KITACO
KITACO memproduksi mesin big bore, knalpot, velg, dan sparepart motor lainnya untuk motor mini dan skuter, seperti MONKEY, GORILLA, MSX125, SUPER CUB, PCX, dan masih banyak lagi.
Situs ResmiKategori Brand
BELANJA BERDASARKAN MODEL
BEST SELLER
68 Produk
PRODUK REKOMENDASI
ULASAN PRODUK
/ 5
131
69
18
2
3
Jika Anda ingin Bore dengan kepala Normal, tentu saja.
Bore up + High Camshaft sepertinya sempurna, tapi... ?Suara tappet mengganggu.
?RPMnya tidak setinggi yang diharapkan.
Mengapa? Ternyata Spring Valvenya kurang bagus kalau diset ke "NORMAL", jadi saya ganti dengan &arrarrr;Reinforcement Type.
Apa peran Valve Spring?
Pegas katup menjaga katup masuk dan katup buang terus-menerus menekan dudukan katup kepala silinder untuk mencegah kebocoran dari ruang bakar.
Katup didorong ke bawah oleh Cam, tetapi ketika kembali, ia melakukannya dengan kekuatan Pegas Katup. Valve harus mengikuti pergerakan Cam agar dapat menghasilkan output yang stabil.
Katup membuka dan menutup satu kali per putaran bubungan, sehingga menghasilkan satu putaran bolak-balik hingga gaya angkat terbesar. Ketika Pegas Katup tidak mampu lagi menahan beban (pada kenyataannya, ada juga masalah dengan frekuensi), Terjadi lonjakan dan Mesin berhenti berputar. Kemungkinan terburuknya, Valve atau Mesin akan rusak.
Lonjakan Ketika Valve tidak mengikuti Cam ketika putaran Mesin ditingkatkan dan Valve bergetar dengan Timing yang tidak diinginkan.
Mengapa mobil bore up membutuhkan Reinforcement Springs?
Jika Valve Spring NORMAL, kemungkinan besar terjadi Surge-ing pada rpm tinggi bila menggunakan rpm tinggi dengan High Camshaft. Btw kalau memperkuat Valve Spring saja di Cam Normal, hanya jadi Resistensi saja, tapi tidak ada Meritnya.
[Memperkuat Pegas Katup].
Secara harfiah, Sub Ring Katup mengeras dengan sendirinya. (Meningkatkan kapasitas menahan beban.)
Sederhananya, Valve Spring Rate ditingkatkan untuk menahan beban lebih tinggi pada RPM lebih tinggi.
[Memengaruhi]
Ketika Pegas Katup diperkuat, Bubungan menekan Pegas ke bawah, sehingga Gesekan Mesin meningkat. Hal ini akan menekan loncatan katup yang cenderung terjadi pada kisaran RPM tinggi.
poin bagus
◎Tidak tersangkut pada rpm tinggi dan berjalan dengan bersih dan tanpa kehilangan.
◎Suara tappet menjadi sedikit lebih pelan.
◎Mereka dapat mempertahankan rpm tinggi bahkan di jalan berbukit.
◎untuk Kepala STD.
Poin yang buruk
▲Rekomendasi tidak akan diberikan untuk penggantian Item Tunggal. Mohon dilakukan dengan Overhaul di sekitar Head karena menyangkut pelepasan &arrarr;pelepasan/pemasangan Valve, dll pada Sealinder Head.
Alat yang disebut "Kompresor katup" perlu disiapkan.
Saat mesin berjalan pada RPM tinggi, Pegas Katup tidak dapat mengembang dan berkontraksi seiring dengan pergerakan Katup, sehingga menyebabkan ValveSurge-ing. 。 Pegas penguat mempunyai pegas yang lebih kaku, sehingga dapat diredam sampai batas tertentu.
Penggantiannya cukup memakan waktu, namun efektif.
Apakah Anda akan melakukannya sendiri atau meminta Toko melakukannya untuk Anda, kami akan merekomendasikannya!
