Konten ini diterjemahkan oleh Google, jika Anda ingin melihat aslinya, silakan klik
Lihat versi asli
Spesifikasi:
[Sesuai dengan] Main Shaft Standar [Bahan] Aluminium CNC/ Aluminium Die-Cast [Spesifikasi] Satu Set Kopling Spesial Tipe-R Kopling Basah / Bagian Dalam Kopling Spesial Tipe-R / Kopling Basah Hidrolik SP Takegawa
[Compatible With] Stock Main Shaft [Material] Machined Aluminum / Die-Cast Aluminum [Specification] Takegawa Special Clutch Kit TYPE-R Wet Clutch / Special Clutch Inner Kit TYPE-R / Hydraulic Wet Clutch
[Deskripsi]
[Deskripsi Produk] Ini adalah kit kopling khusus yang memungkinkan Anda menggunakan poros utama stok (transmisi stok) apa adanya dan pasang unit kopling high-end.
Penutup Kopling Khusus TYPE-R (Basah) Detail
R. penutup kotak engkol terbuat dari aluminium cor.
Permukaannya dicat hitam.
R yang sama. Bentuk crankcase cover digunakan untuk kedua WET (Basah) Dan KERING (Kering) , sehingga spesifikasi basah dan kering dapat diubah setelah pembelian.
Bagian kopling memiliki kompartemen tersendiri sehingga oli mesin dan oli kopling bisa lepas jika terjadi kopling basah. (Nama merek, spesifikasi, dll.)
Jenis koplingnya hidrolik. Permainan tuas sulit untuk diubah dan pengoperasian kopling sangat baik.
Penutup kopling terbuat dari aluminium mesin dan permukaannya dianodisasi hitam.
Penutup kopling terbuat dari aluminium mesin dengan permukaan anodized hitam.
Elemen Minyak Terpasang
Elemen oli menyaring kotoran seperti lumpur dan bubuk keausan logam di dalam oli.
Elemen oli adalah jenis kertas tipe cartridge.
Minyak Melalui Kacang
Penurunan berat badan yang signifikan dimungkinkan!
Sekitar filter oli sentrifugal. 1069g → Perkiraan minyak melalui kacang. 123G
Dengan mengganti oli tembus mur dengan oli tembus yang disertakan, Anda dapat melepas saringan oli sentrifugal stok yang membebani poros engkol.
Ini akan mengurangi bobot poros engkol dari sekitar 1069g menjadi 123g, yang merupakan pengurangan bobot yang signifikan.
Ini juga mengurangi beban pada poros engkol dan meningkatkan respons mesin.
Dengan memasang oli melalui mur, jalur oli akan terhubung ke poros engkol.
Oil thru-nut memungkinkan oli bersih mengalir ke poros engkol saat melewati elemen oli.
Jendela Pemeriksaan Level Oli
Tutup Pengisi Besar
Bagian opsional (Pendingin oli / Termostat) dapat diinstal.
Outlet minyak
Oli bisa dikeluarkan dari bodi penutup langsung ke oil cooler.
SP Takegawa memiliki kit oil cooler untuk sepeda yang dilengkapi dengan penutup kopling khusus.
Struktur yang Dipatenkan : Bagian Pemasangan Termostat dan Struktur Saluran Oli
Saat kit pendingin oli SP Takegawa (spesifikasi untuk mengeluarkan oli dari penutup kopling) dipasang, pendinginan berlebih dapat dicegah dengan memasang unit termostat opsional.
Kit pendingin oli SP Takegawa harus dipasang secara bersamaan.
Bagian opsional (selang saluran minyak) dapat diinstal.
Mekanisme baru
Saluran oli yang mengalir ke sisi kepala silinder dapat diubah untuk mengalir melalui elemen oli.
Dengan memasang kit selang saluran oli opsional, oli yang mengalir ke sisi kepala juga dapat melewati elemen oli.
Ini akan mencegah kerusakan mesin akibat lumpur oli.
Kopling khusus inner kit TYPE-R
Dengan menggunakan adaptor khusus, dimungkinkan untuk memasang kopling khusus dengan poros utama stok (transmisi stok). Ini menghilangkan kebutuhan untuk membongkar bak mesin dan memungkinkan kopling dipasang dengan mesin masih terpasang di sepeda.
