Tabung ajaib

PowerBox adalah pilihan populer tidak hanya untuk CRF250rally tetapi juga Single 250cc.
Torsi dan akselerasinya sejak awal jelas lebih baik dibandingkan NORMAL, dan akselerasi mid-range juga tanpa tekanan sehingga memberikan kesan kapasitas jelajah kelas 300cc.
Suaranya juga berubah dari suara yang terkurung menjadi suasana yang jernih dan menyegarkan.
Rasanya enak sekali!" Tabung ajaib, bukan tongkat ajaib, yang mengubah Sepeda Motor menjadi Sepeda Motor dan memberikan mantra pada Sepeda Motor
Mempertimbangkan harga dan performanya, saya merasa ingin berlari ke mana saja. Masuk akal selamanya. Lihat detail

Instalasi PowerBox

[Bagaimana cara menggunakannya?
Tur
Apakah yang Anda terima sesuai Gambar?
Ya
Apakah instalasinya sulit?
Gasket yang menempel di bagian dalam sisi Sistem Pembuangan sulit dilepas.
Bagaimana pengalaman Anda dengannya?
Saya tidak mengalaminya sebanyak yang saya kira.
[Bagian yang Termasuk: apakah ada?
Instruksi Manual、Sekrup、Band
[Apakah ada sesuatu yang mengecewakanmu?
Tidak ada
Barang untuk dibeli bersama
Gasket dan Gasket cair
Gasket Cair mungkin tidak diperlukan Lihat detail

memiliki efek

Saya senang saya memakainya. Saya puas karena saya bisa merasakan Torsi menjadi lebih tebal dari rpm rendah dan akselerasi terasa lebih baik. Saya rasa siapa pun yang memiliki keahlian pemeliharaan dapat melakukan instalasi, tetapi saya pikir akan lebih mudah untuk melepas konektor O?Sensor terlebih dahulu. Lihat detail

Dingin

Saya memasangnya setelah jarak tempuh 5 km setelah membeli Sepeda Motor, jadi saya tidak merasakan adanya peningkatan performa, namun pengereman mesin menjadi lembut dan tampak hebat! Lihat detail

Premis penyetelan.

Saya sekarang telah beralih kembali ke pipa knalpot OEM, tetapi untuk sementara saya menggunakan Pipa Knalpot Stainless Steel ini.
Kami berharap ini akan bermanfaat bagi mereka yang akan menyesuaikan produk mereka sendiri,
Ada bagian baik dan buruk dan saya ingin membuat KESAN.

Pipa knalpot
Pipa knalpot merupakan pipa yang menghubungkan mesin dengan peredam suara, yang diharapkan dapat mengurangi bobot dan meningkatkan tenaga dalam jangkauan yang luas. 。 Pipa knalpot juga diubah sehingga efek stress-up semakin tinggi.

Pengaruh pipa knalpot eksternal
‥
◎Knalpot dari mesin diarahkan dengan lancar ke udara oleh mesin besar. Ini memainkan peran penting dalam menyesuaikan efisiensi gas buang.
◎Ringan. OEM itu Baja, jadi juga berat. Di sisi lain, Baja Tahan Karat dan Titanium dapat dibuat lebih ringan dengan lebar yang besar. Pengurangan bobot juga memiliki keuntungan, seperti membuat cincin sudut lebih mudah.
Ekspansi sudut tepian yang besar: Meskipun OEM berbentuk horizontal, model eksternalnya berbentuk miring, baik Besar atau Kecil, sehingga sudut tepian lebih dalam daripada model NORMAL.

Ini adalah pipa knalpot Stainless Peyton Place,

【poin bagus】
Pipa knalpot memiliki struktur bagian dalam yang lebih lurus, sehingga suaranya lebih bertenaga. Suaranya besar namun nyaring karena terbuat dari bahan stainless steel.

Peningkatan tenaga pada rpm tinggi dapat dilakukan tergantung pada kombinasi ◎karburator dan sistem pembuangan.

Warna lekukan pipa knalpotnya indah.

◎Stainless Steel, sehingga tahan korosi dan ringan. Anda akan merasakan perbedaannya.

[Poin buruk]
Mungkin tidak lolos pemeriksaan karena ?Lurus dan tidak memiliki katalis. Itu tidak lulus.

