Konten ini diterjemahkan oleh Google, jika Anda ingin melihat aslinya, silakan klik
Lihat versi asli
Spesifikasi:
[Mengetik] diturunkan kira-kira. 30mm
Front Spring [Nomor bagian musim semi] 1568 [jumlah oli garpu / level oli] SAE5 / 130mm [Penyesuaian pramuat] Tanpa penyesuaian [nilai melorot] 60 mm [Penyesuaian kompresi] Tanpa penyesuaian [Penyesuaian rebound] Tidak ada penyesuaian. [Pengaturan komentar] Garpu harus menonjol 15-20mm.
Pegas belakang [Nomor bagian musim semi] 0507 [jumlah oli garpu / level oli] - [Penyesuaian pramuat] HPA paling lemah. [nilai melorot] 50 mm [Penyesuaian kompresi] Tanpa penyesuaian [Penyesuaian rebound] 15 klik kembali [Type] Lowered approx. 30mm
■Front Spring [Spring Part No.] 1568 [Fork Oil No. / Oil Level] SAE 5 / 130mm [Preload adjustment] No adjustment [Sag Value] 60mm [Compression adjustment] No adjustment [Rebound adjustment] No adjustment [Setting Remarks] Fork should protrude 15-20mm
■Rear Spring [Spring Part No.] 0507 [Fork oil count / oil level] - [Preload adjustment] HPA at its weakest [Sag Value] 50mm [Compression adjustment] No adjustment [Rebound adjustment] 15 clicks back
[Deskripsi]
Pegas bawah unik Hyperpro yang menurunkan ketinggian kendaraan dengan mengubah laju dan menyesuaikan level oli tanpa mengubah panjang bebas pegas. Tidak perlu memperpendek dudukan samping karena dirancang agar tidak tenggelam di bawah beban kendaraan (1G) tetapi harus diturunkan dengan kuat di bawah kondisi berkendara (1G ').
Pegas suspensi HYPERPRO
Suspensi pegas dengan "Constant Rising Rate" yang dirancang oleh Hyperpro. Tingkat pegas terus berubah mengikuti pergerakan suspensi. Tidak terlalu lunak dan tidak terlalu keras, dan memiliki kekuatan untuk bertahan bahkan di bawah menikung berat dan pengereman darurat.
Perubahan kastor pada saat pengereman sebelum menikung dioptimalkan, dan memudahkan untuk berpindah ke operasi berikutnya. Ini menyerap celah kecil saat menikung dan menghilangkan getaran yang mengganggu pengendara. Tidak seperti pegas normal, pegas ini tidak memiliki laju pegas yang konstan dan karenanya tidak beresonansi. Pegas dililit oleh alat mesin yang dikendalikan komputer dan kemudian ditembakkan untuk menghilangkan goresan permukaan kecil yang dapat menurunkan kinerja. Selain itu, setelah selesai, kinerja setiap unit diperiksa oleh penguji. Di Belanda, rumah dari Hyperpro, semua sepeda darurat dilengkapi dengan pegas Hyperpro.
Perbandingan Kinerja berdasarkan Jenis Pegas
Sistem tautan pegas melengkung (Hyper pro) Tingkat selalu berubah dan naik sesuai dengan gerakan suspensi (Pukulan) untuk menunjang kenyamanan pada langkah awal pukulan dan langkah akhir tidak terlalu keras dan tidak terlalu lembut.
Linier Tingkat Musim Semi Karena kecepatan pegas tidak berubah selama seluruh langkah suspensi, pegas cenderung terlalu keras atau terlalu lunak. Sangat cocok untuk kondisi stabil seperti sirkuit.
Musim Semi Progresif Dua Langkah Ini memiliki dua tingkat yang bervariasi dengan langkah suspensi dan mengkompensasi kekurangan pegas tingkat linier. Perubahan tingkat bertahap menyebabkan ketidaknyamanan dalam penanganan.
HYPERPRO Baik (Lembut) bagian menyerap celah kecil di permukaan jalan dan meningkatkan kenyamanan berkendara. Tingkat Linear Pegas yang kaku tidak nyaman untuk dikendarai, dan pegas yang lunak menyebabkan masalah seperti turun ke bawah di bawah beban berat seperti yang dijelaskan dalam (3).
HYPERPRO Ini secara bertahap meningkatkan ketahanan dan tenggelam dengan lancar, yang masuk akal untuk mengemudi. Tingkat Linear Karena tenggelam dengan gaya tolak konstan bukannya bertahap, tidak mengikuti permukaan jalan yang berubah.
