• Beranda
  • Motor
  • YAMAHA 51 - 125cc
  • TY125
YAMAHA TY125

YAMAHA TY125

It was a model that was scaled down from the 250 for the trial beginners. Like the 250, it had a carburetor, whose fuel-air ratio could be adjusted, and a 6-speed transmission.

Kapasitas Mesin 123cc
Horsepower Maksimum 7.6ps(6.0 kw)/6500rpm
Torsi Maksimum 0.84kg・m(8.2N・m)/6000rpm
Berat Total - kg
Kapasitas Tangki - Liter

Kategori

Best Seller

Kabel Busi Power Cable - Webike Indonesia
1

NGK

Kabel Busi Power Cable

Rp459,000

[84]

Busi Standar B7ES 1111 - Webike Indonesia
2

NGK

Busi Standar B7ES 1111

Rp43,000

[7]

Sprocket Depan - Webike Indonesia
3

XAM

Sprocket Depan

Rp499,000

53 Produk

Kabel Busi Power Cable - Webike Indonesia

NGK

Kabel Busi Power Cable

Rp459,000

[84]

Busi Standar B7ES 1111 - Webike Indonesia

NGK

Busi Standar B7ES 1111

Rp43,000

[7]

Sprocket Depan - Webike Indonesia

XAM

Sprocket Depan

Rp499,000
[Produk Obral] Rear Aluminium Sprocket Color Anodized Order [Harga spesial] - Webike Indonesia
  • New

XAM

[Produk Obral] Rear Aluminium Sprocket Color Anodized Order [Harga spesial]

Rp1,613,000

  • New
Busi ZC/ZS Brisk [DR14ZC] - Webike Indonesia

BRISK

Busi ZC/ZS Brisk [DR14ZC]

Rp374,000

[2]

Busi LGS Brisk [DOR14LGS] - Webike Indonesia

BRISK

Busi LGS Brisk [DOR14LGS]

Rp340,000
Rantai 428SH Seri Standar - Webike Indonesia

RK

Rantai 428SH Seri Standar

Rp235,000

[4]

Kampas Rem Spek OEM - Webike Indonesia

Vesrah

Kampas Rem Spek OEM

Rp355,000
DC Spoke & Nipple Set YR - Webike Indonesia

Dachi

DC Spoke & Nipple Set YR

Rp825,000
Satu Set Spoke & Nipple YR - Webike Indonesia

Dachi

Satu Set Spoke & Nipple YR

Rp1,390,000
Inner Tube Shock Depan - Webike Indonesia

Dachi

Inner Tube Shock Depan

Rp3,886,000
Ring Piston [Barang Impor dari Eropa] - Webike Indonesia

TECNIUM

Ring Piston [Barang Impor dari Eropa]

Rp364,000
Gir Depan Dura - Webike Indonesia

DRC

Gir Depan Dura

Rp304,000
Satu Set Bearing Velg Depan - Webike Indonesia

Dachi

Satu Set Bearing Velg Depan

Rp295,000
Gir Depan Dura (Ringan) - Webike Indonesia

DRC

Gir Depan Dura (Ringan)

Rp380,000

Produk Terbaru
Lihat Semua 1 Produk
[Produk Obral] Rear Aluminium Sprocket Color Anodized Order [Harga spesial] - Webike Indonesia
  • New

XAM

[Produk Obral] Rear Aluminium Sprocket Color Anodized Order [Harga spesial]

Rp1,613,000

  • New

Produk Rekomendasi
Lihat Semua 53 Produk
Kabel Busi Power Cable - Webike Indonesia

NGK

Kabel Busi Power Cable

Rp459,000

[84]

Busi Standar B7ES 1111 - Webike Indonesia

NGK

Busi Standar B7ES 1111

Rp43,000

[7]

Rantai 428SH Seri Standar - Webike Indonesia

RK

Rantai 428SH Seri Standar

Rp235,000

[4]

Busi ZC/ZS Brisk [DR14ZC] - Webike Indonesia

BRISK

Busi ZC/ZS Brisk [DR14ZC]

