Naik dan bouncing yang ditingkatkan

Saya melebihi berat yang direkomendasikan dengan margin Besar, tetapi tujuan saya adalah meningkatkan pengendaraan. "Pilihan lembut

LEAD125 memiliki reputasi buruk untuk kenyamanan berkendara. Bahkan jika saya mengubah ini, saya tidak bisa mengatakan bahwa itu nyaman untuk dikendarai.
Mungkin karena panjang Stroke pendek dan Ban berdiameter kecil adalah dasar.
Tapi itu pasti peningkatan dari yang standar.

Dan
Yang standar menakutkan karena mereka tampak memantul dari permukaan jalan yang kasar ketika mereka naik ke kecepatan, tetapi mereka telah banyak tenang.
Bahkan pengaturan Dumping terlemah mungkin bekerja dengan cukup baik.

Mundur dari pra-jalan 5 belokan dari posisi paling sempit ke sedikit condong ke depan di atas standar. (Kondisi berkendara)
Sekarang bobot Depan telah meningkat sedikit, dan Handlebar telah meningkatkan kegelisahannya. Lihat detail

Ini tidak terlalu buruk.

Saya menggunakan 335 Hard, dan kotak belakang.
Ini aktif dan saya menimbang 80kg tetapi sulit di Hard.
Saya mengendarai dengan Spring paling lembut dan paling redaman, tapi saya menyesal harus membeli Soft.
Ada sekitar 50mm stroke, tetapi posisi suspensi terlalu jauh ke belakang dan Anda ingin menggandakan stroke. Peredamnya tidak begitu bagus dalam mengubah suhu luar, tetapi mengingat harganya, harganya masuk akal. Ini bekerja dengan baik dan menyenangkan untuk disesuaikan, jadi jika Anda merebusnya, Anda mungkin senang dengannya.
Jika memungkinkan, saya ingin memiliki mekanisme untuk mengatur redaman sisi ekstensi dan sisi kontraksi masing-masing.
Mungkin terlalu banyak untuk meminta kualitas pengendaraan Quantum untuk NSR50 pada LEAD125 untuk berkendara di kota (^^;..; Lihat detail

Cospa adalah yang terbaik!

Spesifikasi Perjalanan Karena akselerasi Scooter semakin tumpul
Saat sistem penggerak diperiksa, WR keausannya tidak merata
sedang melakukan.
Saat webike melakukan penyesuaian item WR,
Saat menjadi curiga dengan harga yang wajar untuk produk ini
Saya membelinya.
Tiba → Saya menginstalnya, tetapi nama asli melawan 14 g
Pengukuran juga hampir tidak memiliki kesalahan, dengan kuat membuat penampilan
Ini ramai..
Dengan kualitas ini, diperkirakan setengah harga normal WR adalah COSPA yang cukup besar
adalah. Saya akan mengharapkan daya tahan yang paling penting setelahnya.

Keterangan : DAYTONAWR tidak rata dipakai pada 8000 km.
Bukankah baik siapa yang mengambilnya dengan baik?.

WE14g adalah Rekomendasi untuk LEAD 125 dan NORMAL.
Bintik-bintik dengan akselerasi dihilangkan, dan bahkan di lereng akselerasi gui geek
Melakukan. Juga, penghematan bahan bakar tidak terlalu berkurang, 45 km / L
Akan berlari. Lihat detail