Cek kupon saya
Jumlah
100% Ori
Garansi 7 hr
Gratis Cashback
Nett Tanpa Biaya Tambahan
Rincian Produk
Konten ini diterjemahkan oleh Google, jika Anda ingin melihat aslinya, silakan klik
Lihat versi asli
Spesifikasi:
Silver Paint Finish
Termasuk cover kopling die-cast
Termasuk cover kopling die-cast
[Deskripsi]
Kit kopling khusus" dilengkapi dengan elemen oli, jendela pemeriksaan oli, saluran keluar oli, dan struktur yang dipatenkan yang memungkinkan pemasangan termostat, yang tidak tersedia pada penutup kopling stok
Lapisan cat perak" untuk tampilan sepeda yang indah
Ini adalah "Kit Kopling Khusus" yang mencakup penutup kopling die-cast dan kopling yang diperkuat 5 cakram dengan harga yang wajar.
■Penutup kopling die-cast
Konstruksi yang dipatenkan : Bagian pemasangan termostat dan struktur saluran oli
Penutup kopling terbuat dari aluminium die-cast dan dicat perak.
Oli dapat dikeluarkan langsung dari cover body ke oil cooler.
SP Takegawa memiliki oil cooler kit untuk die-cast clutch cover.
Jendela pemeriksaan oli adalah jenis kaca tahan lama yang telah digunakan pada Monkey.
Bodi penutup dilengkapi dengan filter oli (elemen : Jenis kertas) dilengkapi.
Dimungkinkan juga untuk memasang kopling stok dan kopling 5 cakram yang diperkuat SP Takegawa pada saat yang bersamaan.
Dilengkapi dengan Tutup Pengisi Oli Besar.
Kabel kopling khusus (900mm) disertakan.
Pemisah karet asli disertakan (hanya digunakan untuk 100cc)
Saat penutup die-cast dipasang pada Ape100 / XR100 Motard / XR100R / CRF100 dan oli dikeluarkan dari penutup kopling, tidak ada dinding untuk membagi oli dari pompa oli ke sisi engkol dan sisi kepala silinder. Saat cooler terpasang, jumlah oli yang mengalir ke oil cooler menjadi sedikit.
Oleh karena itu, dengan memasang rubber separator yang membagi aliran oli ke bak mesin, aliran oli menjadi satu arah, dan semua oli dari pompa oli mengalir ke pendingin oli dan filter oli, dan mengalir ke poros engkol dan bak mesin dan silinder setelah melewati filter oli penutup kopling. poros engkol, kotak engkol dan silinder.
■5 Kopling Disk
Kopling stok Ape50 (3 cakram gesekan) Kopling stok Ape100 (4 cakram gesekan) , kapasitas kopling ditingkatkan dengan menambahkan cakram gesek (Ape50 : 33％ / Ape100 : 25%) untuk mencegah selip.
Produk ini dirancang untuk mesin berdaya tinggi dengan memperbesar lubang. (Produk ini dapat dipasang dengan stock engine dan stock clutch cover secara bersamaan)
Jumlah peredam kopling telah diubah dari 4 menjadi 6 untuk meningkatkan kapasitas peredam.
Rasio pengurangan pompa oli diubah dari 2,187 menjadi 1,833 untuk meningkatkan laju pelepasan oli per putaran mesin.
Rasio reduksi primer telah diubah dari 4,437 menjadi 3,833, persneling telah ditingkatkan sekitar 16%, dan pemilihan sprocket drivetrain telah diperlebar.
Per kopling diperkuat 10% dibandingkan dengan Ape100.
Besi tuang dilemparkan ke permukaan kontak cakram gesekan dari pusat kopling dan pelat tekanan untuk meningkatkan daya tahan.
Lapisan cat perak" untuk tampilan sepeda yang indah
Ini adalah "Kit Kopling Khusus" yang mencakup penutup kopling die-cast dan kopling yang diperkuat 5 cakram dengan harga yang wajar.
■Penutup kopling die-cast
Konstruksi yang dipatenkan : Bagian pemasangan termostat dan struktur saluran oli
Penutup kopling terbuat dari aluminium die-cast dan dicat perak.
