- Home
- Product reviews
- Motorcycle Parts
- Engine Parts
- Ignition Parts
- Ignition Coils
- I thought it would be expensive, but it is not.... (AS Uotani: SPII Full Power Kit)
【AS Uotani】SPII Full Power Kit Review
I thought it would be expensive, but it is not.
I installed it on my FZ750 and was able to experience the effect.
The spark seemed to get stronger, so much so that the carburetor setting had to be changed.
Pickups from low openings become extremely thick, and it feels as if the engine displacement volume has been increased.
The medium opening and above was so great that I became a little hesitant to use it on public roads.
FZ is almost 40 years old, and Ignition coil and CDI are doing reasonably well.
I think you will probably find that changing to a new OEM will make a lot of difference. But to begin with, OEM is no longer available. It is not available.
About 60,000 for a new Ignition coil and CDI. It is not expensive at all.
I wish I had implemented it sooner." I regretted it intensely (sweat).
As for MODE switching and REV switching, we have not used them yet.
The Instruction Manual describes the characteristics of each MODE, but does not go into much detail about what kind of Engine or Setting it is suitable for, so beginners may be a little hesitant to use it.
I would like to study the advance and delay angles, etc. before touching them.
The installation can be handled by referring to the Instruction Manual. However, I had to make some modifications.
One is the orientation of the Ignition coil.
In the Instruction Manual, the plug cord is routed from the rear side (carburetor side), but this is very forceful because the Left Side goes to the harness and the Right Side goes directly to the WaterLine.
So I use Coil as Quantity:Pair (for Left and Right) The plug cord was replaced and routed from the front side (head pipe side).
It requires a slightly longer cord, but it fits more neatly that way.
Plug cord is recommended here in Option.
https://www.webike.net/sd/21955852/
The connector is already crimped. The bracket of the Uotani is special and quite large, so it is not compatible with general Electric Works Pliers.
It is not exactly impossible, but it is difficult to crimp it exactly and neatly.
Next is the with Connector Harness that connects Coil to Harness, but Included Parts:has a very short Harness.
It is not impossible to attach, but it is not good for mental health with Tension on Harness.
Therefore, we purchased the Option Harness separately and installed it here.
https://www.webike.net/sd/23863361/
This is recommended because it has a longer Harness and more room for maneuvering. *I would rather have this as Included Parts:.
ControllerBody is mounted on the Right Side of the vehicle body.
This one has a long mounting harness, so it can be mounted on either the Left Side or Right Side.
For now, it is tentatively fastened with Tie Wrap inside the RightSide cowl.
In general, Large satisfied. This price for this peace of mind and performance. It is a great value at all!
Saya pikir itu akan mahal, tetapi ternyata tidak.
Saya menginstalnya di FZ750 saya dan dapat merasakan efeknya.
Percikan api sepertinya semakin kuat, sehingga setelan karburator harus diubah.
Pickup dari bukaan rendah menjadi sangat tebal, dan terasa seolah-olah volume perpindahan mesin telah ditingkatkan.
Bukaan medium ke atas sangat bagus sehingga saya agak ragu untuk menggunakannya di jalan umum.
FZ hampir berusia 40 tahun, dan koil pengapian dan CDI bekerja dengan cukup baik.
Saya pikir Anda mungkin akan menemukan bahwa beralih ke OEM baru akan membuat banyak perbedaan. Tapi pertama-tama, OEM tidak lagi tersedia. Itu tidak tersedia.
Sekitar 60.000 untuk koil pengapian dan CDI baru. Itu tidak mahal sama sekali.
Saya berharap saya menerapkannya lebih awal." Saya sangat menyesalinya (berkeringat).
Untuk peralihan MODE dan peralihan REV, kami belum menggunakannya.
Manual Instruksi menjelaskan karakteristik masing-masing MODE, tetapi tidak menjelaskan secara detail tentang jenis Mesin atau Setting apa yang cocok untuk itu, sehingga pemula mungkin akan sedikit ragu untuk menggunakannya.
Saya ingin mempelajari sudut maju dan mundur, dll. sebelum menyentuhnya.
Instalasi dapat ditangani dengan mengacu pada Instruksi Manual. Namun, saya harus melakukan beberapa modifikasi.
Salah satunya adalah orientasi koil pengapian.
Dalam Instruksi Manual, kabel steker dirutekan dari sisi belakang (sisi karburator), tetapi ini sangat bertenaga karena Sisi Kiri menuju ke harness dan Sisi Kanan langsung menuju ke WaterLine.
Jadi saya menggunakan Coil sebagai Quantity:Pair (untuk Kiri dan Kanan) Kabel steker diganti dan dirutekan dari sisi depan (sisi kepala pipa).
Ini membutuhkan kabel yang sedikit lebih panjang, tetapi lebih pas dengan cara itu.
Kabel steker direkomendasikan di sini di Opsi.
https://www.webike.net/sd/21955852/
Konektor sudah dikerutkan. Braket Uotani khusus dan cukup besar, sehingga tidak kompatibel dengan Tang Pekerjaan Listrik pada umumnya.
Ini bukan tidak mungkin, tetapi sulit untuk mengeritingnya dengan tepat dan rapi.
Berikutnya adalah Connector Harness yang menghubungkan Coil ke Harness, tetapi Termasuk Bagian:memiliki Harness yang sangat pendek.
Bukan tidak mungkin untuk dilampirkan, tetapi tidak baik untuk kesehatan mental dengan Tension on Harness.
Oleh karena itu, kami membeli Option Harness secara terpisah dan memasangnya di sini.
https://www.webike.net/sd/23863361/
Ini direkomendasikan karena memiliki Harness yang lebih panjang dan lebih banyak ruang untuk bermanuver. * Saya lebih suka memiliki ini sebagai Termasuk Bagian :.
ControllerBody dipasang di Sisi Kanan badan kendaraan.
Yang ini memiliki harness pemasangan yang panjang, sehingga dapat dipasang di Sisi Kiri atau Sisi Kanan.
Untuk saat ini, untuk sementara diikat dengan Tie Wrap di dalam penutup RightSide.
Secara umum, Besar puas. Harga ini untuk ketenangan pikiran dan kinerja ini. Ini adalah nilai yang luar biasa!