Tenaga yang kuat dan gaya seperti Minimoto

[Bagaimana cara menggunakannya?
CRF125F saya telah banyak digunakan di Motocross dan HardEnduro sejak saya membelinya, namun saya telah meningkatkan suspensi dan kontrolnya sehingga saya dapat berlari dengan kecepatan yang baik. Saya ingin membuatnya sedikit lebih kuat." Menurut saya ini adalah ide yang bagus.

Namun Engine Displacement VolumeUp dan ECUTune yang tersedia di produk luar negeri tidak begitu lucu dan mahal untuk Minimoto, jadi kami memilih untuk mengganti Exhaust System sebagai tuning yang juga mencakup tampilan.

Ini adalah Exhaust System untuk CRF125F yang dijual dari berbagai pabrikan, tapi pertama-tama, saya memilih Delta karena penampilannya yang lucu seperti Minimoto dan fakta bahwa ia dipublikasikan di Graph dll. artikel di Web tentang penggantian dan pemasangan. Saya memilih Delta yang memiliki rasa aman karena dipublikasikan di web.
Kami terkesan dengan produk DirtFreak ini yang memang menjadi hati nurani industri off-road Jepang.

Apakah yang Anda terima sesuai Gambar?
Kualitas pipa knalpot sangat baik, kelengkungan pipa knalpot sangat baik, dan akurasi perakitan peredam sangat baik.
Jelas sekali bahwa ini lebih ringan daripada sistem pembuangan OEM di tangan saya, dan saya memiliki ekspektasi yang tinggi terhadap pipa knalpot dua lapis yang lebih tebal.
Desain pintu keluar Silencer seperti TRAIL dahulu kala, dan memiliki kelucuan mirip Minimoto, bukan tanda kurung model terbaru, Motocrosser.

Apakah instalasinya sulit?
Buku petunjuknya disertakan, jadi saya dapat menginstalnya tanpa masalah. Selain itu, media distributor menerbitkan artikel instalasi yang lebih rinci di Web, sehingga bahkan orang kikuk seperti saya pun dapat menginstal sistem tanpa rasa khawatir.
Penting untuk memasangnya sedemikian rupa sehingga tidak menjadi Torsi Berlebihan di bagian mana pun. (untuk kebodohan) 。

Bagaimana pengalaman Anda dengannya?
Selama uji coba setelah instalasi, perubahan kualitas suara pertama kali terlihat.
Saya dapat mendengar suara Delta Exhaust System ketika saya membuka Axel, dan saya merasa nostalgia karena saya pernah memiliki Delta Exhaust System di mobil jalanan saya yang lain. Saya merasa nostalgia tentang hal itu.

Kesan setelah dikendarai Ada sensasi power up yang pasti." Rasa toddler di rpm rendah CRF125F yang juga mudah untuk pemula tetap terjaga, dan saat Axel dibuka dan putaran mesin dinaikkan, tenaga mesin terasa bagus. dan kecepatannya meningkat dengan cepat dan lancar.
Saya merasa bisa menanjak lebih mudah dari sebelumnya karena akselerasinya lebih baik meski dalam posisi gigi 2 penuh, yang sering digunakan untuk mendaki bukit di HardEnduro.
Selain itu, pipa knalpot juga telah dipertebal agar knalpot lebih mudah dikeluarkan. Saya juga merasa embargo saat Axel dimatikan jadi lebih tenang, mungkin karena efek pipa knalpot yang lebih besar. Saya rasa ini menguntungkan bagi pemula yang cenderung canggung saat mengoperasikan Axel pada kecepatan rendah.
Sejujurnya saya tidak melihat efek penurunan berat badan. haha Badannya ringan, jadi mudah dibangunkan kalau terjatuh. ....

[Bagian yang Termasuk: apakah sudah aktif?
Gasket Knalpot
・Pelindung Panas
Kedua item tersebut tidak termasuk dalam paket, jadi disarankan untuk membelinya secara terpisah pada saat yang bersamaan agar pengerjaannya lancar.
Selain itu, saat melepas sistem pembuangan OEM, bautnya mungkin sangat keras karena panas, dll., jadi bahan luncur penembus seperti Raspene mungkin merupakan ide yang bagus.

Kesimpulannya, kami sangat puas dengan desain, performa solid, dan kualitas produk yang menjadi ciri khas Minimoto.
Mungkin ada beberapa yang performanya lebih baik, tapi menurut saya sesuatu yang terlalu mahal tidak cocok untuk Minimoto.

Pit bike jaman dulu (CRF50F) Custom dulu pernah populer, tapi karena performa dan harga yang terus meningkat seperti itu, Boom tiba-tiba menyatu, jadi ..... Saya harap itu tidak menjadi kasus dengan MinimotoBoom kali ini! Lihat detail

DELTA Barrel4-S mini CT125CT110 HUNTER CUB JA65

Torsi pada kecepatan rendah segera setelah start dan perpanjangan pada rpm tinggi pada gigi 2 dan 3 telah ditingkatkan secara signifikan.
Kecepatan kelas menengah mudah ditangani seperti OEM
Saat mesin dimasukkan ke gigi 4, torsinya sedikit lebih kental dibandingkan OEM Exhaust System.
Secara keseluruhan, Torsinya sedikit meningkat dan rpm tinggi diperpanjang.
Saya rasa tidak ada peningkatan kecepatan maksimum.
Volumenya senyap saat idle, dan saat dinaikkan, terdengar suara Sistem Pembuangan, tapi menurut saya pribadi, volumenya pas.
Kualitas suaranya bukanlah suara bass yang berat, melainkan suara Paris yang renyah khas mesin satu silinder.
Saya pernah memasang Barrel4 di mobil lain sebelumnya, tetapi saya merasa suara Barrel4 sangat solid! Lihat detail

Saya suka yang ini.

Mendaki bukit di lingkungan saya setelah mengganti Sistem Pembuangan; mempercepat satu gigi lebih tinggi dari OEM (menurut perasaan). Lihat detail

Perubahan solid dengan anggaran kecil

Volumenya sedikit lebih keras dan bobotnya lebih ringan.
Volumenya tidak terlalu keras hingga memekakkan telinga, hanya sedikit lebih keras, namun resonansinya menyenangkan.

Pintu keluarnya hampir sama, namun tampaknya ada peningkatan daya di seluruh area karena keseluruhan Pipa yang lebih tebal.
Tenaga sepeda motor hanya cukup untuk berlari dengan kecepatan penuh di lintasan Motocross, sehingga tenaga kudanya tidak akan banyak berubah, namun semua orang akan merasakan perubahannya.

Sangat bagus dari awal, atau terasa berakselerasi saat saya membuka pintu, meski lambat.

Pemasangannya juga sangat presisi, sehingga siapa pun dapat dengan mudah mengerjakannya.

Menurut saya ini produk yang bagus karena harganya murah dan saya bisa merasakan perubahannya. Lihat detail

Ke Sistem Pembuangan kendaraan yang dibeli bekas.

Saya membeli D Trackerx bekas dengan Delta Exhaust System yang tidak ada isinya, jadi saya menemukan Stiker Tahan Panas dan membelinya.

Itu menjadi Aksen yang bagus tanpa meleleh di panasnya Sistem Pembuangan. Lihat detail