Ulasan
Ini sangat cocok dengan OEM!
Diinstal pada ZrX1200DAEG.
Lensa Blinker memiliki Obeng Phillips untuk sekrup belakang. (No2) Penggantian dapat dilakukan dengan melepas salah satu bagian dengan a
Pewarnaan Amber menyatu dengan bodi mobil dalam suasana klasik.
Ini hanya cocok untuk OEM BlinkerAssy, jadi tidak diperlukan modifikasi.
Sebagai catatan tambahan, saat Blinker bengkok akibat guncangan berdiri, Lensa hanya tergores. Tampaknya cukup tahan lama!
Lihat detail
Untuk mendandani area Handlebar
Saya pasang di Tangki Minyak Rem Depan CBR1000RR 2018. Saya juga beli yang Belakang juga.
Tekstur emasnya cantik, warnanya sama dengan O-Ring's Fork.
Pemasangannya hanya dengan proses memutar Tutup dan memasangnya kembali.
Saya puas diri, tapi saya suka dengan custom feeling karena itu bagian yang selalu terlihat.
Stiker di Atas ditempel sendiri, jadi saya puas dengan perubahannya yang besar karena perhatian terhadap detail untuk bisa menentukan orientasi setelah Tutupnya ditutup.
Saya kira saya harus memeriksa warna yang memudar di bawah sinar matahari, tetapi ini adalah produk dengan harga terjangkau, jadi menurut saya bukan ide yang buruk untuk menggantinya.
Anda mungkin ingin mencoba warna lain lain kali.
Lihat detail
Sesuai: BMW S1000R, BMW S1000RR, KAWASAKI Ninja250, KAWASAKI Ninja400, SUZUKI GSX250R, BMW S1000XR, HONDA CBR1000RR, KAWASAKI ZX-10R, KAWASAKI ZX-25R, SUZUKI GSX-S1000F, SUZUKI GSX-S1000S KATANA, SUZUKI GSX1300GSX1300R HAYABUSA, KAWASAKI Z900RS CAFE, KAWASAKI Z900RS
Stand Perawatan dan Dress-up juga.
Saya membeli produk ini untuk digunakan sebagai dudukan Pemeliharaan.
Kami memutuskan untuk membeli produk tersebut karena harganya yang terjangkau dibandingkan dengan perusahaan lain dan fakta bahwa produk tersebut adalah Posh yang tepercaya.
Desainnya memiliki tanda kurung yang bagus, dan anodisasinya indah.
Permukaan STAND terkelupas setelah diinjak beberapa kali, namun hal ini bukan merupakan keluhan khusus karena merupakan bagian yang tidak dapat dihindari dari karakteristik produk.
Saya pikir itu layak dibeli bahkan untuk tujuan berdandan satu titik.
Lihat detail
Sebagai Satu titik Aksen
Saya membeli ini agar sesuai dengan Set Belakang Emas.
Emas Posh memiliki warna yang hampir sama dengan Emas Babyface dan menyatu dengan sangat baik.
Pemasangannya memakan waktu kurang dari satu menit karena yang harus saya lakukan hanyalah memutar tutupnya dan memasangnya kembali.
Saya juga menyukai desain segel yang bagus yang menempel pada tutupnya.
Lihat detail
Kustom Mudah
Saya memesannya karena Peraturan Sirkuit memerlukan peralatan tersebut.
Saya mencari sesuatu yang seefektif mungkin dari segi biaya, dan saya sangat puas dengan tampilan dan nuansa produknya.
Lihat detail
Untuk penyesuaian Pedal pada pijakan kaki buatan sendiri
Saya membeli ini sebagai Bahan untuk membuat footpeg 900SS (900SL).
Jika menginginkan footpeg yang memiliki bantalan pada sumbu pedal, koaksial dengan footpeg, dan tidak memiliki posisi ekstrim atas atau belakang, maka footpeg yang layak yang tersisa hanyalah footpeg AELLA 900SS buatan Kasuno, kecuali yang buatan luar negeri. .
