Ulasan
Digunakan dengan T-MAX 530 Mungkin bukan untuk yang super sensitif?
Saya membeli produk ini karena produk yang saya gunakan sudah usang.
Izin semiFloating lebih dari SUNSTAR.
Terdapat sedikit suara bising dari piringan saat melewati gundukan di ambang Besar pada kecepatan rendah.
Tidak ada suara aneh yang terdengar selama pengoperasian normal. (Saya tidak tahu apakah jarak tempuh akan bertambah)
Selain suaranya, saya puas dengan penggunaan normal.
Lihat detail
Sepenuhnya kompatibel dengan OEM, sebagai perlindungan untuk Sirkuit
Saya biasanya menggunakan disk Casting IronRACING lama yang diubah menjadi semiFloating untuk jalan umum, tetapi saya membeli disk ini untuk menyimpan disk berharga tersebut untuk berkendara di sirkuit.
Bentuknya akan sepenuhnya kompatibel dengan OEMdisc.
Semua ukuran Persis, yang umum pada produk luar negeri. Aku akan mencukur habisnya." Dan intuisinya agak ketat." Tidak ada yang namanya a
Jika Anda tidak dapat memasangnya dengan baik, asumsikan masalahnya ada pada sisi Roda, bukan pada produk ini.
900SS (900SL) memiliki desain bagian dalam cakram rem yang sedikit berbeda tergantung tahunnya, tetapi pada dasarnya ini adalah bahan anodisasi berwarna emas.:Ini adalah pelat aluminium dengan lubang bundar yang dilubangi dengan PRESS dan diimbangi dengan PRESS.
Serie-ORO ini benar-benar berbeda pada area tersebut, dengan Finishing BlackAnodized pada Disk Bagian Dalam.
Ini mungkin tidak populer di kalangan pengguna DUCATI yang cenderung menyukai warna emas mencolok, tapi saya lebih menyukainya daripada emas OEM karena memberikan gambar yang sangat chic.
Apalagi Serie-OROSeries memiliki Sharp Edge karena Disk Bagian Dalamnya dibuat dengan CNCCut-out.
Orang tidak tahu bahwa bagian dalam OEMdisc berwarna Emas. 'Poof, kelihatannya seperti cakram OEM, tapi entah kenapa kelihatannya kelas atas...' Suasananya misterius.
Kompatibilitas OEM tidak hanya pada instalasi dan tampilannya, tetapi juga pada struktur Floating itu sendiri.
Pelampungnya dikerutkan dari belakang dan dipasang dengan washer gelombang yang kuat, sehingga cakram tidak bergerak dalam gerakan dorong-dorong seperti cakram mengambang penuh seperti cakram balap buatan brembo. Cakramnya tidak bergerak dengan gerakan mendorong seperti cakram RACING besutan brembo yang menggunakan full floating.
Sangat disayangkan tidak ada karakteristik suara Full floating saat push/pull, namun berkat ini, keausan Pin berkurang drastis.
Hasilnya, cakram ini tahan lama seperti cakram OEM, yang tidak dapat dibandingkan dengan cakram RACING, dan tidak akan diganti setelah menempuh jarak 10.000 km di jalan umum.
(Disc RACING mengambang penuh bergetar setelah sekitar 3000 km di jalan umum)
Harganya murah meski dibuat dari brembo, dan tidak ada keluhan sebagai pengganti cakram OEM yang dikurangi!
Memang tidak mencolok, namun jika Anda tidak menyukai tampilan "brembo", ini adalah pilihan terbaik untuk Anda! Jika Anda tidak menyukai tampilan mencolok "Saya menggantinya dengan brembo", ini akan menjadi pilihan terbaik untuk Anda.
Cakram brembo RACING lama (Casting Iron full floating) tetap memiliki fee ring terbaik jika dalam kondisi terbaik, namun kondisi terbaik Cakram Casting Iron RACING Namun kondisi terbaik Cakram Casting IronRACING tidak ada sejak awal, kecuali Anda telah menyimpannya yang baru.
Bahkan jika Anda menggunakannya dalam ukuran Besar, bagian Pin hampir pasti akan aus, dan tidak lagi berfungsi sebagaimana mestinya.
Dibandingkan dengan Casting Irondisc, Serie-ORO ini, yang tidak secara khusus diklaim untuk Race, memiliki Fee-Ring yang jauh lebih baik.