Peningkatan kekuatan tidak diharapkan.

?Torsi kecepatan rendah berkurang secara signifikan sebagai ganti bower RPM tinggi.

Secara alami, ada Kelebihan dan Kekurangan.
Saya ingin menulis Spesifikasi masa lalu saya. dan tayangan.

Kabin normal + Knalpot yang sesuai + Pipa knalpot Peyton Place
Suaranya sedikit lebih keras, tapi saya tidak melihat efek tertentu. After Fire sering terlihat. Saya tidak perlu mengubah pengaturan sepanjang tahun.

(2) Kabin normal + Korespondensi Inspeksi Kendaraan Jepang Knalpot Tidak Sesuai + Pipa Knalpot Peyton Place
Suaranya cukup nyaring, saat disetel karburator, putarannya indah hingga rpm tinggi, tapi tidak terasa tenaganya. Setting karburatornya sangat bagus. Setting karburatornya sedikit gap saat pergantian musim. Cuaca menjadi lebih gelap di musim hujan.

Bodi Karburator FCR + Korespondensi Inspeksi Kendaraan Jepang + Pipa Knalpot Peyton Place
Perasaan berkuasa sama dengan (2).
Pengaturannya disesuaikan untuk setiap musim.

Bodi Karburator FCR + Tidak Sesuai dengan Inspeksi Kendaraan Jepang + Pipa Knalpot Peyton Place
→Torsi kecepatan rendah pasti turun. Namun Respon dan akselerasi dari kecepatan menengah hingga tinggi sangat baik.
Settingnya perlu diubah? disetel dengan baik→◎ setiap musim.

Mungkin struktur pipa knalpot yang lurus lebih untuk balap dibandingkan jalan umum.
Sebaliknya, jika tenaga mesin diperkuat dengan bore up, dll, dan karburator dibuat berperforma tinggi serta dipadukan dengan sistem pembuangan yang baik, pengalaman yang luar biasa bisa didapat.
Namun, saya tidak yakin itu akan mudah karena karakter tubuhnya bisa jadi cukup halus.

Dalam kasus saya, gaya berkendara saya berubah dan saya beralih ke gaya mengemudi perlahan dan menyerang lintasan gunung, dan pengaturan karburator menjadi mengganggu dan menyusahkan, jadi saya kembali ke pipa knalpot OEM.
Namun, pipa knalpot di sini memiliki efek "dandanan" yang tinggi, jadi menurut saya ini akan memberi Anda efek visual yang luar biasa. Selain itu, tergantung kombinasinya, ini bisa digunakan untuk meningkatkan tenaga mobil, jadi menurut saya ini akan sangat menarik.
Perpaduan Bodi Karburator FCR dan sistem pembuangan eksternal membuat saya berpikir SR400 adalah sepeda motor yang seperti itu. Saya berada di bawah ilusi bahwa SR400 adalah sepeda motor seperti itu. Lihat detail

Tenaga akan ditingkatkan, tetapi tidak bisa dikendarai di jalan umum.

Saya menginstalnya pada HPS300 berusia 21 tahun. DECATALIZZATORE Seperti yang dinyatakan, ini adalah pipa knalpot untuk Race tanpa katalis bawaan. Itu tidak dapat digunakan di jalan umum.
Gasket Knalpot KITACO XH-09 digunakan.

Berat produk ini sekitar 2 kg, dan karena sistem pembuangan OEM berbobot sekitar 5,2 kg, diharapkan terjadi penurunan berat sedikit di atas 3 kg. Peningkatan tenaga di rentang kecepatan rendah cukup terasa jelas, dan rasa sesak napas di bawah 4000 rpm pun hilang. Volumenya sangat besar.

Ujung Knalpot OEM digunakan sebagaimana adanya untuk pemasangan, namun (mungkin karena model tahun Kedua Sisi yang lebih baru, atau mungkin karena perbedaan individu dalam produk itu sendiri) sambungan dengan Ujung Knalpot terlalu pendek, dan pengencangannya dengan band itu tidak aman.
Gasket sambungan dibuat oleh KITACO JPK-3. (φ37×φ32) Namun, diameter luarnya terlalu besar, sehingga kami tidak dapat memasangnya dengan benar. Karena sulit mencari penggantinya, kami menggunakan pita aluminium tahan panas yang dililitkan pada GRUGRU. Kelihatannya agak janggal, jadi saya berpikir untuk mencari Gasket berukuran sekitar φ36×φ32. Lihat detail

Saya sangat menyukainya sehingga saya segera membelinya.

