- Home
- Product reviews
- Motorcycle Parts
- Suspensions / Rearsets / Wheels / Swingarms
- Suspensions
- Rear Suspensions
- Performance and reliability unique to long-estab... (OHLINS: Rear Suspension)
【OHLINS】Rear Suspension Review
Performance and reliability unique to long-established stores
It is Impression after running 9000 km.
Among the series of Custom of DAEG, Rear Suspension.
Suspension has been released from various Manufacturers since the past but OHLINS has continued to reign as TopBrand. Because I am a cat ladder OHLINS, I have tried several times to another Manufacturer, but even if I try Adjust no matter how much I expected, I had problems such as early deterioration over time, Oil It was annoying me that there was an initial Trouble such as a leak.
Based on such experience, OHLINS is chosen without getting lost anymore this time. I planned to convert Front to OHLINS. After turning on old long-established OHLINS. OHLINS is rich in market data from the history for many years, familiar with the necessary requirements as Suspension, it seems that even with usage in different Wide range depending on User, it has been repeatedly commercialized running evaluation and durability evaluation repeatedly. With Manufacturer which is shallow and has little capital, this can not be done.
a) Performance : I think that there are also many people who think that NORMAL is sufficient enough because it runs only the general road and does not attack the pass. However, the most excellent performance among OHLINS's performance is rather general road. In a nutshell it's comfortable and has a sense of stability. Unlike the closed course on the general road, the road surface is uneven, and there are many scenes that unexpectedly push up to the waist. Also, during cornering, the behavior of the vehicle often becomes unstable as it rides on the Gap. In this suspension it is eased to the Large width and there is a sense of stability as if nothing had happened. In the case of myself, it is a type that places a considerable load on the rear wheel and turns, but it is very useful for stable stiffness in a state where the suspension has subducted by the load at the time of turning.
b) Quality : 9000 km running Currently, there is not any deterioration or problem. Once I set Ing it keeps keeping unchanged.
c) Texture : There is a luxury impression corresponding to the price. Neither processing accuracy nor finish is a ratio of NORMAL.
d) Durability : As mentioned above, there is no deterioration either functionally or externally. In my own experience I think that if you do Spring exchange and overhaul when you feel that routine cleaning and Spring have come to us, you will not see Sus' life expectancy earlier than Motorcycle's life expectancy.
e) Maintenance : We recommend Overhaul at 20000 km or 2 years according to the Manual, but I think that Overhaul of such frequency is unnecessary in the usual usage. The dirt attached to Shaft must be Beauty for beans. Since fine dirt passes through Dust Seal and goes into the interior, it will end its life due to performance deterioration and abrasion caused by Contaminate.
However, what OverhaulSystem guaranteed by Manufacturer is incorporated is a sense of security for the future.
f) Setting : How can this suspension depend on the requirements of the rider?. But it is important to set goals before you set Ing to what you value. It will be messed up if you do not have a goal. In case of myself, I asked for a place that can be bent stably even on a rough road on the general road. It was pretty good even if I left De Fault, but because footpeg became easy to rub, I added Pre-road 1. It got better just by shrinking 5 mm and strengthening the compression side of Damper.
Oh my gosh, after all OHLINS. It's The king of suspension.
Performa dan keandalan yang unik untuk toko yang sudah lama berdiri
Ini adalah Kesan setelah berlari 9000 km.
Diantaranya seri Custom dari DAEG, Suspensi Belakang.
Suspensi telah dirilis dari berbagai Produsen sejak masa lalu tetapi OHLINS terus berkuasa sebagai TopBrand. Karena saya adalah kucing tangga OHLINS, saya telah mencoba beberapa kali ke Pabrikan lain, tetapi bahkan jika saya mencoba Menyesuaikan tidak peduli berapa banyak yang saya harapkan, saya memiliki masalah seperti kerusakan awal dari waktu ke waktu, Minyak Itu mengganggu saya bahwa ada awal Masalah seperti kebocoran.
