Ulasan
PowerBOX SP Tadao menakutkan
Kebiasaan standar yang dijanjikan SEROW
Setelah total jarak tempuh 14,000km, PowerBOX SP Chutaro telah terpasang
Kesimpulannya
"Saya berharap saya telah mengubahnya lebih cepat
Dia
Sampai saat ini, batas kecepatan terendah untuk akselerasi di gigi 5 adalah sekitar 47km/jam, tetapi PowerBOX Berkat torsi yang ditingkatkan, mobil mampu berakselerasi dari 38km/jam.
Apa artinya ini? Yang mengatakan, jika Anda telah mengendarai SEROW '18, Anda akan tahu apa yang saya maksud, tetapi jika Anda pernah berkeliling kota atau Ini berarti respons dalam rentang kecepatan di mana SEROW paling menyenangkan di dekat pegunungan akan menjadi luar biasa
Faktanya, saya telah beralih dari melakukan Downshift hingga sekarang menjadi hanya dapat menjalankan Axel! Dulu
Sambungan dari gigi 1 ke gigi 5 lebih mudah, dan lebih mudah mengikuti arus mobil dalam kota, dan lebih mudah untuk menanjak
Saya pikir Anda bereaksi berlebihan sedikit Besar! Anda mungkin berpikir bahwa ini adalah ide yang bagus, tetapi kenyataannya tidak demikian
O2Sensor ditambahkan ke model baru tahun 18 Bagian kotak yang menempel pada pipa menghilang Tapi Penamaan masih PowerBOX PowerBOX '18 tidak memiliki kotak, jadi tidak berfungsi dengan baik siapa yang menulis Mengapa saya menulis bahwa ketika itu sangat berbeda? saya pikir
Saat memasang pipa knalpot, paking di sisi manifold buang harus baru
Dan ada satu hal yang harus Anda hati-hati yaitu jangan mengencangkan mur flensa terlalu keras Saya tidak memiliki kunci pas torsi torsi rendah, jadi saya merasakannya di tangan saya Jika Anda mengencangkannya dengan kunci pas Ratchet, itu akan kencangkan sebanyak yang Anda bisa, jadi apa? Pada saat Anda berpikir sudah terlambat, sudah terlambat untuk menggunakan Jumlah:Cincin yang menahan baut Stud 2pc dan pipa knalpot bengkok, dan itu bukan ide yang baik untuk menggunakannya saya lakukan
Putar mur Flange dengan tangan untuk membuatnya keras, lalu putar dua kali dengan kunci Ratchet Saya pikir itu sudah cukup untuk mengencangkan cincin sebanyak mungkin, dan cincin Tadao lebih dari yang saya harapkan dari cincin NORMAL Saya pikir Anda 'terlalu lembut dan tidak menyesal untuk yang saya pikir
PS,
Pekerjaan harus dilakukan di siang hari
Pipa knalpot biasa ada backing tahan panas, tahan panas di Heat Guard Jangan jatuhkan washer ke Under Guard Lebih baik pasang di pipaBody dulu, tapi kalau perakitannya dulu, Pipa saya tidak tahu apakah itu ide yang bagus karena Anda tidak akan dapat menyeka minyak jari dan benda-benda di tubuh Anda sendiri dengan Pembersih Bagian Saya menjatuhkan Mesin Cuci dan akhirnya harus melepas Pelindung Bawah juga
Lihat detail
Tolong pakai saya sangat merekomendasikannya
Di SilencerNORMAL suara kicaunya agak mengganggu, tapi beda dengan NORMAL Tahun 2005 Kendaraan Karburator adalah satu-satunya kendaraan yang memiliki kendaraan karburator Ada sedikit masalah dengan pemasangan Heat Guard Setelah itu harga menjadi lebih mahal daripada saat saya membelinya! Lihat detail
Torsi akan keluar, tetapi ledakannya akan lambat! Perhatian!
