DENSO

Alternative products for NGK LR8B

[How is it used?
Because the Plug of HUSQVARNA TC50 for the child and 2-stroke became ruined, when I was thinking of purchasing NGK LR8B of OEM installation, I knew that I could only purchase it as OEM Parts supplied from the vehicle manufacturer, and when I was looking for an alternative product which can be purchased anywhere When I was looking for an alternative product that I could buy anywhere, I bought this Plug because its fitment was the same as NGK LR8B.


Was the one you received as per Image?
No problem in terms of fitment, but after the product arrived, I compared the Plug to make sure the shape was the same and the voltage was the same and installed it.
As a result, we were able to run the engine without any problems at all. Lihat detail

Produk alternatif untuk NGK LR8B

[Bagaimana cara menggunakannya?
Karena Steker HUSQVARNA TC50 untuk anak dan 2-tak menjadi rusak, ketika saya berpikir untuk membeli NGK LR8B dari instalasi OEM, saya tahu bahwa saya hanya dapat membelinya sebagai Suku Cadang OEM yang dipasok dari produsen kendaraan, dan ketika saya sedang mencari untuk produk alternatif yang bisa dibeli dimana saja Ketika saya sedang mencari produk alternatif yang bisa saya beli dimana saja, saya membeli Plug ini karena fitmentnya sama dengan NGK LR8B.


Apakah yang Anda terima sesuai Gambar?
Tidak ada masalah dalam hal pemasangan, tetapi setelah produk tiba, saya membandingkan Colokan untuk memastikan bentuknya sama dan voltasenya sama dan memasangnya.
Hasilnya, kami dapat menjalankan mesin tanpa masalah sama sekali. Lihat detail

Replace it at 5000km.

With the Plug replacement of DORSODURO?750, I chose IU22 of DensoIridium plugs again this time.
It had run about 10,000km since the last exchange, and had been using it with no problem at all, but the acquaintance who rides Shiver 750 said that the engine was not good recently, and it did not turn to the high rotation, and repeated turning, and as a result of investigating the cause in various ways, the spark of Iridium plugs (IU When the spark of Iridium plugs (IU 22) which had been attached became weak, and it exchanged it with NGKPlug of the OEM specification, it is said that the symptom did not come out.
Because it had run only 5,000km after the Plug was exchanged, it is said that it did not think that it was the fault of the Plug, but when it examines, it is the Iridium plugs which tend to be thought to be long life, but with DensoIridium plugs, the life of the Plug of the model number which begins with I is not different from the general Plug. When it exceeds this distance, it is said that there is a possibility that it begins to cause loss of fire.
So the Plug of my acquaintance had simply reached the end of its life and lost its fire.
Because of such reason, there was no problem at all for the present, but I who ran more than 10,000km also suddenly became the Plug exchange.
As for the Plug replacement of DORSODURO?, since the Rear bank is obstructed by Tank, remove it completely or lift it until it becomes vertical like you.
The front bank is more troublesome, because the Radiator is completely covered by the lid.
At this time, you need to be careful not to damage the Radiator core with tools.

After the replacement, the exhaust sound is better and the pulse of the engine seems to have become crisp and energetic.
Maybe mine was also a lifetime after all. Lihat detail

Ganti di 5000km.