Rp374,000

[2]

Busi LGS Brisk [DOR14LGS] - Webike Indonesia

BRISK

Busi LGS Brisk [DOR14LGS]

Rp340,000
Kampas Rem Spek OEM - Webike Indonesia

Vesrah

Kampas Rem Spek OEM

Rp355,000
DC Spoke & Nipple Set YR - Webike Indonesia

Dachi

DC Spoke & Nipple Set YR

Rp825,000
Satu Set Spoke & Nipple YR - Webike Indonesia

Dachi

Satu Set Spoke & Nipple YR

Rp1,390,000
Inner Tube Shock Depan - Webike Indonesia

Dachi

Inner Tube Shock Depan

Rp3,886,000
Ring Piston [Barang Impor dari Eropa] - Webike Indonesia

TECNIUM

Ring Piston [Barang Impor dari Eropa]

Rp364,000
Gir Depan Dura - Webike Indonesia

DRC

Gir Depan Dura

Rp304,000
Satu Set Bearing Velg Depan - Webike Indonesia

Dachi

Satu Set Bearing Velg Depan

Rp295,000
Gir Depan Dura (Ringan) - Webike Indonesia

DRC

Gir Depan Dura (Ringan)

Rp380,000
Sprocket Belakang (Baja) - Webike Indonesia

AFAM

Sprocket Belakang (Baja)

Rp643,000
[Produk Obral] Rear Aluminium Sprocket Color Anodized Order [Harga spesial] - Webike Indonesia
  • New

XAM

[Produk Obral] Rear Aluminium Sprocket Color Anodized Order [Harga spesial]

Rp1,613,000

  • New
Rantai GP428MRU Seri GP Super [Silver] - Webike Indonesia

RK

Rantai GP428MRU Seri GP Super [Silver]

Rp973,000

[5]

Sprocket Depan - Webike Indonesia

XAM

Sprocket Depan

Rp418,000

[4]

Sprocket Depan - Webike Indonesia

XAM

Sprocket Depan

Rp499,000
Sprocket Depan - Webike Indonesia

XAM

Sprocket Depan

Rp526,000
Sprocket Belakang (Baja) - Webike Indonesia

XAM

Sprocket Belakang (Baja)

Rp834,000
Ring Piston 2T 57,25mm - Webike Indonesia

TECNIUM

Ring Piston 2T 57,25mm

Rp364,000
Ring Piston 2T 57,5mm - Webike Indonesia

TECNIUM

Ring Piston 2T 57,5mm

Rp364,000
Sprocket Depan - Webike Indonesia

XAM

Sprocket Depan

Rp439,000
Ring Piston [Barang Impor dari Eropa] - Webike Indonesia

TECNIUM

Ring Piston [Barang Impor dari Eropa]

Rp364,000
Kran Bensin - Webike Indonesia

Unit

Kran Bensin

Rp431,000
Katalog Suku Cadang [Cetak Ulang] - Webike Indonesia

YAMAHA

Katalog Suku Cadang [Cetak Ulang]

Rp628,000
Panduan Servis - Webike Indonesia

YAMAHA

Panduan Servis

Rp293,000
Ring Piston 2T 56,25mm - Webike Indonesia

TECNIUM

Ring Piston 2T 56,25mm

Rp364,000
Ring Piston 2T 56,5mm - Webike Indonesia

TECNIUM

Ring Piston 2T 56,5mm

Rp364,000
Ring Piston 2T 56,75mm - Webike Indonesia

TECNIUM

Ring Piston 2T 56,75mm

Rp364,000

Merek Top
NGK - Webike Indonesia

(2) NGK

XAM - Webike Indonesia

(10) XAM

Kabel Busi Power Cable - Webike Indonesia

NGK

Kabel Busi Power Cable

Rp459,000

[84]

Busi Standar B7ES 1111 - Webike Indonesia

NGK

Busi Standar B7ES 1111

Rp43,000

[7]

Ulasan Produk
Lihat Semua 99 ulasan
Brisk ZC/ZS Plug [DR14ZC]
BRISK
Brisk ZC/ZS Plug [DR14ZC]