Itu diterima dengan baik, jadi saya memakainya sebagai tiruan
Pertama-tama, ada perubahan Besar
1. Suara knalpotnya luar biasa hening
2. Cincin Biaya Torsi keseluruhan naik
3. Ledakan menjadi lebih lambat
2 mungkin tampak seperti hal yang baik, tetapi sebenarnya memiliki jebakan
Respons mesin turun
Juga, Peredam menggunakan FMF, tetapi kekuatan suaranya berkurang
Pipa knalpot OEM dan FMF lebih radikal dan putih
Adapun gambar, lebih mudah bagi pemula untuk menangani
Jika Anda mengubahnya sepenuhnya dalam sekali jalan dan mencoba menariknya dengan Kekuatan Penuh secara instan
Struktur inilah yang memperlambat perjalanan cepat!
Jadi pemain tingkat lanjut tidak membutuhkannya
Struktur NORMAL atau langsung
Power Bombs dan sejenisnya akan lebih baik!
Lihat detail
cukup halus di wr250, pipa knalpot lebih baik di OEM!
Itu diterima dengan baik, jadi saya memakainya sebagai tiruan
Pertama-tama, ada perubahan Besar
1. Suara knalpotnya luar biasa hening
2. Cincin Biaya Torsi keseluruhan naik
3. Ledakan menjadi lebih lambat
2 mungkin tampak seperti hal yang baik, tetapi sebenarnya memiliki jebakan
Respons mesin turun
Juga, Peredam menggunakan FMF, tetapi kekuatan suaranya berkurang
Pipa knalpot OEM dan FMF lebih radikal dan putih
Adapun gambar, lebih mudah bagi pemula untuk menangani
Jika Anda mengubahnya sepenuhnya dalam sekali jalan dan mencoba menariknya dengan Kekuatan Penuh secara instan
Struktur inilah yang memperlambat perjalanan cepat!
Jadi pemain tingkat lanjut tidak membutuhkannya
Struktur NORMAL atau langsung
Power Bombs dan sejenisnya akan lebih baik!
Ada jebakan di pipa knalpot yang terkenal, jadi saya adalah Big Li
Saya tahu saya seharusnya tidak menganggap jejak itu terlalu serius
Lihat detail
Baik sekali.
Pemasangannya sederhana, tetapi Anda harus melepas paking lama dan mendapatkan paking cair (jenis permatex ultra cropper). Disarankan untuk menyiapkan gasket cair terlebih dahulu saat memesan. Kebanyakan baut dapat dikencangkan hingga sekitar 20~25nm.. Mur manifold sisi mesin berukuran 13nm, jadi berhati-hatilah. Pemasangannya sederhana tetapi membutuhkan pelepasan gasket yang ada dan gasket cair (permatex ultra cropper). Disarankan untuk menyiapkan gasket cair sebelum memesan. Kebanyakan baut harus dikencangkan menjadi sekitar 20 ~ 25nm .. Mur manifold di sisi mesin adalah 13nm, jadi berhati-hatilah. diterjemahkan oleh Google Translator Lihat detail
Tidak mungkin… tapi Besar Puas!
FMF Q4 dan Kuantitas: Saya tidak tahu bahwa tidak mungkin untuk menginstal dengan set ...
