Ulasan
![Gates [Gates] Reinforced Scooter Belt](https://img.webike-cdn.net/catalogue/10045/rk-1111sv_TS.jpg)
Sesuai: YAMAHA Grand Majesty 250, YAMAHA magsam (var. of mushroom), YAMAHA magsam (var. of mushroom)
Ini tidak seperti OEM
MF 08 Digunakan untuk FORZA
Tukarkan sekitar 59.000 km
Saya tidak memutarnya banyak karena sekitar 1000 km peringkatnya sebagai break-in.
Kebisingan karena pertukaran dan lain-lain dll. Tidak sama sekali
Kecepatan ??lem dengan kecepatan tinggi dll. Tidak ada perubahan
Pemasangan dll. Saya tanya ke bengkel Motor, jadi saya tidak tahu.
Terutama tidak ada yang diberitahu.
Jaraknya sekitar 81.000 km dalam waktu kurang dari 3 tahun dari itu tetapi tidak ada yang salah dengan itu.
Yah, sepertinya akan langsung terbuka sepenuhnya setelah bertukar Belt...
Saya tidak tahu apakah itu benar-benar diperkuat,
Untuk saat ini sama dengan OEM. Dapat digunakan untuk.
Saya ingin mengubahnya jika saya menggunakan 25.000 km.
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA MT-03 (2015-), YAMAHA MT-25, YAMAHA YZF-R25, YAMAHA YZF-R3, YAMAHA MT03, YAMAHA YZF-R3
cosplaynya bagus.
Cospa paling kuat kalau pakai city riding - touring. Kekuatan pengereman jauh lebih tinggi dari OEM. Pad Merah <OEM <GoldPad <Mega alloy.
Tapi, Sirkuitdll. Berbahaya untuk mengganti yang Besar karena mudah pudar saat Anda berkendara di Olahraga..
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA Majesty 250 (SG20J), YAMAHA Majesty 250 (SG20J)
zat yang lengket dan kental
Sangat cocok untuk YP250 saya. Ini pas dan pas. Saya akan merekomendasikan ini karena gerbang adalah produsen yang baik! Harga juga adil. Lihat detail
Sesuai: MOTOGUZZI V7 GB250 CLUBMANRacer (10 - 14), MOTOGUZZI V7 Stone, MOTOGUZZI V7 Special, MOTOGUZZI V7 Racer, MOTOGUZZI V7 Cafe Classic, DUCATI 999, DUCATI 999, DUCATI DESMOSEDICI RR, DUCATI HYPERMOTARD1100/S, DUCATI HYPERMOTARD796, DUCATI MONSTER 1200S, DUCATI MONSTER620, DUCATI MONSTER620, DUCATI MONSTER620, DUCATI MONSTER620, DUCATI MONSTER696, DUCATI Multistrada 1000DS, DUCATI MONSTER796, APRILIA ETV1000 CAPONORD, APRILIA RSV1000
COSPA yang luar biasa
OEM brembo berkurang jadi beli untuk Front. Daya pengereman absolut lebih rendah dibandingkan dengan PremiumPad seperti artikel baru OEM, Metallica, Jiku,
Kekuatan pad ini adalah "murah (2 Metalica dll dalam 2 Caliper dll dll. Memancing datang pada 1 Caliper atau kurang) ", "Daya pengereman yang terlalu tinggi jika itu tentang pertemuan berjalan atau lulus" ,
"Kontrolabilitas (Pengereman awal tidak terlalu kuat, itu akan efektif jika Anda menggenggamnya, fitur alami bahkan di BrakeRelease" Cara totalnya adalah COSPA yang luar biasa.
Namun, karena pelat belakang tidak begitu tebal, jika Pad aus dan Rem di musim panas dll. Saya merasa Lever masuk sesegera mungkin.
Melewati sepeda motor jenis Sports dan melewati - WindingMain, kadang-kadang untuk Sirkuit direkomendasikan.
* Karena tidak naik saat hujan kami tidak mengetahui biaya Ring saat Basah
Lihat detail
Sesuai: SUZUKI BANDIT1200, SUZUKI BANDIT1200, SUZUKI TL1000R, SUZUKI GSX1400, SUZUKI GSX1300R GSX1300R HAYABUSA(GSX1300R HAYABUSA), SUZUKI GSX-R750, SUZUKI GSX-R1000, SUZUKI GS1200SS, SUZUKI GSX-R1000, KAWASAKI VULCAN1600 VULCAN Mean Streak 1600, KAWASAKI VULCAN1600 VULCAN Mean Streak 1600, KAWASAKI VULCAN1500 VULCAN Mean Streak 1600, KAWASAKI ZX-9R, KAWASAKI ZX-7R, KAWASAKI ZX-6R, KAWASAKI ZX-12R, KAWASAKI ZRX1200S, KAWASAKI ZRX1200R, KAWASAKI ZRX1100II, KAWASAKI ZRX1100
Ini sangat efektif dibandingkan dengan OEM
Saya mencoba beberapa hal selain OEM tetapi bekerja paling baik dalam kisaran yang dapat saya gunakan dengan model mobil saya.