Sesuai: KAWASAKI Z400, Vespa PX150FL2, YAMAHA YZ80, KAWASAKI Z200, KAWASAKI KL250, YAMAHA RZ250, YAMAHA XS250SP, YAMAHA XS400SP, YAMAHA XT250, SUZUKI HUSTLER TS50, YAMAHA XV750SP, YAMAHA RZ350, YAMAHA RZ50, KAWASAKI KL250, YAMAHA DT50, SUZUKI RG50γ Gamma, KAWASAKI AR50, KAWASAKI AR50II, HONDA MVX250F, YAMAHA XS400,

Japanese Webike user
jp
4/5

Looks like it's just like your imprints.

Used for SR400FI (Type 5).
I bought it to try it out because I see a lot of Reviews that say Torque up, which is a medium to low speed.
The first impression is that the vibration around 3000 rpm becomes large compared to the normal rpm, and that the
From there, it revs up to Torque fully through 4000 RPM.
I opened Axel to the Large fine-scale.
In NORMAL, it feels like the rotation is going up and up and up.
Here, the rotation goes up like a dodo and rage.
At best it's a powerful acceleration feeling, at worst it's a vulgar acceleration feeling, it's as if you're driving a MOTARD.
I guess it depends on whether you feel comfortable with this or not.
There is also Demerit, it seems to increase the heat generation of the Engine.
The Oil Temperature Meter rises faster than usual.
If you are going to use it permanently, you may need to take measures such as cooling Parts. Lihat detail

Sepertinya itu seperti jejakmu.

Digunakan untuk SR400FI (Tipe 5).
Saya membelinya untuk mencobanya karena saya melihat banyak Ulasan yang mengatakan Torsi naik, yang merupakan kecepatan sedang hingga rendah.
Kesan pertama adalah getaran sekitar 3000 rpm menjadi besar dibandingkan dengan rpm normal, dan bahwa
Dari sana, ia berputar hingga Torsi sepenuhnya melalui 4000 RPM.
Saya membuka Axel ke skala halus Besar.
Di NORMAL, rasanya seperti rotasi naik dan naik dan naik.
Di sini, rotasi naik seperti dodo dan rage.
Paling-paling itu adalah perasaan akselerasi yang kuat, paling buruk itu adalah perasaan akselerasi yang vulgar, seolah-olah Anda sedang mengendarai MOTARD.
Saya kira itu tergantung pada apakah Anda merasa nyaman dengan ini atau tidak.
Ada juga Demerit, sepertinya meningkatkan panas yang dihasilkan Mesin.
Pengukur Suhu Minyak naik lebih cepat dari biasanya.
Jika Anda akan menggunakannya secara permanen, Anda mungkin perlu mengambil tindakan seperti pendinginan Suku Cadang. Lihat detail

Power Cable (Plug Cord)
NGK
Power Cable (Plug Cord)

Sesuai: HONDA SUPER CUB110PRO, HONDA TACT, KAWASAKI KX85, KAWASAKI KX85-II, KAWASAKI Z650, YAMAHA PW50, YAMAHA YZ250, APRILIA RX50 (Aprilia), APRILIA SCARABEO50, DUCATI 900SS, DUCATI 906PASO, DUCATI MONSTER400, DUCATI MONSTER400, DUCATI MONSTER620, DUCATI MONSTER620, DUCATI MONSTER620, DUCATI MONSTER900, DUCATI MONSTER900, DUCATI SS800, DUCATI SS900,

Japanese Webike user
jp
5/5

Effective

It's cheap and it works. It looks really good too. Lihat detail

Efektif

Itu murah dan berfungsi. Ini juga terlihat sangat bagus. Lihat detail

Brisk ZC/ZS Plug [DR14ZC]
BRISK
Brisk ZC/ZS Plug [DR14ZC]

Sesuai: KAWASAKI Z400, Vespa PX150FL2, YAMAHA YZ80, KAWASAKI Z200, KAWASAKI KL250, YAMAHA RZ250, YAMAHA XS250SP, YAMAHA XS400SP, YAMAHA XT250, SUZUKI HUSTLER TS50, YAMAHA XV750SP, YAMAHA RZ350, YAMAHA RZ50, KAWASAKI KL250, YAMAHA DT50, SUZUKI RG50γ Gamma, KAWASAKI AR50, KAWASAKI AR50II, HONDA MVX250F, YAMAHA XS400,

Japanese Webike user
jp
5/5

After BuRiskZC

There was a place of thinking, once removing the BRiskZC which was installed by the handling Shop, it decided to install JAPANPlug.

