- Home
- Product reviews
- Motorcycle Parts
- Engine Parts
- Ignition Parts
- Other Ignition / Ignition Parts
- I can feel the ignition Tuning... (OKADA PROJECTS: Plasma Booster)
【OKADA PROJECTS】Plasma Booster Review
Fits: YAMAHA YZF-R1, YAMAHA VMAX1200, SUZUKI GSX-R750, SUZUKI GSX-R600, KAWASAKI ZZR1400 (ZX-14), KAWASAKI ZX-9R, KAWASAKI ZX-6R, KAWASAKI ZX-14R, KAWASAKI ZX-25R, KAWASAKI ZX-12R, KAWASAKI Z750, KAWASAKI Z900RS, KAWASAKI Z1000 (water-cooled), KAWASAKI 1400GTR, KAWASAKI ZEPHYR1100, KAWASAKI NINJA1000 (Z1000SX), YAMAHA V-MAX 09-17, HONDA CBR600F, HONDA VFR800, HONDA CBR1000RRFire blade
I can feel the ignition Tuning
2 We had an opportunity to talk with the Manufacturer directly at the Events booth of the Rinka, we bought it after listening to various explanations. I thought that our GSX - R 750 is Direct Ignition so I thought using Plasma direct, but Manufacturer says that Direct Ignition 's Length is different from R1000, so it is unusable, so using Plasma booster became.
Originally I attach it in a form to interrupt Wiring to Direct Ignition which extends from Main harness, but since we attached Automatic shifter of Bazaars, we installed it so that it is in the order of Automatic shifter → Plasma booster → Direct Ignition. Because the attached One-touch connector is liable to cause poor contacts, we changed all to the Bullet Terminal terminal. Also, since Wiring from OEM Main harness was Large short and short, it was difficult to change the terminal, so it was installed in a way to interrupt the Wiring on the Automatic shifter side.
Speaking of the difficulty with mounting, the WiringCoupler part increased due to the installation of the Automatic shifter, and the thickness increased and there was nothing to do with installing the Air Cleaner Box. It only took 20 minutes or more just by installing the Air Cleaner Box. If it is nothing, it's a work that will not take as long as 5 minutes ... and Wiring is becoming tedious as it gets tired of being cumbersome.
Regarding performance, I did not understand the difference as I went through Idling, but I can feel that the Torque below has increased since I started running. Especially the feeling of Torque feeling about 3000 to 5000 became a strong feeling as being increased by 1.
However, I do not feel the benefit of increased Torque feeling at all when turning around 8000 or so ...
In the partial region such as Tight Cornering which can not raise the rotation speed too much with low speed Corner, the feeling of the traction increased, the feeling of the Grip became well felt, it became easier to be connected to the corner rise.
I think that it is possible to feel it without fail if a person who can feel the difference when exchanging Plug which used 20000 km or more.
However, considering cost-effectiveness, it is not a casual gold amount that you can feel free. However, if you buy a mysterious ignition Parts, this one is Recommendation even if it is somewhat expensive.
Personally I did not introduce it to improve the feeling of Torque but it was an introduction in anticipation that the accumulation of Carbon can be reduced by promoting complete burning by MultiSpark ... but about the accumulation of carbon this time it is outside the Throttle body I think that it can be confirmed with the chain of IN Valve when I do it.
Saya bisa merasakan Tuning pengapian
2 Kami berkesempatan berbincang langsung dengan Produsen di booth Events Rinka, kami membelinya setelah mendengarkan berbagai penjelasan. Saya pikir GSX - R 750 kami adalah Direct Ignition jadi saya pikir menggunakan Plasma direct, tapi Manufacturer mengatakan bahwa Direct Ignition's Length berbeda dengan R1000, jadi tidak bisa digunakan, jadi menggunakan Plasma booster.
Awalnya saya pasang dalam bentuk interupsi Wiring to Direct Ignition yang memanjang dari Main harness, tapi karena kami memasang Automatic shifter of Bazaars, kami memasangnya sehingga urutannya Automatic shifter → Plasma booster → Direct Ignition. Karena konektor One-touch yang terpasang dapat menyebabkan kontak yang buruk, kami mengubah semua ke terminal Bullet Terminal. Juga, karena Wiring dari OEM Main harness adalah Besar pendek dan pendek, sulit untuk mengubah terminal, jadi dipasang dengan cara mengganggu Wiring di sisi pemindah otomatis.
Berbicara tentang kesulitan pemasangan, bagian WiringCoupler bertambah karena pemasangan pemindah otomatis, dan ketebalan bertambah dan tidak ada hubungannya dengan pemasangan Air Cleaner Box. Hanya butuh waktu 20 menit atau lebih hanya dengan memasang Air Cleaner Box. Jika tidak ada apa-apa, ini adalah pekerjaan yang tidak akan memakan waktu selama 5 menit ... dan Pengkabelan menjadi membosankan karena lelah menjadi tidak praktis.
Mengenai kinerja, saya tidak mengerti perbedaannya saat saya menjalani Idling, tetapi saya dapat merasakan bahwa Torsi di bawah telah meningkat sejak saya mulai berlari. Terutama perasaan perasaan Torsi sekitar 3000 hingga 5000 menjadi perasaan yang kuat karena meningkat 1.
Namun, saya tidak merasakan manfaat dari peningkatan perasaan Torsi sama sekali saat memutar sekitar 8000 atau lebih ...
Di daerah parsial seperti Tight Cornering yang tidak dapat menaikkan kecepatan putaran terlalu banyak dengan Corner kecepatan rendah, rasa traksi meningkat, perasaan Grip menjadi terasa baik, menjadi lebih mudah untuk dihubungkan ke corner rise.
Saya rasa sangat mungkin untuk merasakannya tanpa gagal jika seseorang dapat merasakan perbedaannya saat menukar Steker yang menggunakan 20.000 km atau lebih.
Namun, mengingat efektivitas biaya, ini bukan jumlah emas biasa yang bisa Anda rasakan gratis. Namun, jika Anda membeli Parts pengapian misterius, yang satu ini adalah Rekomendasi meskipun agak mahal.
Secara pribadi saya tidak memperkenalkannya untuk meningkatkan rasa Torsi tetapi itu adalah pengantar untuk mengantisipasi bahwa akumulasi Karbon dapat dikurangi dengan mempromosikan pembakaran penuh oleh MultiSpark ... tetapi tentang akumulasi karbon kali ini di luar Throttle body Saya pikir itu dapat dikonfirmasi dengan rantai IN Valve ketika saya melakukannya.