Tukarkan menjadi Satu poin

Kami mengganti OEM dengan Cap ini.
Saya menggantinya untuk pertama kali dan sangat bagus untuk satu titik di sekitar mesin.
Saya senang saya menggantinya Lihat detail

Lebih mudah didapat dengan harga lebih murah dibandingkan OEM

[Bagaimana cara menggunakannya?
Saya biasa mengganti Filter setiap dua kali ganti Oli, tetapi karena Oli diganti setiap 3000 km atau lebih, saya rasa Filter setiap tiga kali sudah cukup.

Bagaimana pengalaman Anda dengannya?
Saya tidak pernah mengalami kebocoran oli dari filter, dan tidak pernah ada benda asing yang tercampur dengan oli yang diganti.
Tidak ada masalah khusus, atau mungkin tidak ada produk selain produk cacat yang memiliki masalah terlihat karena sifat komponennya.

Bagaimana perbandingannya dengan produk lain?
Saya melihat seorang Youtuber Sepeda Motor yang membongkar filter produk OEM dan merek lain dari pabrikan besar dan membandingkan area filter internal, dll. Dia menyimpulkan bahwa OEM adalah kualitas tertinggi.
Mengingat selisihnya kurang dari 1000 yen, menurut saya ada baiknya memilih OEM.
Ini adalah poin yang halus ketika mempertimbangkan ketersediaan dan kebutuhan akan kualitas tinggi tersebut.

[Hal-hal yang perlu diperhatikan]
Jangan pernah mengencangkan terlalu kencang.
Akan menjadi malapetaka jika ulir sekrup putus dengan menggunakan alat dan mengencangkannya dengan kuat. Lihat detail

Saya belum tahu efeknya, tapi saya memperkirakannya di masa depan.

OEM memiliki RubberDamper dan tidak puas dengan goyangannya, jadi diganti.
Kami memilih warna Matte Black berdasarkan bentuk dan ukuran yang mirip dengan OEM, dan hampir persis seperti yang ditunjukkan pada Gambar.

SUS304 (A2-70) Termasuk baut M8 x 45mm; Tonjolan sekrup 10mm; Tonjolan sekrup berat OEM 12mm.
Panjang Sekrup betina sekitar 10mm, meskipun tidak diukur secara akurat.

Bahan baut sama dengan OEM SCM435 (10.9T) Ganti ke M8 x50mm, Pengunci sekrup (LOCTITE243) Alasan penggantian baut adalah agar baut tidak terlalu terlihat. (Perawatan permukaan: Kromat Trivalen Hitam)

Setelah perjalanan singkat, saya tidak merasakan perbedaan apa pun dari OEM. Namun, jika dilihat dari jarak jauh, Anda mungkin bisa melihat perbedaannya.

Ini mungkin perbedaan individu, tapi di kendaraan saya, Jumlah: Sepasang (untuk Kiri dan Kanan) Tidak ada gangguan antara Genggaman dan Berat.
Kesenjangan antara Pegangan Sisi Kanan dan Berat: 1,5 hingga 2,5 mm
Kesenjangan antara Pegangan Sisi Kiri dan Berat: 2,5 mm

Nilai sesungguhnya
OEM (tidak termasuk Baut)
berat:243g/Individu
panjang penuh: 46.5mm

Ujung batang ultra berat (Bagian Dalam + Luar, tidak termasuk Baut)
Berat: 278g/potongan OEM + 35g
panjang penuh: 49.7mm OEM + 3.2mm Lihat detail

Sproket Bintang Matahari

Barang sudah diterima.. bagus sekali.. kualitas dan finishing luar biasa..belum diperbaiki.barang butuh waktu 4 hari untuk dikirim..akan berbelanja lagi di webike. Lihat detail

Bagus kecuali Bolt.

Bebannya tidak begitu berat di tangan saya, meski disebut “beban berat”.
Memang sedikit lebih berat dibandingkan Produk OEM, namun yang pasti lebih berat dibandingkan Produk OEM, yang melegakan.

Seperti yang terlihat pada tayangan Anda, Bolt terlalu panjang dan tidak dapat dipasang.
Panjang baut 60mm→diganti dengan 50mm untuk mengatasi masalah.
Dibeli di Home center seharga 1 pc 53 yen (item obral Mawar).
Yah, itu sudah bisa ditebak, dan tambahan 106 yen tidak ada salahnya.

Teksturnya bagus, tapi kita harus menilai kualitasnya kurang bagus jika Bolt tidak pas.
Sulit untuk memahami mengapa mereka dengan bangga terdaftar sebagai model yang kompatibel.
Kami adalah 08MODEL dari 1400GTR.

Ngomong-ngomong, menurutku ★★★★★ kecuali Bolt. Lihat detail

Itu hanya Suku Cadang OEM.

Itu kaku.
Menurut saya, banyak mobil Kawasaki yang saya lihat di destinasi Touring juga memiliki tingkat pemasangan yang tinggi,
Saya sering melihat orang menjatuhkan satu sisi, jadi saya menerapkan kunci Sekrup.