Lihat detail
Bor hingga 85cc
Bore up dari 75ccBore sampai 85cc.
Bahan alumunium yang digunakan pada silindernya memberikan tampilan dan nuansa yang lebih mewah.
Untuk ketahanannya saya tidak bisa berkomentar karena saya tidak tahu sampai kapan akan bertahan, tapi menurut saya sudah cukup sebagai bore up yang bisa dilakukan dengan head biasa.
Lihat detail
Camshaft Kitaco Asli
Setelah banyak pemikiran dan bantuan dari tempat lain, camshaft ternyata perlu diganti karena penyimpanan yang salah dan kesenangan pun dimulai. Menemukan camshaft yang tepat cukup mudah, ada banyak suku cadang yang tersedia untuk sepeda ini yang membuat hidup saya lebih mudah. Harga camshaft sangat murah dan jika saya harus mengganti suku cadang dari Inggris, setidaknya harganya akan dua kali lipat. Jadi, bersama dengan beberapa bagian lain untuk proyek tersebut, itu ditambahkan ke keranjang. Pesanan saya dikirim semuanya melalui EMS dan tiba dalam 5 hari sejak dikirim dari gudang Webike. Kotak tiba dalam kondisi sempurna dan dilengkapi bubble wrap agar semuanya aman. Camshaft benar-benar merupakan mesin yang luar biasa. Yang ini jauh melampaui apa yang saya bayangkan. Saya belum pernah membeli suku cadang Kitaco sebelumnya, tetapi ini jelas merupakan cara yang tepat untuk proyek tersebut. Semua kameranya dikerjakan dengan baik, bantalannya bagus dan cukup plug and play. Sangat senang berkemah Lihat detail
Set Piston Lengkap Kitaco Asli
Bersama dengan beberapa bagian lain untuk sepeda mega pembangunan kembali/proyek ini. Pistin tersebut tertembak karena tidak disimpan dengan benar dan terkikis di beberapa tempat. Tidak perlu khawatir, saya menemukan set piston yang tepat dengan cukup mudah dan harganya sejujurnya, luar biasa untuk apa yang sebenarnya Anda dapatkan. Biaya pengiriman juga merupakan nilai yang sangat bagus sehingga membuat hidup saya jauh lebih sederhana. Saya memiliki beberapa suku cadang lain yang siap dipesan dan semuanya dikirimkan bersama EMS dan pesanan saya tiba dalam 5 hari. Kotak pesanan saya masuk empuk dan tidak ada kerusakan apa pun dalam perjalanan. Set piston dilengkapi dengan piston, ring, penjepit, dan pin gudgeon sehingga yang harus Anda lakukan hanyalah memasangnya dan siap digunakan. Pistonnya dibuat dengan baik dan saya tidak mengalami masalah dalam memasang ring yang memiliki cukup kelenturan untuk menggerakkan piston dengan benar. Secara keseluruhan, sangat senang dengan pembelian ini dan juga tawaran yang sangat murah. Terima kasih Webike, sangat senang Lihat detail
Raksasa bertubuh kecil, Camshaft Tinggi.
Sedangkan untuk CUB, saya selalu menggunakan High Camshaft saat melakukan bore up. 。
Jadi apa yang berubah dari High Camshaft? → Camshaft Tinggi adalah komponen yang mengubah karakteristik keluaran daya secara besar-besaran.
Apa tujuan dari camshaft tinggi?
Penyetelan camshaft tinggi merupakan cara yang relatif sederhana untuk meningkatkan tenaga mesin, dengan tujuan meningkatkan output mesin dan RPM.
Semakin banyak udara yang dapat dimasukkan mesin ke dalam silinder, semakin banyak bahan bakar yang dapat dibakar sekaligus, dan semakin besar pula tenaga yang dihasilkannya. 。
Namun salah satu kendala pemasukan udara adalah katup. Jika katup terbuka lebih sedikit, salurannya menjadi lebih sempit dan jumlah udara yang dapat masuk berkurang.
