Konten ini diterjemahkan oleh Google, jika Anda ingin melihat aslinya, silakan klik
Lihat versi asli
Spesifikasi:
[Panjang STD] ±5mm [Stock length] ±5mm
[Deskripsi]
[Tentang Konsep dasar (Arah)
[1] Evolusi Minyak, yang bisa disebut darah, adalah faktor yang sangat besar.. ini dll.. untuk meningkatkan rentang pengaturan dan kinerja operasi.. Dengan mengganti ke OilSS15, #5 dari Special Knife Oil dengan viskositas super rendah, yang juga digunakan pada kendaraan kerja pabrikan, gaya redaman dapat lebih stabil pada suhu tinggi dan rendah, dan kehilangan gesekan dapat dikurangi lebih dari 20 %.. Jalan Berliku telah dibuat memiliki Kontrol untuk mengatasi dengan cepat bahkan di permukaan yang sedikit bergelombang.. Selain itu, OIL itu sendiri biasanya #10 atau #15, tetapi tentu saja, ketika dingin, itu tidak berfungsi dengan baik, dan ketika suhu naik, gaya redaman menghilang.. Dalam kasus #5, dengan menggunakan #5, performa awal yang stabil dapat ditunjukkan bahkan selama musim dingin yang dingin, dan performa tinggi dapat dipertahankan tanpa meneteskan panas bahkan saat berlari di bawah terik matahari di pertengahan musim panas.. Teknologi ADVANTAGE SHOWA yang dapat mencapai performa dengan MINYAK kekentalan rendah seperti itu masih luar biasa!.
[2] Dalam hal apa yang penting untuk Suspensi, kami fokus pada perubahan postur.. Kita cenderung fokus pada stroke volume dan gaya redaman, tapi yang paling penting untuk sepeda motor adalah sikapnya!. Kami percaya bahwa penting untuk membuat postur yang sesuai dengan pengendara, karena jika postur terdistorsi, semuanya terdistorsi.. Tinggi dan berat rata-rata orang Jepang dan struktur tubuh mereka (yang telah menjadi jauh lebih besar karena westernisasi) juga berubah menjadi lebih besar, tetapi tidakkah menurut Anda aneh bahwa rata-rata STRIKE750Zone dari pabrikan kendaraan masih memiliki tinggi sekitar 165cm dan berat 60kg?. Orang Jepang tidak begitu kecil akhir-akhir ini, bukan?. Di KEUNTUNGAN, STRIKE750Zone diatur untuk tinggi 180cm dan berat 75kg.. Dengan asumsi pengendara dengan tinggi 180cm dan berat 75-80kg, suspensi NORMAL tanpa pengaturan sedikit lunak.. Ini terlalu bagus untuk menjadi kenyataan..
Selain itu, kebanyakan pengendara mengganti ban mereka ke produk AfterMarket saat mereka mengganti ban.. Dalam situasi hanya menjual ban performa tinggi, tinggi ban lebih rendah dari ban NORMAL.. Disitulah letak masalahnya.. Jika itu hanya Shock Belakang NORMAL atau shock Normal sebagai produk Ganti, biasanya itu adalah penurunan pantat!. Dengan mempertimbangkan faktor-faktor ini, KEUNTUNGAN merancang dan memutuskan postur berdasarkan berbagai pengalaman kami.. Soal arah dan cita rasa produknya, kali ini kami membuat suspensi yang bisa dinikmati lebih Berliku dan bisa dibawa ke Sirkuit..
3]Kami sudah memiliki RS-X yang lengkap, jadi kami tidak harus memulai dari nol. 80% dari RS-X sudah selesai, dan kita harus menambahkan 20%.. Kami memulai pembaruan dan memberikan banyak perhatian pada segel Minyak, Debu SealSlideMETAL dan GuideBush!. Di garpu depan NORMAL, SlideMETAL dan GuideBush akan memberikan beban yang kuat ke garpu depan saat hampir putus (Menyelam Hidung Dalam) , menyebabkan suspensi menjadi enggan bergerak dan menimbulkan celoteh.. Ini dikendalikan oleh SlideMETAL dan GuideBoole dengan presisi tinggi..
Selain itu, peran oli garpu adalah untuk mengurangi gaya tolak menolak antar pegas pada garpu, mencegah gesekan, dan mencegah keausan.