Saya membeli suku cadang yang saya butuhkan, mengacu pada ulasan dan video. Ada toko yang lebih murah daripada Webig, tapi saya memutuskan untuk membeli dari Webig karena mereka menjawab pertanyaan saya dengan hati-hati dan saya mendapat kesan yang baik ketika saya membeli Sistem Pembuangan YOSHIMURA tahun lalu. Saya sangat senang karena pengirimannya jauh lebih cepat dari perkiraan saya.
Pelepasan dan pemasangannya mudah, namun terjadi kecelakaan tak terduga: salah satu ulir sekrup pada dudukan baut di sisi mesin patah.
Torsinya ditingkatkan, dan berkendara menjadi lebih menyenangkan.
Itu adalah Baja Tahan Karat yang Dipoles dan terlihat bagus setelah dikilap. Lihat detail

Bicara soal CRF, ini Exhaust System

Berbicara tentang CRF!

Lebih mudah untuk dikendarai karena saya tidak lagi merasa ingin berhenti pada kecepatan rendah di gigi satu dan dua.

Saya tidak tahu apakah itu hanya efek dari Sistem Pembuangan, karena saya juga mengganti Peredam Suara, tapi tetap bagus. Lihat detail

Mungkin itu berhasil.

[Bagaimana cara menggunakannya?
Tur Utama.
Apakah yang Anda terima sesuai Gambar?
Gambar Jalanan
Apakah instalasinya sulit?
Serahkan pada Belanja selagi Anda memperbaikinya!
Bagaimana pengalaman Anda dengannya?
Saya merasa Sepeda Motor menjadi jauh lebih jujur. Saya tidak merasakan perubahan yang drastis, namun saya merasa tenaganya meningkat secara halus dan tidak terlalu jitter di rpm rendah. (Lol) Saya tidak yakin apakah Torsinya lebih tinggi dari saat NORMAL atau tidak. Tapi yang jelas Torsinya lebih tinggi daripada di NORMAL, dan Kecepatannya keluar pada kisaran RPM yang sama, jadi jika Anda tidak menimbang diri sendiri, Anda mungkin akan mendapatkan yang aneh.
[Bagian yang Termasuk: apakah ada?
Stiker oleh SP Tadao, instruksi manual,
[Apakah ada sesuatu yang mengecewakanmu?
Tidak ada !!!! Lihat detail

Ternyata tidak.

Produk dipasang oleh bengkel Sepeda Motor pada pemeriksaan awal.
Efeknya jelas peningkatan Torsi kecepatan rendah dan menengah, serta Respon yang lebih tajam saat Axel dibuka.
Pengemudi bisa berpindah ke gigi enam, padahal biasanya harus turun ke gigi lima.
Saya tidak menyangka Pipe bisa membuat perbedaan sebesar itu. Harganya masuk akal dan ini adalah pembelian yang bagus. Lihat detail

Kemudahan penanganannya!

Motivasi pembelian 19MRALLY50 adalah Ann Label
Saya menginginkan Sistem Pembuangan RALLY50Trek, jadi saya segera menggantinya.
Knalpot normal tidak terlalu mengesankan, tapi sudah ada selama 2 tahun.
Saya naik dan mulai mengemudi di hutan dari waktu ke waktu, dan RPM rendahnya tidak terlalu banyak.
Saya menginstal PowerBox karena tidak lancar
Tapi saya tidak bisa menghilangkan Sistem Pembuangan Tipe Bawah.

