The tight Position has been solved and I like NINJA even more.

(It's a long story.)
I installed this on my GPZ900R A7 that I bought new in 1990. I had been riding this motorcycle in the NORMAL condition except for a few details, but I had added a 16mm Spacer to the Handlebar to increase the height a little. Even so, it was still hard on my neck and back, and for many years I wished that the handlebar was about 1 pc further forward. I thought about changing to the standard Pipe Handlebar for a moment, but in order to spoil the appearance of the NORMAL, I decided not to. And, when I happened to know the existence of this product last year, and bought it and installed it, the trouble of Position for 30 years was solved at one shot, and it is the impression that the appearance is not different from NORMAL, and I liked Large strange.

As for the impression that I rode it, the forward lean becomes easy with just the right feeling, and because it is wide, it is easy to go around small. If I express it in a simple way "Position for Old Men. (laughs). However, it is still in the forward leaning position, so the sportiness is still there. I was a little confused at first because I felt like I couldn't move my body in any further when leaning in, but I soon got used to it and now it's very comfortable.

By the way, I am about 173.5cm tall. So, for those who are taller than me, the reason to choose this Handlebar is not to solve the tightness of leaning forward, but purely for the preference of the position. I think.

Before installation, a side-by-side comparison with the NORMAL Handlebar...

The base of the Handlebar is retracted.
Height is increased.
The angle when viewed from above is widened.
The hanging angle becomes Small (It is said that the hanging angle is 0 degrees)
・Widens up.

...The above 5Point changes can be seen (please forgive me if the terminology is not very technical)

But when I asked the president of Bulldocker Tagos, he said that he did not refer to North America Spec. or 750R, but he designed it to fit his own physique and average Japanese physique. I asked the president of Bulldocker Tagos about it, and he told me that he did not refer to North American Spec. or 750R, but he designed it according to his own physique and average Japanese physique. However, this is my personal opinion, but I imagine that the result was close to the direction of North America and 750RSpec.

Then I remembered that GPZ900R before A6 had two types of Handlebar, one is EUROPE Specification (low and narrow type) and the other is North America Spec. and FOR JAPAN MODEL750RSpec. It was possible to exchange them without machining. However, the Handlebar after A7 was unified to only one kind of low Type (as far as I know), and the Top Bridge was changed, so the compatibility with the Handlebar before A6 was lost, and it was not possible to replace the Handlebar of North America/FOR JAPAN MODEL750RSpec. It was not possible. I am very happy that this product can realize the position close to it, though it may not be exactly the same.

When installing, you need to measure the position of the hole for the switch box on the current Handlebar, and drill a hole in the same position. In addition, because this bar is longer than NORMAL, the position of the hole is basically measured with the outside as the starting point. Other than that, it is completed by pontification work. I was able to use the existing Cable and Hose as is. (In that case, I do not know whether the existing Cable and Hose can be used as it is. It exceeds the range. It is good to change the structure at the time of the vehicle inspection, but in my case, I intend to make my own Bar End by adjusting the length to fit within the regulations by overlapping Washer of similar diameter of Bar End.

Incidentally, North America Spec. and FOR JAPAN MODEL750RSpec. have footpegs that are closer to the front in accordance with the difference in Handlebar, so I also made a conversion plate by myself, and changed the footpeg position similar to these, I want to try the change. I would like to change the footpeg position similar to these, and try the change.

Posisi ketat telah dipecahkan dan saya lebih menyukai NINJA.

(Ceritanya panjang.)
Saya memasang ini di GPZ900R A7 saya yang saya beli baru pada tahun 1990. Saya telah mengendarai sepeda motor ini dalam kondisi NORMAL kecuali untuk beberapa detail, tetapi saya telah menambahkan Spacer 16mm ke Handlebar untuk sedikit menambah ketinggian. Meski begitu, leher dan punggung saya masih terasa berat, dan selama bertahun-tahun saya berharap stangnya sekitar 1 pc lebih jauh ke depan. Saya berpikir untuk mengubah ke Handlebar Pipa standar sejenak, tetapi untuk merusak tampilan NORMAL, saya memutuskan untuk tidak melakukannya. Dan, ketika saya mengetahui keberadaan produk ini tahun lalu, dan membelinya dan menginstalnya, masalah Posisi selama 30 tahun terpecahkan dalam satu kesempatan, dan itu adalah kesan bahwa penampilannya tidak berbeda dari NORMAL, dan Aku suka besar aneh.