Dengan penggantian Steker DORSODURO?750, kali ini saya memilih busi DensoIridium IU22 lagi.
Itu telah berjalan sekitar 10.000 km sejak pertukaran terakhir, dan telah menggunakannya tanpa masalah sama sekali, tetapi kenalan yang mengendarai Shiver 750 mengatakan bahwa mesinnya tidak bagus baru-baru ini, dan tidak berputar ke putaran tinggi, dan mengulanginya. berputar, dan sebagai hasil dari menyelidiki penyebabnya dengan berbagai cara, percikan busi Iridium (IU Ketika busi Iridium (IU 22) yang telah dipasang menjadi lemah, dan ditukar dengan NGKPlug dari spesifikasi OEM, itu dikatakan bahwa gejalanya tidak keluar.
Karena baru jalan 5.000km setelah ganti colokan konon katanya ga salah colokan, tapi setelah di teliti ternyata colokan iridiumnya cenderung dikira umurnya panjang. namun dengan colokan DensoIridium, masa pakai colokan nomor model yang diawali dengan I ini tidak berbeda dengan colokan umum. Apabila melebihi jarak tersebut, dikatakan ada kemungkinan mulai menimbulkan kerugian kebakaran.
Jadi Steker kenalan saya baru saja mencapai akhir hidupnya dan kehilangan apinya.
Karena alasan seperti itu, tidak ada masalah sama sekali untuk saat ini, tetapi saya yang berlari lebih dari 10.000 km juga tiba-tiba menjadi pertukaran Plug.
Adapun Penggantian Plug DORSODURO?, karena Ban belakang terhalang oleh Tank, lepaskan sepenuhnya atau angkat hingga menjadi vertikal seperti Anda.
Tepi depan lebih merepotkan, karena Radiator tertutup sepenuhnya oleh tutupnya.
Pada saat ini, Anda perlu berhati-hati untuk tidak merusak inti Radiator dengan alat.

Setelah diganti, suara knalpot lebih bagus dan denyut nadi mesin terasa lebih segar dan bertenaga.
Mungkin milikku juga seumur hidup. Lihat detail

As an OEM replacement for the HUSQVARNATE 250i

[How is it used?
Because it was said that the OEMPlug of HUSQVARNA TE250i was only available at Dealer, when I was looking for an alternative Plug in various ways, I arrived at this Plug.
I think the Plug on the TE250 up until 2017 was the NGK BR7ES, so maybe it doesn't have to be the Windshield IRIDIUM? I thought for a moment that it might not have to be the Windshield IRIDIUM, but I knew the Injection Husk was the Windshield IRIDIUM! I chose IW22 for the reason that I don't even know what it means.
I don't have a picture, but I have already checked to make sure that there is no problem in installation by measuring the total length etc.

How was your experience with it?
The first thing I noticed after replacing the plug was that it started much better (probably because of the long replacement cycle).
The HUSQVARNATE250i has a good reputation for starting, so if you replace it regularly, you will not have any problems.

How did it compare to other products?
I think I will try NORMALNGKPlug if I have a chance next time.
After all, it's less than half the price, so...

[Points to note]
When I changed the plug this time, I couldn't get the plug cap well, and as a result I lifted the tank a little and removed the plug cap.
I'm thinking of replacing the Cap itself next time so that I can replace the Plug from the EngineSIDE. Lihat detail

Sebagai pengganti OEM untuk HUSQVARNAT 250i

[Bagaimana cara menggunakannya?
Karena dikatakan OEMPlug HUSQVARNA TE250i hanya tersedia di Dealer, ketika saya mencari Plug alternatif dengan berbagai cara, saya tiba di Plug ini.
Saya kira Colokan di TE250 sampai 2017 adalah NGK BR7ES, jadi mungkin tidak harus IRIDIUM Kaca Depan? Saya berpikir sejenak bahwa itu mungkin bukan IRIDIUM Kaca Depan, tetapi saya tahu bahwa Injection Husk adalah IRIDIUM Kaca Depan! Saya memilih IW22 dengan alasan bahwa saya bahkan tidak tahu apa artinya.
Saya tidak punya gambar, tetapi saya sudah memeriksa untuk memastikan tidak ada masalah dalam pemasangan dengan mengukur panjang total dll.

Bagaimana pengalaman Anda dengannya?
Hal pertama yang saya perhatikan setelah mengganti steker adalah bahwa itu mulai jauh lebih baik (mungkin karena siklus penggantian yang lama).
HUSQVARnate250i memiliki reputasi yang baik untuk memulai, jadi jika Anda menggantinya secara teratur, Anda tidak akan mengalami masalah.

Bagaimana itu dibandingkan dengan produk lain?
Saya pikir saya akan mencoba NORMALNGKPlug jika saya punya kesempatan lain kali.
Lagi pula, itu kurang dari setengah harga, jadi...