HYPERPRO Tidak seperti pegas dengan kecepatan linier, pegas ini dapat secara fleksibel menggabungkan kelembutan dan kekakuan, sehingga dapat menahan tanah hingga ujungnya di bawah beban tinggi. Tingkat Linear Kebalikan dari (1) .Karena tidak mungkin untuk menggabungkan kelembutan dan kekerasan, sifat bahan cenderung menjadi satu atau yang lain. Pegas Hyperpro dililit pada nada yang tidak sama dan memiliki "kecepatan naik yang konstan", yang berarti bahwa pegas bereaksi lembut terhadap jalan pada tahap awal langkah untuk menjaga kenyamanan. Kecepatan pegas meningkat pada akhir langkah untuk pengereman penuh dan menikung kecepatan tinggi. Selain itu, margin keselamatan di akhir laju mencegah ban keluar dari posisi terbawah dan mengunci. "Tingkat kenaikan konstan" ini diatur untuk setiap model mobil, dan laju pegas yang mulus mewujudkan pengendaraan yang mulus.
Hyperpro's unique low down spring that lowers the vehicle height by changing the rate and adjusting the oil level without changing the free length of the spring. No need to shorten the side stand because it is designed not to sink under the vehicle weight (1G) but to be lowered firmly under the riding condition (1G').
HYPERPRO Suspension Spring
Suspension springs with Constant Rising Rate"" designed by Hyperpro. " The spring rate constantly changes to follow the movement of the suspension.It is not too soft and not too hard, and has the power to hold on even under heavy cornering and emergency braking.
●The change of the caster at the time of braking before a corner is optimized, and it makes it easy to move to the next operation. It absorbs small gaps during cornering and eliminates vibrations that interfere with the rider. ●Unlike normal springs, these springs do not have a constant spring rate and therefore do not resonate. ●The springs are wound by a computer-controlled machine tool and then shot to remove minute surface scratches that can degrade performance. In addition, after the completion, the performance of each unit is inspected by a tester. ●In the Netherlands, the home of Hyperpro, all emergency bikes are equipped with Hyperpro springs.
Performance Comparison by Spring Type
Link System Curved Spring (Hyper Pro) The rate always changes and rises in accordance with the suspension movement (stroke) to support the comfort in the early stage of the stroke and the stepping at the end.It is not too hard and not too soft.
Linear Rate Spring As the rate of the spring does not change during the whole suspension stroke, the spring is prone to be too hard or too soft.It is suitable for stable conditions such as a circuit.
Two-Step Progressive Spring It has two rates that vary with the suspension stroke and compensate for the shortcomings of linear rate springs.The gradual rate change causes discomfort in handling.
■HyperPro The fine (soft) part absorbs small gaps in the road surface and improves the ride comfort. ■Linear rate Stiff springs are uncomfortable to ride, and soft springs cause problems such as bottoming out under heavy load as described in (3).
■HyperPro It gradually increases the resilience and sinks smoothly, which makes sense for riding. ■Linear rate Because it sinks with a constant repulsive force instead of gradually, it does not follow the changing road surface.
■HyperPro Unlike linear-rate springs, these springs can flexibly combine softness and stiffness, so they can hold their ground to the end under high loads. ■Linear rate The reverse of (1).Since it is impossible to combine softness and hardness, the properties of the material tend to be one or the other. The Hyperpro spring is wound at an unequal pitch and has a "constant rising rate", which means that the spring reacts softly to the road in the early stages of the stroke to maintain comfort.The spring rate increases at the end of the stroke for full braking and high speed cornering. In addition, the safety margin at the end of the rate prevents the tire from bottoming out and locking.This "constant rising rate" is set for each model, and the seamless spring rate realizes a smooth ride.
Catatan
* Gambar hanya untuk referensi. Gambar yang ditampilkan mungkin berbeda dari produk yang sebenarnya.
Peringatan
*Jika sepeda diturunkan lebih dari 30mm, penyangga samping pendek mungkin diperlukan tergantung pada kondisi sepeda. Jika kendaraan Anda dilengkapi dengan pengatur beban awal, sesuaikan penurunan ke tingkat di mana penyangga samping dapat digunakan. *Produk dalam gambar mungkin berbeda dari produk sebenarnya. *Saat menggunakan penyangga samping, hentikan kendaraan pada permukaan yang rata dengan gigi satu. (Karena diturunkan, tubuh akan terangkat lebih dari biasanya) *Setelah pemasangan, keseimbangan bodi mobil akan sangat berubah. Pastikan untuk mengatur pengaturan depan dan belakang sebelum berkendara. *Bagian penurun adalah bagian yang ditentukan dan tidak memerlukan prosedur perubahan struktural. *Mungkin ada perubahan spesifikasi produk karena alasan pabrikan.
*If the bike is lowered by more than 30mm, a short side stand may be required depending on the condition of the bike.If your vehicle is equipped with a preload adjuster, adjust the lowering to a level where the side stand can be used. *The product in the image may differ from the actual product. *When using the side stand, stop the vehicle on a level surface in first gear.(Because of the lowering, the body will be raised more than stock) *After installation, the balance of the vehicle body will be greatly changed.Be sure to to set the front and rear settings before riding.
*There may be changes in product specifications due to the manufacturer's reasons.
