Gear Drive Cam Kit HP103 untuk Harley Davidson 2007-2016 [0925-0837]
- Nomor produk: 330-0350
- S&S CYCLE
- |
- 0.0
- (0 ulasan)
Cek kupon saya
Jumlah
100% Ori
Garansi 7 hr
Gratis Cashback
Nett Tanpa Biaya Tambahan
Model yang Sesuai
Lihat Semua
Dyna Low Rider (EFI) - FXDL 07-09
Heritage Classic (EFI) - FLSTC 07-17
Dyna Low Rider (EFI) - FXDL 14
Tri Glide Ultra Classic - FLHTCUTG 2009 - 2016
Ultra Limited Low-FLHTKL 2015 - 2016
Road King Custom (EFI) - FLHRS 2007
Rocker (EFI) - FXCW 2008 - 2009
Rocker C (EFI) - FXCWC 2008 - 2011
Softail Custom (EFI) - FXSTC 2007 - 2010
Softail Night Train (EFI) - FXSTB 2007 - 2009
Softail Slim S - FLSS 2016 - 2017
Softail Springer Classic (EFI) - FLSTSC 2007
Softail Standard (EFI) - FXST 2007
Street Glide (EFI) - FLHX 2007 - 2016
Street Glide Special - FLHXS 2014 - 2016
Street Glide Trike - FLHXXX 2010 - 2011
Road King Classic (EFI) - FLHRC 2007 - 2013
Road King (EFI) - FLHR 2007 - 2016
Road Glide Ultra - FLTRU 2016
Road Glide Ultra - FLTRU 2011 - 2013
Road Glide Special-FLTRXS 2015 - 2016
Road Glide Custom - FLTRX 2010 - 2013
Road Glide Custom - FLTRX 2015 - 2016
Road Glide (EFI) - FLTR 2007 - 2009
Freewheeler-FLRT 2015 - 2016
Fatboy S - FLSTFBS 2016 - 2017
FLS Slim 2012 - 2017
Fat Boy Lo - FLSTFB 2010 - 2016
Fat Boy (EFI) - FLSTF 2007 - 2017
Electra Glide Ultra Classic Low-FLHTCUL 2015 - 2016
Electra Glide Ultra Limited - FLHTK 2010 - 2016
Electra Glide Ultra Classic (EFI) - FLHTCU 2007 - 2016
Electra Glide Classic (EFI) - FLHTC 2007 - 2013
Electra Glide Standard (EFI) - FLHT 2007 - 2009
Dyna Wide Glide-Injected - FXDWG-I 2006
Dyna Wide Glide (EFI) - FXDWG 2010 - 2017
Dyna Wide Glide (EFI) - FXDWG 2007 - 2008
Dyna Super Glide-Injected - FXD-I 2006
Dyna Switchback - FLD 2012 - 2016
Dyna Super Glide Injected - FXD I 2006
Dyna Super Glide Custom Injected - FXDC I 2006
Dyna Super Glide Custom (EFI) - FXDC 2007 - 2014
Dyna Super Glide (EFI) - FXD 2007 - 2010
Dyna Street Bob - FXDB-I 2006
Dyna Street Bob (EFI) - FXDB 2007 - 2017
Dyna Low Rider-Injected - FXDL-I 2006
Dyna Low Rider Sport - FXDLS 2016 - 2017
Dyna Low Rider (EFI) -FXDL 2015 - 2017
Deuce (EFI) - FXSTD 2007
Dyna Fat Bob (EFI) - FXDF 2008 - 2017
Deluxe (EFI) - FLSTN 2007 - 2017
Cross Bones (EFI) - FLSTSB 2008 - 2011
Breakout (EFI) FXSB 2013 - 2017
Blackline - FXS 2011 - 2013
Tri Glide Ultra Classic - FLHTCUTG 2009 - 2016
Ultra Limited Low-FLHTKL 2015 - 2016
Road King Custom (EFI) - FLHRS 2007
Rocker (EFI) - FXCW 2008 - 2009
Rocker C (EFI) - FXCWC 2008 - 2011
Softail Custom (EFI) - FXSTC 2007 - 2010
Softail Night Train (EFI) - FXSTB 2007 - 2009
Softail Slim S - FLSS 2016 - 2017
Softail Springer Classic (EFI) - FLSTSC 2007
Softail Standard (EFI) - FXST 2007
Street Glide (EFI) - FLHX 2007 - 2016
Street Glide Special - FLHXS 2014 - 2016
Street Glide Trike - FLHXXX 2010 - 2011
Road King Classic (EFI) - FLHRC 2007 - 2013
Road King (EFI) - FLHR 2007 - 2016
Road Glide Ultra - FLTRU 2016
Road Glide Ultra - FLTRU 2011 - 2013
Road Glide Special-FLTRXS 2015 - 2016
Road Glide Custom - FLTRX 2010 - 2013
Road Glide Custom - FLTRX 2015 - 2016
Road Glide (EFI) - FLTR 2007 - 2009
Freewheeler-FLRT 2015 - 2016
Fatboy S - FLSTFBS 2016 - 2017
FLS Slim 2012 - 2017
Fat Boy Lo - FLSTFB 2010 - 2016
Fat Boy (EFI) - FLSTF 2007 - 2017
Electra Glide Ultra Classic Low-FLHTCUL 2015 - 2016
Electra Glide Ultra Limited - FLHTK 2010 - 2016
Electra Glide Ultra Classic (EFI) - FLHTCU 2007 - 2016
Electra Glide Classic (EFI) - FLHTC 2007 - 2013
Electra Glide Standard (EFI) - FLHT 2007 - 2009
Dyna Wide Glide-Injected - FXDWG-I 2006
Dyna Wide Glide (EFI) - FXDWG 2010 - 2017
Dyna Wide Glide (EFI) - FXDWG 2007 - 2008
Dyna Super Glide-Injected - FXD-I 2006
Dyna Switchback - FLD 2012 - 2016
Dyna Super Glide Injected - FXD I 2006
Dyna Super Glide Custom Injected - FXDC I 2006
Dyna Super Glide Custom (EFI) - FXDC 2007 - 2014
Dyna Super Glide (EFI) - FXD 2007 - 2010
Dyna Street Bob - FXDB-I 2006
Dyna Street Bob (EFI) - FXDB 2007 - 2017
Dyna Low Rider-Injected - FXDL-I 2006
Dyna Low Rider Sport - FXDLS 2016 - 2017
Dyna Low Rider (EFI) -FXDL 2015 - 2017
Deuce (EFI) - FXSTD 2007
Dyna Fat Bob (EFI) - FXDF 2008 - 2017
Deluxe (EFI) - FLSTN 2007 - 2017
Cross Bones (EFI) - FLSTSB 2008 - 2011
Breakout (EFI) FXSB 2013 - 2017
Blackline - FXS 2011 - 2013
Tampilkan lebih banyak
Rincian Produk
Konten ini diterjemahkan oleh Google, jika Anda ingin melihat aslinya, silakan klik
Lihat versi asli
Spesifikasi:
Mendorong : Gigi
EXHAUST TUTUP : 26
EXHAUST DURATION : 251 °
LUAR BIASA LIFT : 0,575 "
EXHAUST OPEN : 45
TUTUP ASUP : 49
DURASI ASUP : 249 °
ASUPAN LIFT : 0,575 "
ASUP BUKA : 20
DIBUAT DI USA. : iya nih
MODEL : HP103
PENGEMASAN : Pasangan
APLIKASI KHUSUS : iya nih
GAYA : Penggantian Performa
Mengetik : Kit Kamera
EXHAUST TUTUP : 26
EXHAUST DURATION : 251 °
LUAR BIASA LIFT : 0,575 "
EXHAUST OPEN : 45
TUTUP ASUP : 49
DURASI ASUP : 249 °
ASUPAN LIFT : 0,575 "
ASUP BUKA : 20
DIBUAT DI USA. : iya nih
MODEL : HP103
PENGEMASAN : Pasangan
APLIKASI KHUSUS : iya nih
GAYA : Penggantian Performa
Mengetik : Kit Kamera
[Deskripsi]
・ Kit penggerak roda-gigi poros bubungan meningkatkan akurasi pengaturan waktu katup dengan menghilangkan ikatan rantai waktu dan penggerak rantai stok yang longgar
・ Membalik arah rotasi cam belakang , memberikan jarak operasi tambahan antara cam lobes; sebagai hasilnya, pengangkatan cam yang lebih tinggi dimungkinkan dengan kit penggerak roda gigi
・ Kit termasuk cam, roda dalam, roda penggerak luar, bantalan dalam dan luar, paking dan instruksi
・ Bahan harus dilepaskan dari permukaan bagian dalam penutup roda gigi stok untuk memasang bubungan penggerak roda gigi S&S
・ Mesin press hidrolik dan peralatan tingkat profesional lainnya diperlukan untuk memasang kit ini
・ S&S merekomendasikan penggunaan pushrod / cover kit PART # 0928-0017 yang dapat disesuaikan
・ Bantalan cam dan gasket harus diganti saat memasang cam baru
・ Cams juga tersedia dengan roda gigi bagian dalam saja; dimaksudkan untuk pengganti cam untuk motor yang telah diubah menjadi sistem penggerak roda gigi S&S
·Dibuat di USA
・ Cams untuk 00-06 Twin Cam untuk digunakan dengan roda gigi penggerak splined stok; untuk pemasangan pada 99 motor Twin Cam Anda harus membeli sproket penggerak luar splined; S&S merekomendasikan agar digunakan sproket penggerak baja Andrews 4340 PART # DS-199175