Adapun kesan saya mengendarainya, condong ke depan menjadi mudah dengan perasaan yang tepat, dan karena lebar, mudah untuk berputar-putar kecil. Kalau saya ungkapkan secara sederhana "Posisi Orang Tua. (tertawa). Tapi masih dalam posisi condong ke depan, jadi masih ada kesan sporty. Awalnya saya agak bingung karena saya merasa bisa. Saya tidak menggerakkan tubuh saya lebih jauh ketika bersandar, tetapi saya segera terbiasa dan sekarang sangat nyaman.

Omong-omong, tinggi saya sekitar 173,5 cm. Jadi, bagi mereka yang lebih tinggi dari saya, alasan memilih Handlebar ini bukan untuk mengatasi sesaknya condong ke depan, tetapi murni untuk preferensi posisi. Kupikir.

Sebelum pemasangan, perbandingan berdampingan dengan Handlebar NORMAL...

Dasar Handlebar ditarik.
Tinggi badan meningkat.
Sudut jika dilihat dari atas melebar.
Sudut gantung menjadi Kecil (Dikatakan bahwa sudut gantung adalah 0 derajat)
Melebar.

...Perubahan 5Point di atas dapat dilihat (mohon maafkan saya jika terminologinya tidak terlalu teknis)

Tetapi ketika saya bertanya kepada presiden Bulldocker Tagos, dia mengatakan bahwa dia tidak merujuk ke Spec Amerika Utara. atau 750R, tapi dia mendesainnya agar pas dengan fisiknya sendiri dan rata-rata fisik orang Jepang. Saya bertanya kepada presiden Bulldocker Tagos tentang hal itu, dan dia mengatakan kepada saya bahwa dia tidak merujuk ke Spec Amerika Utara. atau 750R, tapi dia mendesainnya sesuai dengan fisiknya sendiri dan rata-rata fisik orang Jepang. Namun, ini adalah pendapat pribadi saya, tetapi saya membayangkan bahwa hasilnya mendekati arah Amerika Utara dan 750RSpec.

Kemudian saya teringat bahwa GPZ900R sebelum A6 memiliki dua tipe Handlebar, satu adalah Spesifikasi EROPA (tipe rendah dan sempit) dan yang lainnya adalah Spec Amerika Utara. dan UNTUK JAPAN MODEL750RSpec. Itu mungkin untuk menukarnya tanpa mesin. Namun Handlebar setelah A7 disatukan hanya menjadi satu jenis Low Type (sejauh yang saya tahu), dan Top Bridge diubah, sehingga kompatibilitas dengan Handlebar sebelum A6 hilang, dan tidak mungkin untuk mengganti Handlebar Amerika Utara/UNTUK JEPANG MODEL750RSpec. Itu tidak mungkin. Saya sangat senang bahwa produk ini dapat mewujudkan posisinya yang dekat dengannya, meskipun mungkin tidak persis sama.

Saat memasang, Anda perlu mengukur posisi lubang untuk kotak sakelar pada Stang saat ini, dan mengebor lubang di posisi yang sama. Selain itu, karena batang ini lebih panjang dari NORMAL, posisi lubang pada dasarnya diukur dengan bagian luar sebagai titik awal. Selain itu, diselesaikan dengan pekerjaan pontifikasi. Saya dapat menggunakan Kabel dan Selang yang ada apa adanya. (Dalam hal ini, saya tidak tahu apakah Kabel dan Selang yang ada dapat digunakan apa adanya. Ini melebihi jangkauan. Adalah baik untuk mengubah struktur pada saat pemeriksaan kendaraan, tetapi dalam kasus saya, saya bermaksud untuk buat Bar End saya sendiri dengan menyesuaikan panjangnya agar sesuai dengan peraturan dengan tumpang tindih Washer dengan diameter Bar End yang sama.

Kebetulan, Amerika Utara Spec. dan UNTUK JAPAN MODEL750RSpec. punya pijakan kaki yang lebih dekat ke depan sesuai dengan perbedaan di Handlebar, jadi saya juga membuat plat konversi sendiri, dan mengubah posisi footpeg serupa dengan ini, saya ingin mencoba perubahannya. Saya ingin mengubah posisi footpeg yang serupa dengan ini, dan mencoba mengubahnya.