6 Spesifikasi Disk
Bagian luar kopling dan bagian berputar lainnya dibuat lebih kecil dengan diameter untuk mengurangi hilangnya tenaga kuda karena difusi oli, lebih meningkatkan respons, dan mengurangi bobot massa putar untuk mengirimkan tenaga mesin tanpa pemborosan.
Sebuah desain 6-cakram dicapai dengan menggunakan lima cakram gesekan Kevlar dan satu cakram gesekan judder. Ini mengurangi getaran saat start dan sekaligus meningkatkan kapasitas kopling untuk mendukung mesin berdaya tinggi.
Selain itu, unit kopling dapat digunakan untuk kopling basah dan kering, sehingga memungkinkan untuk mengubah spesifikasi keduanya.
Kopling sandal (* dengan sandal)
Kopling sandal mengurangi guncangan pengereman engine mendadak yang disebabkan oleh penurunan gigi pada RPM tinggi.
Hal ini mengurangi perubahan postur mendadak, ban belakang meloncat, dan tekanan mesin.
Roda gigi berpenggerak utama dengan peredam built-in
Peredam karet dipasang untuk mengurangi guncangan roda gigi saat kopling disambungkan.
Kopling Musim Semi
Ketahanan lelah yang sangat baik dan rasa kopling yang stabil.
This is a special clutch kit that allows you to use the stock main shaft (stock transmission) as is and install a high end clutch unit.
[Special Clutch Cover TYPE-R (WET) Detail] Die-cast aluminum R. Crankcase cover is adopted. The surface is painted black. WET and DRY R. Crankcase cover shape is common, so it is possible to change both wet and dry specifications after purchase. The clutch part has a separate chamber structure, and in the case of a wet clutch, the engine oil and the clutch oil can be separated.(Brand name, specification, etc.)
The clutch type is a hydraulic type. The space of the lever does not change easily and the clutch operation is excellent. The clutch cover is made of machined aluminum, and the surface is black anodized.
[Built-in oil element / oil through nut] ■Built-in oil element Filters out impurities such as sludge and metal wear particles in the oil. The oil element is a cartridge type paper type.
■Oil through nut Substantial weight reduction can be done!!! Centrifugal oil filter approx.1069g → Oil through nut approx.123g You can remove the stock centrifugal oil filter which puts a burden on the crankshaft by replacing it with the attached oil through nut. This allows the crankshaft weight to be reduced from approximately 1069g to approximately 123g, resulting in a significant weight reduction. Also, the engine response will be improved by reducing the load on the crankshaft. By installing the oil through nut, the oil line leads to the crankshaft. Because it passes through the oil element, clean oil always flows to the crankshaft.
■Oil level check window
■Large filler cap
[Optional parts (oil cooler / thermostat) can be installed] ■Oil outlet Oil can be taken out from the cover body directly to the oil cooler. SP Takegawa has an oil cooler kit for bikes with special clutch covers.
■Patented structure: Thermostat mounting and oil line structure Overcooling can be prevented by installing thermostat unit (sold separately) when SP Takekawa oil cooler kit (specification to take oil out from clutch cover) is installed. *Must be installed with SP Takegawa oil cooler kit.
[Optional parts (oil line hose) can be installed] ■New mechanism The oil line that flows to the cylinder head side can be changed to go through the oil element. By installing the oil line hose kit (sold separately), oil flowing to the head side can also pass through the oil element. This prevents engine damage caused by oil sludge.
[special clutch inner kit type-r] By using the special adapter, installing the special clutch with the stock main shaft (stock transmission) can be done.This eliminates the need to disassemble the crankcase and allows the clutch to be assembled with the engine still mounted in the vehicle.
■6-disc specification By reducing the diameter of the rotating parts such as the clutch outer, the loss of horsepower due to oil diffusion is reduced, the response is further improved, and the rotating mass weight is reduced, so the engine power can be transmitted without waste. Six-disc design is realized by using five friction discs and one judder friction disc.This reduces judder when starting and at the same time increases the clutch capacity to accommodate high power engines. In addition, the clutch unit can be used for both wet and dry clutches, making it possible to change the specifications for both.
