[Ukuran Silencer] Panjang 470mm Diameter Luar 100x120mm Diameter dalam Φ53.5Lurus
[Data Pemeliharaan] Elemen Minyak Dapat Diganti Tersedia Tandem Footpeg STD Footpeg Tersedia Stand Center - Di bawah Cowl Tersedia Minyak Diganti
[Volume Kebisingan] 101db / 4500rpm
Metode Sistem 4-2-1
[Color] Gold [Material / Specification] ・Exhaust / tail pipe: 3D titanium (D-header processing) ・Silencer: Oval Titanium Silencer (Diablo Racing) [Silencer Size] ・Length 470mm ・Outer diameter 100 x 120mm ・Inner diameter Φ53.5 Straight [Maintenance Data] ・Oil element: Available ・Pillion step: Available ・Stock step: Available ・Center stand. ・Under cowl: Available ・Oil change: Available [Volume] 101dB / 4500rpm ・Assembly method 4-2-1
[Deskripsi]
Ini adalah karya baru yang mengadopsi sistem D-Header! Ini adalah seri D-Header yang menghasilkan pickup tajam dan daya tinggi. Ini adalah bagian dari seluruh tubuh yang lahir dari data umpan balik dari setiap adegan balapan, termasuk penggunaan pada balapan jalan ketahanan 8 jam SUZUKA.
Itu harus diproses (Pemrosesan D-header) Sehingga bentuk pipa header di dekat lubang knalpot menjadi bagian tidak beraturan berbentuk D, dan telah mampu mencapai tenaga yang signifikan yang mengoptimalkan knalpot dengan ini. Sangat menarik bahwa harga terjangkau dicapai dengan manajemen yang cermat dan peninjauan proses tanpa menurunkan kualitas tinggi produksi perusahaan K-FACTORY.
New release with D-Header system! The D-header (D-header) series delivers sharp pickup and high power. This is a work of the utmost quality created from feedback data from various racing scenes, including use in the Suzuka 8 Hour Endurance Road Race.
The header pipe near the exhaust port has been machined to have a D-shaped cross section (D-header processing) to optimize the exhaust and achieve a significant power increase. The high quality of K-FACTORY's production has not been compromised at all, and the reasonable price achieved by thorough control and review of the process is also attractive.
Peringatan
* Ini adalah Produk Jepang yang Tidak Sesuai Pemeriksaan Kendaraan. * Saat tidak melakukan pemrosesan secondary air cancel, setelah kebakaran menjadi lebih mudah terjadi.
*If the secondary air cancellation process is not performed, the afterfire may occur more easily.
