Sudah Mengaspal, Seperti Apa Wujud Motor 4 Silinder Cafe Racer Bimota KB4?

Bimota yang berbasis di Italia sudah memulai kembali aktivitas mereka yang sempet terhenti karena kebijakan lockdown akibat virus corona. Bimota langsung melanjutkan pengembangan KB4, terlihat dari motornya yang tiba-tiba sudah mengaspal di jalanan Italia. Kombinasi lampu depan bulat dengan stang jepitnya nampak sangat fresh!

Lampu full LED dengan tampilan neo klasik. Ada air duct misterius di samping kiri body motor!

Foto penampakan Bimota KB4 ini diambil secara diam-diam oleh salah seorang rider yang tinggal di kota Rimini, Italia. Memang tidak begitu jelas, tapi coba kita telaah lebih lanjut.

Di EICMA 2019 lalu, Bimota secara mengejutkan mengumumkan bahwa mereka bekerja sama dengan Kawasaki untuk mengembangkan Tesi H2. Ini adalah motor super yang mengombinasikan mesin supercharger Ninja H2 dengan mekanisme hub steering canggih yang menjadi buah bibir kala itu. Di saat yang sama, mereka juga mengumumkan pengembangan motor yang dinamakan KB4 dan merilis render digitalnya.

Ini adalah render digital Bimota KB4 yang diperlihatkan di EICMA 2019. Terlihat struktur body yang sangat khas seperti frame hybrid dengan trellis baja dan plat aluminium.

KB4 adalah generasi penerus motor bergaya cafe racer yang dilengkapi dengan naturally aspirated engine (mesin aspirasi normal) 4 silinder dari Kawasaki Ninja 1000SX dan ditopang oleh frame hybrid. Tidak seperti Tesi H2, KB4 memiliki struktur body tradisional seperti shock depan berbentuk standar dan disokong oleh mesin aspirasi normal sehingga akan menarik minat rider yang menyukai motor Bimota bergaya jadul.

Young Machine sempat membahas mengenai warna fairing KB4 yang diperlihatkan dalam versi render digitalnya. Sebelumnya, fairingnya pakai warna putih. Tapi, seperti yang terlihat di foto spyshot-nya, fairingnya jadi warna hitam. Tidak begitu jelas apakah itu fairing bahan carbon atau bukan; yang jelas terlihat adalah lampu depan dan area sekitarnya.

Mari kita bahas struktur body motornya. Rangkanya memakai tipe hybrid yang mengombinasikan aluminium dengan baja, shock depan upside down dan shock belakang monoshock. Lampu depannya berbentuk bulat dan memakai lampu LED, begitu pula dengan lampu seinnya. Sebagian rangka belakangnya menyelimuti mesin dan rantainya ada di bagian luar rangka. Sepertinya kaliper rem depan menggunakan tipe monoblock radial mount. Jarak sumbu rodanya juga terlihat tidak terlalu panjang karena Bimota KB4 memiliki body yang ramping.

KB4 mengusung lampu depan bulat, lampu sein ramping, dan air guide di sisi kanan kiri fairing.

Soal tampilan luarnya, tangki bahan bakar dan fairing atasnya terlihat sangat besar. Terdapat pula stabilizer stang yang ditempatkan di segitiga atas. Seat cowlnya nampak berukuran kecil dan untuk prototipe ini sepertinya tidak memakai footstep belakang karena ditujukan untuk one-seater atau satu penumpang saja.

Satu bagian yang masih misterius adalah air duct yang berada di sebelah kiri body KB4. Sekilas, itu nampak seperti desain fairing samping motor, tapi karena fairing atasnya memiliki intake port di sebelah kanan dan kiri, kesimpulannya adalah memang struktur cekung ini berfungsi untuk mengatur aliran udara di samping kiri motor. Garis ram air duct-nya memang sangat tegas dan memanjang hingga ke belakang. Jadi, kemungkinan radiator atau oil coolernya ditempatkan di bawah jok.

Ujung belakang silencer KB4 terlihat seperti milik Ninja 1000SX, tapi mari tunggu informasi resminya apakah prototipe dan versi akhirnya akan sama atau tidak.

Dapat terlihat ujung bagian belakang silencernya, bentuk rangka dan apa yang kelihatannya seperti air guide duct.

Jarak sumbu rodanya sepertinya lebih panjang dari motor supersport dan lebih pendek dari tourer. Apakah jarak sumbu rodanya juga berukuran 1.440 mm mengikuti Ninja 1000SX?

Sumber [ Young Machine ]

• KB4