Cek kupon saya
Jumlah
100% Ori
Garansi 7 hr
Gratis Cashback
Nett Tanpa Biaya Tambahan
Model yang Sesuai
Lihat Semua
Rincian Produk
Konten ini diterjemahkan oleh Google, jika Anda ingin melihat aslinya, silakan klik
Lihat versi asli
Spesifikasi:
[Bahan]
Bagian Cincin Pegas Pegas : Potongan Cetakan Emas Stainless Steel Khusus, Dikeraskan Khusus
Bola Gulung : Bola Baja Bantalan Eksklusif
Bagian Cincin Pegas Pegas : Potongan Cetakan Emas Stainless Steel Khusus, Dikeraskan Khusus
Bola Gulung : Bola Baja Bantalan Eksklusif
[Deskripsi]
Tim teknis pabrik bunglon mulai dari desain dasar dan mencapai perosotan yang sulit dengan sistem "bantalan geser" asli pada sistem baru!
Ini menempatkan bantalan bola di punggawa!
Bantalan berbentuk bola digunakan sebagai pengganti potongan logam berbentuk batang berbentuk kipas yang mengarah ke tengah donat, seperti halnya bantalan geser biasa.
Cincin penahan pegas (bagian bergerak) sesuai dengan fenomena bahwa pegas dibuka oleh gaya sentrifugal mesin nada tinggi, dan memiliki bentuk pemandu pegas untuk mencegah pegas membuka pada putaran tinggi.
Sistem penggerak tampak bergerak dengan mulus tetapi hambatan gesekan dihasilkan saat cam pusat dan torsi cam (atau permukaan kontak sisi kopling) dipelintir.
Semakin banyak Anda meletakkan alur bubungan (celah daya) untuk memperkuat karakteristik kickback, semakin banyak cam itu sendiri yang akan bergerak (sambil memutar) saat membelai (buka / tutup) karena torsi pemukul camshaft naik turun sambil meliuk sendiri.
Pada saat itu, pegas tengah dikompresi saat memutar, dan tahanan yang kuat tercipta di antara kedua ujung pegas, dan sebagai tambahan dari gaya pegas tengah yang asli, tahanan ini memberi tahanan pada torsi cam yang berputar dan bergerak.
Ujung pegas bergesekan satu sama lain dan bergerak sedikit sambil menunjukkan resistensi.
Namun, hal ini tidak memungkinkan untuk pengaturan drivetrain yang sesuai dan perpindahan yang mulus.
Terutama pada pertarungan jalanan dan balapan lap dimana suap sering diulang, dikatakan bahwa setting sistem penggerak telah berubah di awal dan akhir, dan sering macet.
Ini bukan kondisi yang baik karena pegas tengah juga meregang dan berkontraksi saat menerima hambatan torsi terbalik.
Kami telah mengembangkan sistem yang menghilangkan hambatan dengan "menggeser bagian ini dengan sempurna" dan tidak menghalangi tegangan pegas tengah dan pergerakan torsi cam.
Ketebalan asli sistem itu sendiri kira-kira 4mm di pegas tengah penerima bagian, dan dibuat sedemikian rupa sehingga tidak akan mempengaruhi kinerja bagian lain dengan membuat standar asli dan memotong bagian dari bahan kekerasan tinggi.
Ini menempatkan bantalan bola di punggawa!
Bantalan berbentuk bola digunakan sebagai pengganti potongan logam berbentuk batang berbentuk kipas yang mengarah ke tengah donat, seperti halnya bantalan geser biasa.
Cincin penahan pegas (bagian bergerak) sesuai dengan fenomena bahwa pegas dibuka oleh gaya sentrifugal mesin nada tinggi, dan memiliki bentuk pemandu pegas untuk mencegah pegas membuka pada putaran tinggi.
Sistem penggerak tampak bergerak dengan mulus tetapi hambatan gesekan dihasilkan saat cam pusat dan torsi cam (atau permukaan kontak sisi kopling) dipelintir.
Semakin banyak Anda meletakkan alur bubungan (celah daya) untuk memperkuat karakteristik kickback, semakin banyak cam itu sendiri yang akan bergerak (sambil memutar) saat membelai (buka / tutup) karena torsi pemukul camshaft naik turun sambil meliuk sendiri.
Pada saat itu, pegas tengah dikompresi saat memutar, dan tahanan yang kuat tercipta di antara kedua ujung pegas, dan sebagai tambahan dari gaya pegas tengah yang asli, tahanan ini memberi tahanan pada torsi cam yang berputar dan bergerak.
Ujung pegas bergesekan satu sama lain dan bergerak sedikit sambil menunjukkan resistensi.
Namun, hal ini tidak memungkinkan untuk pengaturan drivetrain yang sesuai dan perpindahan yang mulus.
Terutama pada pertarungan jalanan dan balapan lap dimana suap sering diulang, dikatakan bahwa setting sistem penggerak telah berubah di awal dan akhir, dan sering macet.
Ini bukan kondisi yang baik karena pegas tengah juga meregang dan berkontraksi saat menerima hambatan torsi terbalik.
Kami telah mengembangkan sistem yang menghilangkan hambatan dengan "menggeser bagian ini dengan sempurna" dan tidak menghalangi tegangan pegas tengah dan pergerakan torsi cam.
Ketebalan asli sistem itu sendiri kira-kira 4mm di pegas tengah penerima bagian, dan dibuat sedemikian rupa sehingga tidak akan mempengaruhi kinerja bagian lain dengan membuat standar asli dan memotong bagian dari bahan kekerasan tinggi.
Peringatan
* Poros bubungan torsi Pabrik Charmeleon diperlukan untuk Seri JOG 2004.