Berdasarkan pengalaman tersebut, OHLINS kali ini dipilih tanpa tersesat lagi. Saya berencana untuk mengonversi Front ke OHLINS. Setelah menyalakan OHLINS lama yang sudah ada. OHLINS kaya akan data pasar dari sejarah selama bertahun-tahun, akrab dengan persyaratan yang diperlukan sebagai Suspensi, tampaknya bahkan dengan penggunaan dalam berbagai macam tergantung pada Pengguna, telah berulang kali dikomersialkan evaluasi berjalan dan evaluasi daya tahan berulang kali. Dengan Produsen yang dangkal dan bermodal kecil, hal ini tidak bisa dilakukan.
a) Performa : Menurut saya banyak juga orang yang menganggap NORMAL sudah cukup karena hanya melewati jalan umum dan tidak menyerang pass. Namun, performa yang paling baik di antara performa OHLINS adalah jalan yang agak umum. Singkatnya itu nyaman dan memiliki rasa stabilitas. Berbeda dengan jalur tertutup di jalan umum, permukaan jalan tidak rata, dan ada banyak adegan yang secara tak terduga mendorong hingga ke pinggang. Selain itu, saat menikung, perilaku kendaraan sering kali menjadi tidak stabil saat melaju di Gap. Dalam suspensi ini dilonggarkan ke lebar Besar dan ada rasa stabilitas seolah-olah tidak ada yang terjadi. Dalam kasus saya sendiri, ini adalah jenis yang menempatkan beban yang cukup besar pada roda belakang dan belokan, tetapi sangat berguna untuk kekakuan yang stabil dalam keadaan di mana suspensi telah direduksi oleh beban pada saat berbelok.
b) Kualitas : 9000 km berjalan Saat ini, tidak ada kerusakan atau masalah. Setelah saya mengatur Ing, itu tetap tidak berubah.
c) Tekstur : Ada kesan mewah sesuai dengan harganya. Baik akurasi pemrosesan maupun hasil akhir adalah rasio NORMAL.
d) Daya Tahan : Seperti disebutkan di atas, tidak ada penurunan baik secara fungsional maupun eksternal. Dalam pengalaman saya sendiri, saya berpikir bahwa jika Anda melakukan pertukaran dan perombakan Musim Semi ketika Anda merasa bahwa pembersihan rutin dan Musim Semi telah datang kepada kami, Anda tidak akan melihat harapan hidup Sus lebih awal dari harapan hidup Sepeda Motor.
e) Maintenance : Kami merekomendasikan Overhaul pada 20000 km atau 2 tahun menurut Manual, tetapi menurut saya Overhaul dengan frekuensi seperti itu tidak diperlukan dalam penggunaan biasa. Kotoran yang menempel pada Poros harus Kecantikan untuk kacang. Karena kotoran halus melewati Segel Debu dan masuk ke bagian dalam, masa pakainya akan berakhir karena penurunan kinerja dan abrasi yang disebabkan oleh Kontaminasi.
Namun, apa yang OverhaulSystem dijamin oleh Produsen dimasukkan adalah rasa aman untuk masa depan.
f) Setting : Bagaimana suspensi ini tergantung pada kebutuhan pengendara?. Tetapi penting untuk menetapkan tujuan sebelum Anda menetapkan apa yang Anda hargai. Akan kacau jika Anda tidak memiliki tujuan. Dalam kasus saya sendiri, saya meminta tempat yang dapat ditekuk secara stabil bahkan di jalan yang kasar di jalan umum. Cukup bagus meskipun saya meninggalkan De Fault, tetapi karena footpeg menjadi mudah tergores, saya menambahkan Pre-road 1. Menjadi lebih baik hanya dengan mengecilkan 5 mm dan memperkuat sisi kompresi Damper.
Ya ampun, setelah semua OHLINS. Ini Raja suspensi.