Lalu kenapa tidak membeli AELLA saja? Menurutku, tapi AELLA menawarkan potongan yang cantik dan terlihat terlalu mencolok....
Kami terpaksa menggunakan footpeg (Posisi, kekakuan, ketenangan, semuanya bagus) yang dijual GARUDA, namun sayangnya sudah dihentikan produksinya.
Selain itu, footpeg buatan GARUDA memiliki struktur penerima footpeg khusus yang eksentrik, dan bagian penerima pedal terbuat dari bahan resin POM.
Sekalipun bantalan tersebut bukan Bantalan, tidak ada masalah dalam pengoperasiannya, namun kekakuan jenis Bantalan tidak dapat dikalahkan.
Masalah dengan yang Terbesar adalah metode penyambungan Footpeg khusus dan memerlukan Footpeg Aluminium eksentrik Φ17mm.
Tentu saja Footpeg juga sudah habis dan tidak dapat diperbaiki jika terjatuh.
Oleh karena itu, kami memutuskan untuk hanya menggunakan bagian penahan pijakan kaki (diperoleh bekas) dan memodifikasi pijakan kaki menjadi tipe kopling baut Φ8mm yang biasa digunakan oleh perusahaan lain, sehingga pedal juga dapat dipasang secara koaksial.
Siapkan bushing yang sesuai dengan bagian Φ17 secara efektif, bor lubang sekrup M8 di tengah bush, dan kencangkan baut sehingga kencang bersama dengan pijakan kaki sambil menjepit bantalan pedal.
...Kemudian, pada bagian bantalan pedal, permukaan bagian dalam dan ujung tali bagian luar sejajar satu sama lain, sehingga pedal terkunci.
Untuk mencegah hal ini terjadi, Spacer yang hanya menyentuh bagian inner race harus dimasukkan......sehingga Washer atau Shim ini dipilih.
Yang Anda butuhkan adalah Kuantitas Bantalan: Pasangan (untuk Kiri dan Kanan) Ke Kuantitas: Kuantitas dalam 1 buah. masing-masing: 1 Set isi 4 pcs., jadi ada 6 lembar tambahan, tapi tidak apa-apa, kapan-kapan bisa digunakan untuk hal lain!
Ketebalan shim dapat dipilih dari 0,1 mm, 0,3 mm, dan 0,5 mm, namun kali ini yang digunakan adalah 0,3 mm.
Kami ingin mengurangi kesenjangan sebanyak mungkin, jadi kami ingin menggunakan 0,1mm, tapi kami tidak ingin itu bersentuhan ketika seluruh beban ada di atasnya dan itu bengkok, jadi kami menggunakan 0,3mm dengan sedikit kelonggaran.
Jika Anda mengincar limit, ada te untuk menyesuaikannya dengan tumpang tindih shim 0,1 mm, tetapi saya memutuskan untuk tidak menggunakan banyak shim karena merepotkan saat melakukan servis.
Namun setelah dipikir-pikir, 0,1 mm mungkin lebih baik karena saya tidak sering membongkar pijakan kaki.
0. Sebaiknya tumpang tindih celah 1mm hingga 0,2mm karena harus Dingin dengan Batas celah.
Bagaimanapun, 0,3 mm tidak masalah karena tidak terasa terlalu gubernur!
Ini bukanlah bagian yang membutuhkan ketelitian yang sangat tinggi.
Saya pikir ini akan ideal untuk sesuatu seperti permainan "Lever" yang menyenangkan.