Terasa kaku, namun ketika dipegang di tangan, beratnya terasa karena merupakan sebongkah Emas.
Bagi yang sedang melakukan pengurangan bobot dengan Baut Titaniumium dan suku cadang Aluminium, ada baiknya menggunakan suku cadang berikut untuk mengurangi bobot kendaraan.
Mungkin ada beberapa perlawanan. Lihat detail

Lebih baik dari OEM

Getaran dikurangi karena lebih berat dari OEM.
Selain itu, dalam kasus zx4r, dengan OEM, saya mendengar suara berceloteh dari Sisi Kiri, sehingga akan dihilangkan juga.
Kira-kira apakah produk penggantinya ada sedikit celah (lihat gambar). Lihat detail

SNIPERSNIPERTutup Pengisi Minyak

Sempurna untuk One pointAccent. Lihat detail

Dampak PenampilanBesar

Akan lebih baik jika Baut Pemasangan memiliki agen pengunci Sekrup. Lihat detail

Keamanan dan keandalan mutlak

Tipe D pada ADDRESSV125 (dengan pelintiran) Baut banjo K9 (L3=Model terakhir V125) Menggunakan OEM, Crash washer tembaga tebal 1,5mm.

Ini bekerja dengan baik.
Gyuin! dan berhenti.
(Saya tidak akan menginjak rem dan melewati jalan licin.)

Itu terbuat dari sepotong baja dan mudah digunakan. Tidak ada kemungkinan malfungsi atau kegagalan karena kesalahan instalasi. Apalagi harganya kurang dari separuh harga produk perusahaan lain, sehingga tidak ada pilihan lain selain membelinya.

OEMBaut banjo terbuat dari baja dan Bahannya jika terjatuh: Benar-benar aman karena tidak retak seperti alumunium. Bagian banjo produk ini tebalnya 8mm dan selang rem OEM tebalnya 10mm. (lubang) Posisi lubang pada banjo diperiksa untuk memastikan posisi lubang sejajar dengan posisi baut K7 OEMBER. Baut banjo K7 OEMBE memiliki posisi lubang sedikit lebih tinggi, dengan crash washer 1 mm di sisi kepala baut dan crash washer 1,5 mm di sisi kaliper, dan posisi lubang sejajar sempurna. Panjang bautnya juga sejajar sempurna tanpa ada benturan.

Baut banjo Goodridge terbuat dari baja, memiliki kepala yang rendah dan tanda kurung yang baik, namun ketika saya melihat produk sebenarnya, saya menemukan bahwa baut OEM bekerja lebih keras dan lebih cepat dengan sedikit cengkeraman karena diameter lubangnya dua kali lebih besar. baut banjo ADDRESSV125 OEMB dan volume minyak rem lebih besar. Selang rem OEM lebih kuat dan kencang dibandingkan baut ADDRESSV125OEMBanjo karena mengeluarkan minyak rem lebih banyak. Selain itu, diameter lubang selang rem mesh juga sama. Tentu saja, batas selang rem sama untuk selang rem OEM dan selang rem jaring, namun Anda dapat menyesuaikan efek rem secara tepat sesuai dengan genggaman Anda, dan karena selang tidak menggembung karena tekanan, maka rem Dapat diterapkan pada batas maksimal yang besar, yang berarti efek remnya lebih baik.

FTire adalah IRC MBR740 DIX-RR dengan grip tinggi. jika rem berfungsi tetapi ban tidak dapat mencengkeram, maka akan selip. Perintahnya pakai ban high grip dulu, baru ganti Hose dan Pad.

Apakah instalasinya sulit?
Ini adalah kategori yang sulit. Saya melakukan banyak riset sebelumnya dan mengukur panjang ADDRESSV125 OEMHose menjadi 875mm, dan pengaturan selanjutnya adalah 850mm setelah panjang 900mm. 900mm jelas tidak menarik pada Selangnya, meskipun sedikit dubby pada penutup depan. Kami juga memasukkannya melalui Panduan OEM dan Karet. Ini adalah komponen keamanan yang paling penting, jadi luangkan waktu Anda dan berhati-hatilah.

Bagaimana pengalaman Anda dengannya?
Terbaik. Keandalan yang luar biasa. Bantalan Sinter Hiper, tetapi berfungsi dengan sangat baik sehingga saya pikir bantalan tersebut telah digantikan oleh Bantalan Emas! Bantalan Sinter Hiper, tetapi berfungsi dengan sangat baik sehingga menurut saya bantalan tersebut telah digantikan oleh Bantalan Emas! (bekerja cepat). 。
Bantalan emas dan ban cengkeraman tinggi juga tersedia.

[Apakah ada sesuatu yang mengecewakanmu?
Tidak. Saya tidak bisa tidak berpikir bahwa DAYTONA adalah perusahaan yang baik! Saya yakin Anda akan setuju dengan saya.
Tidak masalah apakah itu terlihat norak atau tidak. Supremasi kinerja.