Untuk menguji kompatibilitas ROD ini, suspensi dikenai beban terus menerus, dan ROD dievaluasi secara menyeluruh untuk melihat apakah ada kerusakan atau kebocoran oli selama pengujian di mana suspensi digores satu juta kali. Tes evaluasi kinerja ini telah dibuat menjadi produk jadi dengan memilih produk yang jelas.. Sebagai hasil dari pengujian ini, kami telah mencapai gesekan rendah dan daya tahan tinggi..
4]Seiring tahun berlalu sejak RS-X lama dirilis pada 2007, Zona STRIKE750 dari setiap model menjadi lebih jelas.. Zona STRIKE750 telah dibuat lebih jelas dari sebelumnya untuk mencerminkan faktor-faktor ini.. Misalnya, jika Anda hanya dapat menyesuaikan 10 klik, Anda dapat meningkatkan rentang penyesuaian menjadi 20 klik, dan jika Anda dapat menyesuaikan terlalu banyak 40 klik, Anda dapat mempersempitnya menjadi 20 klik.. Dapat dikatakan bahwa terlalu banyak rentang penyesuaian tidak dapat disesuaikan, dan saya pikir area yang terlalu halus adalah penghalang.. Kita sering mendengar tentang suspensi yang memiliki rentang penyesuaian untuk satu hingga tiga pengendara di produk luar negeri, tetapi sepeda motor bukanlah produk universal.. Karena kinerja kendaraan ditentukan berdasarkan kendaraan, kondisi, dan karakteristiknya, penyesuaian ekstensif akan mengabaikan karakteristik masing-masing kendaraan, dan seperti kata pepatah, "dua kepala tidak membuat hak.. Advantage memiliki pengaturan khusus untuk setiap model.. Saat dikirim, harus ada ayunan ke atas atau ke bawah 10 klik, tergantung pada Pusat.. Jika ada, kami mencoba memberikan lebih banyak rentang penyesuaian ke Plus, tapi.... Panjang Shock juga dapat disesuaikan dari kondisi panjang saat ini hingga setidaknya 5mm masing-masing Plus minus.. Penyetel Awal Hidrolik RS-Gamma juga dapat disesuaikan dengan 2mmX6.. GAMMA
Untuk pengaturan dasar (pada saat pengiriman) Klik ke-14 dari 30 TEN (Sisi Elongasi) Tangga (MAX adalah posisi saat dikencangkan sepenuhnya ke Kanan) COMP (Sisi Tekanan) 11Klik dari 20 langkah ( ::::) Adjuster Awal dapat disesuaikan antara 0-12mm, saat ini Jumlah: Ditetapkan pada 4mm.
5]Pada tahun 1992, Advantage mengembangkan bersama Suspension dengan SHOWA dan merilisnya ke dunia untuk pertama kalinya.. Timah (TitaniumCahaya malam) pengolahan.. Pada awalnya pengendapan tidak berjalan sebaik sekarang, namun dalam beberapa tahun terakhir menjadi sangat stabil dan diakui secara umum.. ModelRSSeries Baru memiliki versi proses akhir yang baru dan lebih kuat, jadi kami telah mengadopsinya.. (Skala warna DeepBlue-black.. )
[6] Tentang Adjuster Awal Mulai saat ini, kami telah merilis model baru, RS-Gamma dengan penyetel penyesuaian awal hidrolik pegas, yang lebih andal dan berkinerja tinggi.. Tidak ada masalah bahwa pengatur tekanan oli tidak dapat diputar dengan tangan, yang biasa terjadi pada produk luar negeri.. Kami akan merilis 2 tipe RS Type dengan tipe screw total cut-out dan Initial Adjuster tanpa penyesuaian step..
7]Tentu saja, Basisnya adalah RS-X lama, jadi dimungkinkan untuk meningkatkan RS-X dengan menggunakan Suku Cadang Perbaikan RS-γ.. Selain itu, karena pengaturan suspensi berubah tergantung pada mesin yang disesuaikan, kami juga mempertimbangkan setelah mengikuti dalam aspek ini.. Ada banyak hal yang bisa diubah dengan mengubah Parts yang membentuk Shock.. Karena ada banyak potensi untuk kendaraan Custom, kami melakukan yang terbaik untuk menanggapinya secara individual..
