YAMAHA News Gear
| Kapasitas Mesin | 49cc |
| Horsepower Maksimum | 4.3ps/8500r/pm |
| Torsi Maksimum | 0.42kg・m/6500r/pm |
| Berat Total | 104kg |
| Kapasitas Tangki | 7.5L Liter |
Kategori
Best Seller
554 Produk
Produk Terbaru
Produk Rekomendasi
![Panduan Servis [Edisi Lengkap] - Webike Indonesia](https://imgwebikenet-e00b.kxcdn.com/catalogue/images/7028/service_manual_y_TS.jpg)
Merek Top
Ulasan Produk
![Brisk ZC/ZS Plug [AR12ZS]](https://img.webike.net/catalogue/images/49027/d407aaa458b83354f8b16dafffb8ea48_s.jpg)
Sesuai: YAMAHA GEAR, YAMAHA NEWS GEAR, HONDA CBR400R, HONDA DUNK, HONDA Giorno, YAMAHA MT-03, YAMAHA YZ450 F, YAMAHA YZ450 F, YAMAHA YZ450 F, YAMAHA YZ450 F, YAMAHA YZ450 F, YAMAHA YZ450 F, YAMAHA YZF-R6, YAMAHA YZF-R6, HONDA BENLY50, HONDA BENLY50PRO, HONDA TACT, HONDA TACT Basic, YAMAHA YZ450 F, YAMAHA XSR900,
Bagian Keramik hancur berkeping-keping.
Saya telah menggunakan colokan NGKIridium sampai sekarang, tetapi karena saya tidak terlalu sering menjalankan mesin saya, saya ingin mengurangi nilai panasnya, jadi saya membelinya. Saya lega mengetahui bahwa colokannya kompatibel dari 8 hingga 1,0, tetapi setelah 10.000 km, saya memeriksa bagian Keramik dan menemukan bahwa itu compang-camping. Saya yakin itu adalah desain yang tidak dapat menahan nilai panas 8, jadi saya pikir lebih baik untuk menghapus 9-10 yang kompatibel dengan CR10EK/CR9EIX. Saat ini saya sedang menguji apakah NGKWindshield IRIDIUM dengan nilai panas 8 dapat menghancurkan keramik. Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI Ninja 250, KAWASAKI VERSYS-X 250, KAWASAKI W800, SUZUKI SV650, SUZUKI V-STROM650, YAMAHA YZ450F, YAMAHA YZ450FX, YAMAHA YZF-R125, ADIVA N125, ADIVA R125, APRILIA SCARABEO125, APRILIA SCARABEO100150, APRILIA SCARABEO200, APRILIA LEONARDO125, APRILIA LEONARDO125, APRILIA LEONARDO150, APRILIA LEONARDO150, BENELLI VELVET125, BENELLI VELVET125250, BETA RR 4T LC ENDURO,
Saya pikir itu berhasil.
Saya membelinya karena itu selama periode Penjualan.
Saya masih berpikir saya mendapatkan penghematan bahan bakar dan Respon yang lebih baik daripada yang saya lakukan dengan IRIDIUM Kaca Depan.
Sekarang, jika saya bisa menyetelnya dengan benar, itu akan menjadi emas batangan iblis.
Saya belum yakin tentang daya tahan Plug, tetapi kinerja Biaya mungkin lebih baik daripada mengacaukan asupan dan knalpot.
Lihat detail
Sesuai: ADIVA N125, ADIVA R125, APRILIA SCARABEO125, APRILIA SCARABEO100150, APRILIA LEONARDO125, APRILIA LEONARDO150, BENELLI VELVET125, BENELLI VELVET125250, BETA RR 4T LC ENDURO, BETA RR 4T LC MOTARD, bimota Bellaria600, CAGIVA V RAPTOR650, CAGIVA RAPTOR650, GASGAS EC450FSE, GASGAS EC450FSR, GASGAS EC515, GASGAS SM450, GASGAS Halley 450 4T, GILERA NEXUS500, GILERA NEXUS500SP,
Penggantian bahan habis pakai secara rutin.
Saya membeli produk ini karena saya telah menggunakannya selama sekitar 20.000 km sejak penggantian terakhir.
Ketahuilah bahwa NGKPlug memiliki tiga jenis terminal.
CR8E (nomor komponen NGK 1275) adalah tipe sekrup dan tidak memiliki tutup aluminium.
Karena ini adalah mesin satu silinder berpendingin air, pertukarannya mudah, tetapi agar pasir dan sampah dll. tidak masuk ke lubang sumbat, saya melepasnya setelah udara bertiup di sekitarnya.
Saya juga tertarik dengan MOTO DX dan Windshield IRIDIUM, tetapi karena saya pergi bekerja dengan sepeda motor saya, itu mudah. Jadi saya menggunakan Steker Standar BP5HA yang stabil.
Ketika elektroda berkurang dan sudut menjadi membulat karena digunakan, apakah Spark lebih sulit untuk terbang dengan tajam?
Memang benar ketika saya mengganti Steker dengan yang baru, panjang engkol saat startup lebih pendek. Saya kira saya benar-benar harus menggantinya lebih awal.