・ Cams untuk 06 Dyna dan 07-16 Twin Cam untuk digunakan dengan model dengan sistem penggerak rantai tensioner hidrolik; cams 510C dan 551C adalah aplikasi baut, semua yang lain memerlukan pegas katup angkat tinggi
·Dibuat di USA
・ HP103 SERI GRIND CAMSBolt-in cam untuk 103 "dan 106" Big Bore Twin Cam motorSangat bagus untuk sepeda ringan dengan tenaga kuat dari 3500-6000 rpm Digunakan dengan kepala stok (kompresi hingga 10,2) dan intake dan knalpot pembatasan rendahMR103 CAMS Kurva torsi yang lebar meningkatkan output di atas stok di seluruh rentang rpmBolt-in cam untuk motor Twin Cam 103 "Digunakan dengan kepala stok serta intake dan exhaust dengan pembatasan rendah 475 SERIES GRIND CAMS (OES) Spesifikasi peralatan orisinal Bubungan masuk dengan timing cam stokTidak memerlukan penyetelan509 SERI GRIND CAMS Terkuat dari 1,000-4,000500 rpm kompresi pengengkolan 180 psi; tidak perlu rilis kompresi Baut-in untuk mesin 88 CID dengan rasio kompresi stok Sangat rendah dan menengah TorsiLower lift memungkinkan mereka untuk dibaut ke stok mesin 96 "-106" 06 dengan pegas katup stok510 SERIES GRIND CAMS510G / 510C cams dirancang sebagai baut-in cam untuk mesin 88 ", 95", 96 "dan 103" dengan rasio kompresi di bawah 9.7: 1 Stok pushrod dan pegas katup dapat diterima Terkuat dari 3.000-5.000 rpm 551 SERIES GRIND CAMSDirancang sebagai cam baut-in untuk sepeda touring dengan rasio kompresi antara 9: 1 dan 9: 9Tenaga lebih besar di seluruh rentang rpm, dengan peningkatan low dan midrange torsi Terkuat dari 1 ,000-4 ,000 rpmDapat digunakan dengan stock pushrod, pegas dan pengangkat Model 99-04 memerlukan pegas pengangkatan tinggi
・ HP103 SERI GRIND CAMSBolt-in cam untuk 103 "dan 106" Big Bore Twin Cam motorSangat bagus untuk sepeda ringan dengan tenaga kuat dari 3500-6000 rpm Digunakan dengan kepala stok (kompresi hingga 10,2) dan intake dan knalpot pembatasan rendahMR103 CAMS Kurva torsi yang lebar meningkatkan output di atas stok di seluruh rentang rpmBolt-in cam untuk motor Twin Cam 103 "Digunakan dengan kepala stok serta intake dan exhaust dengan pembatasan rendah 475 SERIES GRIND CAMS (OES) Spesifikasi peralatan orisinal Bubungan masuk dengan timing cam stokTidak memerlukan penyetelan509 SERI GRIND CAMS Terkuat dari 1,000-4,000500 rpm kompresi pengengkolan 180 psi; tidak perlu rilis kompresi Baut-in untuk mesin 88 CID dengan rasio kompresi stok Sangat rendah dan menengah TorsiLower lift memungkinkan mereka untuk dibaut ke stok mesin 96 "-106" 06 dengan pegas katup stok510 SERIES GRIND CAMS510G / 510C cams dirancang sebagai baut-in cam untuk mesin 88 ", 95", 96 "dan 103" dengan rasio kompresi di bawah 9.7: 1 Stok pushrod dan pegas katup dapat diterima Terkuat dari 3.000-5.000 rpm 551 SERIES GRIND CAMSDirancang sebagai cam baut-in untuk sepeda touring dengan rasio kompresi antara 9: 1 dan 9: 9Tenaga lebih besar di seluruh rentang rpm, dengan peningkatan low dan midrange torsi Terkuat dari 1 ,000-4 ,000 rpmDapat digunakan dengan stock pushrod, pegas dan pengangkat Model 99-04 memerlukan pegas pengangkatan tinggi
・ HP103 SERI GRIND CAMSBolt-in cam untuk 103 "dan 106" Big Bore Twin Cam motorSangat bagus untuk sepeda ringan dengan tenaga kuat dari 3500-6000 rpm Digunakan dengan kepala stok (kompresi hingga 10,2) dan intake dan knalpot pembatasan rendahMR103 CAMS Kurva torsi yang lebar meningkatkan output di atas stok di seluruh rentang rpmBolt-in cam untuk motor Twin Cam 103 "Digunakan dengan kepala stok serta intake dan exhaust dengan pembatasan rendah 475 SERIES GRIND CAMS (OES) Spesifikasi peralatan orisinal Bubungan masuk dengan timing cam stokTidak memerlukan penyetelan509 SERI GRIND CAMS Terkuat dari 1,000-4,000500 rpm kompresi pengengkolan 180 psi; tidak perlu rilis kompresi Baut-in untuk mesin 88 CID dengan rasio kompresi stok Sangat rendah dan menengah TorsiLower lift memungkinkan mereka untuk dibaut ke stok mesin 96 "-106" 06 dengan pegas katup stok510 SERIES GRIND CAMS510G / 510C cams dirancang sebagai baut-in cam untuk mesin 88 ", 95", 96 "dan 103" dengan rasio kompresi di bawah 9.7: 1 Stok pushrod dan pegas katup dapat diterima Terkuat dari 3.000-5.000 rpm 551 SERIES GRIND CAMSDirancang sebagai cam baut-in untuk sepeda touring dengan rasio kompresi antara 9: 1 dan 9: 9Tenaga lebih besar di seluruh rentang rpm, dengan peningkatan low dan midrange torsi Terkuat dari 1 ,000-4 ,000 rpmDapat digunakan dengan stock pushrod, pegas dan pengangkat Model 99-04 memerlukan pegas pengangkatan tinggi
・ HP103 SERI GRIND CAMSBolt-in cam untuk 103 "dan 106" Big Bore Twin Cam motorSangat bagus untuk sepeda ringan dengan tenaga kuat dari 3500-6000 rpm Digunakan dengan kepala stok (kompresi hingga 10,2) dan intake dan knalpot pembatasan rendahMR103 CAMS Kurva torsi yang lebar meningkatkan output di atas stok di seluruh rentang rpmBolt-in cam untuk motor Twin Cam 103 "Digunakan dengan kepala stok serta intake dan exhaust dengan pembatasan rendah 475 SERIES GRIND CAMS (OES) Spesifikasi peralatan orisinal Bubungan masuk dengan timing cam stokTidak memerlukan penyetelan509 SERI GRIND CAMS Terkuat dari 1,000-4,000500 rpm kompresi pengengkolan 180 psi; tidak perlu rilis kompresi Baut-in untuk mesin 88 CID dengan rasio kompresi stok Sangat rendah dan menengah TorsiLower lift memungkinkan mereka untuk dibaut ke stok mesin 96 "-106" 06 dengan pegas katup stok510 SERIES GRIND CAMS510G / 510C cams dirancang sebagai baut-in cam untuk mesin 88 ", 95", 96 "dan 103" dengan rasio kompresi di bawah 9.7: 1 Stok pushrod dan pegas katup dapat diterima Terkuat dari 3.000-5.000 rpm 551 SERIES GRIND CAMSDirancang sebagai cam baut-in untuk sepeda touring dengan rasio kompresi antara 9: 1 dan 9: 9Tenaga lebih besar di seluruh rentang rpm, dengan peningkatan low dan midrange torsi Terkuat dari 1 ,000-4 ,000 rpmDapat digunakan dengan stock pushrod, pegas dan pengangkat Model 99-04 memerlukan pegas pengangkatan tinggi