Cakram bagian dalam dipotong dan permukaan gesernya terbuat dari bahan yang sama dengan cakram RACING baja tahan karat. Satu-satunya perbedaan fungsional antara cakram RACING dan brembo adalah jenis crimp full floater atau semi-floating. Jika Anda tidak ingin tampil keren dengan tampilan mewah seperti brembo, Serie-ORO cocok untuk Anda!
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA WR250X, YAMAHA DragStar Classic, YAMAHA DragStar, YAMAHA YZF600 THUNDER CAT, YAMAHA XJ600N, YAMAHA TDM900 A, YAMAHA TDM900, YAMAHA YZF1000 THUNDER ACE, YAMAHA FZS1000 FAZER, YAMAHA DragStar1100 Classic, YAMAHA DragStar1100, YAMAHA BT1100BT1100 BULLDOG, YAMAHA V-MAX, YAMAHA XJR1300, YAMAHA FJR1300, YAMAHA XV1700Roadster warier, YAMAHA YZF-R6, YAMAHA YZF-R1
Sepenuhnya kompatibel dengan OEM dan keren!
Ini akan sepenuhnya menjadi disk OEM dan kompatibel.
TDM900 adalah OEM dan Disk Bagian Dalamnya adalah BlackPainting, tetapi Serie-OROdisc juga memiliki Warna Bagian Dalam Hitam, jadi sekilas NORMAL itu sendiri.
Saya juga menyukai kenyataan bahwa ini tidak terlihat seperti pertukaran DISC.
Namun, OEM dilubangi pelat aluminium dengan cara PRESS, sehingga tepi lubang yang dilubangi kasar, sedangkan Seri OROS adalah CNCCut-out (mungkin), sehingga tepinya tajam.
oleh karena itu 'Poof, kelihatannya seperti cakram OEM, tapi entah kenapa kelihatannya kelas atas...' Suasananya misterius.
Kompatibilitas OEM tidak hanya pada instalasi dan tampilannya, tetapi juga pada struktur Floating itu sendiri.
Pelampungnya dikerutkan dari belakang dan dipasang dengan washer gelombang yang kuat, sehingga cakram tidak bergerak dalam gerakan dorong-dorong seperti cakram mengambang penuh seperti cakram balap buatan brembo. Cakramnya tidak bergerak dengan gerakan mendorong seperti cakram RACING besutan brembo yang menggunakan full floating.
Sangat disayangkan tidak ada karakteristik suara yang melayang penuh saat push/pull, namun hal ini secara drastis mengurangi keausan pada pin.
Hasilnya, cakram ini tahan lama seperti cakram OEM, yang tidak dapat dibandingkan dengan cakram RACING, dan tidak akan diganti setelah menempuh jarak 10.000 km di jalan umum.
(Disc RACING mengambang penuh bergetar setelah sekitar 3000 km di jalan umum)
Harganya murah meski dibuat dari brembo, dan tidak ada keluhan sebagai pengganti cakram OEM yang dikurangi!
Ini tidak terlalu mencolok seperti disk domestik tertentu, tetapi jika Anda tidak menyukai tampilan "Saya menggantinya" yang mencolok, ini harus menjadi pilihan terbaik untuk Anda! Jika Anda tidak suka yang mencolok "Saya menggantinya dengan yang baru!
Lihat detail
Bagus!
Saya suka karena saya tidak melihat banyak orang memakainya di SR. Desainnya keren, dan Padnya enak dimakan! Lihat detail
Mungkin lebih masuk akal daripada rem cakram OEMRear
Apa yang membuat Anda memutuskan untuk membeli?
Pada saat penggantian Cakram Depan, brembo tidak menjual Cakram Belakang untuk ZX-6R, dan kami mengira Cakram Depan dan Belakang tidak akan pernah bisa ditandingi oleh pabrikan yang sama. Saya berpikir bahwa Cakram Depan dan Belakang tidak akan pernah bisa ditandingi oleh Pabrikan, dan saya berencana untuk mengganti Cakram Belakang dengan Cakram Belakang yang benar-benar bulat dari Sun Fatty di kemudian hari. Saat itu, brembo menjual Rear Disc seharga ZX-6R, dan harganya lebih masuk akal dibandingkan Sun Fatty. Kami segera mendaftarkannya di daftar favorit kami. Kami belum berencana mengganti disk tersebut hingga penjualan akhir tahun, namun kami memutuskan untuk membelinya kali ini karena alasan berikut. Produk kampanye Fakta itu menjadi dan Stok terbatas tersisa. Saya sangat bersemangat! Jadi, saya membelinya. Alasan pembelian dalam jumlah besar adalah karena produk brembo membutuhkan waktu lama untuk kembali tersedia jika sudah habis.