Omong-omong, ada baiknya mengoleskan gemuk compound tembaga (CopperGrease, Thread compound, CopaSlip) ke bagian sekrup. Apakah itu benar?
Jika Anda google sedikit, Anda akan menemukan berbagai efek yang dapat diharapkan ketika Anda menerapkan sejumlah kecil Grease senyawa tembaga ke bagian Sekrup dari Steker.
Pencegahan kebocoran gas pembakaran dari titik pemasangan busi
Peningkatan besar dalam daya dukung arus!
Stabilisasi torsi penjepit (gaya aksial)
Tapi di sisi lain, NGK adalah
Jika pelumas atau anti-seize agent digunakan pada bagian sekrup, dapat menyebabkan pengencangan yang berlebihan meskipun dikencangkan dengan torsi pengencangan standar. Jangan gunakan pelumas atau zat anti kejang."
Dia dengan jelas menyatakan bahwa dia bukan penggemar ide itu, jadi saya rasa itu berarti berjalan dua arah. Saya berada di kamp menerapkan sedikit Daytonamotorex CopperCompound dengan risiko Anda sendiri.
Untuk mencegah pengencangan yang berlebihan, saya tidak menggunakan kunci momen, tetapi kencangkan dengan tangan dan kemudian gunakan kunci pas untuk mengencangkan sekitar 120 derajat (sekitar 45 derajat setelah kedua kalinya). Ini akan mencegah kerusakan.
Lihat detail
Sesuai: APRILIA Pegaso650STRADA, APRILIA Pegaso650STRADATRAIL, APRILIA Pegaso650STRADATRAIL Factory, DERBI M Spiral 659, ITALJET Torpedo125, KAWASAKI VN800, KAWASAKI VN800Classic, KAWASAKI EPSILON150, KAWASAKI ELIMINATOR 125, KAWASAKI VULCAN400, KAWASAKI VULCAN400 CLASSIC, KAWASAKI VULCAN400 DRIFTER, KAWASAKI VULCAN800, KAWASAKI VULCAN800 CLASSIC, KAWASAKI VULCAN800 DRIFTER, KAWASAKI VULCAN400II, PGO G-MAX125, PGO G-MAX200, PGO G-MAX220, PGO X Hot 150,
bagus
Ganti dan Anda akan dalam kondisi yang baik. Lihat detail
![Brisk ZC/ZS Plug [AR12ZS]](https://global.webike-cdn.net/photo/impression/1b/1bf92007c80c0a8830a75c99ab69b628L.jpg)
Sesuai: YAMAHA GEAR, YAMAHA NEWS GEAR, HONDA CBR400R, HONDA DUNK, HONDA Giorno, YAMAHA MT-03, YAMAHA YZ450 F, YAMAHA YZ450 F, YAMAHA YZ450 F, YAMAHA YZ450 F, YAMAHA YZ450 F, YAMAHA YZ450 F, YAMAHA YZF-R6, YAMAHA YZF-R6, HONDA BENLY50, HONDA BENLY50PRO, HONDA TACT, HONDA TACT Basic, YAMAHA YZ450 F, YAMAHA XSR900,
kehilangan elektroda pusat
Itu digunakan dengan DJEBEL250 XC. Dulu saya pakai LGType S, dan puas dengannya, tapi saya tukar dengan AR12ZS karena sistem pengapiannya NORMAL, dan menurut saya lebih cocok.
Jarak tempuhnya adalah 12.000 km. Colokan NGK atau Denso harus diganti lebih awal tentunya.
Adapun FeeRing, rasanya lebih halus daripada perasaan Power. Getaran berkurang. Saya merasa ZType S memiliki getaran yang lebih sedikit dibandingkan LGS yang memiliki feeling yang baik pada rpm tinggi. Tapi itu tidak lebih baik dari OEM CR9E. Hanya di awal FeeRing terasa enak.
Saya mengalami beberapa masalah di sekitar Idling akhir-akhir ini, dan ketika saya mencabut Steker, Kejutan besar!
Elektroda tengah dipakai sekitar 2mm lebih dalam dari isolator. Isolator itu sendiri juga runtuh.
Saya tahu tentang produk ini dari blog PABRIK Mameshiba, dan saya pikir produk ini akan bertahan 20.000km seperti LGType S. LGType S digunakan lebih dari 10.000km, tetapi elektroda tengah tidak aus. Saya terkejut bahwa saya bisa berlari dalam kondisi seperti itu.
Secara keseluruhan, konstruksinya kasar, ketika saya menggunakan LGType S, saya mematahkan Plug sekali, dan sepertinya ada sesuatu yang tidak cukup kaku. Perawatan permukaan juga sesuatu yang murah, atau saya tidak bisa berpikir banyak untuk Plug yang harganya 2.000 Yen per satu.
Jika Anda menggunakannya, saya pikir Anda harus menggunakannya setelah memeriksa rentang 1.000 km hingga 3.000 km. Dalam hal ini, harap berhati-hati tentang Overtorque. Fakta bahwa ada begitu banyak peringatan di kolom deskripsi produk berarti masalah benar-benar terjadi. Jika Anda menggunakan produk ini, silakan lakukan dengan risiko Anda sendiri.
Saya pikir saya akan menggunakan RuteniumPlug berikutnya.
Lihat detail