KEIHIN

FCR Carburetor Body For Small MotorcycleNeedle

Setting parts for FCR Carburetor Body.
Throttle setting in the middle opening range will be affected.
It is good to have several Sizes so you can compare them, but with a 4-cylinder Motorcycle, you have to have 4 of them, which is a bit expensive. Lihat detail

Badan Karburator FCR Untuk Jarum Sepeda Motor Kecil

Setting part untuk Body Karburator FCR.
Pengaturan throttle di kisaran bukaan tengah akan terpengaruh.
Ada baiknya memiliki beberapa Ukuran sehingga Anda dapat membandingkannya, tetapi dengan Sepeda Motor 4 silinder, Anda harus memiliki 4 di antaranya, yang agak mahal. Lihat detail

Speaking of Jet

Speaking of Jet, KEIHIN.

Basically, I tend to choose the one with the fastest delivery time, but recently I have chosen KEIHIN for Jet. Lihat detail

Berbicara tentang Jet

Berbicara tentang Jet, KEIHIN.

Pada dasarnya, saya cenderung memilih yang memiliki waktu pengiriman tercepat, tetapi baru-baru ini saya memilih KEIHIN untuk Jet. Lihat detail

I need to do something about VTR1000FAfterFire.

I installed it on a VTR1000F European late model.
I wanted to do something about AfterFire after switching to YOSHIMURA's Slip-on Silencer, and also took the time to OH here since I replaced the defective Carburetor with a normal one.
Throw was changed from NORMAL #45 to this #48 for both front and rear, but AfterFire was improved? No change? Changed? I also spent some time on PS adjustment, but it was better than the original? But it was better than the original?
Of course, the goods are good quality with no problems.
OH'd it the most, but Idling also started it up in one shot!
I used to pull chalk in the summer, but that is no longer necessary, and it is stable enough not to stall even at about 800 RPM before it warms up.
Furthermore, there are those who say that FS cannot use 1500 rpm at low speed, but FS can run at 1500 rpm stable and reliable in both early and late periods.
If you can't do it, you must have some problem. (It's an old Motorcycle).
Off topic, but then I changed it further to #50. Lihat detail

Saya perlu melakukan sesuatu tentang VTR1000FAfterFire.

Saya menginstalnya pada model akhir Eropa VTR1000F.
Saya ingin melakukan sesuatu tentang AfterFire setelah beralih ke Peredam Slip-on YOSHIMURA, dan juga meluangkan waktu untuk OH di sini karena saya mengganti Karburator yang rusak dengan yang normal.
Lemparan diubah dari NORMAL #45 menjadi #48 ini untuk depan dan belakang, tetapi AfterFire ditingkatkan? Tidak ada perubahan? Berubah? Saya juga menghabiskan beberapa waktu untuk penyesuaian PS, tetapi apakah itu lebih baik daripada yang asli? Tapi itu lebih baik dari aslinya?
Tentu saja, barangnya berkualitas baik tanpa masalah.
OH yang paling, tapi Idling juga memulainya dalam satu kesempatan!
Saya biasa menarik kapur di musim panas, tetapi itu tidak lagi diperlukan, dan cukup stabil untuk tidak berhenti bahkan pada sekitar 800 RPM sebelum memanas.
Selain itu, ada yang mengatakan bahwa FS tidak dapat menggunakan 1500 rpm pada kecepatan rendah, tetapi FS dapat berjalan pada 1500 rpm dengan stabil dan dapat diandalkan baik pada periode awal maupun akhir.
Jika Anda tidak dapat melakukannya, Anda pasti memiliki beberapa masalah. (Ini adalah Sepeda Motor tua).
Di luar topik, tapi kemudian saya mengubahnya lebih jauh ke #50. Lihat detail

I put it on my VTR1000FRear.

It was installed without any problems.
The carburetor was installed on a VTR1000F Second Type Model in Europe, and the mid-high range has become much more energetic.
The original Rear side #178 was attached to the Front, and the #180 purchased with the Rear side was attached to the Rear. Lihat detail

Saya meletakkannya di VTR1000FRear saya.

Itu dipasang tanpa masalah.
Karburator dipasang pada Model Tipe Kedua VTR1000F di Eropa, dan kisaran menengah ke atas menjadi jauh lebih bertenaga.
Sisi belakang asli #178 terpasang ke Depan, dan #180 yang dibeli dengan sisi Belakang terpasang ke Belakang. Lihat detail

For carrying out carburetor setting out, since it is an indispensable article, it has, and there is no loss.

For carrying out carburetor setting out, since it is an indispensable article, it has, and there is no loss. Lihat detail

Untuk melakukan setting karburator, karena ini adalah barang yang sangat diperlukan, ada, dan tidak ada kerugian.

Untuk melakukan setting karburator, karena ini adalah barang yang sangat diperlukan, ada, dan tidak ada kerugian. Lihat detail