Memikirkan berbagai hal, saya membungkus pita aluminium tahan panas di sekitar Q4, yang memiliki diameter tipis, dan membuatnya lebih tebal. Selesai dengan Gasket
Saya tidak bisa melihatnya di Cowl dan saat ini tidak ada kebocoran knalpot, jadi berjalan dengan nyaman
Lihat detail
Tampilan dan fungsi OK
Saya membelinya karena diterima dengan baik Saya dapat menarik sedikit lebih dari 2 gigi dengan Torsi yang tidak tepat Kelihatannya bagus dan tabung contoh tampak hebat
Knalpot biasa tapi wajib melepas gasket Jika dipasang pada sambungan dengan sistem pembuangan, dapat mengganggu mesin. Jarak bebas mudah diambil sehingga tidak ada penutupan utama setiap bagian ada di akhir
Lihat detail
Ini adalah Kustom terbaik yang pernah saya lakukan
Saya membeli dan menginstal bersama-sama dengan Sistem Pembuangan Ini mungkin tidak akurat untuk pipa Satu Item tidak tepat
Instalasi itu mudah
Tetapi jika Anda tidak memiliki semua alat, Anda harus melepas penutup samping dan seterusnya semoga berhasil
Perjalanan terasa seperti yang dibicarakan orang lain: ekstensi yang lebih baik
Buka Throttle dan Anda akan dapat mengemudi dengan gembira
Ini adalah pembelian yang bagus jika Anda tidak yakin tentang tandanya dan ini adalah pembelian yang bagus
Lihat detail
Review Manifold Stainless Sero 250
Udah lama ga beli, tapi review aja. Pertama, tampilan sepeda akan berubah. Ini jauh lebih mewah dan efek dandanan tampaknya berfungsi dengan baik. Sebagai bonus tambahan, tampaknya ada sedikit peningkatan output. Sepedanya terlihat sedikit lebih tangguh dan lebih kasar.. Jenis sepeda baru ini sama dengan sepeda baru. Ada sensor oksigen di woofer, jadi perlu beberapa proses untuk menginstalnya (Anda harus membuat entri sensor oksigen) diterjemahkan oleh Google Translator Lihat detail
Tidak bisakah kita memperlakukannya sebagai SERWOEMOption sekarang?
Bukankah itu bagian Aftermarket No. 1 di SEROW250?
Gigi rendah dan menengah pasti menjadi lebih kuat, dan sensasi didorong ke depan di awal drive menyenangkan, dan saya tidak bisa tidak menikmatinya Saya akan membuka Axel
Instalasi juga disertakan dalam Instruksi Manual dengan ilustrasi, jadi $300 Jika Anda dapat membuat model plastik, dapat dipasang dengan mudah
Saya pribadi tidak merasa Demerit sama sekali, dan harga lebih murah dari pabrikan lain (bahan beda) Tapi..
Yamaha Jadikan Pilihan di Y's Gear "TouringSEROW Seperti Serow Kenapa Tidak Jual Paket?
Lihat detail
Secara pribadi saya pikir itu belanja yang cukup murah.
Panjang pipa knalpot berubah, hanya karena Chamber ditambahkan, saya pikir awalnya perbedaan yang membuat perbedaan besar ??. Maafkan saya. Meskipun saya berpikir bahwa Suku Cadang yang mahal dapat merasakan efeknya karena penggantian Sistem Knalpot Penuh empat silinder yang lalu, saya tidak berharap bahwa Torsi akan meningkat hanya dengan mengganti pipa Knalpot. Karena digunakan untuk SEROW 250, tidak ada Tachometer dan saya tidak tahu jumlah putaran yang jelas, tapi mungkin perasaan akselerasi saat membuka Axel dari angka putaran mungkin sekitar 2 hingga 3000 putaran?. Ini adalah efek yang sangat disayangkan karena itu adalah jumlah putaran yang paling saya gunakan dalam berkendara off-road. Saya pikir itu akan menjadi apa yang terjadi jika mengubah Peredam, tapi saya pribadi tidak suka membuat suara knalpot berisik jadi saya hanya menggunakan pipa knalpot. Kalau berani tambah Habit, tambah Gasket baru 1pc. Saya pikir Anda tidak akan diselamatkan jika Anda memasangnya. Lihat detail
aku terhibur..
Panjang pipa menjadi lebih panjang, ruang ekspansi ditambahkan di tengah, lebih ringan dari pipa knalpot Normal, dan itu akan Torsi hanya dengan. Sebagai tindakan pencegahan, ada kemungkinan terjadi slip kopling pada kendaraan yang melaju lebih lama. Saya membeli dan menukar 30.000 kilometer kendaraan, tetapi saya turun ke titik yang tidak berkembang sampai sebelum perubahan. Mungkin secara kebetulan, tetapi untuk referensi Anda. Saya pikir saya tidak akan kehilangannya dengan pertukaran. Lihat detail
Ini juga bagus di DG 31.