・ HP103 SERI GRIND CAMSBolt-in cam untuk 103 "dan 106" Big Bore Twin Cam motorSangat bagus untuk sepeda ringan dengan tenaga kuat dari 3500-6000 rpm Digunakan dengan kepala stok (kompresi hingga 10,2) dan intake dan knalpot pembatasan rendahMR103 CAMS Kurva torsi yang lebar meningkatkan output di atas stok di seluruh rentang rpmBolt-in cam untuk motor Twin Cam 103 "Digunakan dengan kepala stok serta intake dan exhaust dengan pembatasan rendah 475 SERIES GRIND CAMS (OES) Spesifikasi peralatan orisinal Bubungan masuk dengan timing cam stokTidak memerlukan penyetelan509 SERI GRIND CAMS Terkuat dari 1,000-4,000500 rpm kompresi pengengkolan 180 psi; tidak perlu rilis kompresi Baut-in untuk mesin 88 CID dengan rasio kompresi stok Sangat rendah dan menengah TorsiLower lift memungkinkan mereka untuk dibaut ke stok mesin 96 "-106" 06 dengan pegas katup stok510 SERIES GRIND CAMS510G / 510C cams dirancang sebagai baut-in cam untuk mesin 88 ", 95", 96 "dan 103" dengan rasio kompresi di bawah 9.7: 1 Stok pushrod dan pegas katup dapat diterima Terkuat dari 3.000-5.000 rpm 551 SERIES GRIND CAMSDirancang sebagai cam baut-in untuk sepeda touring dengan rasio kompresi antara 9: 1 dan 9: 9Tenaga lebih besar di seluruh rentang rpm, dengan peningkatan low dan midrange torsi Terkuat dari 1 ,000-4 ,000 rpmDapat digunakan dengan stock pushrod, pegas dan pengangkat Model 99-04 memerlukan pegas pengangkatan tinggi
・ HP103 SERI GRIND CAMSBolt-in cam untuk 103 "dan 106" Big Bore Twin Cam motorSangat bagus untuk sepeda ringan dengan tenaga kuat dari 3500-6000 rpm Digunakan dengan kepala stok (kompresi hingga 10,2) dan intake dan knalpot pembatasan rendahMR103 CAMS Kurva torsi yang lebar meningkatkan output di atas stok di seluruh rentang rpmBolt-in cam untuk motor Twin Cam 103 "Digunakan dengan kepala stok serta intake dan exhaust dengan pembatasan rendah 475 SERIES GRIND CAMS (OES) Spesifikasi peralatan orisinal Bubungan masuk dengan timing cam stokTidak memerlukan penyetelan509 SERI GRIND CAMS Terkuat dari 1,000-4,000500 rpm kompresi pengengkolan 180 psi; tidak perlu rilis kompresi Baut-in untuk mesin 88 CID dengan rasio kompresi stok Sangat rendah dan menengah TorsiLower lift memungkinkan mereka untuk dibaut ke stok mesin 96 "-106" 06 dengan pegas katup stok510 SERIES GRIND CAMS510G / 510C cams dirancang sebagai baut-in cam untuk mesin 88 ", 95", 96 "dan 103" dengan rasio kompresi di bawah 9.7: 1 Stok pushrod dan pegas katup dapat diterima Terkuat dari 3.000-5.000 rpm 551 SERIES GRIND CAMSDirancang sebagai cam baut-in untuk sepeda touring dengan rasio kompresi antara 9: 1 dan 9: 9Tenaga lebih besar di seluruh rentang rpm, dengan peningkatan low dan midrange torsi Terkuat dari 1 ,000-4 ,000 rpmDapat digunakan dengan stock pushrod, pegas dan pengangkat Model 99-04 memerlukan pegas pengangkatan tinggi
・ HP103 SERI GRIND CAMSBolt-in cam untuk 103 "dan 106" Big Bore Twin Cam motorSangat bagus untuk sepeda ringan dengan tenaga kuat dari 3500-6000 rpm Digunakan dengan kepala stok (kompresi hingga 10,2) dan intake dan knalpot pembatasan rendahMR103 CAMS Kurva torsi yang lebar meningkatkan output di atas stok di seluruh rentang rpmBolt-in cam untuk motor Twin Cam 103 "Digunakan dengan kepala stok serta intake dan exhaust dengan pembatasan rendah 475 SERIES GRIND CAMS (OES) Spesifikasi peralatan orisinal Bubungan masuk dengan timing cam stokTidak memerlukan penyetelan509 SERI GRIND CAMS Terkuat dari 1,000-4,000500 rpm kompresi pengengkolan 180 psi; tidak perlu rilis kompresi Baut-in untuk mesin 88 CID dengan rasio kompresi stok Sangat rendah dan menengah TorsiLower lift memungkinkan mereka untuk dibaut ke stok mesin 96 "-106" 06 dengan pegas katup stok510 SERIES GRIND CAMS510G / 510C cams dirancang sebagai baut-in cam untuk mesin 88 ", 95", 96 "dan 103" dengan rasio kompresi di bawah 9.7: 1 Stok pushrod dan pegas katup dapat diterima Terkuat dari 3.000-5.000 rpm 551 SERIES GRIND CAMSDirancang sebagai cam baut-in untuk sepeda touring dengan rasio kompresi antara 9: 1 dan 9: 9Tenaga lebih besar di seluruh rentang rpm, dengan peningkatan low dan midrange torsi Terkuat dari 1 ,000-4 ,000 rpmDapat digunakan dengan stock pushrod, pegas dan pengangkat Model 99-04 memerlukan pegas pengangkatan tinggi
・ HP103 SERI GRIND CAMSBolt-in cam untuk 103 "dan 106" Big Bore Twin Cam motorSangat bagus untuk sepeda ringan dengan tenaga kuat dari 3500-6000 rpm Digunakan dengan kepala stok (kompresi hingga 10,2) dan intake dan knalpot pembatasan rendahMR103 CAMS Kurva torsi yang lebar meningkatkan output di atas stok di seluruh rentang rpmBolt-in cam untuk motor Twin Cam 103 "Digunakan dengan kepala stok serta intake dan exhaust dengan pembatasan rendah 475 SERIES GRIND CAMS (OES) Spesifikasi peralatan orisinal Bubungan masuk dengan timing cam stokTidak memerlukan penyetelan509 SERI GRIND CAMS Terkuat dari 1,000-4,000500 rpm kompresi pengengkolan 180 psi; tidak perlu rilis kompresi Baut-in untuk mesin 88 CID dengan rasio kompresi stok Sangat rendah dan menengah TorsiLower lift memungkinkan mereka untuk dibaut ke stok mesin 96 "-106" 06 dengan pegas katup stok510 SERIES GRIND CAMS510G / 510C cams dirancang sebagai baut-in cam untuk mesin 88 ", 95", 96 "dan 103" dengan rasio kompresi di bawah 9.7: 1 Stok pushrod dan pegas katup dapat diterima Terkuat dari 3.000-5.000 rpm 551 SERIES GRIND CAMSDirancang sebagai cam baut-in untuk sepeda touring dengan rasio kompresi antara 9: 1 dan 9: 9Tenaga lebih besar di seluruh rentang rpm, dengan peningkatan low dan midrange torsi Terkuat dari 1 ,000-4 ,000 rpmDapat digunakan dengan stock pushrod, pegas dan pengangkat Model 99-04 memerlukan pegas pengangkatan tinggi
・ HP103 SERI GRIND CAMSBolt-in cam untuk 103 "dan 106" Big Bore Twin Cam motorSangat bagus untuk sepeda ringan dengan tenaga kuat dari 3500-6000 rpm Digunakan dengan kepala stok (kompresi hingga 10,2) dan intake dan knalpot pembatasan rendahMR103 CAMS Kurva torsi yang lebar meningkatkan output di atas stok di seluruh rentang rpmBolt-in cam untuk motor Twin Cam 103 "Digunakan dengan kepala stok serta intake dan exhaust dengan pembatasan rendah 475 SERIES GRIND CAMS (OES) Spesifikasi peralatan orisinal Bubungan masuk dengan timing cam stokTidak memerlukan penyetelan509 SERI GRIND CAMS Terkuat dari 1,000-4,000500 rpm kompresi pengengkolan 180 psi; tidak perlu rilis kompresi Baut-in untuk mesin 88 CID dengan rasio kompresi stok Sangat rendah dan menengah TorsiLower lift memungkinkan mereka untuk dibaut ke stok mesin 96 "-106" 06 dengan pegas katup stok510 SERIES GRIND CAMS510G / 510C cams dirancang sebagai baut-in cam untuk mesin 88 ", 95", 96 "dan 103" dengan rasio kompresi di bawah 9.7: 1 Stok pushrod dan pegas katup dapat diterima Terkuat dari 3.000-5.000 rpm 551 SERIES GRIND CAMSDirancang sebagai cam baut-in untuk sepeda touring dengan rasio kompresi antara 9: 1 dan 9: 9Tenaga lebih besar di seluruh rentang rpm, dengan peningkatan low dan midrange torsi Terkuat dari 1 ,000-4 ,000 rpmDapat digunakan dengan stock pushrod, pegas dan pengangkat Model 99-04 memerlukan pegas pengangkatan tinggi