Mengganti PowerBoxPipe+Muffler normal
Kesan pertama saya adalah, seperti yang diharapkan, RPM rendah kini tersedia.
Rasio GEAR kami yang panjang (15-39) Saya telah mengerjakannya selama beberapa waktu sekarang.
Itu tersentak-sentak dan tidak dapat digunakan di bawah 4000 rpm, tetapi setelah penggantian
Dapat digunakan pada putaran 3000 rpm pada beban ringan dan pada saat Axel dibuka.
Perasaan untuk bergerak maju meningkat.
Dari situ akan berubah menjadi Flat sampai 8000 rpm, jadi
Tidak ada rasa kegembiraan, tapi saya mendapat kesan itu berjalan pada Torsi.
Sebaliknya, Sistem Pembuangan RALLY50Trek adalah Torsi RPM rendah
Sedang dan longgar, ekstensi bagus dari 6000 rpm.
Sangat menyenangkan untuk memutarnya karena rasanya seperti itu
Suaranya adalah sistem pembuangan OEM, tetapi bassnya kuat dan jernih.
Nyaman bahkan dalam keadaan NORMAL.
Tentu saja tidak berisik dan Anda dapat berlari dengan tenang dan mental.
Berlari dengan santai itu menyenangkan (lol).
Ya, ini juga mobil komuter, jadi saya senang dengan kepraktisannya.

Penggantian pipa adalah Motoskill Crash Bar.
Tidak mungkin memasangnya dengan cincin hikmah jika masih menyala….
Saya harus Rose semuanya, jadi itu satu-satunya kerumitan. Lihat detail

Respon akselerasi saat membuka kecepatan rendah Torsi Meningkat Besar dan Axel ditingkatkan.

Tidak diperlukan keahlian khusus untuk pemasangan.
Gasket pipa knalpot tidak dapat digunakan kembali dan harus dibeli secara terpisah.

Dari segi sensasi, dibandingkan OEM, peningkatan Torsi kecepatan rendah, perluasan saat startup, dan perluasan akselerasi dari gigi 6 jelas lebih baik.
Dalam kondisi OEM, mobil tidak akan berakselerasi dari gigi 6 kecuali Axel diputar sedikit, tetapi setelah penggantian, hal ini tidak lagi terjadi dan mobil bebas stres.
Tidak terlalu sulit untuk melaju dengan kecepatan 70 km/jam dan dapat mengikuti arus lalu lintas di jalan raya.

Saya akan merekomendasikan membeli produk ini, dan menurut saya suku cadang khusus itulah yang paling Anda rasakan perbedaannya dari OEM. Lihat detail

Baik untuk menghilangkan kerontokan, terlebih lagi baik untuk menurunkan berat badan dan menghilangkan masalah panas.

Baik untuk menghilangkan kerontokan, terlebih lagi baik untuk menurunkan berat badan dan menghilangkan masalah panas.
Lasan tig bersih dan berkualitas baik. Lihat detail

Anda bisa merasakan efeknya.

[Bagaimana cara menggunakannya?
Gunakan dengan peredam normal

Apakah instalasinya sulit?
Tidak ada proses yang terlalu sulit, tetapi ada dua hal yang rumit

■ Sisi peredam menempel dan sulit dilepas saat melepas Produk OEM
Saya menyemprotnya dengan Raspene WAKO dan membiarkannya sebentar, lalu mengeluarkannya!

■ Pelepasan Gasket pada sisi Mesin
Bagi yang belum tahu, sulit membedakan Gasket dengan Engine yang berasimilasi menjadi
Di mana harus membersihkan debu? Saya tidak tahu! Hanya saja aku tidak melakukannya!


Bagaimana pengalaman Anda dengannya?

Output torsi diperhalus.
Secara keseluruhan, Torsinya lebih tebal.

Saya bisa mendaki bukit terkecil dengan gigi 3 tanpa ragu-ragu.
Gigi 6 terasa seperti gigi 5 sejauh ini, dan saya sering mencoba SHIFT UP satu gigi lagi padahal sudah tidak ada lagi GEAR atas!

Secara umum, satu GEAR di atas sudah cukup.



[Apakah ada sesuatu yang mengecewakanmu?
Tidak ada


Barang untuk dibeli bersama :.

Gasket sisi mesin
Gasket Cair Sisi Peredam Lihat detail

Torsi mudah standar naik

[Bagaimana cara menggunakannya?
Untuk semua berkendara mulai dari perjalanan pulang pergi hingga touring

Apakah yang Anda terima sesuai Gambar?
Barangnya sesuai dengan yang saya harapkan. Apakah sebagian orang peduli dengan perubahan warna setelah pengelasan?