Meskipun saya baru saja menginstalnya dan saya hanya memiliki jalan beraspal,
Sama seperti banyak orang yang terdaftar di Impression konvensional,
Anda bisa merasakan perasaan Torsi meningkat.
Misalnya, bahkan dalam kasus Knocking dengan NORMAL,
Ini berakselerasi ke Smooth hanya dengan operasi Akselerator, dan tampaknya GEAR 1 tahap telah meningkat
Perjalanan kota menjadi lebih nyaman.
Juga, ruang ekspansi dikecualikan dalam pekerjaan baru dari powerbox konvensional,
Itu wajar, tetapi tidak ada suara dingin dingin yang terjadi dari bagian ini, bahkan bagian suaranya nyaman.
Karena saya tidak terbiasa dengan gangguan Sepeda Motor, Instruksi Manual dinyatakan dengan hati-hati
Cara melepas Coupler Sensor O2 yang terpasang dari SEROW Model Baru,
Saat memasang powerbox itu menjadi seperti cincin kebijaksanaan, dan hanya bagian ini yang menderita.
Terutama karena Coupler adalah Tipe yang menarik cakar tengah dan melepaskannya,
Pada awalnya sulit untuk mengetahui cara menghapusnya dan membuang waktu dengan sia-sia.
Saya senang untuk mencobanya di jalan hutan segera.
Saya pikir itu mungkin untuk Rekomendasi Kustom.
Lihat detail
Keberangkatan kecepatan rendah ke Halus
CRF250L mugenSpec. Pemasangan.
Namun, karena mengganggu mugenSilencer, tukar dengan RSV Slip-on Silencer secara bersamaan.
Setelah bertukar, ada hal-hal yang kadang-kadang terhenti di setengah mahkota pada saat keberangkatan, tetapi menurun drastis setelah pemasangan. Lari akan tumbuh menjadi Halus. Tenaga tidak akan berubah, saya merasa Torsi telah meningkat. Bahkan dengan gigi tinggi, pemandangan apa pun dari kota hingga tur akan berguna karena akan melekat!
Efisiensi bahan bakar juga meningkat pada liter 30 km atau lebih, itu adalah dua burung dengan satu batu.
Setelah instalasi, CRF 250L saya sekarang dapat mendengar suara Lingling dari Idling.
Lihat detail
Sangat Mudah Menyetel
Tidak ada Part lain yang begitu mudah dan nyaman seperti ini dan terbaik di COSPA?
Penampilan dan performa tenaga dapat ditingkatkan dengan sedikit emas sejumlah 20.000 yen.
Jika Anda melihat manual prosedur yang menyertainya, pemula dapat bertukar pekerjaan sambil bersenang-senang.
Jika Anda melihat film instalasi HP Anda dapat membuatnya lebih mudah.
Gasket joint susah lepas
Kami menyarankan Anda untuk menghapus Peredam terlebih dahulu.
Catatan khusus adalah bahwa Emble dan Don keduanya Ringan!
Pengoperasian ditingkatkan dengan membebaskan dari persneling kecepatan rendah.
Torsi dan tenaga kuda dinaikkan di seluruh area
Downshift juga lengket Jumlah downshift menurun.
Lihat detail
Aku puas.
Saya tidak tahu tentang peningkatan kinerja.
Kami telah mentransfer 5 mobil SEROW bersaudara dan meningkatkannya menjadi 3 mobil.
Jika dikatakan inersia sampai saat itu ...
Dengan memasang, knalpot terdengar lembut.
Ini adalah alasan favorit untuk menjadi suara yang sesuai untuk Sepeda Motor seri SEROW ini.
Lihat detail
Kata pokok adalah Persis
Dipasang pada FIXG 250 TRICKER 13 tahun.
Seperti pipa Knalpot berkarat misalnya, saya menodai yang Stainless atau Titanium, dan saya memilih POWERBOX dari ketinggian evaluasi di SEROW dan Bird.
Kualitasnya adalah produk stainless sehingga kuat terhadap karat dan Anda juga dapat membuat warna kue yang indah jika Anda memperhatikannya.