Lihat detail
Esensi Rekaman Dora MITSUBA
Pemasangan REMOTE CONTROLLER pada MITSUBA DRA RECORDER adalah satu-satunya pilihan, dan rasa Fit tidak perlu diragukan lagi, namun harganya mahal. Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI ZRX1200R, HONDA CB400SF, KAWASAKI ZRX1200S, YAMAHA XJR1300, KAWASAKI ZRX1100, KAWASAKI ZrX1200ZrX1200 DAEG, HONDA CB1300 SF, YAMAHA XJR400, YAMAHA XJR1200
Fungsional dan berdandan
Saya menginstalnya di ZrX1200DAEG saya.
Saya membeli yang ini agar sesuai dengan warna Anodized dengan Bar End.
Kekakuannya bagus, dan fakta bahwa Pengkabelan NORMAL dapat dipasang tanpa modifikasi sangat dihargai.
Stangnya lebih tinggi dan mendekat ke depan, sehingga rasa lelah saat touring berkurang. Penanganannya juga lebih mudah.
Setelah dua tahun digunakan, Anodized tetap bersih dan Stang tidak goyah.
Lihat detail
Untuk Dandanan
Cukup terang. Pemasangannya memerlukan pelepasan tail cowl, namun tidak terlalu sulit sehingga tingkat kesulitannya tidak tinggi.
Bentuknya sama dengan OEM, jadi Clearanceetc. tidak punya masalah.
Lihat detail
lubang yang terlalu besar
Lubang yang dibor untuk kotak Saklar adalah lubang bodoh dan Throttle bergerak maju mundur.
Saya membeli tipe Plating.
Saya tidak punya apa-apa selain penyesalan.
Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI Ninja250, SUZUKI GSX250R, KAWASAKI Z900RS CAFE, KAWASAKI Ninja400, KAWASAKI Z900RS
Untuk NINJA400/250
KAWASAKI NINJA400/250 mempunyai bos Lengan Ayun yang dalam, sehingga perlu untuk menghentikan pengait dudukan belakang. TAGUCHI MFG. (TaGu) Saya akan menyertakan foto :109001 Stand Hook yang sedang digunakan. Lihat detail
Puas. Terbaik.
Saya sempat kesulitan dalam memilih antara seri Posh 71 dan SUPER BIKE, namun 71 terlalu kecil dan saya terlalu tua, sehingga SUPER BIKE yang berukuran besar adalah pilihan yang tepat. Saya puas dengan ukurannya yang besar dan keberadaan sepeda setelah pemasangan. Lihat detail
Terlihat bagus, bekerja lebih efisien ??
OEMAdjusternya kurang efisien karena langsung gap atau melayang saat menyetel rantai, namun produk ini sangat bagus karena tidak gap karena dikaitkan ke bagian dalam lengan ayun dengan Snap!
Menurut saya keren karena Adjusternya berwarna Emas, bahkan jika dilihat dari belakang, jadi terlihat jelas!
Lihat detail
Ujung Bar Mandiri!
Saya mengganti Stang pada Z125pro saya ketika saya mengganti Stang OEM dengan HURRICANE Condor Handle! Saya membeli yang Merah tentu saja karena mobil saya memiliki velg Merah! Itu tidak mahal, sederhana dan mudah dipasang, jadi ini adalah rekomendasi. Lihat detail
Sesuai: SUZUKI GSR250, SUZUKI GSR400, SUZUKI GSX1400, SUZUKI GLADIUS650400, SUZUKI GSX-S1000F, SUZUKI SV650, SUZUKI V-STROAM250, SUZUKI V-STROAM650XT, SUZUKI V-STROAM650, SUZUKI V-STROAM1050DE, SUZUKI V-STROAM1050XT, SUZUKI V-STROAM1050, SUZUKI GSX-S1000GT, SUZUKI GSX-R1000R, SUZUKI GSX250R, SUZUKI BURGMAN400, SUZUKI V-STROAM, SUZUKI GSX-S1000S, SUZUKI GSX-S1000
Dibeli untuk ja59
Saya membeli ini untuk dipasang di JA59 saya, tetapi Stang OEM tidak dapat dipasang.