Kawasaki OEM Parts [92154-1865] Saya juga pesan 4 BoltSockets sekaligus.
[Bagaimana produknya?
Rotor cakram SERIE ORORigidBrake dilengkapi dengan cakram rem tipe kaku dengan kerataan dan konsentrisitas tinggi, dirancang dengan toleransi produksi dan siklus produksi yang presisi.:Baja Tahan Karat, OD cakram (220mm) dan ketebalan (5mm) Saya senang dengan tanda logo brembo. Sejujurnya mungkin lebih murah dibandingkan Brake Disc OEM ZX-6R….
[Bagaimana instalasinya?
Untuk memasangnya, roda belakang harus dilepas. Pekerjaan tersebut memakan waktu yang cukup lama. Kali ini, kami akan melakukan pekerjaannya. Buku Harian Khusus." Kami akan memposting informasi ini di situs web kami. Silakan tonton ketika diposting. Ngomong-ngomong, pengerjaannya memakan waktu sekitar 2,5 jam termasuk pemeliharaan.
Lihat detail
Saya berharap saya bisa menggantinya sekarang, sudah waktunya untuk menggantinya, penggantian OEMdisc w
Tadinya saya mau beli brembo Super Sport, tapi kemudian saya lihat mereka menjual yang bisa dipasang di mobil.
Cincin Biaya Rem terlihat tidak jauh berbeda. Tapi kalau diperhatikan lebih dekat, terlihat Logonya, jadi menurut saya agak custom.
Ini sedikit lebih mahal daripada OEM, tapi menurut saya ini bagus karena Anda tetap puas dengan menginstal BremboBrake Disc.
Lihat detail
Cbr250rr 2017 (mc51 1000xxx ) saya lampirkan ke
*Referensi dengan risiko Anda sendiri*.
Saya membeli produk ini untuk x-adv dengan peluang bagus, karena produk ini terdaftar kompatibel dengan x-adv di produk perusahaan lain untuk mobil yang sama, dan dimensinya sama, dll. Saya pikir itu ide yang buruk.
OEMBolt dapat dipasang tanpa mengambang.
Saya telah berkendara sekitar puluhan kilometer sejauh ini tanpa masalah.
Meskipun lebih murah dibandingkan Produk OEM, produk ini tidak tercantum dalam Kesesuaian Produsen dan mungkin tidak dapat dipasang dalam kondisi tertentu.
Lihat detail
Sesuai: BMW R1200RT, BMW R1200S, BMW R1200R, BMW R1200GS, BMW K1300R, BMW K1300S, BMW K1300S, BMW K1200S, BMW K1200R, BMW HP2 SPORT, BMW HP2 Megamoto, BMW HP2 Megamoto, BMW HP2 ENDURO, BMW R1200S, BMW R1200RT, BMW R1200R, BMW R1200GS, BMW R1200ST, BMW R1200ST, BMW S1000XR
OEMRotor telah mencapai ketebalan minimum dan telah diganti
Saya tidak melihat banyak orang mengganti Rotor mereka, tetapi saya mengubah Rotor OEM saya karena mencapai ketebalan minimum 4,5mm. Saya kira itu tergantung pada bagaimana Anda mengendarai, tetapi dalam kasus saya, bantalan pada cakram belakang selalu lebih aus daripada yang lain. Pad diganti untuk kedua kalinya pada 15000km, dan Rotor mencapai batas sekitar 3000km pada F800 bekas dengan sekitar 15000km.
Ini bukan OEM, jadi bentuknya sedikit berbeda, tetapi Caliper dibuat oleh brembo, jadi saya pikir itu akan cocok. Posisi pengikatan sempurna. Namun, lubang pengikat Rotor agak besar, sehingga akan ada penyimpangan 0,2 ~ 0,3mm saat mengencangkan. Jika Anda tahu cara mengganti ban mobil, Anda bisa memahami ini.
Pada saat yang sama, saya mendapatkan pembalut baru, tetapi saya merasa itu sedikit bergesekan. Ban berputar-putar, tapi saya bisa mendengar suara retak dari pad. Tapi aku tidak peduli tentang itu.
Jika Anda memiliki Impact, tidak sulit untuk melakukannya.
Saya yakin itu karena pad, tetapi rem belakang tampaknya lebih kecil kemungkinannya untuk mengunci (dulu mengunci dengan benar dan ABS akan menendang). Juga, itu bukan jepret, itu lebih seperti mengunyah.
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA MT-25, YAMAHA YZF-R3, YAMAHA MT-03
itu brembo!
