Bincang Singkat EWC bersama Jack Miller
- 28/07/2025
3 views
Jack Miller akan beralih dari balap sprint bersama Prima Pramac Yamaha MotoGP ke balap endurance bersama Yamaha Racing Team untuk putaran Jepang FIM Endurance World Championship minggu depan (1–3 Agustus).
Menjelang balapan ketahanan Coca-Cola Suzuka 8 Hours ke-46 yang akan ia ikuti bersama mantan peraih empat gelar juara, Katsuyuki Nakasuga, dan bintang World Superbike, Andrea Locatelli, pembalap asal Australia berusia 30 tahun ini meluangkan waktunya untuk menjawab lima pertanyaan.
Bagaimana rasanya mewakili Yamaha di hari ulang tahunnya yang ke-70 di acara yang sangat prestisius ini?
“Merupakan kehormatan besar bagi saya untuk mewakili Yamaha di Suzuka 8 Hours, terutama di tahun yang begitu bersejarah. Sejak finis keempat pada 2017 dan kalah dari Yamaha, saya selalu ingin kembali. Kali ini, saya sangat antusias untuk balapan dengan Yamaha R1 bersama tim pabrikan Yamaha di ajang yang sangat terkenal ini. Balapan di sini selalu menjadi impian, dan melakukannya dengan tim yang kuat membuatnya semakin istimewa. Saya berharap bisa meraih hasil yang bagus di balapan kandang ini dan saya tak sabar untuk merasakan energi dari para penggemar Jepang.”
Anda berkesempatan menajajal motor YZF – R1 Yamaha Racing Team di Suzuka pada awal bulan ini. Bagaimana hasilnya?
“Rasanya luar biasa kembali ke Suzuka, terutama dengan R1, benar-benar menyenangkan. Latihan jarak jauh bersama Locatelli berjalan lancar, dan saya rasa kami bekerja sama dengan baik. Kecepatan kami bagus, dan saya yakin kami bisa meningkatkan performa sedikit lagi selama akhir pekan balapan sebagaimana diharapkan. Secara keseluruhan, saya puas dengan performa R1. Saya semakin percaya diri dengan layout Suzuka. Ini adalah sirkuit yang menantang, dan uji coba ini membantu saya mengenal titik acuan dan mempersiapkan diri untuk Suzuka 8 Hours.”
Bagi seorang pembalap seperti Anda, seberapa berat balapan endurance secara fisik dan bagaimana Anda mempersiapkannya?
“Balapan ketahanan adalah permainan yang benar-benar berbeda dibandingkan dengan balapan sprint, di mana Anda bisa melaju secepat mungkin dari awal. Ini lebih tentang menjaga kecepatan yang stabil dan menghadapi kehadiran pembalap lain di lintasan yang ramai. Ditambah lagi, Suzuka sangat panas—suhu mencapai 37 hingga 38 derajat dengan kelembaban hampir 90%. Menghadapi panas seperti itu adalah bagian dari tantangan. Anda basah kuyup oleh keringat sepanjang waktu tanpa henti. Anda bisa kehilangan tiga hingga empat kilogram selama balapan, sambil mencoba mengisi ulang energi dengan protein, karbohidrat, dan elektrolit untuk menghindari kram yang menyakitkan. Itu bukan hal yang mudah. Banyak hal bisa terjadi dalam delapan jam, mulai dari perubahan cuaca hingga balapan malam. Tapi atmosfernya luar biasa. Penggemar Jepang luar biasa dan selalu datang dalam jumlah besar. Menyelesaikan balapan di bawah sorotan lampu, saya beruntung bisa melakukannya terakhir kali dan saya rasa saya harus melakukannya lagi kali ini. Mengendarai motor sambil melewati semua glowstick dengan warna tim yang berbeda-beda, itu menciptakan suasana yang benar-benar unik. Meskipun MotoGP juga memiliki balapan malam, Suzuka terasa sangat berbeda. Berbeda dengan trek Qatar yang terang benderang di mana Anda bisa memakai visor gelap, di Suzuka Anda harus mengandalkan visor transparan dan insting, karena visibilitas sangat terbatas. Saat Anda menginjak gas, lampu depan terangkat; saat mengerem, lampu turun ke roda depan. Meski begitu, saya sangat antusias untuk kembali. Ini adalah acara yang luar biasa dan benar-benar suatu kehormatan menjadi bagian darinya, terutama bersama Yamaha. Mereka membuat pengalaman ini semakin istimewa dengan acara seperti Top 10 Trial dan seluruh persiapan balapan. Segala sesuatunya ditangani dengan serius, yang membuatnya semakin menarik. Dan meskipun balap motor biasanya adalah olahraga solo, berbagi pengalaman dengan rekan tim membuatnya jauh lebih menyenangkan.”
Situasi bisa berubah-ubah selama balapan, tetapi bagaimana Anda menghadapi balapan endurance dari segi strategi dan pit stop? Bagaimana Anda harus mengatur semuanya?
“Saya sedang berusaha keras untuk memahami lampu bahan bakar, pit stop, dan beberapa hal lainnya. K tidak boleh membuat kesalahan di sana. Intinya, sangat penting untuk memahami pit board dan apa yang harus kita lihat di layar besar pit board. Yang terpenting adalah jangan sampai terjebak dalam situasi apa pun, jangan sampai putaran lambat menjadi terlalu lambat, dan putaran yang cepat menjadi terlalu cepat. Intinya adalah berusaha sebisa mungkin konsisten dan menyeimbangkan semuanya karena, seperti yang saya katakan, ada banyak pembalap di lintasan. Terkadang, Anda bisa bertemu hingga 15 pembalap per putaran. Sepanjang balapan, Anda terus memotong dan membelah lintasan. Yang harus Anda lakukan hanyalah menjaga waktu putaran rata-rata tetap dalam rentang yang wajar.”
Apakah menurut Anda para pembalap MotoGP seharusnya mencoba balapan Suzuka 8 Hours?
“Saya kira begitu, saya rasa hal itu harus dimasukkan ke dalam negosiasi kontrak, tentu saja.”
Balapan Ketahanan Coca-Cola Suzuka 8 Hours ke-46 akan digelar pada tanggal 1-3 Agustus. Klik DI SINI untuk informasi selengkapnya.
Sumber [ FIM EWC ]