Review Sparepart Motor Inner Weight

ACTIVE

04 Mar 2024

Inner Weight

Japanese Webike user

5/5

Efeknya sangat Besar!

Saya mencoba meredam getaran dan mati rasa dengan menggunakan Barrel Style Grip dengan karet yang lebih tebal, namun tetap tidak mengurangi getaran halus yang ditransmisikan dari stang saat berlari dengan kecepatan lebih tinggi. Saya masih mengalami kesulitan dengan ini.
Stang OEM awalnya sepertinya Berat, tapi saya membeli kendaraan yang sudah diganti ke Stang eksternal..................jadi getaran tidak menjadi masalah .

Saya menemukan bahwa menambahkan Bobot di dalam Stang dapat memperbaiki situasi. Saya membeli yang ini dengan harapan besar akan berhasil.

Pengaruh Berat Stang?
Kami melihat yang berikut ini

Berat Stang ‥
Tipe Pierced dan Closed End tersedia.
Beban ditempatkan di dalam stang.

Penggunaan Pierced Type→Handlebar Weight untuk menyematkan beban pada stang guna memungkinkan pengurangan getaran. 。 Tipe dikombinasikan dengan bobot ujung Bar tambahan.
Bobot ujung batang→Bobot ujung batang adalah beban yang dipasang pada ujung stang. Seperti yang Anda lihat saat melepasnya, itu adalah bagian yang sangat berat dan kokoh. 。 Ujung stang memiliki efek meredam getaran.

Ujung Tertutup→Pemberat Stang ditempatkan di dalam stang untuk mengurangi getaran.
Dalam kasus SR, itu adalah Closed End. OEMHandlebar memiliki Weight sebagai penanggulangan getaran.

Pengaruh Berat Stang ‥
*Hanya jika diganti dengan Stang eksternal dan ditambah Berat.
○ Mengurangi tangan mati rasa akibat getaran. Pencegahan kelelahan.
○ Ini efektif untuk keburaman Cermin.
Ketika getaran pada Stang berkurang, getaran pada Kaca Spion, yang merupakan bagian periferal dari Stang, juga berkurang dan jarak pandang menjadi jauh lebih baik→ Ini efektif karena Kaca Spion sedikit bergetar ketika kecepatan ditingkatkan. Ini adalah fenomena yang cenderung terjadi terutama pada kaca spion luar.
*Jika guncangan Cermin tidak hilang setelah pembobotan, saya sarankan menggantinya dengan →OEMMirror. Karena lebih kuat, kaku dan lengkap.
○ Efektif untuk perlengkapan di sekitar setang.
Tidak perlu khawatir peralatan yang menempel pada Stang terlepas karena getaran atau terjatuh. Apalagi saat ini banyak pengendara yang memasangkan Kamera seperti Go Pro pada Stang untuk mengambil video.

[Catatan] ‥
▲ Catat lebar mobil pada sertifikat pemeriksaan kendaraan.
Jika grip merupakan grip ujung tertutup dan dipasang pemberat ujung palang baru setelah grip dipotong, maka nilainya akan berubah dari lebar kendaraan pada sertifikat pemeriksaan kendaraan.
Khusus untuk kendaraan di atas 251cc, lebar kendaraan tidak boleh melebihi ±20mm. Jika melebihi lebarnya, kendaraan tidak akan diperiksa.

Jenis Sepeda Motor yang mudah memperoleh efeknya]. ‥

Volume Perpindahan Mesin Kecil Mobil Silinder Tunggal 。 → getaran lebih tinggi.
Volume Perpindahan Mesin silinder tunggal berukuran besar seperti silinder tunggal 400cc ☆ silinder tunggal 400cc
Jarang sekali RPM yang tinggi, ditandai dengan Idle hingga RPM rendah dan Getaran yang besar. → Getaran lebih tinggi.

Mesin satu silinder (Tipe Kecil hingga Tipe Sedang) &arrarr; Karena mesin aslinya adalah tipe yang banyak getarannya, maka efektif.

Pengecualian...
*Model 3 dan 4 silinder lama pada tahun yang sama dengan RPM tinggi. Pada RPM yang lebih tinggi, getaran menjadi lebih halus dan tangan menjadi mati rasa karena getaran halus tersebut diteruskan ke Stang.
Namun, banyak mobil baru yang kini dilengkapi dengan Balancer untuk mengurangi getaran, jadi saya pikir ini hanya berlaku untuk mobil lama.

poin bagus
◎Idling mengurangi getaran dan menghilangkan mati rasa pada tangan setelah turun. 。

◎Cermin tidak lagi kendor, dan jarak pandang ditingkatkan karena Cermin tidak goyah!

◎Getaran di sekitar Stang telah dikurangi sehingga saya dapat memasang Dudukan Smartphone tanpa khawatir terjatuh. Saya sering menggunakan ponsel pintar saya sebagai alat navigasi.
◎Pemasangan mudah dan jangan khawatir setelah pemasangan karena presisi tinggi.

Menurut saya tidak ada yang buruk, ini adalah BAGIAN untuk meningkatkan kenyamanan.
Untuk kendaraan di atas 251cc, lebar stang harus dipilih dengan cermat untuk memastikan ukurannya besar dan kokoh, karena harus melalui pemeriksaan kendaraan.