Apa yang membuat Anda memutuskan untuk membeli?
Saya mencari pertukaran disk dari OEM untuk mengganti bagian depan dan belakang bersama-sama
Brembo brembo SERIE ORO (Serie Auro)
Saya menemukan produk yang disebut "brembo", jadi saya memeriksanya Hasilnya brembo, jadi saya membelinya
Bagaimana pengalaman Anda dengannya?
Mungkin karena ini baru, tapi itu membuatku merasa nyaman dengan Brake
Bagian depan juga dipasang bersamaan, tapi lebih santai brembo dari OEM Parenthesis bagus
Tentu saja, kinerjanya sempurna
Apakah sulit untuk menginstal? (Dalam kasus bagian keras)
Ini hanya pengganti OEM, tetapi sekrup OEM dicat Kunci Sekrup seperti orang idiot Saya kesulitan melepaskannya karena saya dijilat oleh memar Akhirnya, saya bisa melepaskannya dengan Tang dan ketika saya mengubahnya disc, saya memasang Use Disc Bolt baru, membersihkan lubang sekrup, dan kemudian menggunakan jumlah yang tepat dari Rekomendasi Screw Lock
Apa gunanya atau batasan pemasangan (untuk bagian yang keras)?
Saya tidak perlu melakukan apa-apa secara khusus karena saya hanya akan mengubahnya dengan OEM, tetapi saya harus memeriksa Torsi setiap kali Memo nilai torsi dan arah putaran Baut pada disk dengan sebuah pena
[Apakah ada yang membuatmu kecewa?
ini brembo dan harganya tidak terlalu mahal, jadi kosmetiknya bagus
Apakah Anda memiliki keinginan atau perbaikan yang ingin Anda buat untuk Pabrikan?
saya puas
[Apakah Anda memiliki produk untuk membandingkannya?
Saya suka Tanda kurung karena sangat berbeda dibandingkan dengan OEM (Subjektif!)
[Yang lain]
sebuah disk akan pecah jika ketebalannya kurang dari nilai yang ditentukan Itu akan pecah (saya belum menemukannya.)
Ini agak mahal, tetapi ada baiknya untuk mengubahnya sebelum itu terjadi, dan itu memberi Anda rasa aman dan rasa superioritas bahwa Anda bukan OEM. Saya merekomendasikan barang-barang ini karena Anda dapat membenamkan diri di dalamnya
Ups, ini bukan hanya tentang penampilan
Rem adalah komponen terpenting kedua dari Ban, jadi bagian undercarriage sangat penting untuk diingat Saya pikir lebih murah untuk menyertakan yang
Saya sedang mempertimbangkan disk lain kali ini, dan yang ini ternyata menjadi pilihan yang tepat
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA MT-25, YAMAHA YZF-R3, YAMAHA MT-03
Hati-hati saat menggunakannya untuk Injeksi VTR
Motif pembelian
Dibeli SpareWheel untuk VTR250, dari Aftermarket Part Disc Rotor juga ada satu lagi buatan Sunstar, tapi yang ini lebih saya beli dengan Depan karena murah
Tentang produk
Kinerja sesuai dengan OEM
SERIE OROSeries brembo adalah produk seperti OEM dari OEM Disc Rotor Ketebalan cakram tidak jauh lebih tinggi dari cakram Depan lebih tebal 0,5mm, tetapi Bagian Belakang sama tebalnya dengan OEM Mungkin karena daya pengeremannya juga baru, tetapi saya belum pernah mengeluh tentang kinerjanya sejak saya berkeliling
Puas dengan kinerja biaya
Sementara PremiumRACING SUNSTAR harganya lebih dari 15.000 yen, yang ini lebih murah daripada OEM Disc Rotor, yang menarik Jika Anda mencari kinerja lebih, SUNSTAR mungkin lebih baik, tapi saya tidak menggunakannya dengan keras Jika Anda sudah, SERIE ORO akan cukup Ukiran brembo di atasnya memberikan tampilan khusus
Hati-hati saat memasang model Injeksi VTR250