[8] Di atas segalanya, bodinya semua aluminium ditempa.. Baja hanya bagian ROD.. (ROD tidak memiliki pilihan lain selain baja secara fisik.) Penempaan aluminium adalah yang terbaik dalam kekuatan fisik (kekuatan dan daya tahan) , tetapi karena dibungkus dengan minyak, itu menghilangkan banyak panas tidak seperti Badan Baja.. Dengan kata lain, suhu minyak turun dan stabilitas meningkat, yang merupakan panen besar!. Cukup sulit untuk mempertahankan daya reduksi air yang stabil, tetapi model ini dapat menangani tantangan tinggi ini tanpa kesulitan..
9]Mengenai fungsi penyesuaian ketinggian pengendaraan, Option dan produk lainnya juga memiliki fungsi ini.. Sebenarnya, bagian ini tidak dipotong dari batang bundar aluminium, tetapi dipotong dari blanko tempa, silakan lihat yang berikut untuk Merit terbesar dari produk tempa.
Peningkatan kekuatan Kekuatan meningkat dengan aliran LOGAM yang kuat karena deformasi plastis.
Ini mengarah pada penghematan sumber daya. Ketebalan dinding dapat dikurangi sambil mempertahankan kekuatan yang sama, yang mengarah pada konservasi sumber daya.
Ideal untuk permesinan presisi Tidak perlu menerapkan panas, sehingga produk ini sangat akurat.
Di atas adalah tujuan utama. Akibatnya, itu adalah hal teraman yang dapat Anda lakukan.. Sekrupnya gak kendor kayak yg asing.. Sekrup dirancang untuk tetap di tempatnya sampai diperlukan (dimana keamanan dapat dipastikan) , dan juga memiliki sumbat untuk mencegahnya jatuh, yang berkontribusi pada keamanan dan ukuran besar.. Rentang penyesuaian dapat disesuaikan dengan aman dalam kisaran ±5mm dari Quantity:Set position di tengah.
[About the basic concept (direction)]
[1] The evolution of oil, which can be called blood, is a very big factor. These are used to improve the setting range and operating performance. By changing the oil to #5 of the super low viscosity special oil called SS15, which is also used for works vehicles of various manufacturers, the damping force can be produced more stably at high and low temperatures, and friction loss can be reduced by 20% or more. It has the control to cope with the bumpy road on the winding road quickly. In addition, OIL itself is usually #10 or #15, but when it is cold, it does not work well, and when the temperature rises, the damping force disappears. In this specification, #5 is used to show stable initial performance even in the cold of winter, and to maintain high performance without heat dripping even when driving under the hot sun in midsummer. The technology of ADVANTAGE SHOWA that can achieve the performance with such a low viscosity OIL is still amazing.
[2] In terms of what is important for suspension, focusing on the attitude change. ADVANTAGE tends to focus on the amount of stroke and damping force, but the most important thing for the bike is the posture. Advantage believe that it is important to create a posture that suits the rider, because if the posture is distorted, the whole system will be distorted.
In ADVANTAGE, the strike zone is set at 180cm in height and 75kg in weight. Assuming a rider of 180cm in height and 75-80kg in weight, the stock suspension is a little soft. It's too good footing position.
In addition, most riders change their tires to aftermarket products at a supply store. They are sold only as high performance tires, and the height of the tire is lower than stock. There lies the problem. If you just replace the stock rear shocks or the stock shocks, you will end up with a butt drop in general. Taking these factors into consideration, ADVANTAGE designs and decides the posture based on our various experiences. About the direction and the taste of the product, this time, Advantage made the suspension to be able to enjoy the winding road and to bring it to the circuit.
[3] Since ADVANTAGE already has a completed RS-X, they don't have to start from zero. 80% of the RS-X is already completed, and they have to add 20%. ADVANTAGE started the renewal work and paid attention to the oil seal, dust seal slide metal and guide bush. With the stock front forks, when the vehicle is under braking conditions (deep nose dive), the slide metal and guide bushes exert a strong load on the suspension, causing it to move sluggishly and induce chattering. These are suppressed by using high-precision slide metal and guide boules.
The role of the fork oil is to reduce the repulsive force between the springs in the fork and to prevent friction and wear.