[How is it used?
Tandem's leisurely short touring is the main attraction.
The only time I rev it to high is when I'm trying to get out of a crowd of cars. It runs quietly on both highways and mountain passes.

How was your experience with it?
It has been installed for 17 months from April 2020 to July 2021, with 25 days of actual operation and 3184km of actual mileage.
When I first installed it, I was impressed by the silky and fluffy increase in RPM, the throttle from around 0, and the drastic decrease in After Fire. I was feeling that the loud After Fire had returned.
"Durability is 20,000 kilometers." But I think it is the same time of year as other manufacturers.

How did it compare to other products?
NGK D with OEM specification (R) If I compare it with 8EA... I could feel that the dimension is completely different.
Expensive "for Race parts." So it's not surprising.

[Points to note]
It seems that there are some cases of poor screw accuracy or damage during use, as you may know.
I removed it to see if it was the right fit and it was undamaged.
Because it is a for RaceSpark plug made in foreign countries, I think that it is necessary to swallow it and to use it by managing it by yourself. Lihat detail

Setelah BuRiskZC

Ada tempat berpikir, setelah menghapus BRiskZC yang diinstal oleh Toko penanganan, memutuskan untuk menginstal JAPANPlug.

[Bagaimana cara menggunakannya?
Tur singkat santai Tandem adalah daya tarik utama.
Satu-satunya saat saya memutarnya ke tinggi adalah ketika saya mencoba keluar dari kerumunan mobil. Ini berjalan dengan tenang di kedua jalan raya dan melewati gunung.

Bagaimana pengalaman Anda dengannya?
Telah dipasang selama 17 bulan dari April 2020 hingga Juli 2021, dengan 25 hari operasi aktual dan jarak tempuh aktual 3184km.
Ketika saya pertama kali menginstalnya, saya terkesan dengan peningkatan RPM yang halus dan lembut, throttle dari sekitar 0, dan penurunan drastis di After Fire. Saya merasa bahwa After Fire yang keras telah kembali.
"Daya tahan adalah 20.000 kilometer." Tapi saya pikir ini adalah waktu yang sama sepanjang tahun dengan pabrikan lain.

Bagaimana itu dibandingkan dengan produk lain?
NGK D dengan spesifikasi OEM (R) Jika saya membandingkannya dengan 8EA... Saya bisa merasakan bahwa dimensinya benar-benar berbeda.
Mahal "untuk bagian Race." Jadi tidak mengherankan.

[Hal yang perlu diperhatikan]
Tampaknya ada beberapa kasus akurasi sekrup yang buruk atau kerusakan selama penggunaan, seperti yang Anda ketahui.
Saya melepasnya untuk melihat apakah itu pas dan tidak rusak.
Karena itu adalah untuk RaceSpark plug buatan luar negeri, saya pikir itu perlu untuk menelan dan menggunakannya dengan mengelola sendiri. Lihat detail

Power Cable (Plug Cord)
NGK
Power Cable (Plug Cord)

Sesuai: HONDA SUPER CUB110PRO, HONDA TACT, KAWASAKI KX85, KAWASAKI KX85-II, KAWASAKI Z650, YAMAHA PW50, YAMAHA YZ250, APRILIA RX50 (Aprilia), APRILIA SCARABEO50, DUCATI 900SS, DUCATI 906PASO, DUCATI MONSTER400, DUCATI MONSTER400, DUCATI MONSTER620, DUCATI MONSTER620, DUCATI MONSTER620, DUCATI MONSTER900, DUCATI MONSTER900, DUCATI SS800, DUCATI SS900,

Japanese Webike user
jp
5/5

Torque up in the low and mid range!