■Slipper clutch (*with slipper) The slipper clutch reduces the shock of sudden engine braking when downshifting at high RPM. This reduces sudden posture changes, rear tire hopping, and load on the engine.
■Primary driven gear with built-in damper Built-in rubber damper to reduce shock to gears when clutch is engaged.
■Clutch spring Excellent fatigue resistance and stable clutch feel.
Catatan
[Komponen] Satu set bagian dalam kopling spesial tipe-R (untuk main shaft bawaan) x 1 (02-02-0155) Satu set tutup kopling spesial tipe-R (basah/hidrolik) x 1 (02-02-0155) Master silinder kopling assy x 1 (02-02-2103) *If there's no link to the repair parts, please quote us through Non-listed Item quotation
[Dokumen] Manual: Bahasa Jepang
[Katalog Online] Katalog Online SP Takegawa (Bahasa Jepang)
[Components] Special Clutch Inner Kit Type-R (for Stock Main Shaft) x 1 (02-02-0155) Special Clutch Cover Kit Type-R (Wet/Hydraulic) x 1 (02-02-0155) Clutch Master Cylinder Assy. x 1 (02-02-2103) *If there's no link to the repair parts, please quote us through Non-listed Item quotation
- Foto produk mungkin menampilkan produk dalam tipe lain. - Untuk memasang selang saluran oli perlu menggunakan bosh outlet oli pada silinder big bore SP Takegawa (dengan bosh outlet oli). - Produk ini tidak bisa dipasang pada silinder big bore tanpa bosh ekstraksi oli pada e-stage SP Takegawa. - Saat mengganti kopling basah ke kopling kering, Anda perlu mengganti plat geseknya juga. - Saat mengganti kopling kering ke kopling basah, produk ini dapat digunakan tanpa modifikasi. - Tutup kopling dan sparepart lain akan diperlukan secara terpisah. Hanya jika tidak ada penggantian bahan habis pakai. - Tentang transmisi yang kompatibel - Untuk memasang bagian dalam kopling spesial tipe-R (basah/kering) (untuk main shaft bawaan), motor harus memiliki transmisi bawaan. - Produk ini juga dapat dipasang jika transmisi close-ratio TAF 5 percepatan ( 02-04-0293 ) yang dibuat oleh SP Takegawa dipasang dengan kopling bawaan. - Produk ini tidak dapat dipasang pada model motor yang dilengkapi dengan transmisi close-ratio TAF 5 percepatan SP Takegawa untuk kopling spesial (02-04-0295 ). - Produk ini hanya untuk model motor dan nomor rangka yang tercatat di list fitment motor. Produk ini tidak bisa dipasang pada motor lain. - Instruksi manual pemasangan diperuntukkan untuk orang dengan pengetahuan dan skill mendasar. Jika Anda tidak berpengalaman dalam pemasangan atau tidak memiliki peralatan yang diperlukan, minta mekanik berpengalaman untuk memasangnya. - Produk ini merupakan satu set tutup kopling spesial tipe-R (basah/hidrolik), satu set bagian dalam kopling spesial tipe-R (untuk main shaft bawaan) dan master silinder kopling assy. Harap mengacu ke instruksi manual yang ada di setiap produk untuk pemasangannya.
*Images may contain other types. *In order to install the oil line hose, the oil outlet boss on the SP Takegawa big bore cylinder (with oil outlet boss) must be used. *This product cannot be installed to the big bore cylinder without oil extraction boss on SP Takegawa's e stage. *When changing from a wet clutch to a dry clutch, it is necessary to replace the friction disc. When changing from a dry clutch to a wet clutch, the clutch can be used without modification. Only if there is no replacement of consumable parts.In addition, clutch cover etc.are required separately.
*About the target mission Special Clutch Inner Kit TYPE-R (for stock main shaft) must be used with stock transmission. This product can also be used for those who have SP Takegawa's TAF 5-speed cross transmission kit (02-04-0293) installed with the stock clutch.
*This product cannot be installed on vehicles equipped with SP Takekawa's TAF 5-speed cross transmission kit (for special clutch / 02-04-0295). *Depending on the lot, the product may be delivered with the old price and label with the old JAN code before the price change.