To test the compatibility of these components, the suspension is subjected to a continuous load and thoroughly evaluated for rod damage and oil leakage during a test of one million strokes. Advantage has selected products that have passed these performance evaluation tests and made them into finished products. As a result of these tests, ADVANTAGE has achieved low friction and high durability.
[4] As many years have passed since the old RS-X was released in 2007, the strike zone of each model has become clearer. To reflect this, the strike zone has been made clearer than ever before. For example, if the adjustment range was only 10 clicks, Advantage increased it to 20 clicks, and if it was too many clicks, Advantage narrowed it down to 20 clicks. Too much adjustment range is not adjustable, and too subtle range is disturbing. It is often heard that the suspension of foreign products has a range of adjustment from one to three riders, but the motorcycle is not a universal product. Since the performance of a vehicle is determined based on the vehicle, conditions, and character, a wide range of adjustments will ignore the character of each vehicle, and as the saying goes, "two heads don't make a right. Advantage has special settings and configurations for each model. When shipped, it should be aligned with the center and have an up / down range of 10 clicks. If anything, ADVANTAGE tries to give more adjustment range to the positive side. The shock length can be adjusted by at least 5mm from the current length. The hydraulic initial adjuster of RS-gamma is also adjustable by 2mm x 6. γ
For the basic setting (at the time of delivery) The 14th click of the 30 steps of TEN (extension side) (MAX is the position when fully tightened to the right) COMP (pressure side) The 11th click of 20 steps ( : : : : : : ) The initials adjuster can be adjusted between 0-12mm and is currently set at 4mm.
[5] In 1992, Advantage co-developed a suspension system for rods with Showa and introduced it to the world for the first time. Tin (titanium nitrite) processing. In the beginning, the vapor deposition was not as good as now, but in recent years, it has become very stable and generally recognized. For the new RS series, Advantage have adopted a new stronger final process.(The color is Deep Blue Black.)
[6] Regarding the initial adjuster Advantage has released the new RS-Gamma which has a more reliable hydraulic initial adjustment adjuster for the spring. There is no problem that the hydraulic adjuster cannot be turned by hand, which is common in overseas products. The RS Type is available in two types of screw initial adjusters as being full adjustable.
[7] Of course, the base is the old RS-X, so RS-X can be upgraded by using the repair parts of RS-γ. In addition, since the suspension settings change depending on the individual machine, ADVANTAGE is also considering after sales service for this aspect. There are many things that can be changed by changing the parts that make up the shock. There is a lot of potential for custom vehicles, and we are working hard to meet that potential on an individual basis.
[8] Above all, the body is all forged aluminum. Steel is only on the rod.(Rod has no choice but to use steel because of his physical strength) Aluminum forging is the best for physical strength (strength and durability), but since it encases oil, aluminum dissipates a lot of heat, unlike steel bodies which dissipate oil temperature. In other words, the oil temperature drops and stability increases, which is a big gain. It is quite difficult to maintain a stable decompression, but this model is able to meet this high challenge without difficulty.
[9] Regarding the ride height adjustment function, it is available as an option or as an actual product. In fact, this part is not machined from aluminum round bar, but machined from forged blank, please refer to the following for the biggest merit of forged product
■Increased strength Strong metal flow due to plastic deformation increases strength
■It leads to resource saving The wall thickness can be reduced while maintaining the same strength, leading to resource conservation
■Ideal for precision machining No need to apply heat, so the product is highly accurate
What mentioned above is the main purpose. As a result, it is safe. It is not the case that it comes out completely when you loosen the screws like the foreign ones. The screw stays where it needs to be (where it can be safely used) and is designed with a stopper to prevent it from falling out, which greatly contributes to safety. The adjustment range can be safely adjusted within ±5mm from the center set position.
Catatan
* Gambar hanya untuk referensi. Gambar yang ditampilkan mungkin berbeda dari produk yang sebenarnya.
Peringatan
*Jika terjadi kontak dengan kotak rantai atau pegangan, perlu untuk mundur atau melepas kotak rantai. * Berisi bagian lain di foto. * Harap diperhatikan bahwa spesifikasi produk dapat berubah karena alasan pabrikan.
*In case of contact with the chain case or grab bar, it is necessary to back off or remove the chain case and grab bar. *Images may contain other products. *There may be changes in product specifications due to the manufacturer's reasons.