Oli dapat dikeluarkan langsung dari cover body ke oil cooler.
SP Takegawa memiliki oil cooler kit untuk die-cast clutch cover.
Jendela pemeriksaan oli adalah jenis kaca tahan lama yang telah digunakan pada Monkey.
Bodi penutup dilengkapi dengan filter oli (elemen : Jenis kertas) dilengkapi.
Dimungkinkan juga untuk memasang kopling stok dan kopling 5 cakram yang diperkuat SP Takegawa pada saat yang bersamaan.
Dilengkapi dengan Tutup Pengisi Oli Besar.
Kabel kopling khusus (900mm) disertakan.
Pemisah karet asli disertakan (hanya digunakan untuk 100cc)
Saat penutup die-cast dipasang pada Ape100 / XR100 Motard / XR100R / CRF100 dan oli dikeluarkan dari penutup kopling, tidak ada dinding untuk membagi oli dari pompa oli ke sisi engkol dan sisi kepala silinder. Saat cooler terpasang, jumlah oli yang mengalir ke oil cooler menjadi sedikit.
Oleh karena itu, dengan memasang rubber separator yang membagi aliran oli ke bak mesin, aliran oli menjadi satu arah, dan semua oli dari pompa oli mengalir ke pendingin oli dan filter oli, dan mengalir ke poros engkol dan bak mesin dan silinder setelah melewati filter oli penutup kopling. poros engkol, kotak engkol dan silinder.
■5 Kopling Disk
Kopling stok Ape50 (3 cakram gesekan) Kopling stok Ape100 (4 cakram gesekan) , kapasitas kopling ditingkatkan dengan menambahkan cakram gesek (Ape50 : 33％ / Ape100 : 25%) untuk mencegah selip.
Produk ini dirancang untuk mesin berdaya tinggi dengan memperbesar lubang. (Produk ini dapat dipasang dengan stock engine dan stock clutch cover secara bersamaan)
Jumlah peredam kopling telah diubah dari 4 menjadi 6 untuk meningkatkan kapasitas peredam.
Rasio pengurangan pompa oli diubah dari 2,187 menjadi 1,833 untuk meningkatkan laju pelepasan oli per putaran mesin.
Rasio reduksi primer telah diubah dari 4,437 menjadi 3,833, persneling telah ditingkatkan sekitar 16%, dan pemilihan sprocket drivetrain telah diperlebar.
Per kopling diperkuat 10% dibandingkan dengan Ape100.
Besi tuang dilemparkan ke permukaan kontak cakram gesekan dari pusat kopling dan pelat tekanan untuk meningkatkan daya tahan.
Catatan
*Lifter plate, guide pin, dan bearing flange bolt digunakan kembali dari part bawaan.
*Rasio reduksi primer akan berubah, jadi gear harus direset ulang.
*Tergantung dari lot produksi, produk yang dikirimkan mungkin memiliki label lama.
*Harap diperhatikan bahwa spesifikasi produk dapat berubah karena alasan produsen.
*Beberapa produk mungkin dikirim dengan label bertuliskan kode produk lama sebelum perubahan.
*Rasio reduksi primer akan berubah, jadi gear harus direset ulang.
*Tergantung dari lot produksi, produk yang dikirimkan mungkin memiliki label lama.
*Harap diperhatikan bahwa spesifikasi produk dapat berubah karena alasan produsen.
*Beberapa produk mungkin dikirim dengan label bertuliskan kode produk lama sebelum perubahan.
Peringatan
* Pelat pengangkat, pin pemandu, dan baut flensa bantalan adalah bagian stok yang digunakan kembali.
*Karena rasio reduksi primer berubah, sproket perlu disetel ulang.
*Mungkin ada perubahan spesifikasi produk karena alasan pabrikan.
*Tergantung lot, produk dapat dikirimkan dengan harga lama dan label dengan kode JAN lama sebelum harga berubah.
*Karena rasio reduksi primer berubah, sproket perlu disetel ulang.
*Mungkin ada perubahan spesifikasi produk karena alasan pabrikan.
*Tergantung lot, produk dapat dikirimkan dengan harga lama dan label dengan kode JAN lama sebelum harga berubah.