Tadinya saya akan mengganti OEM Bar End dengan lebar Stang yang lebih pendek, tapi kali ini hasilnya mengecewakan!
Namun saya puas dengan kualitas produknya dan akan menyimpannya sampai saya memasangnya di sepeda motor lain.
Lihat detail
Dikombinasikan dengan Pelat Braket Blinker Belakang
Pelat Braket Blinker PoshRear digunakan bersama dengan Pelat Braket Blinker PoshRear, dan penutup mata muncul tepat di sebelah pelat nomor, sehingga penutup mata dapat dipindahkan tanpa terlihat dan dengan visibilitas yang baik dari belakang untuk panduan arah. Lihat detail
Saya belum tahu efeknya, tapi saya memperkirakannya di masa depan.
OEM memiliki RubberDamper dan tidak puas dengan goyangannya, jadi diganti.
Kami memilih warna Matte Black berdasarkan bentuk dan ukuran yang mirip dengan OEM, dan hampir persis seperti yang ditunjukkan pada Gambar.
SUS304 (A2-70) Termasuk baut M8 x 45mm; Tonjolan sekrup 10mm; Tonjolan sekrup berat OEM 12mm.
Panjang Sekrup betina sekitar 10mm, meskipun tidak diukur secara akurat.
Bahan baut sama dengan OEM SCM435 (10.9T) Ganti ke M8 x50mm, Pengunci sekrup (LOCTITE243) Alasan penggantian baut adalah agar baut tidak terlalu terlihat. (Perawatan permukaan: Kromat Trivalen Hitam)
Setelah perjalanan singkat, saya tidak merasakan perbedaan apa pun dari OEM. Namun, jika dilihat dari jarak jauh, Anda mungkin bisa melihat perbedaannya.
Ini mungkin perbedaan individu, tapi di kendaraan saya, Jumlah: Sepasang (untuk Kiri dan Kanan) Tidak ada gangguan antara Genggaman dan Berat.
Kesenjangan antara Pegangan Sisi Kanan dan Berat: 1,5 hingga 2,5 mm
Kesenjangan antara Pegangan Sisi Kiri dan Berat: 2,5 mm
Nilai sesungguhnya
OEM (tidak termasuk Baut)
berat:243g/Individu
panjang penuh: 46.5mm
Ujung batang ultra berat (Bagian Dalam + Luar, tidak termasuk Baut)
Berat: 278g/potongan OEM + 35g
panjang penuh: 49.7mm OEM + 3.2mm
Lihat detail
Desainnya bagus, Birunya cantik.
Saya suka Warna Birunya yang sangat cantik dan Desainnya yang keren. Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI NINJA250R, KAWASAKI NINJA400
Ninja 400 dengan MODEL '23
Dipasang pada MODEL Ninja400/23
Alasan saya menggantinya karena dengan OEM, repot untuk mengetahui setiap posisi tangan saat saya menahannya untuk memutarnya.
Adegan yang digunakan adalah Circuit.
Saya melakukannya sendiri karena tingginya biaya tenaga kerja untuk bekerja dengan Naps.
Kerudung dan Tangki telah dilepas, bagian periferal Stang telah dilepas, Kawat Akselerator diganti, dll., dll., dll., dll. Pekerjaannya besar dan aneh.
Jika Anda tidak memiliki ilmunya, jangan pernah menyentuhnya sendiri.
Silakan bertanya pada bengkel Motor dengan sejujurnya.
Kesan utamanya adalah sangat bagus.
Berguna karena dapat dimatikan dengan kuat.
Kekurangannya, Axel itu berat.
Tangan Anda akan lelah jika tidak terbiasa.
Penurunan juga akan meningkat.
Pada SCENE yang menggunakan kecepatan rendah seperti kemacetan, berhati-hatilah karena jika tidak sengaja membelokkannya akan terasa aneh.
Lihat detail
Diganti dengan selang jaring Kopling
Digunakan saat mengganti selang jaring kopling Lihat detail