Cek kupon saya
Jumlah
100% Ori
Garansi 7 hr
Gratis Cashback
Nett Tanpa Biaya Tambahan
Model yang Sesuai
Lihat Semua
Rincian Produk
Konten ini diterjemahkan oleh Google, jika Anda ingin melihat aslinya, silakan klik
Lihat versi asli
Spesifikasi:
Bahan: Carbon
[Deskripsi]
• Ini adalah produk yang dikembangkan untuk lebih dikendarai di W800.
Dalam beberapa tahun terakhir sepeda motor klasik dan sepeda motor jenis petualangan menjadi populer, tetapi jika Anda melihat ke pasar Jepang sepeda motor klasik raja pasti W800.
Desain yang mengingatkan pada bekas mobil terkenal 650-W1 dan 650RS-W3 diwarisi dari W650 yang diumumkan pada 1999 menjadi W800.
Namun, KAWASAKI melakukan pengukuran panas mesin termasuk roda gigi Bevel dari semua sudut, dan panas mesin telah meningkat dengan meningkatkan perpindahan dari W650 ke W800, tetapi suhu mesin dan roda gigi bevel pada saat riding lebih tinggi dari pada W650 sebelumnya.
Ada staf pengembangan yang suka mengendarai sepeda motor dari lubuk hati di World Walk Company, tapi salah satunya adalah kendaraan favorit W800.
Dia berpartisipasi dalam tur petualangan / SSTR melintasi kepulauan Jepang dari Samudera Pasifik ke Laut Jepang, dan merupakan pria yang menempuh jarak 300 kilometer sehari dan berkendara dengan kecepatan 400 kilometer sehari.
Ketika dia kembali ke tur pada suatu hari musim panas, dia mengalami luka bakar di kaki kanannya.
Itu telah membakar bass dengan panas dari roda gigi bevel.
Itu datang untuk membuat penutup roda gigi bevel yang tidak membakar dingin.
Produk ini lahir untuk berkendara lebih banyak di W800.
• Awalnya, alat ini memeriksa struktur penutup roda gigi bevel W800.
Penutup roda gigi bevel W800 dipasang agar kaki tidak langsung mengenai bagian kepala roda gigi bevel.
Namun demikian, ini juga merupakan penutup dekoratif, sehingga roda gigi tidak terbuka saat dilepas, dan meskipun dilepas, tidak ada masalah dengan performa berkendara.
Bahan mengadopsi aluminium dengan konduktivitas termal tinggi, dan dimungkinkan untuk menekan kenaikan suhu dengan mengalirkan angin saat melaju dengan kecepatan konstan atau lebih, tetapi dalam situasi di mana ada banyak pemberhentian dan pergi setelah berhenti maka akan terbakar. cukup jika kaki bersentuhan.
Tidak lama lagi akan menjadi tidak mungkin untuk disentuh karena panas yang dihasilkan oleh roda gigi bevel dan konduktivitas termal aluminium yang baik meskipun agak lambat dalam kecepatan transmisi panas karena bahan insulasi ditempelkan ke sisi belakang sehingga panas dari roda gigi bevel tidak ditransmisikan ke penutup.
• Cobalah untuk menurunkan suhu terlebih dahulu dengan mengubah bentuknya!
Disimpulkan bahwa panas terperangkap di roda gigi miring karena penutup terpasang.
Ini memproses penutup roda gigi bevel OEM yang diadopsi pada W650 dan W400 dan membuat struktur yang dilewati angin dari depan ke belakang saat berkendara.
Lubang di bagian bawah digunakan untuk mencerahkan dan menguras air saat cuaca hujan.
Saat berlatih berkendara dalam kondisi ini, pengaturan waktu yang menjadi lebih panas daripada OEM menjadi lambat meskipun menjadi panas segera setelah terbakar saat berhenti.
Namun, itu telah ditingkatkan lebih lanjut dengan mengganti bahan lebih lanjut karena terlambat karena menjadi lebih panas dibandingkan dengan OEM.
• Bahannya mengadopsi karbon basah daripada logam.
Itu mengadopsi karbon basah yang sering digunakan untuk eksterior dan aksesoris karena logam menjadi panas, dan akan menjadi panas dengan logam seperti titanium, baja dan stainless steel.