In the beginning. Please note that this is an impression of the simultaneous installation of "NGK 2-wheel Power cable" and "SP Takegawa Hyper Ignition Coil". (Sweat)

I was trying to make it easier to cruise at about 70km/h on my MONKEY125. (Enhanced high rpm range) I installed this parts. The impression after the installation is that the car is more powerful and has more room to accelerate when starting from zero when waiting at traffic lights. Torque up in the low to mid range is amazing. The torque up in the low to mid range is amazing. The hill climbing ability is also improved. It is easy to install and recommended for custom beginner. The torque at 3500-6000rpm is thicker than normal. If you change one by one, you may know the difference. (Sweat) Custom inside the Engine is not done because of the durability problem, but this Custom of the ignition system is Recommendation. Lihat detail

Torsi di kisaran rendah dan menengah!

Pada awalnya. Harap dicatat bahwa ini adalah kesan pemasangan simultan "Kabel Listrik 2 Roda NGK" dan "SP Takegawa Hyper Ignition Coil". (Keringat)

Saya mencoba membuatnya lebih mudah untuk melaju dengan kecepatan sekitar 70km/jam dengan MONKEY125 saya. (Kisaran rpm tinggi yang ditingkatkan) Saya memasang bagian ini. Kesan setelah dipasang adalah mobil lebih bertenaga dan memiliki ruang lebih untuk berakselerasi saat start dari nol saat menunggu di traffic light. Torsi di kisaran rendah hingga menengah luar biasa. Torsi di kisaran rendah hingga menengah luar biasa. Kemampuan mendaki bukit juga ditingkatkan. Sangat mudah untuk menginstal dan direkomendasikan untuk pemula kustom. Torsi pada 3500-6000rpm lebih tebal dari biasanya. Jika Anda mengubah satu per satu, Anda mungkin tahu perbedaannya. (Keringat) Custom di dalam Mesin dilakukan bukan karena masalah durabilitas, tapi Custom sistem pengapian ini adalah Rekomendasi. Lihat detail

Brisk ZC/ZS Plug [DR14ZC]
BRISK
Brisk ZC/ZS Plug [DR14ZC]

Sesuai: KAWASAKI Z400, Vespa PX150FL2, YAMAHA YZ80, KAWASAKI Z200, KAWASAKI KL250, YAMAHA RZ250, YAMAHA XS250SP, YAMAHA XS400SP, YAMAHA XT250, SUZUKI HUSTLER TS50, YAMAHA XV750SP, YAMAHA RZ350, YAMAHA RZ50, KAWASAKI KL250, YAMAHA DT50, SUZUKI RG50γ Gamma, KAWASAKI AR50, KAWASAKI AR50II, HONDA MVX250F, YAMAHA XS400,

Japanese Webike user
jp
5/5

Awesome Engine blow up!

I installed it on my 2017 FI 。 I was skeptical, but I immediately went to Touring.
The first thing I felt was the difference in the blowing up to 7000rpm, the Limiter kicked in very quickly.
It blew up just as well in 2nd gear. 。 I am amazed at the difference that I have never experienced before.
I will be looking at the condition of the Plug periodically for durability.
I've been using Iridium plugs, but haven't been able to experience them enough to compare them to NORMAL. Lihat detail

Mesin Luar Biasa meledak!

Saya menginstalnya di FI 2017 saya Saya skeptis, tetapi saya segera pergi ke Touring.
Hal pertama yang saya rasakan adalah perbedaan hembusan hingga 7000rpm, Limiter menggebrak dengan sangat cepat.
Itu meledak juga di gigi 2. Saya kagum dengan perbedaan yang belum pernah saya alami sebelumnya.
Saya akan melihat kondisi Plug secara berkala untuk ketahanan.
Saya telah menggunakan colokan Iridium, tetapi belum cukup merasakannya untuk membandingkannya dengan NORMAL. Lihat detail