Masson Bidik Hasil Lebih Tinggi dengan Team Suzuki CN Challenge di Suzuka EWC

Étienne Masson berharap lebih dari sekadar finis di lima besar ketika Team Suzuki CN Challenge tampil untuk kedua kalinya di FIM Endurance World Championship minggu ini.

Setelah debut EWC yang inovatif dalam Coca-Cola Suzuka 8 Hours Endurance Race ke-45 pada tahun 2024, di mana sepeda motor GSX-R1000R menggunakan 40 persen bahan bakar alami dan beberapa produk ramah lingkungan, Team Suzuki CN Challenge akan kembali berlaga di balapan legendaris Jepang tersebut pada 1-3 Agustus dengan menggunakan 100 persen bahan bakar berkelanjutan.

Pembalap juara dunia Masson memiliki harapan tinggi karena Suzuki berupaya mencapai tujuan yang dinyatakannya, yaitu “mengurangi beban lingkungan dan meningkatkan performa di tingkat yang lebih tinggi untuk mempercepat pengembangan teknologi performa ramah lingkungan melalui berkendara yang sesungguhnya dalam kondisi berat dalam balapan ketahanan”.

“Semua goal sudah dinaikkan,” kata Masson. “Tahun lalu, untuk pertama kalinya, kami finis di posisi kedelapan. Tahun ini, dengan performa yang lebih baik dan rekan satu tim yang top, kami jelas menargetkan lebih tinggi. Saya pikir finis di lima besar akan menjadi hasil yang sangat bagus. Itu akan memberikan kredibilitas bagi proyek ini dan, siapa tahu, mungkin menginspirasi yang lain.”

Masson kembali ke Suzuka dengan keyakinan baru saat Team Suzuki CN Challenge mengincar kemenangan beruntun di kategori Experimental. “Tahun lalu, Suzuki sudah bertanya kepada saya apakah saya ingin melanjutkan keterlibatan saya dalam proyek ini,” ujar pembalap Prancis itu. “Karena berjalan sangat baik dan saya sangat menikmati bekerja dengan tim ini, keputusan itu sangat mudah bagi saya. Saya juga tahu mereka akan punya lebih banyak waktu untuk mengembangkan motor, mengingat semua data yang kami kumpulkan selama balapan. Anda bisa melihat semua pengalaman mereka dalam pengembangan motor.

“Tahun lalu saya benar-benar tidak tahu apa yang diharapkan, meskipun [direktur tim] Sahara-san telah meyakinkan saya tentang potensi motor ini. Saya lebih khawatir tentang faktor ban, yang memainkan peran penting dalam performa, tetapi sejak beberapa putaran pertama saya merasa performanya baik. Setelah tahun pertama ini, jelas merupakan tahun untuk belajar dan menemukan, dan tahun ini akan menjadi lebih baik.”

Peralihan ke bahan bakar berkelanjutan 100 persen hanyalah salah satu perkembangan utama untuk tahun 2025, seperti yang dijelaskan Masson: “Tahun lalu kami menggunakan bensin dengan kandungan biofuel 40 persen. Tahun ini 100 persen. Jadi itu perubahan besar bagi kami para pembalap, karena perilaku mesinnya sangat berbeda. Mereka telah banyak bekerja sama dengan Takuya Tsuda, salah satu rekan setim saya [di Suzuka] di All Japan Road Race Championship. Poin kuncinya adalah elektronik karena dengan biofuel 100 persen ini, karakter mesinnya sangat agresif, dan kami harus mengimbanginya dengan elektronik. Itulah fokus utama kami selama dua minggu pengujian di Suzuka.

“Perubahan lainnya adalah aerodinamika. Tahun lalu kami sedikit mengalaminya, tahun ini kami jauh lebih banyak. Sederhananya, ini adalah aerodinamika yang ada pada motor Suzuki MotoGP sebelumnya. Ini membuat motor jauh lebih stabil pada kecepatan tinggi.”

Team Suzuki CN Challenge juga telah mengubah susunan pembalapnya untuk penampilan kedua di EWC dengan merekrut Takuya Tsuda dari Jepang dan Albert Arenas dari Spanyol, yang membantu Yoshimura SERT Motul finis ketiga di Suzuka pada tahun 2024.

“Tsuda adalah pembalap dengan banyak pengalaman di Suzuka, tetapi juga di Suzuki,” kata Masson. “Ini luar biasa karena kami memiliki perasaan yang sama dan catatan waktu kami konsisten. Lalu ada Albert Arenas, yang dipanggil ke SERT tahun lalu. Catatan waktunya juga seharusnya cukup bagus.”

Fakta penting Team Suzuki CN Challenge:

Sepeda motor: Suzuki GSX-R1000R
Nomor balap: #0
Bahan bakar: TotalEnergies Excellium Racing 100 (bahan bakar berkelanjutan 100% bersertifikat*)
Ban: Ban balap Bridgestone dengan rasio bahan daur ulang dan dapat didaur ulang yang lebih tinggi
Oli mesin: Oli mesin Motul yang terbuat dari oli dasar bio-source
Fairing: Bahan carbon daur ulang JHI (bahan pre-preg)
Spakbor: Tras, Bcomp® (Bahan komposit serat rami alami tanpa pemutih)
Rem depan: Cakram baja tanpa perlakuan panas Sunstar Engineering, kampas rem rendah debu Sunstar Engineering/Tokai Carbon
Baterai: Baterai ELIIY Power LFP untuk sepeda motor, baterai penyimpanan untuk garasi
Knalpot: Knalpot Yoshimura Japan terbuat dari TranTixxii™ -Eco (titanium ramah lingkungan)
Pakaian tim: Kaos polo tim RS Taichi terbuat dari 100% bahan kain daur ulang

*Excellium Racing 100 adalah produk berkelanjutan 100% bersertifikat berdasarkan sistem keseimbangan massa yang diterapkan oleh organisasi sertifikasi sukarela yang disetujui oleh Uni Eropa.
*”Bcomp” adalah merek dagang terdaftar dari Switzerland Bcomp Ltd.

Coca-Cola Suzuka 8 Hours Endurance Race ke-46 berlangsung dari tanggal 1-3 Agustus. Klik DI SINI untuk informasi selengkapnya.

Sumber [ FIM EWC ]

• FIM EWC, Suzuka 8 hours, TEAM SUZUKI CN CHALLENGE