・ HP103 SERI GRIND CAMSBolt-in cam untuk 103 "dan 106" Big Bore Twin Cam motorSangat bagus untuk sepeda ringan dengan tenaga kuat dari 3500-6000 rpm Digunakan dengan kepala stok (kompresi hingga 10,2) dan intake dan knalpot pembatasan rendahMR103 CAMS Kurva torsi yang lebar meningkatkan output di atas stok di seluruh rentang rpmBolt-in cam untuk motor Twin Cam 103 "Digunakan dengan kepala stok serta intake dan exhaust dengan pembatasan rendah 475 SERIES GRIND CAMS (OES) Spesifikasi peralatan orisinal Bubungan masuk dengan timing cam stokTidak memerlukan penyetelan509 SERI GRIND CAMS Terkuat dari 1,000-4,000500 rpm kompresi pengengkolan 180 psi; tidak perlu rilis kompresi Baut-in untuk mesin 88 CID dengan rasio kompresi stok Sangat rendah dan menengah TorsiLower lift memungkinkan mereka untuk dibaut ke stok mesin 96 "-106" 06 dengan pegas katup stok510 SERIES GRIND CAMS510G / 510C cams dirancang sebagai baut-in cam untuk mesin 88 ", 95", 96 "dan 103" dengan rasio kompresi di bawah 9.7: 1 Stok pushrod dan pegas katup dapat diterima Terkuat dari 3.000-5.000 rpm 551 SERIES GRIND CAMSDirancang sebagai cam baut-in untuk sepeda touring dengan rasio kompresi antara 9: 1 dan 9: 9Tenaga lebih besar di seluruh rentang rpm, dengan peningkatan low dan midrange torsi Terkuat dari 1 ,000-4 ,000 rpmDapat digunakan dengan stock pushrod, pegas dan pengangkat Model 99-04 memerlukan pegas pengangkatan tinggi
・ HP103 SERI GRIND CAMSBolt-in cam untuk 103 "dan 106" Big Bore Twin Cam motorSangat bagus untuk sepeda ringan dengan tenaga kuat dari 3500-6000 rpm Digunakan dengan kepala stok (kompresi hingga 10,2) dan intake dan knalpot pembatasan rendahMR103 CAMS Kurva torsi yang lebar meningkatkan output di atas stok di seluruh rentang rpmBolt-in cam untuk motor Twin Cam 103 "Digunakan dengan kepala stok serta intake dan exhaust dengan pembatasan rendah 475 SERIES GRIND CAMS (OES) Spesifikasi peralatan orisinal Bubungan masuk dengan timing cam stokTidak memerlukan penyetelan509 SERI GRIND CAMS Terkuat dari 1,000-4,000500 rpm kompresi pengengkolan 180 psi; tidak perlu rilis kompresi Baut-in untuk mesin 88 CID dengan rasio kompresi stok Sangat rendah dan menengah TorsiLower lift memungkinkan mereka untuk dibaut ke stok mesin 96 "-106" 06 dengan pegas katup stok510 SERIES GRIND CAMS510G / 510C cams dirancang sebagai baut-in cam untuk mesin 88 ", 95", 96 "dan 103" dengan rasio kompresi di bawah 9.7: 1 Stok pushrod dan pegas katup dapat diterima Terkuat dari 3.000-5.000 rpm 551 SERIES GRIND CAMSDirancang sebagai cam baut-in untuk sepeda touring dengan rasio kompresi antara 9: 1 dan 9: 9Tenaga lebih besar di seluruh rentang rpm, dengan peningkatan low dan midrange torsi Terkuat dari 1 ,000-4 ,000 rpmDapat digunakan dengan stock pushrod, pegas dan pengangkat Model 99-04 memerlukan pegas pengangkatan tinggi
・ HP103 SERI GRIND CAMSBolt-in cam untuk 103 "dan 106" Big Bore Twin Cam motorSangat bagus untuk sepeda ringan dengan tenaga kuat dari 3500-6000 rpm Digunakan dengan kepala stok (kompresi hingga 10,2) dan intake dan knalpot pembatasan rendahMR103 CAMS Kurva torsi yang lebar meningkatkan output di atas stok di seluruh rentang rpmBolt-in cam untuk motor Twin Cam 103 "Digunakan dengan kepala stok serta intake dan exhaust dengan pembatasan rendah 475 SERIES GRIND CAMS (OES) Spesifikasi peralatan orisinal Bubungan masuk dengan timing cam stokTidak memerlukan penyetelan509 SERI GRIND CAMS Terkuat dari 1,000-4,000500 rpm kompresi pengengkolan 180 psi; tidak perlu rilis kompresi Baut-in untuk mesin 88 CID dengan rasio kompresi stok Sangat rendah dan menengah TorsiLower lift memungkinkan mereka untuk dibaut ke stok mesin 96 "-106" 06 dengan pegas katup stok510 SERIES GRIND CAMS510G / 510C cams dirancang sebagai baut-in cam untuk mesin 88 ", 95", 96 "dan 103" dengan rasio kompresi di bawah 9.7: 1 Stok pushrod dan pegas katup dapat diterima Terkuat dari 3.000-5.000 rpm 551 SERIES GRIND CAMSDirancang sebagai cam baut-in untuk sepeda touring dengan rasio kompresi antara 9: 1 dan 9: 9Tenaga lebih besar di seluruh rentang rpm, dengan peningkatan low dan midrange torsi Terkuat dari 1 ,000-4 ,000 rpmDapat digunakan dengan stock pushrod, pegas dan pengangkat Model 99-04 memerlukan pegas pengangkatan tinggi
・ Membalik arah rotasi cam belakang , memberikan jarak operasi tambahan antara cam lobes; sebagai hasilnya, pengangkatan cam yang lebih tinggi dimungkinkan dengan kit penggerak roda gigi
・ Kit termasuk cam, roda dalam, roda penggerak luar, bantalan dalam dan luar, paking dan instruksi
・ Bahan harus dilepaskan dari permukaan bagian dalam penutup roda gigi stok untuk memasang bubungan penggerak roda gigi S&S
・ Mesin press hidrolik dan peralatan tingkat profesional lainnya diperlukan untuk memasang kit ini
・ S&S merekomendasikan penggunaan pushrod / cover kit PART # 0928-0017 yang dapat disesuaikan
・ Bantalan cam dan gasket harus diganti saat memasang cam baru
・ Cams juga tersedia dengan roda gigi bagian dalam saja; dimaksudkan untuk pengganti cam untuk motor yang telah diubah menjadi sistem penggerak roda gigi S&S
·Dibuat di USA
・ Cams untuk 00-06 Twin Cam untuk digunakan dengan roda gigi penggerak splined stok; untuk pemasangan pada 99 motor Twin Cam Anda harus membeli sproket penggerak luar splined; S&S merekomendasikan agar digunakan sproket penggerak baja Andrews 4340 PART # DS-199175
・ Cams untuk 06 Dyna dan 07-16 Twin Cam untuk digunakan dengan model dengan sistem penggerak rantai tensioner hidrolik; cams 510C dan 551C adalah aplikasi baut, semua yang lain memerlukan pegas katup angkat tinggi
·Dibuat di USA