[Hal yang perlu diperhatikan]
Ketika saya mengganti steker kali ini, saya tidak bisa mendapatkan tutup steker dengan baik, dan akibatnya saya mengangkat tangki sedikit dan melepas tutup steker.
Saya berpikir untuk mengganti Cap itu sendiri lain kali sehingga saya dapat mengganti Steker dari EngineSIDE. Lihat detail

My first DENSO, my first Iridium plugs (Part 2)

I've finally replaced it and have about 160km on it so I'll post my thoughts.

[How is it used?
In recent years, Tandem touring is the main way for elderly couples to relax on a day trip.
On the way down the road and at high speed, about 90% of the time I drive at less than 6,000 rpm, and the only time I rev to high rpm is when I'm getting out of a crowd of cars.
The ignition system has been strengthened with full power + MSA + Nagai Electronics Ultra code.
The PlugGap was expanded from 0.65mm when it arrived to the Uotani specification (about 1.15mm on average).

How was your experience with it?
I am satisfied with the initial performance. I'm looking forward to seeing how long this can be maintained...

How did it compare to other products?
This is a comparison with the BuRiskDR14ZC that was installed just before.
It's been over a year, and I'm comparing the records to my memory when I installed the new BuRisk...

1) Cold starting performance and warm-up time
Both are good (although my vehicle has always required a Starter, even in the summer months).
2) Warm starting performance
This also makes no difference (my vehicle is "Cell One Shot." (It's not possible to do this, but if you agitate the Axel a little, you can start one).
3) Runaway feeling after warm-up
BuRisk has a "Fan!" But in this Windshield IRIDIUM, there was a scene that made me feel like I was completely burnt out. "Van!" Yes
4) Clutch meat feeling at start etc.
Both of them are well connected, but...
Even when I was about to stall, the BuRisk stuck to its task well and I had no worries, but I did have a few close calls with the Windshield IRIDIUM.
5) A sense of puffiness
There was a soft, fluffy rise in BuRisk.
This Windshield IRIDIUM is not that great, but it wipes beautifully with a sheer and even grain.
6) Running low rpm from near Idol
There was no jitteriness in the Idol keep running if both were low GEAR.
Even at 40-50km/h in 5th gear at around 1500-2000rpm, the Axel revs up smoothly, which is the same for both.
With the way I run, the most pleasing characteristic is that I feel good here.
7) Embracing characteristics
"Pan! Pan! accompanied by the flashy After Fire. "Ngh! Gah!" and a vehicle that was emblazoned with...
By strengthening the ignition system and the B-Risk "ParaParaPara..." It was improved to a gentle After Fire and a large embrasure that seemed to pull a thread.
With this Windshield IRIDIUM, it's not quite that bad. "Kark." I'm not complaining about the gentle embrace of the "I'm not complaining".
8) General Comment
My impression is that the DensoIX24 is nowhere near as good as the BuRiskDR14ZC in terms of ignition performance.
However, I felt that the difference between new and degraded is too large for BuRisk.
That's one of the reasons I decided to replace it, so I'll be watching to see how well Iridium Power maintains its performance.
If the performance drops to the point where you can feel it, it is a cheap and reliable OEM designated D (R) Maybe I'll go back to 8EA.
Considering the ignition, durability, quality... and Cost.

[Points to note]
Some people do not recommend Iridium plugs for older cars.
The reason for this seems to be that it is not easy to revive a vehicle with engine or ignition system problems when it is CUBed. Lihat detail

DENSO pertama saya, busi Iridium pertama saya (Bagian 2)

Saya akhirnya menggantinya dan memiliki jarak sekitar 160km jadi saya akan memposting pemikiran saya.

[Bagaimana cara menggunakannya?
Dalam beberapa tahun terakhir, tur Tandem adalah cara utama bagi pasangan lansia untuk bersantai dalam perjalanan sehari.
Dalam perjalanan menuruni jalan dan dengan kecepatan tinggi, sekitar 90% dari waktu saya mengemudi pada kurang dari 6.000 rpm, dan satu-satunya waktu saya berputar ke rpm tinggi adalah ketika saya keluar dari kerumunan mobil.
Sistem pengapian sudah diperkuat dengan full power + kode MSA + Nagai Electronics Ultra.
PlugGap diperluas dari 0,65mm ketika sampai pada spesifikasi Uotani (rata-rata sekitar 1,15mm).