Ini adalah gel bening untuk membuat permukaan mengkilap, lembaran karbon dengan pola tenunan kepar yang indah, alas kaca tipis di bawahnya, alas kaca tipis, kain, kemudian dikeraskan dengan plastik dan dilaminasi dengan resin.
Ketahanan panas menjadi lebih rendah dari logam, tetapi panas tidak mudah disalurkan dan tidak terbakar panas selama idling atau bahkan selama operasi berkendara karena pada dasarnya mencampur plastik.
• Silakan lihat hasil tes yang dilakukan oleh perusahaan World Walk (diukur 5 menit setelah berkendara).
[Ini adalah penutup roda gigi bevel W800 OEM.]
suhu : 28-30 derajat Cuaca Cerah
Situasi Berkendara : 150km Kecepatan Tinggi 60% Menurun 40%
Perkiraan Suara Oli : 90 derajat
Suhu Pengukuran : 65 derajat
[Penutup Roda Bevel Karbon untuk W800] suhu : Cuaca cerah 25-26 derajat
Situasi Berkendara : Kecepatan Tinggi 70% Jalan Bawah 30%
Perkiraan Suara Oli : 100 derajat
Suhu Pengukuran : 48 derajat
• Tidak apa-apa untuk memegang lutut lagi.
Sangat mungkin untuk melihat pengendara yang sedang menunggang sehingga lutut tidak bersentuhan dengan membuka selangkangan tanpa pegangan lutut karena bevel gear menjadi panas saat melihat w800 berkendara.
Penutup roda gigi bevel karbon yang dihasilkan dengan memeriksa bahan dan bentuknya dengan cermat tidak akan terbakar jika disentuh dari atas pakaian bahkan dalam kondisi berkendara yang berat.
• Anda bisa mengendarai lebih banyak lagi ke W800.
Itu membuat penutup roda gigi bevel yang sama sekali baru agar tidak merusak gaya W800 sebanyak mungkin.
Ini adalah W800 yang bisa dikendarai lebih dari sekarang.
Ini adalah produk sesuai konsep ini.
Ini akan menjadi tirai sejarah di Edisi Final W800 saat ini.
Masalah panas terkait erat dengan Peraturan Emisi Jepang yang akan datang.
Ini akan melepaskan rekan termal yang berani untuk saat seperti itu.
Ini berisi harapan untuk menghidupkan kembali seri W.
Dalam beberapa tahun terakhir sepeda motor klasik dan sepeda motor jenis petualangan menjadi populer, tetapi jika Anda melihat ke pasar Jepang sepeda motor klasik raja pasti W800.
Desain yang mengingatkan pada bekas mobil terkenal 650-W1 dan 650RS-W3 diwarisi dari W650 yang diumumkan pada 1999 menjadi W800.
Namun, KAWASAKI melakukan pengukuran panas mesin termasuk roda gigi Bevel dari semua sudut, dan panas mesin telah meningkat dengan meningkatkan perpindahan dari W650 ke W800, tetapi suhu mesin dan roda gigi bevel pada saat riding lebih tinggi dari pada W650 sebelumnya.
Ada staf pengembangan yang suka mengendarai sepeda motor dari lubuk hati di World Walk Company, tapi salah satunya adalah kendaraan favorit W800.
Dia berpartisipasi dalam tur petualangan / SSTR melintasi kepulauan Jepang dari Samudera Pasifik ke Laut Jepang, dan merupakan pria yang menempuh jarak 300 kilometer sehari dan berkendara dengan kecepatan 400 kilometer sehari.
Ketika dia kembali ke tur pada suatu hari musim panas, dia mengalami luka bakar di kaki kanannya.
Itu telah membakar bass dengan panas dari roda gigi bevel.
Itu datang untuk membuat penutup roda gigi bevel yang tidak membakar dingin.
Produk ini lahir untuk berkendara lebih banyak di W800.
• Awalnya, alat ini memeriksa struktur penutup roda gigi bevel W800.
Penutup roda gigi bevel W800 dipasang agar kaki tidak langsung mengenai bagian kepala roda gigi bevel.
Namun demikian, ini juga merupakan penutup dekoratif, sehingga roda gigi tidak terbuka saat dilepas, dan meskipun dilepas, tidak ada masalah dengan performa berkendara.
