High Solo at a reasonable price! The same Throttle holder can be used for other Yamaha cars!

[How is it used?
In order to make FZS600 for touring, we changed the front and rear Sprocket (front 15T→17T, rear 48T→44T) and set a high geared secondary reduction ratio (3.200→2.588), which made the throttle response So, we decided to change to High Solo to compensate for this. However, the High Throttle Kit is expensive (around 10,000 yen), so I was researching day and night to find a way to make it cheaper. I found it! (Laughs)

Was the one you received as per Image?
I was a little worried that I would not be able to convert it to High Solo with just this Inner pipe, but I pictured the scene of a successful High Solo conversion and a smooth ride in my mind, and boldly set to work! (Laughs)

Was the installation difficult?
The OEMThrottle inner pipe had a wire take-up diameter of 37Φ and a circumference diameter of 49Φ whereas the inner pipe we purchased had a wire take-up diameter of 42Φ and a circumference diameter of 51Φ. In contrast, the inner pipe I purchased this time has a wire take-up diameter of 42Φ and a circumference diameter of 51Φ so the inner pipe has a circumference diameter of 51&Phi. Therefore, if the outer circumference of the inner pipe is shaved by 1mm, the diameter will be reduced by 2mm to 49Φ therefore, it should fit in the Throttle holder with room to spare. So, I first marked the width of the inner pipe with WhiteMarker, and then carefully shaved 1mm with PROGSON's Mini belt sander. Then I temporarily assembled it with the Holder, and it was perfect! The rest of the work was done by machining the stopper part using the OEM inner pipe as a reference, and then finishing the entire machined part with BALI by File.

Next, the installation process, the position of the Pull Side and Reverse SideWire thailandco was as shown in the picture. for FZS600, this position did not require any wire adjustment, and it could go as the same as OEMThrottle.

Incidentally, the part numbers of the Throttle Holder used for FZS600 are 4KG-26281-00 (Cap GripUpper) and 3XW-26282-01 (Cap GripLower). These holders are used on various Yamaha vehicles, so if the same holder is used, you can convert your vehicle to High Solo at a reasonable price! (However, modification is required).

How was your experience with it?
It's easy to turn the Accelerator grip all the way up to full throttle with one twist without having to hold it back! (I don't open it all the way on public roads, though). (I don't open it all the way on the road, though.) This will reduce the burden on my wrists when touring long distances.

[Included Parts:were they on?
A disk to be inserted between the Throttle holder and Throttle grip is included. By inserting this disk, rotational resistance is reduced.

[Was there anything that disappointed you?
The Axel has become slightly heavier. However, since the Axel opening is less than before, the burden is within the margin of error. And the variation of the inner pipe of Active is prepared up to the largest 44Φ, but the regrettable thing that became clear in this work is that it is physically impossible to install the inner pipe of 44Φ. 42Φ even Wire The only way to install the 44Φ is to cut off the inside of the groove of the Throttle holder. If you want to use 44Φ, you should buy High Throttle Kit.

Solo Tinggi dengan harga terjangkau! Dudukan Throttle yang sama bisa digunakan untuk mobil Yamaha lainnya!

[Bagaimana cara menggunakannya?
Untuk membuat FZS600 untuk touring, kami mengganti Sprocket depan dan belakang (depan 15T→17T, belakang 48T→44T) dan menyetel rasio reduksi sekunder gigi tinggi (3.200→2.588), yang membuat respons throttle Jadi, kami memutuskan untuk ubah ke Solo Tinggi untuk mengimbangi ini. Namun, High Throttle Kit mahal (sekitar 10.000 yen), jadi saya meneliti siang dan malam untuk menemukan cara membuatnya lebih murah. Aku menemukannya! (Tertawa)

Apakah yang Anda terima sesuai Gambar?
Saya sedikit khawatir bahwa saya tidak akan dapat mengubahnya menjadi Solo Tinggi hanya dengan Pipa bagian dalam ini, tetapi saya membayangkan adegan konversi Solo Tinggi yang sukses dan pengendaraan yang mulus dalam pikiran saya, dan dengan berani mulai bekerja! (Tertawa)

Apakah pemasangannya sulit?
Pipa dalam OEMThrottle memiliki diameter pengambil kawat 37Φ dan diameter keliling 49Φ sedangkan pipa bagian dalam yang kami beli memiliki diameter pengambil kawat 42Φ dan diameter keliling 51Φ. Sebaliknya, pipa bagian dalam yang saya beli kali ini memiliki diameter kawat take-up 42Φ dan diameter keliling 51Φ sehingga pipa bagian dalam memiliki diameter keliling 51&Phi. Oleh karena itu, jika lingkar luar pipa bagian dalam dicukur 1 mm, diameternya akan berkurang 2 mm menjadi 49Φ oleh karena itu, harus pas di dudukan Throttle dengan ruang kosong. Jadi, pertama-tama saya menandai lebar pipa bagian dalam dengan Penanda Putih, lalu dengan hati-hati mencukur 1 mm dengan sabuk pengampelas Mini PROGSON. Kemudian saya merakitnya untuk sementara dengan Pemegangnya, dan itu sempurna! Pekerjaan selanjutnya dilakukan dengan pemesinan bagian stopper menggunakan pipa bagian dalam OEM sebagai referensi, dan kemudian menyelesaikan seluruh bagian mesin dengan BALI by File.

Selanjutnya proses pemasangan, posisi Pull Side dan Reverse SideWire thailandco seperti pada gambar. untuk FZS600, posisi ini tidak memerlukan penyetelan kabel apa pun, dan bisa sama dengan OEMThrottle.

Kebetulan, nomor bagian Throttle Holder yang digunakan untuk FZS600 adalah 4KG-26281-00 (Cap GripUpper) dan 3XW-26282-01 (Cap GripLower). Holder ini digunakan pada berbagai kendaraan Yamaha, jadi jika menggunakan holder yang sama, Anda dapat mengubah kendaraan Anda menjadi High Solo dengan harga terjangkau! (Namun, modifikasi diperlukan).

Bagaimana pengalaman Anda dengannya?
Sangat mudah untuk memutar pegangan Akselerator hingga kecepatan penuh dengan satu putaran tanpa harus menahannya! (Namun, saya tidak membukanya sepenuhnya di jalan umum). (Tapi saya tidak membukanya sepanjang jalan.) Ini akan mengurangi beban di pergelangan tangan saya saat touring jarak jauh.

[Termasuk Bagian: apakah mereka aktif?
Disk yang akan dimasukkan di antara penahan Throttle dan pegangan Throttle disertakan. Dengan memasukkan disk ini, hambatan rotasi berkurang.

[Apakah ada sesuatu yang membuatmu kecewa?
Axel menjadi sedikit lebih berat. Namun, karena bukaan Axel lebih kecil dari sebelumnya, bebannya masih dalam batas kesalahan. Dan variasi pipa bagian dalam Aktif disiapkan hingga 44Φ terbesar, tetapi hal yang disesalkan yang menjadi jelas dalam pekerjaan ini adalah bahwa secara fisik tidak mungkin memasang pipa bagian dalam 44Φ. Kabel genap 42Φ Satu-satunya cara untuk memasang 44Φ adalah dengan memotong bagian dalam alur dudukan Throttle. Jika Anda ingin menggunakan 44Φ, Anda harus membeli High Throttle Kit.