・ HP103 SERI GRIND CAMSBolt-in cam untuk 103 "dan 106" Big Bore Twin Cam motorSangat bagus untuk sepeda ringan dengan tenaga kuat dari 3500-6000 rpm Digunakan dengan kepala stok (kompresi hingga 10,2) dan intake dan knalpot pembatasan rendahMR103 CAMS Kurva torsi yang lebar meningkatkan output di atas stok di seluruh rentang rpmBolt-in cam untuk motor Twin Cam 103 "Digunakan dengan kepala stok serta intake dan exhaust dengan pembatasan rendah 475 SERIES GRIND CAMS (OES) Spesifikasi peralatan orisinal Bubungan masuk dengan timing cam stokTidak memerlukan penyetelan509 SERI GRIND CAMS Terkuat dari 1,000-4,000500 rpm kompresi pengengkolan 180 psi; tidak perlu rilis kompresi Baut-in untuk mesin 88 CID dengan rasio kompresi stok Sangat rendah dan menengah TorsiLower lift memungkinkan mereka untuk dibaut ke stok mesin 96 "-106" 06 dengan pegas katup stok510 SERIES GRIND CAMS510G / 510C cams dirancang sebagai baut-in cam untuk mesin 88 ", 95", 96 "dan 103" dengan rasio kompresi di bawah 9.7: 1 Stok pushrod dan pegas katup dapat diterima Terkuat dari 3.000-5.000 rpm 551 SERIES GRIND CAMSDirancang sebagai cam baut-in untuk sepeda touring dengan rasio kompresi antara 9: 1 dan 9: 9Tenaga lebih besar di seluruh rentang rpm, dengan peningkatan low dan midrange torsi Terkuat dari 1 ,000-4 ,000 rpmDapat digunakan dengan stock pushrod, pegas dan pengangkat Model 99-04 memerlukan pegas pengangkatan tinggi
・ HP103 SERI GRIND CAMSBolt-in cam untuk 103 "dan 106" Big Bore Twin Cam motorSangat bagus untuk sepeda ringan dengan tenaga kuat dari 3500-6000 rpm Digunakan dengan kepala stok (kompresi hingga 10,2) dan intake dan knalpot pembatasan rendahMR103 CAMS Kurva torsi yang lebar meningkatkan output di atas stok di seluruh rentang rpmBolt-in cam untuk motor Twin Cam 103 "Digunakan dengan kepala stok serta intake dan exhaust dengan pembatasan rendah 475 SERIES GRIND CAMS (OES) Spesifikasi peralatan orisinal Bubungan masuk dengan timing cam stokTidak memerlukan penyetelan509 SERI GRIND CAMS Terkuat dari 1,000-4,000500 rpm kompresi pengengkolan 180 psi; tidak perlu rilis kompresi Baut-in untuk mesin 88 CID dengan rasio kompresi stok Sangat rendah dan menengah TorsiLower lift memungkinkan mereka untuk dibaut ke stok mesin 96 "-106" 06 dengan pegas katup stok510 SERIES GRIND CAMS510G / 510C cams dirancang sebagai baut-in cam untuk mesin 88 ", 95", 96 "dan 103" dengan rasio kompresi di bawah 9.7: 1 Stok pushrod dan pegas katup dapat diterima Terkuat dari 3.000-5.000 rpm 551 SERIES GRIND CAMSDirancang sebagai cam baut-in untuk sepeda touring dengan rasio kompresi antara 9: 1 dan 9: 9Tenaga lebih besar di seluruh rentang rpm, dengan peningkatan low dan midrange torsi Terkuat dari 1 ,000-4 ,000 rpmDapat digunakan dengan stock pushrod, pegas dan pengangkat Model 99-04 memerlukan pegas pengangkatan tinggi
・ HP103 SERI GRIND CAMSBolt-in cam untuk 103 "dan 106" Big Bore Twin Cam motorSangat bagus untuk sepeda ringan dengan tenaga kuat dari 3500-6000 rpm Digunakan dengan kepala stok (kompresi hingga 10,2) dan intake dan knalpot pembatasan rendahMR103 CAMS Kurva torsi yang lebar meningkatkan output di atas stok di seluruh rentang rpmBolt-in cam untuk motor Twin Cam 103 "Digunakan dengan kepala stok serta intake dan exhaust dengan pembatasan rendah 475 SERIES GRIND CAMS (OES) Spesifikasi peralatan orisinal Bubungan masuk dengan timing cam stokTidak memerlukan penyetelan509 SERI GRIND CAMS Terkuat dari 1,000-4,000500 rpm kompresi pengengkolan 180 psi; tidak perlu rilis kompresi Baut-in untuk mesin 88 CID dengan rasio kompresi stok Sangat rendah dan menengah TorsiLower lift memungkinkan mereka untuk dibaut ke stok mesin 96 "-106" 06 dengan pegas katup stok510 SERIES GRIND CAMS510G / 510C cams dirancang sebagai baut-in cam untuk mesin 88 ", 95", 96 "dan 103" dengan rasio kompresi di bawah 9.7: 1 Stok pushrod dan pegas katup dapat diterima Terkuat dari 3.000-5.000 rpm 551 SERIES GRIND CAMSDirancang sebagai cam baut-in untuk sepeda touring dengan rasio kompresi antara 9: 1 dan 9: 9Tenaga lebih besar di seluruh rentang rpm, dengan peningkatan low dan midrange torsi Terkuat dari 1 ,000-4 ,000 rpmDapat digunakan dengan stock pushrod, pegas dan pengangkat Model 99-04 memerlukan pegas pengangkatan tinggi
・ HP103 SERI GRIND CAMSBolt-in cam untuk 103 "dan 106" Big Bore Twin Cam motorSangat bagus untuk sepeda ringan dengan tenaga kuat dari 3500-6000 rpm Digunakan dengan kepala stok (kompresi hingga 10,2) dan intake dan knalpot pembatasan rendahMR103 CAMS Kurva torsi yang lebar meningkatkan output di atas stok di seluruh rentang rpmBolt-in cam untuk motor Twin Cam 103 "Digunakan dengan kepala stok serta intake dan exhaust dengan pembatasan rendah 475 SERIES GRIND CAMS (OES) Spesifikasi peralatan orisinal Bubungan masuk dengan timing cam stokTidak memerlukan penyetelan509 SERI GRIND CAMS Terkuat dari 1,000-4,000500 rpm kompresi pengengkolan 180 psi; tidak perlu rilis kompresi Baut-in untuk mesin 88 CID dengan rasio kompresi stok Sangat rendah dan menengah TorsiLower lift memungkinkan mereka untuk dibaut ke stok mesin 96 "-106" 06 dengan pegas katup stok510 SERIES GRIND CAMS510G / 510C cams dirancang sebagai baut-in cam untuk mesin 88 ", 95", 96 "dan 103" dengan rasio kompresi di bawah 9.7: 1 Stok pushrod dan pegas katup dapat diterima Terkuat dari 3.000-5.000 rpm 551 SERIES GRIND CAMSDirancang sebagai cam baut-in untuk sepeda touring dengan rasio kompresi antara 9: 1 dan 9: 9Tenaga lebih besar di seluruh rentang rpm, dengan peningkatan low dan midrange torsi Terkuat dari 1 ,000-4 ,000 rpmDapat digunakan dengan stock pushrod, pegas dan pengangkat Model 99-04 memerlukan pegas pengangkatan tinggi
・ HP103 SERI GRIND CAMSBolt-in cam untuk 103 "dan 106" Big Bore Twin Cam motorSangat bagus untuk sepeda ringan dengan tenaga kuat dari 3500-6000 rpm Digunakan dengan kepala stok (kompresi hingga 10,2) dan intake dan knalpot pembatasan rendahMR103 CAMS Kurva torsi yang lebar meningkatkan output di atas stok di seluruh rentang rpmBolt-in cam untuk motor Twin Cam 103 "Digunakan dengan kepala stok serta intake dan exhaust dengan pembatasan rendah 475 SERIES GRIND CAMS (OES) Spesifikasi peralatan orisinal Bubungan masuk dengan timing cam stokTidak memerlukan penyetelan509 SERI GRIND CAMS Terkuat dari 1,000-4,000500 rpm kompresi pengengkolan 180 psi; tidak perlu rilis kompresi Baut-in untuk mesin 88 CID dengan rasio kompresi stok Sangat rendah dan menengah TorsiLower lift memungkinkan mereka untuk dibaut ke stok mesin 96 "-106" 06 dengan pegas katup stok510 SERIES GRIND CAMS510G / 510C cams dirancang sebagai baut-in cam untuk mesin 88 ", 95", 96 "dan 103" dengan rasio kompresi di bawah 9.7: 1 Stok pushrod dan pegas katup dapat diterima Terkuat dari 3.000-5.000 rpm 551 SERIES GRIND CAMSDirancang sebagai cam baut-in untuk sepeda touring dengan rasio kompresi antara 9: 1 dan 9: 9Tenaga lebih besar di seluruh rentang rpm, dengan peningkatan low dan midrange torsi Terkuat dari 1 ,000-4 ,000 rpmDapat digunakan dengan stock pushrod, pegas dan pengangkat Model 99-04 memerlukan pegas pengangkatan tinggi