Bagaimana pengalaman Anda dengannya?
Saya puas dengan kinerja awal. Saya menantikan untuk melihat berapa lama ini dapat dipertahankan ...

Bagaimana itu dibandingkan dengan produk lain?
Ini adalah perbandingan dengan BuRiskDR14ZC yang diinstal sebelumnya.
Sudah lebih dari setahun, dan saya membandingkan catatan dengan ingatan saya ketika saya menginstal BuRisk baru...

1) Performa awal yang dingin dan waktu pemanasan
Keduanya bagus (walaupun kendaraan saya selalu membutuhkan Starter, bahkan di musim panas).
2) Performa awal yang hangat
Ini juga tidak ada bedanya (kendaraan saya adalah "Cell One Shot." (Hal ini tidak mungkin dilakukan, tetapi jika Anda mengagitasi Axel sedikit, Anda dapat memulainya).
3) Perasaan kabur setelah pemanasan
BuRisk punya "Kipas!" Tapi di IRIDIUM Kaca Depan ini, ada adegan yang membuatku merasa seperti benar-benar terbakar. "Van!" Ya
4) Perasaan daging kopling di awal dll.
Keduanya terhubung dengan baik, tapi ...
Bahkan ketika saya akan berhenti, BuRisk tetap menjalankan tugasnya dengan baik dan saya tidak khawatir, tetapi saya memiliki beberapa panggilan dekat dengan IRIDIUM Kaca Depan.
5) Rasa bengkak
Ada kenaikan yang lembut dan halus di BuRisk.
IRIDIUM Kaca Depan ini tidak terlalu bagus, tetapi menyeka dengan indah dengan butiran yang tipis dan rata.
6) Menjalankan rpm rendah dari dekat Idol
Tidak ada kegugupan di Idol terus berjalan jika keduanya GEAR rendah.
Bahkan pada 40-50km/jam di gigi 5 di sekitar 1500-2000rpm, Axel berputar dengan mulus, yang sama untuk keduanya.
Dengan cara saya berlari, karakteristik yang paling menyenangkan adalah saya merasa nyaman di sini.
7) Merangkul karakteristik
"Pan! Pan! disertai After Fire yang mencolok."Ngh! Gah!" dan sebuah kendaraan yang dihiasi dengan...
Dengan memperkuat sistem pengapian dan B-Risk "ParaParaPara..." Itu ditingkatkan menjadi After Fire yang lembut dan lubang besar yang sepertinya menarik.
Dengan IRIDIUM Kaca Depan ini, tidak terlalu buruk. "Kark." Saya tidak mengeluh tentang pelukan lembut dari "Saya tidak mengeluh".
8) Komentar Umum
Kesan saya adalah bahwa DensoIX24 tidak sebagus BuRiskDR14ZC dalam hal kinerja pengapian.
Namun, saya merasa bahwa perbedaan antara baru dan terdegradasi terlalu besar untuk BuRisk.
Itulah salah satu alasan saya memutuskan untuk menggantinya, jadi saya akan menonton untuk melihat seberapa baik Iridium Power mempertahankan kinerjanya.
Jika kinerja turun ke titik di mana Anda bisa merasakannya, itu adalah OEM yang murah dan andal yang ditunjuk D (R) Mungkin saya akan kembali ke 8EA.
Mempertimbangkan pengapian, daya tahan, kualitas ... dan Biaya.