Apakah instalasinya sulit?
Diinstal pada OEMSilencer.
Steker peredamnya kencang, jadi cukup kencang.
Di sisi lain, saya bertanya-tanya apakah Large cukup kuat tanpa Gas cair.
Kali ini saya melukisnya karena saya sudah siap.
Gasket pada bagian samping Mesin tergolong jenis yang cukup remuk, jadi sebaiknya hati-hati jangan sampai menimbulkan Luka pada bagian port Mesin pada saat melepasnya.

Bagaimana pengalaman Anda dengannya?
Tentu saja suaranya tetap sama.
Saya akan merasakan betapa nikmatnya mulai sekarang.

[Bagian yang Termasuk: apakah ada?
Tidak masalah. Akan lebih baik jika ukuran Torsi Sekrup yang disertakan sama dengan yang OEM, sehingga saya tidak perlu mengganti alat.

[Apakah ada sesuatu yang mengecewakanmu?
Karena ini adalah barang yang populer, waktu menunggu bukanlah suatu pilihan! Lihat detail

Kustomisasi CRF250L pada tahun 2023

Gigi 5 sampai 6 jaraknya lumayan berjauhan dan ada sedikit bunyi berderak, tapi setelah pasang PowerBox ini, saya bisa SHIFT UP dengan lancar.
Pipa knalpot OEM berwarna Hitam Matte, tapi yang ini Stainless Steel Poles, mengkilat dan sangat kurung.
Proses instalasi memakan waktu sekitar dua jam yang mengkhawatirkan.
Terutama sambungan pipa knalpot mesinnya terlalu tipis, dan saya pikir saya tidak bisa memasukkan braketnya dengan cukup karena saya pikir itu akan sampai ke dasar braket, tetapi ketika saya melihat situs sp Tadao yang lain, ada celah sekitar 8 mm, jadi paking logamnya pasti terjepit di dalam dan terlihat bagus. Saya pikir itu tidak cukup untuk dimasukkan.
Bagian peredam pada Sistem Pembuangan tidak masuk cukup dalam, jadi saya merasa perlu memasang Gasket cair dengan kuat dan memasukkannya sedikit demi sedikit agar mendapat potongan yang besar. Lihat detail

Menurutku itu agak berantakan,

Namun braket pemasangan pipa tengah tidak sesuai dengan braket pada sisi bodi, sehingga baut tidak dapat dimasukkan, dan Radiator tidak dapat dipasang tanpa memanjangkan braket pemasangan pada sisi bawah Radiator karena mengganggu pipa kedua, Radiator tidak dipasang tanpa memanjangkan braket pemasangan pada sisi bawah Radiator, dan Penutup bagian dalam mengganggu Radiator, sehingga Penutup terpaksa dicukur. Saya belum pernah mengendarainya, jadi belum tahu performanya, tapi dari segi harga, menurut saya hasil akhirnya mengecewakan. Lihat detail

Produk yang sangat bagus!

Dibandingkan dengan OEM, bobotnya bisa dikurangi, dan perbedaan suara knalpot terlihat jelas. Lihat detail

Bagian yang bisa disukai atau tidak disukai

Digunakan untuk 2023MODEL8BL dan Sistem Pembuangan adalah SC.

Rucksack sekarang lebih mirip kembaran paralel daripada VTWIN.
Torsi adalah Fee Ring yang disejajarkan dari butiran Besar ke butiran Kecil.
Jika Anda menyukai kesan OEM yang ceroboh dan lengket, ini mungkin akan sedikit sulit.

Dan suara knalpot sedikit lebih senyap.
Itu juga menimbulkan banyak kebisingan di sisi tepi depan.

Tapi yang jelas Torsinya keluar dari 3500~.
Kecepatan berkendaranya jelas lebih cepat.
Berkendara di jarak parsial juga cukup mudah,
Kontrol pada kecepatan sangat rendah juga ditingkatkan.

Tadao memang! Saya suka itu. Lihat detail

Itu keren!

Saya mengganti pipa knalpot biasa karena tidak ingin berkarat di kemudian hari.
Ini adalah kombinasi dengan YOSHIMURA.
Warnanya telah berubah menjadi bagus hanya setelah beberapa kali perjalanan. Lihat detail