Untuk beberapa alasan, VTR250 hanya kompatibel dengan model tahun Karburator Bentuk Disc Rotor tidak berubah, jadi model tahun telah diperbarui Saya pikir itu tidak ada Ketika saya akhirnya menginstalnya, saya perhatikan bahwa itu mungkin menggunakan Cakram Belakang dari model Injeksi Tidak ada ruang untuk memasang pelat sensor kecepatan yang terpasang Jika Anda tidak memiliki pelat Sensor, Speedometer tidak akan berfungsi Namun, hasilnya OK karena itu adalah spesifikasi untuk Pembalap
Pengukuran sensor diperlukan untuk digunakan di jalan umum
Lihat detail
Sesuai: HONDA VFR400R, HONDA CBR400RR, HONDA RVF400, HONDA CBR400RR, HONDA CB400SF HYPER VTEC Revo, HONDA CB400SF HYPER VTEC SpecIII, HONDA CB400SF HYPER VTEC SpecII, HONDA CB400SF HYPER VTEC, HONDA CB400SB, HONDA CB400FOUR, HONDA CB400FOUR, HONDA CBR600F, HONDA VFR750F, HONDA CBR900RR, HONDA VTR1000F, HONDA VTR1000FVTR1000F FIRESTORM
Tetap pada model yang benar
Saya mendapat SpareWheel untuk Racer's VTR250 dan mengganti roda Untuk memasang Disc Rotor pada SpareWheel sehingga Karena OEM Disc Rotor tebal 4,5mm, dimungkinkan untuk menggunakan Brake's Touch sedikit lebih tebal Tapi saya mencari 5.0 Disc Rotor setebal mm untuk membuatnya lebih baik
Roda Utama sudah dibuat dengan ketebalan 5.0mm Dilengkapi dengan SUNSTARCustomized Type Disc Rotor, tetapi berbagai saya menemukan bahwa brembo memiliki OEM Disc Rotor setelah saya mempelajarinya dan membelinya
Harganya hampir sama dengan Customized Type Disc Rotor, hanya ketebalannya yang sama Jumlah floaters akan dikurangi menjadi 10 dan akan terlihat jauh lebih baik (OEM Disc Rotor VTR250 adalah tipe 5-pin) Saya pikir itu cukup menjadi Fashion untuk kaki Anda Yah, bagaimanapun, suara brembonya bagus (Lol)
Banyak model yang kompatibel dengan Rotor Disk Jenis Disesuaikan adalah sama Tidak disebutkan VTR250, meskipun ditampilkan, tetapi tidak disebutkan ukuran Disk, PCD, atau Karena jumlah Offset sama, saya membeli dengan ide yang mudah bahwa itu akan dilampirkan Itu adalah
Ketika saya melihat Disc Rotor yang datang, ternyata diameter lubang Bautnya berbeda Ukuran sisi Disc Rotor adalah 8mm, sedangkan ukuran sisi Disc Rotor adalah 6mm
Bagian lain sama, jadi saya memperpanjang diameter lubang dengan Bor kali ini
Produknya sendiri adalah brembo, dan daya pengeremannya persis seperti yang Anda harapkan. Dapat dikontrol dan berhenti dengan baik
Jika Desain biasa tidak cukup untuk Anda, cobalah
Lihat detail
Sesuai: BMW S1000RR HP4 2013- , BMW S1000RR 2009- , BMW S1000R 2014-
Tidak ada masalah sama sekali
2017 BMW S1000RR. instalasi baik-baik saja. putus, juga Saya belum menjalankan Sirkuit, tetapi baik-baik saja di Tingkat Lulus, dibandingkan dengan kinerja Biaya OEM sangat baik, tidak terlihat buruk, dan saya merekomendasikannya Lihat detail
Sesuai: BMW S1000RR HP4 2013- , BMW S1000RR 2009- , BMW S1000R 2014-
tidak buruk.
Dibeli dengan pengenalan SpareWheel.
Saya tidak tahu perbedaannya dengan OEMRotor, tetapi tidak ada masalah khusus. Sekrup Pemasangan membeli Sekrup Stainless di pusat Rumah.
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA BT1100BT1100 BULLDOG, YAMAHA FZR1000, YAMAHA FZR1000, YAMAHA FZR1000, YAMAHA FZS1000 FAZER, YAMAHA FZ750, YAMAHA TMAX 500, YAMAHA XJ400ZS, YAMAHA RZ250R, YAMAHA RZ250R, YAMAHA RZ250RR, YAMAHA MT-01, YAMAHA MT-01, YAMAHA MT-01S, YAMAHA XJR1300, YAMAHA XJR1300, YAMAHA XJR1200R, YAMAHA XJR1200
Barangnya bagus, tapi tanggal pengirimannya ambigu!
Waktu pengiriman adalah 2 * 3 minggu ketika memesan,
Tanggal pengiriman adalah 1 Mei setelah memesan.
Tunggu 3 bulan dengan ini.
Saya ingin informasi yang akurat. Saya ingin balasan.
Lihat detail