Produk yang sangat bagus, terima kasih. Lihat detail

Tinjau setelah dijalankan.

Saya berkendara sekitar 1.000 kilometer.
Rasanya seperti yang saya harapkan. Itu bagus.
Puas karena semua keluhan OEMPad telah diatasi.
Saya pikir sentuhan padnya relatif lembut.
Bukan berarti bisa tergelincir, tapi saya bisa merasakan cakramnya mencengkeram tuas dengan kuat dan terasa sangat aman.
Suspensi depan merespons PitchControl lebih lincah dengan cengkeraman yang sedikit lebih kuat, belum lagi deselerasi saat memasuki tikungan, yang meningkatkan kenikmatan berkendara.
Pokoknya bebas stres!
Tenaga pengeremannya sempurna, dan saat saya mengaktifkan ABS untuk uji coba, saya merasa ABS diaktifkan pada waktu yang saya inginkan.

Saya juga menjalankan RainCondition dan tampaknya bekerja lebih baik daripada Dry.
Itu bisa diterima, tapi dengan Rain itu sedikit mencicit.
Tampaknya beresonansi dengan Pelat anti bising yang dipasang pada mobil, dan bahkan di Dry, terdengar suara celoteh yang besar saat berkendara.
Mungkin lain kali aku akan melepasnya. Lihat detail

Itu sangat mencolok...

Topi hitam biasa dengan titik jepit itu norak.... Lihat detail

SNIPERSNIPERBahan:Pelindung Tuas Rem Aluminium

Tadinya saya mau pakai Carbon, tapi stoknya habis 6 bulan, jadi saya putuskan pakai Gold Spec full. Lihat detail

Sangat Cocok.

Cocokkan bodi Hitam/Perak untuk tampilan bersih.
Bobotnya sedikit lebih berat dan meski saya belum pernah berkendara jarak jauh, getarannya berkurang dan terasa nyaman! Lihat detail

Untuk Kustom pertama Anda! Dibuat di Taiwan! Tidak ada masalah visibilitas!

Tidak ada perbedaan antara produk ini dan Produk OEM kecuali warnanya. Saya tidak merasakan kesan pengerjaan yang buruk.
Visibilitas Blinker tidak berkurang di siang hari, dan berhasil memadukan kepraktisan dan ketampanan! Lihat detail

Kebisingan dari rem depan?

Kebisingan hilang dan warna merah terlihat. Lihat detail

Aluminium mesin yang indah

Aluminium mesin yang sangat indah. Lihat detail

858 dan 859 untuk V str 650.

Bantalan OEM pada V-Stroke kurang bagus, berdecit dan tergelincir, jadi saya segera menggantinya.
Ratingnya biasa saja karena baru dipasang dan belum dijalankan.
Saya terpecah antara sbs dan Mega alloy, tetapi saya memilih Mega alloy karena saya memiliki kesan yang baik tentang Fine alloy RKJapan ketika saya menggunakannya pada moped saya.
Saya melihat permukaan Pad licin. Sepertinya ini bekerja dengan baik.
Yang paling mengganggu saya adalah Cairan OEM sudah terpasang setelah kurang dari setahun.
Karena itu, saya memasangnya dengan Plate untuk saat ini untuk menghentikan tangisan. Saya menantikan putaran berikutnya! Lihat detail

Khasiatnya Tingkat aman!

Ada sisa 3 mm pada jarak 30.000 km.
Produk ini berfungsi lebih baik daripada produk normal dan saya merasa lebih aman, jadi saya senang saya menggantinya. Lihat detail

Ini bekerja dengan cukup baik.

Saya memakainya di Z900RS saya dan terkesan bahwa mati rasa hampir hilang setelah menggantinya.
Karena OEM terlihat sangat kecil, ini adalah sebuah dress-up dan membunuh dua burung dengan satu batu, dan cukup direkomendasikan.
Krom hitamnya sangat kentara kalau tangan saya berminyak, jadi saya harus hati-hati, tapi teksturnya bagus.

Ujung OEMBar ditahan di tempatnya dengan kunci sekrup, namun cukup kuat untuk dilepas dengan mudah jika menggunakan stang pemintal.

[! PENTING!!!]
Untuk Z900RS perlu menggunakan spring washer M8 karena Axel tidak bisa diputar sama sekali jika dipasang apa adanya.
Ketebalan 2mm saja tidak cukup dan harus disesuaikan dengan Flat Washer.
Saya tidak memiliki Mesin Cuci Datar, jadi saya pergi ke samping dan menumpuk dua Mesin Cuci Pegas setebal 2 mm, jadi saya tidak tahu berapa ketebalan minimum Mesin Cuci Datar yang diperlukan (menurut saya setidaknya 4 mm sudah cukup untuk memutar).

Apa pun pilihannya, sebaiknya gunakan alat pengunci Sekrup karena bagian Baut yang dapat dikencangkan akan menjadi lebih pendek dan tidak aman.
Ini berlari sekitar 200 km dan tidak kendor. Lihat detail