[Hal yang perlu diperhatikan]
Beberapa orang tidak merekomendasikan colokan Iridium untuk mobil yang lebih tua.
Alasan untuk ini tampaknya tidak mudah untuk menghidupkan kembali kendaraan dengan masalah mesin atau sistem pengapian ketika CUBed. Lihat detail

My first DENSO, my first Iridium plugs

How it was purchased.
Before the ignition system was strengthened, it was NGK D8EA of OEM specification for more than 30 years, but now it is using Brisk ZC.
I was looking for a JAPAN high performance Plug to replace it in the near future.
Originally, I wanted to try the Moto DX with D-Shape electrodes that claimed long life because I was a day special.
Screw diameter 12mm and Screw length 19mm are not available in the lineup.
Large difference between DR8EIX and IX24 seems to be the grounding electrode structure.

Was the one you received as per Image?
YES, I was happy with the resin Cap of the electrode protection because it is an expensive Plug.

Was the installation difficult?
I haven't installed it yet, but I'm sure it won't be difficult since it's a consumable removal.
Since it is the first time to remove and install the plug in 30 years, I will try to do it after checking the setup properly.

How was your experience with it?
Please let me evaluate the use in the future.

[Included Parts:were they on?
If I had to pick one, I'd say Terminal nut.... It was attached properly.

[Was there anything that disappointed you?
JAPAN's industrial products!!! We are confident that it will not fail to meet your expectations.

▼Others
Mr. Manufacturer is "Excellent ignition performance without increasing the spark gap. 、 "Don't adjust the gap.
It is claimed to be 0.65mm, but it was 0.65mm when it arrived (all four bottles I bought were perfectly aligned).
1.I spread it to 1mm〜1.2mm (Ignition system is Uotani Full power + Nagai Denshi Ultra code. (Uotani's specified value is allowed up to 1.3mm).
Although it is not used yet, it is expected to be a large flame core that the U-groove ground electrode produces.
I would like to impresion after use later. Lihat detail

DENSO pertama saya, colokan Iridium pertama saya

Bagaimana itu dibeli.
Sebelum sistem pengapian diperkuat, itu adalah NGK D8EA dari spesifikasi OEM selama lebih dari 30 tahun, tetapi sekarang menggunakan Brisk ZC.
Saya sedang mencari Plug kinerja tinggi JAPAN untuk menggantikannya dalam waktu dekat.
Awalnya, saya ingin mencoba Moto DX dengan elektroda D-Shape yang diklaim tahan lama karena saya adalah hari yang spesial.
Diameter sekrup 12mm dan Panjang sekrup 19mm tidak tersedia di jajaran produk.
Perbedaan besar antara DR8EIX dan IX24 tampaknya adalah struktur elektroda pentanahan.

Apakah yang Anda terima sesuai Gambar?
YA, saya senang dengan tutup resin pelindung elektroda karena ini adalah Steker yang mahal.

Apakah pemasangannya sulit?
Saya belum menginstalnya, tapi saya yakin itu tidak akan sulit karena ini adalah penghapusan habis pakai.
Karena ini adalah pertama kalinya melepas dan memasang steker dalam 30 tahun, saya akan mencoba melakukannya setelah memeriksa pengaturan dengan benar.

Bagaimana pengalaman Anda dengannya?
Tolong izinkan saya mengevaluasi penggunaan di masa depan.

[Bagian yang Termasuk: apakah mereka aktif?
Jika saya harus memilih satu, saya akan mengatakan Terminal nut.... Itu terpasang dengan benar.

[Apakah ada yang membuatmu kecewa?
Produk industri JAPAN!!! Kami yakin bahwa itu tidak akan gagal memenuhi harapan Anda.

Lainnya
Tuan Pabrikan adalah "Kinerja pengapian yang sangat baik tanpa menambah celah percikan. "Jangan sesuaikan celahnya.
Itu diklaim 0,65mm, tapi 0,65mm ketika tiba (keempat botol yang saya beli benar-benar selaras).
1.Saya menyebarkannya ke 1mm〜1.2mm (Sistem pengapian adalah kekuatan Penuh Uotani + kode Nagai Denshi Ultra. (Nilai yang ditentukan Uotani diperbolehkan hingga 1.3mm).
Meskipun belum digunakan, diharapkan menjadi inti api besar yang dihasilkan oleh elektroda pentanahan alur-U.
Saya ingin kesan setelah digunakan nanti. Lihat detail