・ HP103 SERI GRIND CAMSBolt-in cam untuk 103 "dan 106" Big Bore Twin Cam motorSangat bagus untuk sepeda ringan dengan tenaga kuat dari 3500-6000 rpm Digunakan dengan kepala stok (kompresi hingga 10,2) dan intake dan knalpot pembatasan rendahMR103 CAMS Kurva torsi yang lebar meningkatkan output di atas stok di seluruh rentang rpmBolt-in cam untuk motor Twin Cam 103 "Digunakan dengan kepala stok serta intake dan exhaust dengan pembatasan rendah 475 SERIES GRIND CAMS (OES) Spesifikasi peralatan orisinal Bubungan masuk dengan timing cam stokTidak memerlukan penyetelan509 SERI GRIND CAMS Terkuat dari 1,000-4,000500 rpm kompresi pengengkolan 180 psi; tidak perlu rilis kompresi Baut-in untuk mesin 88 CID dengan rasio kompresi stok Sangat rendah dan menengah TorsiLower lift memungkinkan mereka untuk dibaut ke stok mesin 96 "-106" 06 dengan pegas katup stok510 SERIES GRIND CAMS510G / 510C cams dirancang sebagai baut-in cam untuk mesin 88 ", 95", 96 "dan 103" dengan rasio kompresi di bawah 9.7: 1 Stok pushrod dan pegas katup dapat diterima Terkuat dari 3.000-5.000 rpm 551 SERIES GRIND CAMSDirancang sebagai cam baut-in untuk sepeda touring dengan rasio kompresi antara 9: 1 dan 9: 9Tenaga lebih besar di seluruh rentang rpm, dengan peningkatan low dan midrange torsi Terkuat dari 1 ,000-4 ,000 rpmDapat digunakan dengan stock pushrod, pegas dan pengangkat Model 99-04 memerlukan pegas pengangkatan tinggi
・ HP103 SERI GRIND CAMSBolt-in cam untuk 103 "dan 106" Big Bore Twin Cam motorSangat bagus untuk sepeda ringan dengan tenaga kuat dari 3500-6000 rpm Digunakan dengan kepala stok (kompresi hingga 10,2) dan intake dan knalpot pembatasan rendahMR103 CAMS Kurva torsi yang lebar meningkatkan output di atas stok di seluruh rentang rpmBolt-in cam untuk motor Twin Cam 103 "Digunakan dengan kepala stok serta intake dan exhaust dengan pembatasan rendah 475 SERIES GRIND CAMS (OES) Spesifikasi peralatan orisinal Bubungan masuk dengan timing cam stokTidak memerlukan penyetelan509 SERI GRIND CAMS Terkuat dari 1,000-4,000500 rpm kompresi pengengkolan 180 psi; tidak perlu rilis kompresi Baut-in untuk mesin 88 CID dengan rasio kompresi stok Sangat rendah dan menengah TorsiLower lift memungkinkan mereka untuk dibaut ke stok mesin 96 "-106" 06 dengan pegas katup stok510 SERIES GRIND CAMS510G / 510C cams dirancang sebagai baut-in cam untuk mesin 88 ", 95", 96 "dan 103" dengan rasio kompresi di bawah 9.7: 1 Stok pushrod dan pegas katup dapat diterima Terkuat dari 3.000-5.000 rpm 551 SERIES GRIND CAMSDirancang sebagai cam baut-in untuk sepeda touring dengan rasio kompresi antara 9: 1 dan 9: 9Tenaga lebih besar di seluruh rentang rpm, dengan peningkatan low dan midrange torsi Terkuat dari 1 ,000-4 ,000 rpmDapat digunakan dengan stock pushrod, pegas dan pengangkat Model 99-04 memerlukan pegas pengangkatan tinggi
・ HP103 SERI GRIND CAMSBolt-in cam untuk 103 "dan 106" Big Bore Twin Cam motorSangat bagus untuk sepeda ringan dengan tenaga kuat dari 3500-6000 rpm Digunakan dengan kepala stok (kompresi hingga 10,2) dan intake dan knalpot pembatasan rendahMR103 CAMS Kurva torsi yang lebar meningkatkan output di atas stok di seluruh rentang rpmBolt-in cam untuk motor Twin Cam 103 "Digunakan dengan kepala stok serta intake dan exhaust dengan pembatasan rendah 475 SERIES GRIND CAMS (OES) Spesifikasi peralatan orisinal Bubungan masuk dengan timing cam stokTidak memerlukan penyetelan509 SERI GRIND CAMS Terkuat dari 1,000-4,000500 rpm kompresi pengengkolan 180 psi; tidak perlu rilis kompresi Baut-in untuk mesin 88 CID dengan rasio kompresi stok Sangat rendah dan menengah TorsiLower lift memungkinkan mereka untuk dibaut ke stok mesin 96 "-106" 06 dengan pegas katup stok510 SERIES GRIND CAMS510G / 510C cams dirancang sebagai baut-in cam untuk mesin 88 ", 95", 96 "dan 103" dengan rasio kompresi di bawah 9.7: 1 Stok pushrod dan pegas katup dapat diterima Terkuat dari 3.000-5.000 rpm 551 SERIES GRIND CAMSDirancang sebagai cam baut-in untuk sepeda touring dengan rasio kompresi antara 9: 1 dan 9: 9Tenaga lebih besar di seluruh rentang rpm, dengan peningkatan low dan midrange torsi Terkuat dari 1 ,000-4 ,000 rpmDapat digunakan dengan stock pushrod, pegas dan pengangkat Model 99-04 memerlukan pegas pengangkatan tinggi
・ HP103 SERI GRIND CAMSBolt-in cam untuk 103 "dan 106" Big Bore Twin Cam motorSangat bagus untuk sepeda ringan dengan tenaga kuat dari 3500-6000 rpm Digunakan dengan kepala stok (kompresi hingga 10,2) dan intake dan knalpot pembatasan rendahMR103 CAMS Kurva torsi yang lebar meningkatkan output di atas stok di seluruh rentang rpmBolt-in cam untuk motor Twin Cam 103 "Digunakan dengan kepala stok serta intake dan exhaust dengan pembatasan rendah 475 SERIES GRIND CAMS (OES) Spesifikasi peralatan orisinal Bubungan masuk dengan timing cam stokTidak memerlukan penyetelan509 SERI GRIND CAMS Terkuat dari 1,000-4,000500 rpm kompresi pengengkolan 180 psi; tidak perlu rilis kompresi Baut-in untuk mesin 88 CID dengan rasio kompresi stok Sangat rendah dan menengah TorsiLower lift memungkinkan mereka untuk dibaut ke stok mesin 96 "-106" 06 dengan pegas katup stok510 SERIES GRIND CAMS510G / 510C cams dirancang sebagai baut-in cam untuk mesin 88 ", 95", 96 "dan 103" dengan rasio kompresi di bawah 9.7: 1 Stok pushrod dan pegas katup dapat diterima Terkuat dari 3.000-5.000 rpm 551 SERIES GRIND CAMSDirancang sebagai cam baut-in untuk sepeda touring dengan rasio kompresi antara 9: 1 dan 9: 9Tenaga lebih besar di seluruh rentang rpm, dengan peningkatan low dan midrange torsi Terkuat dari 1 ,000-4 ,000 rpmDapat digunakan dengan stock pushrod, pegas dan pengangkat Model 99-04 memerlukan pegas pengangkatan tinggi