Bahan mengadopsi aluminium dengan konduktivitas termal tinggi, dan dimungkinkan untuk menekan kenaikan suhu dengan mengalirkan angin saat melaju dengan kecepatan konstan atau lebih, tetapi dalam situasi di mana ada banyak pemberhentian dan pergi setelah berhenti maka akan terbakar. cukup jika kaki bersentuhan.
Tidak lama lagi akan menjadi tidak mungkin untuk disentuh karena panas yang dihasilkan oleh roda gigi bevel dan konduktivitas termal aluminium yang baik meskipun agak lambat dalam kecepatan transmisi panas karena bahan insulasi ditempelkan ke sisi belakang sehingga panas dari roda gigi bevel tidak ditransmisikan ke penutup.
• Cobalah untuk menurunkan suhu terlebih dahulu dengan mengubah bentuknya!
Disimpulkan bahwa panas terperangkap di roda gigi miring karena penutup terpasang.
Ini memproses penutup roda gigi bevel OEM yang diadopsi pada W650 dan W400 dan membuat struktur yang dilewati angin dari depan ke belakang saat berkendara.
Lubang di bagian bawah digunakan untuk mencerahkan dan menguras air saat cuaca hujan.
Saat berlatih berkendara dalam kondisi ini, pengaturan waktu yang menjadi lebih panas daripada OEM menjadi lambat meskipun menjadi panas segera setelah terbakar saat berhenti.
Namun, itu telah ditingkatkan lebih lanjut dengan mengganti bahan lebih lanjut karena terlambat karena menjadi lebih panas dibandingkan dengan OEM.
• Bahannya mengadopsi karbon basah daripada logam.
Itu mengadopsi karbon basah yang sering digunakan untuk eksterior dan aksesoris karena logam menjadi panas, dan akan menjadi panas dengan logam seperti titanium, baja dan stainless steel.
Ini adalah gel bening untuk membuat permukaan mengkilap, lembaran karbon dengan pola tenunan kepar yang indah, alas kaca tipis di bawahnya, alas kaca tipis, kain, kemudian dikeraskan dengan plastik dan dilaminasi dengan resin.
Ketahanan panas menjadi lebih rendah dari logam, tetapi panas tidak mudah disalurkan dan tidak terbakar panas selama idling atau bahkan selama operasi berkendara karena pada dasarnya mencampur plastik.
• Silakan lihat hasil tes yang dilakukan oleh perusahaan World Walk (diukur 5 menit setelah berkendara).
[Ini adalah penutup roda gigi bevel W800 OEM.]
suhu : 28-30 derajat Cuaca Cerah
Situasi Berkendara : 150km Kecepatan Tinggi 60% Menurun 40%
Perkiraan Suara Oli : 90 derajat
Suhu Pengukuran : 65 derajat
[Penutup Roda Bevel Karbon untuk W800] suhu : Cuaca cerah 25-26 derajat
Situasi Berkendara : Kecepatan Tinggi 70% Jalan Bawah 30%
Perkiraan Suara Oli : 100 derajat
Suhu Pengukuran : 48 derajat
• Tidak apa-apa untuk memegang lutut lagi.
Sangat mungkin untuk melihat pengendara yang sedang menunggang sehingga lutut tidak bersentuhan dengan membuka selangkangan tanpa pegangan lutut karena bevel gear menjadi panas saat melihat w800 berkendara.
Penutup roda gigi bevel karbon yang dihasilkan dengan memeriksa bahan dan bentuknya dengan cermat tidak akan terbakar jika disentuh dari atas pakaian bahkan dalam kondisi berkendara yang berat.
• Anda bisa mengendarai lebih banyak lagi ke W800.
Itu membuat penutup roda gigi bevel yang sama sekali baru agar tidak merusak gaya W800 sebanyak mungkin.
Ini adalah W800 yang bisa dikendarai lebih dari sekarang.
Ini adalah produk sesuai konsep ini.
Ini akan menjadi tirai sejarah di Edisi Final W800 saat ini.
Masalah panas terkait erat dengan Peraturan Emisi Jepang yang akan datang.
Ini akan melepaskan rekan termal yang berani untuk saat seperti itu.
Ini berisi harapan untuk menghidupkan kembali seri W.