![SHOWA [SHOWA] Suspensi Belakang RS (Adjuster Cut-outinitial) - Webike Indonesia](https://img.webike-cdn.net/s420/catalogue/images/91159/RS_8.jpg "SHOWA [SHOWA] Suspensi Belakang RS (Adjuster Cut-outinitial) - Webike Indonesia")
![SHOWA [SHOWA] Suspensi Belakang RS (Adjuster Cut-outinitial) - Webike Indonesia](https://img.webike-cdn.net/s420/catalogue/images/91159/ph-5.jpg "SHOWA [SHOWA] Suspensi Belakang RS (Adjuster Cut-outinitial) - Webike Indonesia")
![SHOWA [SHOWA] Suspensi Belakang RS (Adjuster Cut-outinitial) - Webike Indonesia](https://img.webike-cdn.net/s420/catalogue/images/91159/hrc.jpg "SHOWA [SHOWA] Suspensi Belakang RS (Adjuster Cut-outinitial) - Webike Indonesia")
![SHOWA [SHOWA] Suspensi Belakang RS (Adjuster Cut-outinitial) - Webike Indonesia](https://img.webike-cdn.net/s420/catalogue/images/91159/2018_Suzuka_8Hr_Sunday_Race_Watanabe_DSC3011.jpg "SHOWA [SHOWA] Suspensi Belakang RS (Adjuster Cut-outinitial) - Webike Indonesia")
![SHOWA [SHOWA] Suspensi Belakang RS (Adjuster Cut-outinitial) - Webike Indonesia](https://img.webike-cdn.net/s52/catalogue/images/91159/RS_8.jpg "SHOWA [SHOWA] Suspensi Belakang RS (Adjuster Cut-outinitial) - Webike Indonesia")
![SHOWA [SHOWA] Suspensi Belakang RS (Adjuster Cut-outinitial) - Webike Indonesia](https://img.webike-cdn.net/s52/catalogue/images/91159/ph-5.jpg "SHOWA [SHOWA] Suspensi Belakang RS (Adjuster Cut-outinitial) - Webike Indonesia")
![SHOWA [SHOWA] Suspensi Belakang RS (Adjuster Cut-outinitial) - Webike Indonesia](https://img.webike-cdn.net/s52/catalogue/images/91159/hrc.jpg "SHOWA [SHOWA] Suspensi Belakang RS (Adjuster Cut-outinitial) - Webike Indonesia")
![SHOWA [SHOWA] Suspensi Belakang RS (Adjuster Cut-outinitial) - Webike Indonesia](https://img.webike-cdn.net/s52/catalogue/images/91159/2018_Suzuka_8Hr_Sunday_Race_Watanabe_DSC3011.jpg "SHOWA [SHOWA] Suspensi Belakang RS (Adjuster Cut-outinitial) - Webike Indonesia")
![SHOWA [SHOWA] Suspensi Belakang RS (Adjuster Cut-outinitial) - Webike Indonesia](https://img.webike-cdn.net/catalogue/images/91159/RS_8.jpg "SHOWA [SHOWA] Suspensi Belakang RS (Adjuster Cut-outinitial) - Webike Indonesia")
![SHOWA [SHOWA] Suspensi Belakang RS (Adjuster Cut-outinitial) - Webike Indonesia](https://img.webike-cdn.net/catalogue/images/91159/ph-5.jpg "SHOWA [SHOWA] Suspensi Belakang RS (Adjuster Cut-outinitial) - Webike Indonesia")
![SHOWA [SHOWA] Suspensi Belakang RS (Adjuster Cut-outinitial) - Webike Indonesia](https://img.webike-cdn.net/catalogue/images/91159/hrc.jpg "SHOWA [SHOWA] Suspensi Belakang RS (Adjuster Cut-outinitial) - Webike Indonesia")
![SHOWA [SHOWA] Suspensi Belakang RS (Adjuster Cut-outinitial) - Webike Indonesia](https://img.webike-cdn.net/catalogue/images/91159/2018_Suzuka_8Hr_Sunday_Race_Watanabe_DSC3011.jpg "SHOWA [SHOWA] Suspensi Belakang RS (Adjuster Cut-outinitial) - Webike Indonesia")