Camshaft yang tinggi meningkatkan pengangkatan katup untuk memperlebar saluran dan meningkatkan jumlah udara yang dapat masuk.
Karena lebih banyak campuran udara yang dapat dimasukkan ke dalam ruang bakar dibandingkan dengan cam normal, ledakan yang lebih besar dihasilkan, sehingga menghasilkan tenaga dan performa akselerasi yang lebih besar. 。
Ini adalah efek dari camshaft yang tinggi.
Kelebihan Camshaft Tinggi adalah
(1) Tenaga bertambah karena jumlah pemasukan udara bertambah pada putaran tinggi. 。
(2) Karena Katup Masuk Sistem Pembuangan terbuka pada paruh pertama proses kompresi, tekanan akan hilang, sehingga sulit untuk mematikan mesin bahkan dengan mesin kompresi tinggi.
(3) Sekalipun batas Putaran dinaikkan sampai batas tertentu, kecepatan maksimum dapat ditingkatkan karena Torsi tidak turun.
kata Demerit.
(1) Performa mesin lebih rendah dari NORMAL pada RPM rendah.
(2) Konsumsi bahan bakar menurun karena campuran pra-pembakaran juga habis.
(3) Karbon lebih mudah menempel pada katup throttle selama pengereman mesin karena lebih banyak aliran balik ke saluran masuk.
Idling menjadi tidak stabil karena sulit distabilkan pada rpm yang sangat rendah.
(5) Jika katup tidak mengikuti bubungan karena peningkatan jumlah gaya angkat, mungkin perlu mengganti kepala Katup Tipe Tetap InnerShim dll. atau Pegas Penguat dll.
(6) Umur pegas akan menjadi lebih pendek karena beban pada pegas katup menjadi besar.
Camshaft tinggi adalah camshaft tinggi KITACO yang khusus untuk kepala silinder normal.
poin bagus
Saya terkesan seolah-olah saya beralih dari mesin praktis CUB ke sepeda motor tipe sport.
Camshaft yang tinggi dapat digunakan untuk head normal, sehingga tidak akan merusak Valve.
Kekuatan yang ditingkatkan oleh Bore up dapat dilepaskan secara efisien.
Buku petunjuknya mudah dimengerti.
○ Ketinggian Cam Mountain sedang, sehingga tidak banyak penurunan Torsi kecepatan rendah atau konsumsi bahan bakar.
Poin yang buruk
Ketidakstabilan Idling yang disebutkan di atas cenderung terjadi.
Tenaga pasti akan turun untuk mesin normal dan mesin yang belum bore up, dan beberapa bagian akan lebih buruk untuk mesin normal. 。 Kurangnya Torsi kecepatan rendah, dan ketidakstabilan Idling.
○Penyesuaian tappet merepotkan. 。
Kencangkan dengan Pengukur Ketebalan di antaranya dan pastikan menggunakan 0,5 untuk masuk dan 0,8 untuk buang.
Saya sudah mencoba menggunakannya, tapi saya agak khawatir karena ini pekerjaan silo.
Jika bahan bakar ditambah untuk mengimbangi peningkatan udara, maka outputnya pasti meningkat, namun konsumsi bahan bakarnya akan semakin buruk. Output dan konsumsi bahan bakar pada dasarnya berbanding terbalik.
Sangat menyenangkan untuk merasakan peningkatan Tenaga Puncak dengan melepaskan Tenaga Mesin, yang menjadi lebih bertenaga dengan Bore up, dan ada perasaan bahwa Demerit juga dikeluarkan (tertawa).
Saya rasa akan lebih menarik jika membuat mesin bore-up sendiri!
Camshaft tinggi adalah
Mesin DisNormal→ Tidak Direkomendasikan karena non-tenaganya yang luar biasa.
Bore up→Power dapat disalurkan dengan baik, jadi rekomendasi.
Ada manfaatnya memakainya.
Lihat detail