Niat sebenarnya adalah sekitar + 10.000 Bahan: Saya ingin Titanium jika saya memilikinya.
Saat menginstal, kami mereferensikan film SP Tadao dan ulasan instalasi semua orang, dan pekerjaan selesai dalam waktu sekitar 1 jam dari Small. Sekali lagi butuh waktu paling lama untuk menghapus Sistem Pembuangan.
Karena kunci Sekrup diterapkan pada divisi Sekrup Peredam, diperlukan alat dengan pegangan panjang yang dapat menerapkan gaya. Juga, karena Gasket Sistem Pembuangan macet karena penuaan, perlu waktu untuk mengikisnya.
Performanya seperti yang terkenal.
Jika Anda meninggalkan Sistem OEMExhaust, Anda dapat menikmati Torsi kecepatan rendah dan menengah yang kaya.
Sebelum mengganti Meter baca 40 hingga 45 km / jam adalah batas bawah kecepatan ke-5, tetapi setelah penggantian menjadi 35 hingga 40 km / Anda sekarang dapat menggunakan hingga jam. Jika Anda merasakan sedikit getaran dan menerapkannya ke Throttle, itu akan berakselerasi ke silinder tunggal seperti daddag.
Saya membawanya ke jalan hutan, jelas bahwa mesinnya lengket bahkan di adegan perlahan mengatasi setiap langkah dapur dan bahkan jika Anda menggunakannya seperti Scapper dan Mesin dimatikan sebelum pertukaran, Throttle dan Clutch Anda dapat melanjutkan dengan hanya sadar dari kontrol. Saya tidak benar-benar mengulur waktu.
Setelah itu saya hanya menemukan Exhaust System yang sepertinya cocok dengan POWERBOX, tapi sepertinya tidak cocok dengan Exhaust System yang hilang.
Lihat detail
Header Kotak Daya CRF250M
Header knalpot ini terlihat cantik di sepeda saya. Ini juga mengurangi pembatasan pipa pada pipa tengah OEM yang ukurannya lebih kecil. Suara knalpot lebih besar & saya suka. Lihat detail
Akselerasi lambat telah berubah.
Dikatakan bahwa lari yang cukup besar akan berubah dari mulut ke mulut, dan itu menukarnya dengan tepat.
Peralatan
Karena ada manual animasi, itu mudah untuk ditukar. Namun jika mobil tua Sudat Baut Karat akan mengalami kesulitan. Saya benar-benar putus dan bertukar - - -
Berlari
Di jalan, tetapi kinerjanya akan berubah dari mulut ke mulut. Ada juga perbedaan individu, tetapi akselerasi yang sempit telah berubah menjadi tajam. Adapun kecepatan maksimum, karena tidak berubah secara khusus, tenaga kuda jam puncak dll. Sepertinya saya tidak berubah. Tampaknya itu hanya khusus untuk area kecepatan rendah.
Suara
Saya tidak merasakan sensasi tubuh ketika dikatakan apakah saya menjadi pendiam. Sebaliknya, saya pikir yang terbaik adalah menjadi berisik.
Ini akan terlihat lebih baik juga. Itu sangat rekomendasi.
Lihat detail
Torsi pasti naik..
Saya didorong oleh Kesan Anda dan melakukan pembelian.
Torsi Lambat tidak diragukan lagi naik.
Sampai saat ini GEAR masih di kecepatan 2 sambil menunggu sinyal, ada beberapa hal memalukan yang disebut engine stall mencoba untuk memulai dengan niat kecepatan 1, tetapi setelah bertukar, saya akan mulai dengan gigi 2.
Juga enam gigi 60 km / Geekshak pada jam hilang.
Namun, pada saat UTurn, Torsi menjadi lebih kuat, dan saya merasa bahwa Speed control pada rem belakang menjadi kurang efektif.
Alih-alih menjadi terhenti sebagai gantinya.
Akurasi tidak masalah, pertukaran pekerjaan itu mudah.
Lihat detail