DAYTONA
DAYTONA is one of the largest manufacturer and wholesaler in Japan. They support many riders by the parts fitting a variety of vehicles and the abundant touring items.
Situs Resmi
Kategori Brand
BELANJA BERDASARKAN MODEL
BEST SELLER
24 Produk
PRODUK REKOMENDASI
ULASAN PRODUK
/ 5
46
32
8
0
0
Pada Perombakan Kaliper.
Saya mengganti pad di CaliperOverhaul dengan harga sekitar setengah harga. Lihat detail
Saya tidak bisa memikirkan cara lain.
Ini adalah Repeater ke-4 atau ke-5 di masa lalu.
Saya menggantinya setiap 2 tahun sekali karena penuaan, tapi menurut saya akan bertahan lebih lama jika tidak terkena sinar matahari langsung. Saya kira akan bertahan lebih lama jika tidak terkena sinar matahari langsung. Saya telah mencoba menemukan sesuatu yang lebih baik dari Sampul ini, tetapi sejauh ini saya belum menemukan yang lebih baik. Kalau harganya sedikit lebih murah, saya akan puas. Saya menggunakan Cover murah yang saya beli dari Amazon sebagai cover ganda mulai saat ini. Saya harap saya bisa memperpanjang umurnya. (^^) Ukuran dan nuansa produk akan bervariasi tergantung pada ukuran individu, jadi saya tidak akan mencantumkannya di sini, tapi menurut saya akan lebih baik jika ukurannya lebih besar.
Lihat detail
Fee Ring dan Life penghentian yang sangat efektif dan tegas setara dengan OEM, dll.
Rotor rem belakang pada TRX850 diganti yang baru, sehingga kampas rem juga diganti yang baru.
DAYTONAHyper Sintered Pads persis seperti yang saya cari, karena diklaim tahan lama dan efektif, dengan tingkat gesekan yang rendah dan NORMALPad.
Saya suka tampilannya seperti produk OEM.
Bagi mereka yang menginginkan tenaga pengereman lebih tinggi, tersedia Golden Pad dan Red Pad di jajarannya, jadi disarankan untuk memilih salah satu yang paling sesuai dengan kebutuhan dan preferensi Anda.
Lihat detail
Kampas Rem Depan DAYTONA VIRAGO250
Saya puas dengan kualitas, kinerja biaya, dan kemampuan pengendalian. Lihat detail
Terbaik dalam kinerja biaya. Ini bagus untuk berkendara di jalan raya!
Harganya kurang dari 3.000 yen untuk bantalan sinter, namun tahan lebih lama dibandingkan bantalan OEM, dan tenaga pengeremannya berbeda, namun merupakan tipe yang bekerja di belakang, sehingga memiliki kemampuan pengendalian yang baik.
Ini tidak cukup untuk berkendara serius di sirkuit dan jalur pegunungan, tetapi cukup untuk kecepatan touring.
Sekarang Eco-Sport PRO Jectμ, yang merupakan Sinter paling hemat biaya, telah hilang, ini adalah Pad yang berharga untuk menggantikannya.
Saya tidak merasa cemas saat menuruni Hakone dengan MAJESTY 250 yang berat bersama Tandem.
Lihat detail