・ HP103 SERI GRIND CAMSBolt-in cam untuk 103 "dan 106" Big Bore Twin Cam motorSangat bagus untuk sepeda ringan dengan tenaga kuat dari 3500-6000 rpm Digunakan dengan kepala stok (kompresi hingga 10,2) dan intake dan knalpot pembatasan rendahMR103 CAMS Kurva torsi yang lebar meningkatkan output di atas stok di seluruh rentang rpmBolt-in cam untuk motor Twin Cam 103 "Digunakan dengan kepala stok serta intake dan exhaust dengan pembatasan rendah 475 SERIES GRIND CAMS (OES) Spesifikasi peralatan orisinal Bubungan masuk dengan timing cam stokTidak memerlukan penyetelan509 SERI GRIND CAMS Terkuat dari 1,000-4,000500 rpm kompresi pengengkolan 180 psi; tidak perlu rilis kompresi Baut-in untuk mesin 88 CID dengan rasio kompresi stok Sangat rendah dan menengah TorsiLower lift memungkinkan mereka untuk dibaut ke stok mesin 96 "-106" 06 dengan pegas katup stok510 SERIES GRIND CAMS510G / 510C cams dirancang sebagai baut-in cam untuk mesin 88 ", 95", 96 "dan 103" dengan rasio kompresi di bawah 9.7: 1 Stok pushrod dan pegas katup dapat diterima Terkuat dari 3.000-5.000 rpm 551 SERIES GRIND CAMSDirancang sebagai cam baut-in untuk sepeda touring dengan rasio kompresi antara 9: 1 dan 9: 9Tenaga lebih besar di seluruh rentang rpm, dengan peningkatan low dan midrange torsi Terkuat dari 1 ,000-4 ,000 rpmDapat digunakan dengan stock pushrod, pegas dan pengangkat Model 99-04 memerlukan pegas pengangkatan tinggi
・ HP103 SERI GRIND CAMSBolt-in cam untuk 103 "dan 106" Big Bore Twin Cam motorSangat bagus untuk sepeda ringan dengan tenaga kuat dari 3500-6000 rpm Digunakan dengan kepala stok (kompresi hingga 10,2) dan intake dan knalpot pembatasan rendahMR103 CAMS Kurva torsi yang lebar meningkatkan output di atas stok di seluruh rentang rpmBolt-in cam untuk motor Twin Cam 103 "Digunakan dengan kepala stok serta intake dan exhaust dengan pembatasan rendah 475 SERIES GRIND CAMS (OES) Spesifikasi peralatan orisinal Bubungan masuk dengan timing cam stokTidak memerlukan penyetelan509 SERI GRIND CAMS Terkuat dari 1,000-4,000500 rpm kompresi pengengkolan 180 psi; tidak perlu rilis kompresi Baut-in untuk mesin 88 CID dengan rasio kompresi stok Sangat rendah dan menengah TorsiLower lift memungkinkan mereka untuk dibaut ke stok mesin 96 "-106" 06 dengan pegas katup stok510 SERIES GRIND CAMS510G / 510C cams dirancang sebagai baut-in cam untuk mesin 88 ", 95", 96 "dan 103" dengan rasio kompresi di bawah 9.7: 1 Stok pushrod dan pegas katup dapat diterima Terkuat dari 3.000-5.000 rpm 551 SERIES GRIND CAMSDirancang sebagai cam baut-in untuk sepeda touring dengan rasio kompresi antara 9: 1 dan 9: 9Tenaga lebih besar di seluruh rentang rpm, dengan peningkatan low dan midrange torsi Terkuat dari 1 ,000-4 ,000 rpmDapat digunakan dengan stock pushrod, pegas dan pengangkat Model 99-04 memerlukan pegas pengangkatan tinggi
・ HP103 SERI GRIND CAMSBolt-in cam untuk 103 "dan 106" Big Bore Twin Cam motorSangat bagus untuk sepeda ringan dengan tenaga kuat dari 3500-6000 rpm Digunakan dengan kepala stok (kompresi hingga 10,2) dan intake dan knalpot pembatasan rendahMR103 CAMS Kurva torsi yang lebar meningkatkan output di atas stok di seluruh rentang rpmBolt-in cam untuk motor Twin Cam 103 "Digunakan dengan kepala stok serta intake dan exhaust dengan pembatasan rendah 475 SERIES GRIND CAMS (OES) Spesifikasi peralatan orisinal Bubungan masuk dengan timing cam stokTidak memerlukan penyetelan509 SERI GRIND CAMS Terkuat dari 1,000-4,000500 rpm kompresi pengengkolan 180 psi; tidak perlu rilis kompresi Baut-in untuk mesin 88 CID dengan rasio kompresi stok Sangat rendah dan menengah TorsiLower lift memungkinkan mereka untuk dibaut ke stok mesin 96 "-106" 06 dengan pegas katup stok510 SERIES GRIND CAMS510G / 510C cams dirancang sebagai baut-in cam untuk mesin 88 ", 95", 96 "dan 103" dengan rasio kompresi di bawah 9.7: 1 Stok pushrod dan pegas katup dapat diterima Terkuat dari 3.000-5.000 rpm 551 SERIES GRIND CAMSDirancang sebagai cam baut-in untuk sepeda touring dengan rasio kompresi antara 9: 1 dan 9: 9Tenaga lebih besar di seluruh rentang rpm, dengan peningkatan low dan midrange torsi Terkuat dari 1 ,000-4 ,000 rpmDapat digunakan dengan stock pushrod, pegas dan pengangkat Model 99-04 memerlukan pegas pengangkatan tinggi
Peringatan
* Manual instruksi ditulis dalam bahasa Inggris.
* Harap diperhatikan bahwa tanggal pengiriman mungkin tertunda karena ini adalah produk impor.
* Kit memerlukan pegas katup berkinerja tinggi (kecuali 509G dan 510G) saat dipasang pada model 99-04. * Pemasang harus memeriksa ikatan kumparan, kelonggaran katup-ke-katup dan kelonggaran katup-ke-piston. * Karena karakteristik yang melekat pada penggerak roda-gigi, Anda mungkin mengalami lebih banyak kebisingan rangkaian katup. * Pemasang harus periksa ikatan kumparan, kelonggaran katup-ke-katup dan kelonggaran katup-ke-piston. * Dibebaskan per Carb Executive Order (EO) H-355-14
* Kit memerlukan pegas katup berkinerja tinggi (kecuali 509G dan 510G) saat dipasang pada model 99-04. * Pemasang harus memeriksa ikatan kumparan, kelonggaran katup-ke-katup dan kelonggaran katup-ke-piston. * Karena karakteristik yang melekat pada penggerak roda-gigi, Anda mungkin mengalami lebih banyak kebisingan rangkaian katup. * Pemasang harus periksa ikatan kumparan, kelonggaran katup-ke-katup dan kelonggaran katup-ke-piston. * Dibebaskan per Carb Executive Order (EO) H-355-14
* Kit memerlukan pegas katup berkinerja tinggi (kecuali 509G dan 510G) saat dipasang pada model 99-04. * Pemasang harus memeriksa ikatan kumparan, kelonggaran katup-ke-katup dan kelonggaran katup-ke-piston. * Karena karakteristik yang melekat pada penggerak roda-gigi, Anda mungkin mengalami lebih banyak kebisingan rangkaian katup. * Pemasang harus periksa ikatan kumparan, kelonggaran katup-ke-katup dan kelonggaran katup-ke-piston. * Dibebaskan per Carb Executive Order (EO) H-355-14
* Kit memerlukan pegas katup berkinerja tinggi (kecuali 509G dan 510G) saat dipasang pada model 99-04. * Pemasang harus memeriksa ikatan kumparan, kelonggaran katup-ke-katup dan kelonggaran katup-ke-piston. * Karena karakteristik yang melekat pada penggerak roda-gigi, Anda mungkin mengalami lebih banyak kebisingan rangkaian katup. * Pemasang harus periksa ikatan kumparan, kelonggaran katup-ke-katup dan kelonggaran katup-ke-piston. * Dibebaskan per Carb Executive Order (EO) H-355-14
* Kit memerlukan pegas katup berkinerja tinggi (kecuali 509G dan 510G) saat dipasang pada model 99-04. * Pemasang harus memeriksa ikatan kumparan, kelonggaran katup-ke-katup dan kelonggaran katup-ke-piston. * Karena karakteristik yang melekat pada penggerak roda-gigi, Anda mungkin mengalami lebih banyak kebisingan rangkaian katup. * Pemasang harus periksa ikatan kumparan, kelonggaran katup-ke-katup dan kelonggaran katup-ke-piston. * Dibebaskan per Carb Executive Order (EO) H-355-14
* Harap diperhatikan bahwa tanggal pengiriman mungkin tertunda karena ini adalah produk impor.
