Header Knalpot

Saya mendapat ini dari seorang teman tempo hari, jadi saya memutuskan untuk mencobanya di mobil mengemudi Kursus istri saya. (Saya mengambil Delta barrel4s dari suatu tempat dan memakainya ketika saya sampai di rumah) Saya memasang pipa kepala Torsi ini pada Barrel4s dan menggunakan gasket perantara OEM untuk memasangkannya ke Barrel4s.
Memang, panjang pipa knalpot persis Barel4s dan Tepat. (Pipa knalpot sedikit lebih panjang dari pipa knalpot OEM dan Tadao PowerPipe, jadi Anda perlu mendorong pipa knalpot dan mencukur 2mm dari braket tengah delta barrel4s) Namun, diameternya cukup tinggi, jadi cukup sulit untuk menyesuaikan.
Performa yang penting tidak terasa ada perubahan meski saya bandingkan dengan knalpot kombinasi dengan OEM sejujurnya. Hanya saja kenaikan RPM sudah membaik. Rasa torsi dan denyut nadi dari kecepatan rendah, kisaran RPM menengah juga memenangkan PowerPipe yang setia.
Namun, suara pipa kepala DeltaTorque sedikit lebih kuat dan volume menjadi sedikit besar.
Barrel4s Inner baffle ke Barrel4s untuk pengujian. (untuk Race) Saya sudah mencoba Inner baffle, no baffle dan lain-lain, tapi hasilnya sama seperti di atas.
Saya tidak akan merekomendasikan ini kecuali Anda seorang fanatik Delta dan tidak ingin pipa knalpot OEM berkarat.
Jika Anda mencari peningkatan kinerja, Tadao PowerPipe adalah cara yang tepat. Harganya hampir sama.
Namun, daya tahannya tampaknya kuat karena hanya pipa tanpa cetakan Sub chamber dll seperti PowerPipe!

Kami menggunakan FMF Q4 dan Yoshimura rs-4j untuk WR250X kami, dan FMF Winding dll. untuk berkendara di lapangan, dan Yoshimura rs-4j dan Tadao PowerPipe untuk penggunaan utama sehari-hari.

Beberapa hari yang lalu, saya memesan Yoshimura rs-4j tambahan untuk WR250X istri saya.
Saya pribadi tidak suka Delta karena tidak peduli bagaimana Anda mencoba, Suara adalah suara bernada tinggi, vulgar, dan murahan yang menampar.

Meskipun ringannya layak disebut.

Saya membelinya untuk mengonversi Barrel4 ke Sistem Knalpot Penuh
Performa, kecepatan rendah, dan rpm tinggi telah ditingkatkan

Namun, Jarak Bebas dengan Kawat Kopling adalah garis setipis kertas, dan Kawat Kopling meleleh
Kawat Kopling dibungkus dengan Pita Aluminium isolasi, tetapi dipanggang dalam foil I..
Gunakan kabel kopling yang panjang untuk mengubah handling + gunakan lubang di Engine Mount untuk membuat Tie Anda dapat menggunakan Wrap untuk mengatur sudut
Juga, ada sedikit overhang, jadi jika celana meleleh atau masuk ke bawahnya, itu bisa berbahaya

Sebelum dipasang, ada tiga goresan kecil seperti sesuatu yang keras mengenai sambungan pipa kepala Torsi dengan Silinder. Ada bagian yang terlihat seperti kabut las sekitar 1 mm di bagian yang dilas di bagian dalam Bagian sambungan lainnya, cahaya tampaknya dimasukkan tipis, tetapi tampaknya prosedur pengembaliannya terlalu buruk dan itu bukan barang cacat yang pasti, Tahan panas Pate dengan Perbaikan. Lukanya begitu dangkal sehingga terpasang apa adanya. Tidak ada kebocoran knalpot.
Seperti yang dikatakan orang lain, Kawat Kopling dan Pipa Knalpot adalah tegangan yang mengganggu, jadi kami mengubah penanganan sejauh itu tidak mempengaruhi operasi Kopling itu sendiri. Kemudian kami menggulung perban tahan panas di pipa knalpot dan mengambil tindakan lain terhadap panas.
Biaya penting Ring, pasti secara keseluruhan Torsi telah meningkat. Meskipun akan lebih baik untuk menukar pada saat yang sama dengan Sistem Pembuangan, kami menyarankan untuk menempatkan barang-barang di sudut kepala Anda yang penting untuk diproses sebelum membeli.

Saya memiliki Delta barrel 4S dan saya tidak menggunakannya karena kelemahan Torsi kecepatan rendah, tetapi saya membeli pipa kepala Torsi dan mengubahnya menjadi Sistem Pembuangan Penuh.
Torsi Lambat terasa seperti OEMExhaust System dan tampaknya revolusi tinggi telah meningkat lebih baik daripada NORMAL.
Namun, orang lain juga menulis, tetapi KLX 250 membutuhkan tindakan balasan terhadap Kawat Kopling.
Saya memodifikasi Clutch Wire fixed Bracket dan mencoba mengubah sudutnya, meskipun sedikit diturunkan ke bawah.
Itu karena Bracket dihitamkan karena dicat dengan pencegahan karat.
Perban Sistem Pembuangan juga bergulir karena hanya terkait dengan itu. Untuk saat ini Large sepertinya tahan lama.
Bagian Logo Delta dibuat terlihat sengaja.

Lagi pula, karena pipa knalpot Produk OEM tidak enak berkarat dengan besi, saya menukarnya dengan Stainless buatan Delta. Gasket pilih OEM, mudah dipasang. Saya selesai mengencangkan dengan Torsi yang ditentukan dan itu berakhir dengan cepat. Dalam manual disebutkan bahwa melepas penutup Sisi Kanan, tetapi tidak harus melepasnya.
Secara fungsional dapat dikatakan dramatis. (Karena Sistem Pembuangan tetap OEM.) Juga, karena harganya tinggi, ini adalah bintang 1 pc. Kami akan membuatnya Minus.