Getaran sepeda motor menyenangkan pada kecepatan rendah, namun menjadi tidak menyenangkan seiring bertambahnya kecepatan. 。 Berbagai efek positif bisa didapat hanya dengan menambah bobot pada bagian dalam stang, jadi jika Anda khawatir dengan getaran, apa pun jenis mobilnya, jangan ragu untuk menghubungi kami. Lihat detail

ACTIVE

30 Jan 2024

Inner Weight

Japanese Webike user

5/5

Karet menginginkan satu untuk Φ14

[Mencoba menginstalnya di GSX-S1000GT.
Saya membelinya dengan perasaan tenang karena ukurannya sesuai dan memasangnya. "Tidak sepenuhnya masuk...?"
Saya melepas KARET di sisi belakang sebagai ujian dan masuk dengan mudah.
Tampaknya diameter bagian dalam lebih kecil di bagian belakang stang.
Repair Parts untuk Φ14-Φ17 dibeli terpisah dan solusinya adalah mengganti Karet sisi belakang.

[Perasaan berguna]
Awalnya, GSX-S1000GT hampir tidak memiliki getaran Stang, jadi akan sulit membandingkannya dengan OEM, namun menurut saya getaran tersebut dapat ditekan hingga hampir OEM dengan menggunakan produk ini bersama dengan Bar End yang berbobot sekitar 110g.
Jika Anda ingin mengganti Bar End tetapi tidak menyukai Heavy WeightType karena terlalu besar, mungkin patut dicoba.

[Titik malangnya]
Suku cadang perbaikan ada untuk Φ14-Φ17, tetapi tidak untuk Φ17-Φ20.
Baut untuk produk ini adalah M4, dan RubberSpacer, yang HANYA untuk Baut M4, adalah sesuatu yang tidak dapat ditemukan penggantinya, jadi kami ingin produk tersebut tersedia.
Ya, itu salah satu Suku Cadang yang lebih murah dan jika rusak, Anda harus membeli yang lain." Saya kira itulah maksudnya.
(Dalam kasus saya, seperti yang disebutkan di atas, saya menggunakannya bersama dengan Φ14-Φ17, sehingga alhasil, Cadangan Karet masih ada.)

[Yang lain]
Untuk melepasnya, baut M10 (pitch 1,25, panjangnya tergantung seberapa jauh Anda memasangnya) diperlukan secara terpisah, tetapi dengan panjang 10cm, harganya beberapa ratus yen dan ternyata sulit ditemukan.

[Pendapat dan permintaan kepada Produsen
Jumlah karet untuk Φ14-Φ17 untuk Taper Handlebar dari awal.:2pc. Saya pikir akan sangat membantu jika disertakan dengan Set. Lihat detail

ACTIVE

04 Oct 2021

Inner Weight

Japanese Webike user

5/5

Bagian yang menjadi kekuatan di balik layar

Karena ditukar dari pegangan OEMSeparate tipe 14-tahun MC41 CBR250RSModel Tipe Kedua ke pegangan Terpisah yang dibuat oleh Active, itu dibeli pada saat yang sama untuk mengukur terhadap getaran.

Saya membelinya pada saat yang sama dengan pegangan Terpisah untuk berjaga-jaga jika saya tidak membutuhkannya jika saya tidak harus menggunakannya, tetapi ternyata, itu adalah pembelian yang bagus.

Pegangan terpisah untuk MC41 Active cocok untuk 13-17φ.
Berat Bagian DalamJumlah Satu Sisi 148g dalam produk Paket: Sepasang (untuk Kiri dan Kanan) Itu saja yang saya butuhkan, tetapi saya tidak membutuhkan yang lain.
Jika saya harus mengatakan, mungkin baik jika dilengkapi dengan Kunci Heksagonal untuk instalasi.

Tubuh terbuat dari Kuningan dan memiliki dua karet pelebaran saat baut disekrup.
Ada dudukan sekrup untuk baut panjang untuk menariknya keluar dari stang, yang sangat bijaksana.
Menurut saya lebih baik mempertahankan tampilan asli produk ini daripada menaikkan harga dengan menambah biaya.

Untuk memasang, kencangkan Baut sampai batas tertentu, dan rentangkan Karet sampai Anda merasakan sedikit hambatan saat memasukkannya ke dalam Handlebar.
Cukup dorong Bar End ke posisinya dan kencangkan Baut untuk mengamankannya di Handlebar.
Berhati-hatilah agar tidak memasukkannya terlalu jauh secara tidak sengaja.
Hal ini tidak hanya membuatnya lebih sulit untuk dilepas, tetapi juga mengurangi efektivitas Handlebar karena getaran menjadi lebih kuat saat Anda bergerak menuju ujung Handlebar.

Saya telah menggunakannya dan itu jelas mengurangi getaran dan guncangan pada Handlebar.
… tetapi tidak seperti mesin multi-silinder, MC41 adalah mesin satu silinder putaran tinggi dengan banyak getaran mikro, dan tampaknya getaran mikro pada rpm tinggi tidak dapat diserap sepenuhnya, dan getaran mikro jelas lebih tinggi daripada di OEMHandbar&Bar End.
Namun, karena getaran menjadi seperti sudut dihilangkan dalam kombinasi dengan pengurangan getaran halus (Sulit untuk dijelaskan ...) Itu tidak nyaman dan tangan saya tidak mati rasa dalam jarak jauh lagi, jadi saya memutuskan untuk menggunakan itu apa adanya.
Jika Anda ingin menghilangkan sedikit getaran pada OEM yang sama, dll., Anda perlu mengganti Bar End dengan yang lebih berat.

Saya pikir itu baik untuk membelinya sebagai bagian pengaturan untuk menemukan titik di mana Anda dapat berkompromi dengan Bar End. Saya pikir itu baik untuk membelinya sebagai bagian pengaturan untuk menemukan titik yang dapat saya kompromikan dengan Bar End.
Ini lebih hemat biaya daripada membeli Bar End yang mahal. Lihat detail

Ulasan