Kembali ke atas

【SUNSTAR】Sprocket Depan

Harga: Rp404,000

*Termasuk PPN 10%
Webike Points: 4,040 pts

Shipping point: 3 pts ( 3 pts x 1qty)
DKI Jakarta, Jakarta Selatan, Cilandak
Biaya pengiriman

    • Pilih varian produk:
    • Nomor Produk:
    • 001-17

Mohon pilih varian produk terlebih dahulu.

Model yang Sesuai:

CUB press 50 91-11 415 Setting for conversion

Dream50R 97-09 415 Setting for conversion

LITTLE CUB 99-13 415 Setting for conversion

Lihat lebih lanjut

Rincian Produk

Konten ini diterjemahkan oleh Google, jika Anda ingin melihat aslinya, silakan klik Lihat versi asli


untuk Front
Sesuai Rantai Ukuran : 415

Kromium-molibdenum Baja (Ferro oksida Film Finishing)


Perawatan panas : carbonitriding Pengobatan
daya tahan : 10000-30000km (*)


Dengan menggunakan bahan yang sangat baik di ketahanan aus, tidak menyebabkan abrasi yang tidak perlu dengan menyelesaikan dengan presisi tinggi, itu mencapai daya tahan yang sangat baik dengan efek sinergis dari kekerasan tinggi oleh tingkat tinggi pendinginan dan pengobatan pencegahan karat yang tidak memburuk Bahan Membanggakan seks. Ketika carbonitriding perlakuan panas diterapkan untuk bahan baja, sangat sulit untuk mempertahankan dimensi presisi tinggi karena ekspansi dan rasio kontraksi berbeda. Dalam SUNSTAR, perlakuan panas khusus yang diterapkan dengan peralatan asli dan teknologi.

daftar spesifikasi yang normal
DepanBelakangRasio penguranganRantaiSesuai nama produsenModel yang sesuai
untuk konversi (NORMAL tidak tersedia)HONDAape50 : APE50 DELUXE [KERA] 01-07
untuk konversi (NORMAL tidak tersedia)HONDAAPE50 Type-D [KERA] 08-
untuk konversi (NORMAL tidak tersedia)HONDADREAM50 : DREAM50 R [MIMPI] 97-
untuk konversi (NORMAL tidak tersedia)HONDAGORILLA 78-88
untuk konversi (NORMAL tidak tersedia)HONDAGORILLA 98-
untuk konversi (NORMAL tidak tersedia)HONDAMONYET (Z50J) 78-87
untuk konversi (NORMAL tidak tersedia)HONDAMONYET (Z50J) 88-91
untuk konversi (NORMAL tidak tersedia)HONDAMONYET (Z50J) 92-
untuk konversi (NORMAL tidak tersedia)HONDAMONKEY BAJA [MONYET] 91-
untuk konversi (NORMAL tidak tersedia)HONDAMONKEY R [MONYET] : MONKEY RT [MONYET] 87-
untuk konversi (NORMAL tidak tersedia)HONDANS-1 91-99
untuk konversi (NORMAL tidak tersedia)HONDANS50 F 87-90
untuk konversi (NORMAL tidak tersedia)HONDANS50 R 00-
untuk konversi (NORMAL tidak tersedia)HONDANSR50 87-88
untuk konversi (NORMAL tidak tersedia)HONDANSR50 89-99
untuk konversi (NORMAL tidak tersedia)HONDANSR Mini 00-
untuk konversi (NORMAL tidak tersedia)HONDAXR50 MOTARD 05-07
untuk konversi (NORMAL tidak tersedia)HONDANSR80 87-88
untuk konversi (NORMAL tidak tersedia)HONDANSR80 89-99
untuk konversi (NORMAL tidak tersedia)HONDAApe100 : APE100 DELUXE [KERA] 02-07
untuk konversi (NORMAL tidak tersedia)HONDAAPE100 Type-D [KERA] 08-
untuk konversi (NORMAL tidak tersedia)HONDANSF100 06-
untuk konversi (NORMAL tidak tersedia)HONDAXR100MOTARD 05-

Sproket Course - Dasar - Pemeliharaan adalah rahasia untuk mendapatkan pada sepeda motor untuk waktu yang lama! SUNSTAR (SUNSTAR) 【TV Webike】 ↓