* Kit memerlukan pegas katup berkinerja tinggi (kecuali 509G dan 510G) saat dipasang pada model 99-04. * Pemasang harus memeriksa ikatan kumparan, kelonggaran katup-ke-katup dan kelonggaran katup-ke-piston. * Karena karakteristik yang melekat pada penggerak roda-gigi, Anda mungkin mengalami lebih banyak kebisingan rangkaian katup. * Pemasang harus periksa ikatan kumparan, kelonggaran katup-ke-katup dan kelonggaran katup-ke-piston. * Dibebaskan per Carb Executive Order (EO) H-355-14
* Kit memerlukan pegas katup berkinerja tinggi (kecuali 509G dan 510G) saat dipasang pada model 99-04. * Pemasang harus memeriksa ikatan kumparan, kelonggaran katup-ke-katup dan kelonggaran katup-ke-piston. * Karena karakteristik yang melekat pada penggerak roda-gigi, Anda mungkin mengalami lebih banyak kebisingan rangkaian katup. * Pemasang harus periksa ikatan kumparan, kelonggaran katup-ke-katup dan kelonggaran katup-ke-piston. * Dibebaskan per Carb Executive Order (EO) H-355-14
* Kit memerlukan pegas katup berkinerja tinggi (kecuali 509G dan 510G) saat dipasang pada model 99-04. * Pemasang harus memeriksa ikatan kumparan, kelonggaran katup-ke-katup dan kelonggaran katup-ke-piston. * Karena karakteristik yang melekat pada penggerak roda-gigi, Anda mungkin mengalami lebih banyak kebisingan rangkaian katup. * Pemasang harus periksa ikatan kumparan, kelonggaran katup-ke-katup dan kelonggaran katup-ke-piston. * Dibebaskan per Carb Executive Order (EO) H-355-14
* Kit memerlukan pegas katup berkinerja tinggi (kecuali 509G dan 510G) saat dipasang pada model 99-04. * Pemasang harus memeriksa ikatan kumparan, kelonggaran katup-ke-katup dan kelonggaran katup-ke-piston. * Karena karakteristik yang melekat pada penggerak roda-gigi, Anda mungkin mengalami lebih banyak kebisingan rangkaian katup. * Pemasang harus periksa ikatan kumparan, kelonggaran katup-ke-katup dan kelonggaran katup-ke-piston. * Dibebaskan per Carb Executive Order (EO) H-355-14
* Kit memerlukan pegas katup berkinerja tinggi (kecuali 509G dan 510G) saat dipasang pada model 99-04. * Pemasang harus memeriksa ikatan kumparan, kelonggaran katup-ke-katup dan kelonggaran katup-ke-piston. * Karena karakteristik yang melekat pada penggerak roda-gigi, Anda mungkin mengalami lebih banyak kebisingan rangkaian katup. * Pemasang harus periksa ikatan kumparan, kelonggaran katup-ke-katup dan kelonggaran katup-ke-piston. * Dibebaskan per Carb Executive Order (EO) H-355-14
Model yang Sesuai
Dyna Low Rider (EFI) - FXDL 07-09
Heritage Classic (EFI) - FLSTC 07-17
Dyna Low Rider (EFI) - FXDL 14
Tri Glide Ultra Classic - FLHTCUTG 2009 - 2016
Ultra Limited Low-FLHTKL 2015 - 2016
Road King Custom (EFI) - FLHRS 2007
Rocker (EFI) - FXCW 2008 - 2009
Rocker C (EFI) - FXCWC 2008 - 2011
Softail Custom (EFI) - FXSTC 2007 - 2010
Softail Night Train (EFI) - FXSTB 2007 - 2009
Softail Slim S - FLSS 2016 - 2017
Softail Springer Classic (EFI) - FLSTSC 2007
Softail Standard (EFI) - FXST 2007
Street Glide (EFI) - FLHX 2007 - 2016
Street Glide Special - FLHXS 2014 - 2016
Street Glide Trike - FLHXXX 2010 - 2011
Road King Classic (EFI) - FLHRC 2007 - 2013
Road King (EFI) - FLHR 2007 - 2016
Road Glide Ultra - FLTRU 2016
Road Glide Ultra - FLTRU 2011 - 2013
Road Glide Special-FLTRXS 2015 - 2016
Road Glide Custom - FLTRX 2010 - 2013
Road Glide Custom - FLTRX 2015 - 2016
Road Glide (EFI) - FLTR 2007 - 2009
Freewheeler-FLRT 2015 - 2016
Fatboy S - FLSTFBS 2016 - 2017
FLS Slim 2012 - 2017
Fat Boy Lo - FLSTFB 2010 - 2016
Fat Boy (EFI) - FLSTF 2007 - 2017
Electra Glide Ultra Classic Low-FLHTCUL 2015 - 2016
Electra Glide Ultra Limited - FLHTK 2010 - 2016
Electra Glide Ultra Classic (EFI) - FLHTCU 2007 - 2016
Electra Glide Classic (EFI) - FLHTC 2007 - 2013
Electra Glide Standard (EFI) - FLHT 2007 - 2009
Dyna Wide Glide-Injected - FXDWG-I 2006
Dyna Wide Glide (EFI) - FXDWG 2010 - 2017
Dyna Wide Glide (EFI) - FXDWG 2007 - 2008
Dyna Super Glide-Injected - FXD-I 2006
Dyna Switchback - FLD 2012 - 2016
Dyna Super Glide Injected - FXD I 2006
Dyna Super Glide Custom Injected - FXDC I 2006
Dyna Super Glide Custom (EFI) - FXDC 2007 - 2014
Dyna Super Glide (EFI) - FXD 2007 - 2010
Dyna Street Bob - FXDB-I 2006
Dyna Street Bob (EFI) - FXDB 2007 - 2017
Dyna Low Rider-Injected - FXDL-I 2006
Dyna Low Rider Sport - FXDLS 2016 - 2017
Dyna Low Rider (EFI) -FXDL 2015 - 2017
Deuce (EFI) - FXSTD 2007
Dyna Fat Bob (EFI) - FXDF 2008 - 2017
Deluxe (EFI) - FLSTN 2007 - 2017
Cross Bones (EFI) - FLSTSB 2008 - 2011
Breakout (EFI) FXSB 2013 - 2017
Blackline - FXS 2011 - 2013
Tri Glide Ultra Classic - FLHTCUTG 2009 - 2016
Ultra Limited Low-FLHTKL 2015 - 2016
Road King Custom (EFI) - FLHRS 2007
Rocker (EFI) - FXCW 2008 - 2009
Rocker C (EFI) - FXCWC 2008 - 2011
Softail Custom (EFI) - FXSTC 2007 - 2010
Softail Night Train (EFI) - FXSTB 2007 - 2009
Softail Slim S - FLSS 2016 - 2017
Softail Springer Classic (EFI) - FLSTSC 2007
Softail Standard (EFI) - FXST 2007
Street Glide (EFI) - FLHX 2007 - 2016
Street Glide Special - FLHXS 2014 - 2016
Street Glide Trike - FLHXXX 2010 - 2011
Road King Classic (EFI) - FLHRC 2007 - 2013
Road King (EFI) - FLHR 2007 - 2016
Road Glide Ultra - FLTRU 2016
Road Glide Ultra - FLTRU 2011 - 2013
Road Glide Special-FLTRXS 2015 - 2016
Road Glide Custom - FLTRX 2010 - 2013
Road Glide Custom - FLTRX 2015 - 2016
Road Glide (EFI) - FLTR 2007 - 2009
Freewheeler-FLRT 2015 - 2016
Fatboy S - FLSTFBS 2016 - 2017
FLS Slim 2012 - 2017
Fat Boy Lo - FLSTFB 2010 - 2016
Fat Boy (EFI) - FLSTF 2007 - 2017
Electra Glide Ultra Classic Low-FLHTCUL 2015 - 2016
Electra Glide Ultra Limited - FLHTK 2010 - 2016
Electra Glide Ultra Classic (EFI) - FLHTCU 2007 - 2016
Electra Glide Classic (EFI) - FLHTC 2007 - 2013
Electra Glide Standard (EFI) - FLHT 2007 - 2009
Dyna Wide Glide-Injected - FXDWG-I 2006
Dyna Wide Glide (EFI) - FXDWG 2010 - 2017
Dyna Wide Glide (EFI) - FXDWG 2007 - 2008
Dyna Super Glide-Injected - FXD-I 2006
Dyna Switchback - FLD 2012 - 2016
Dyna Super Glide Injected - FXD I 2006
Dyna Super Glide Custom Injected - FXDC I 2006
Dyna Super Glide Custom (EFI) - FXDC 2007 - 2014
Dyna Super Glide (EFI) - FXD 2007 - 2010
Dyna Street Bob - FXDB-I 2006
Dyna Street Bob (EFI) - FXDB 2007 - 2017
Dyna Low Rider-Injected - FXDL-I 2006
Dyna Low Rider Sport - FXDLS 2016 - 2017
Dyna Low Rider (EFI) -FXDL 2015 - 2017
Deuce (EFI) - FXSTD 2007
Dyna Fat Bob (EFI) - FXDF 2008 - 2017
Deluxe (EFI) - FLSTN 2007 - 2017
Cross Bones (EFI) - FLSTSB 2008 - 2011
Breakout (EFI) FXSB 2013 - 2017
Blackline - FXS 2011 - 2013
Tampilkan lebih banyak
Link Laman Model
- Dyna
- FXSTC Softail Custome
- FLHRCI ROADKING CLASSIC
- FLHRS ROADKING CUSTOM
- FLHT ELECTRA GLIDE STANDARD
- FLSTC HERITAGE SOFTAIL CLASSIC
- FLSTCU ELECTRA GLIDE ULTRA CLASS
- FXDC DYNA SUPER GLIDE CUSTOM
- FXST SOFTAIL STANDARD
- FXSTB SOFTAIL KNIGHT TRAIN
- FXSTD SOFTAIL DEUCE
- FXDF DYNA FATBOB
- FATBOY
- FLSTSC SPRINGER SOFTAIL CLASSIC
- FLHTC-I Electra Glide Standard
- FXCW SOFTAIL ROCKER
- FXCWC SOFTAIL ROCKERC
- FLSTSB SOFTAIL CROSSBONES
- FLD DYNA SWITCHBACK
- FXDBI DYNA STREETBOB
- FLSTFB FATBOYLOW
- FXS SOFTAIL BLACKLINE
- FLHXXX STREETGLIDE TRIKE
- FLTRU ROADGLIDE ULTRA
- FXDB DYNA STREET BOB
- FLTRXS
- FLRT FREEWHEELER
- FLHTKL ULTRALIMITED LOW
- FLHR ROADKING
- FLSTF FATBOY
- FLSTN SOFTAIL DELUXE
- FLTR Road Glide
- FLHX STREETGLIDE
- FXSB SOFTAIL BREAKOUT
- FLS SOFTAIL SLIM
- FLHTCUTG TRIGLIDE ULTRACLASSIC
- FLHTK ELECTRAGLIDE ULTRA LIMITED
- FLTRX ROADGLIDE CUSTOM
- FXDLS DYNA LOW RIDER S