Gambar ini hanya untuk referensi. gambar yang ditampilkan mungkin berbeda dari produk yang sebenarnya.
* Jika Anda banyak mengubah jumlah gigi sproket ini dari yang asli, Anda mungkin tidak dapat menginstal bagian tergantung pada jenis model.
* Nilai daya tahan yang ditampilkan adalah hanya untuk referensi. Ini dapat bervariasi tergantung pada cara digunakan, ukuran rantai, atau kondisi pemeliharaannya.
* Nilai offset dari sproket hanya.
* Sebenarnya nilai offset (Vs nilai asli) berbeda dengan jenis model. Jika sproket asli awalnya offset, nilai yang akan dikurangi (Berbeda tergantung model).
* Anda dapat memilih nilai gigi untuk mencocokkan dengan kursus atau kendaraan saat menggunakannya untuk lomba. Namun ini hanya berarti bahwa bagian akan sesuai dengan roda OEM digunakan untuk kendaraan yang. Ini tidak berarti bahwa semua gigi didirikan akan dipasang tanpa mengganggu kendaraan. Instalasi untuk setiap kendaraan harus dikonfirmasi di sisi pelanggan.

Model yang Sesuai

  • 4.5

    201 Ulasan

  • 5














  • Tulis Ulasan

    Received ordered item Sunstar 15T front sprocket for my CRF250M in good condition. Product looks in very good quality.

    Since I often run a highway for a long time, I exchanged NORMAL's 17T to 18T in an effort to lower the engine speed even a little.

    Acceleration at 6th gear is slightly lacking in Punch, but as I thought, it seems that the feeling of losing feeling decreased and it was easier to ride.
    The biggest change is that Meter's distance meter is shorter by 7%.
    In someone's blog, I saw articles measuring 17T and 18T speed with Speed ??gun, but there was a case that the 18T speed was very close to the actual speed.
    Every year when I go to Kyushu, I run all at once to Dannoura, I was up to 1,000 kilometers after Meta's photo up to Net, but if I changed to 18 T, only 930 km would be displayed, this is the exact distance It was a bitter smile with me.
    The average fuel consumption of the key (Meter display) It was around 17 km to 18 km when it was 17 T, because the value of the distance meter became Small by about 7%, it was about 16 km.
    I was hoping for a slightly better value for the engine speed drop, but since I often run with skipping, I suppose that I started to run Throttle with a slow feeling as acceleration slowed down.
    However, 60 km flat road with few signals / If we continue running around h, we will display 22 to 24 kilometers, so it is good.

    I installed it in CBR 250 RR MC 51. There seems to be a User who exchanges Rear only Sprocket in an invisible place in Chain Cover, but OEMDriveSprocket of MC 51 is equipped with rigid Rubber for noise reduction. Since this is the resistance of Friction it is strongly recommended to replace DriveSprocket together!

    Purchase for CBR 250 RR MC 51.
    There is no lightweight hole like the reference image.
    Weight is slightly lighter than OEM, but that is because it's no soundproof Rubber arriving at OEMSprocket.

    【What made you decide the purchase?】
    ? I decided to change it as SUNSTAR, so I purchased 520 Size for Conversion

    【How was it actually used?】
    ? Unlike STDSprocket, since there is no muffler Rubber, I thought that the running noise would become bigger, I thought I'd run Motorcycle and I listened carefully, but I feel like I got annoyed ...
    ? Although it became lighter weight of about 100 g, it does not understand the difference with DriveSprocketSingle Body

    【Mounting was difficult?】
    ? Installation is a simple task of removing Nut and exchanging Sprocket, but because it is tightened with a high Torque and locking agent is painted, Tire will run idle just by turning it normally

    【Please tell me the installation point and hang】
    ? If you use Impact or work with two people, you can exchange it somewhat easier, but in the case of work by one person, you multiply Brake over Motorcycle and use Long Spinner Handle
    ? Because Nut is Crimp in two places, I will raise it with 100 Precision Driver

    [Is there anything I was disappointed about?]
    ? Because there are many weight reduction holes, there is no stamp of company name or number of teeth. Although it is a place hidden by Cover, I feel a little sad

    【Hope for Manufacturer ? Please let me know if there are any improvement points]
    ? For Conversion 520 Size, 15T, 16T, 18T and 17T have not been lineuped, so 17T with the same number of teeth as STD is also requested

    【Have you compared items?】
    ? DRIVEN : Front sprocket

    ? In the case of R1, Nut can not be reused because it crimps after tightening. Purchasing with Sprocket

    I am using it for 520 to 520 Conversion at K7R1000.

    Durability that can be used with Ritter SS (Maintenance and Check are mandatory)
    So is not it enough for standard vehicles.

    But since Sprocket and Chain are consumable parts of the important part of Motorcycle's full driving force
    Maintenance is a place I would like you to make sure it is SS or SR.

    I have forgotten Grease up to Spline and I am in trouble twice to acclaim

201 Ulasan Lihat semua