OEM <PROJECT Eco-Sport, SBSRacing sinter (Dingin) << SBSRacing sintered (Hangat) <JICO CeramicSinter, paduan RKMega, kesannya sekitar.
Meskipun Ziku juga berfungsi, paduan Mega menyukai Touch sendiri, dan paduan Mika lebih suka bahwa Cicum Sinter dari Ziku akan segera menghilang. Mengingat harga Mega alloy yang rendah, saya merasa tidak perlu mencoba lagi.
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA FZ6-N, YAMAHA FZ6-SFAZER, YAMAHA FZ6R, YAMAHA FZ6R, YAMAHA SR125, YAMAHA TMAX500, YAMAHA XJR400, YAMAHA GRAND MAJESTY400, YAMAHA DRAGSTAR250, YAMAHA DRAGSTAR1100, YAMAHA DRAGSTAR1100Classic, YAMAHA VIRAGO250(XV250), YAMAHA MAXAM, YAMAHA MAJESTY (95 - 98), YAMAHA MAJESTY, YAMAHA MAJESTY SV YP250S (97 - 99), YAMAHA MAJESTY YP250C (02 - 06), YAMAHA MAJESTY250(SG03J), YAMAHA MAJESTY250(SG20J), YAMAHA MAJESTYDX (98)
Diposting pada 500 km setelah konversi
Membeli 3.700 km menjalankan DS250 di tangan kedua. Saya merasa ada yang salah dengan Rem kurang dari 9.000 kilometer, jadi saya mencoba membersihkannya, tidak ada sisa Pad sama sekali. Cepat untuk berubah.
500 km setelah konversi. Saya puas dengan performa pengereman yang tidak berbeda dengan Produk OEM. Jika menempuh jarak sekitar 10.000 km dalam hal ini, dapat dikatakan bahwa itu adalah produk COSPA yang cukup tinggi.
Lihat detail
Sesuai: HONDA CB1000R, HONDA CB1000R, HONDA VFR800F, HONDA VFR800F, HONDA VFR1200F, HONDA VFR800XCROSSRUNNER 125, HONDA CB1000R
Hidup itu lemah, mungkin tidak cocok untuk orang yang berkendara jarak jauh
Saya menggunakannya untuk model 2014 Honda VFR 800 F.
Sampai sekarang OEM → Bella (Karena itu adalah pesaing untuk saat ini, itu adalah permintaan maaf dari gelar kemurtadan, selanjutnya "Jadi") → Saya menggunakannya dengan RK.
Mungkin saya pikir saya menggunakan semua Bantalan Rem Belakang yang bisa saya gunakan untuk kendaraan ini, jadi kesan saya akan hilang.
Harga (Terakhir dengan harga referensi)
OEM: 5600 yen
Apa : 4900 yen
RK : 5900 yen
Hidup
OEM: 0~32000?
Baie : 32001~55000? (Ada surplus yang cukup besar pada saat penggantian)
RK : 55001~72000?
Karena sudah dua setengah sejak pembelian mobil saat ini, kerusakan yang sudah tua, dll
Saya tidak perlu mempertimbangkannya.
Rute Utama
kecepatan tinggi : Lulus : Naik kota = 6: 1: 3
Drive awal (?)
OEM> R> RK
Cincin biaya pengereman
Karena tidak secara langsung dibandingkan, itu hanya penting
Secara pribadi, kesan bahwa OEM B <RK.
Secara khusus, stabilitas pada kecepatan rendah,
Saya pikir kebaikan re action hilang RK satu kepala.
Karena itu adalah Tourer sampai yang terakhir
Ini adalah daya pengereman sedang.
Ringkasan
Seperti dirimu sendiri
Untuk siapa saja yang ingin lari jarak jauh pula
RK tidak bisa Rekomendasi dalam hal Kehidupan.
Kejujuran OEM ketika saya menggunakannya masih kasar di lintasan jadi saya mengemudi kasar,
RK sekarang menggunakan dua jenis kakek lokal yang mengendarai kakek lokal di celah dan dengan mantap di kendaraan mini
Meskipun saya berlari sebesar saya memberi jalan
Saya terkejut dengan umur ini.
Namun, karena menurut kami Fei Ring sangat bagus saat melaju pada kecepatan rendah seperti UTurn,
Saya pikir mungkin untuk merekomendasikan kepada Jimka atau siapa pun yang menyukainya.
Sedikit dalam hal Kehidupan dan Cospa
Saya telah menjatuhkan evaluasi, tetapi dalam hal Ring Biaya
Saya pikir saya dapat merekomendasikan yang paling di antara tiga jenis.
Lihat detail
Sesuai: SUZUKI gsx1000s katana (sword), SUZUKI GSX1100E, SUZUKI GSX1100E, SUZUKI GSX1100E, SUZUKI GS1000E/S, SUZUKI GS1200SS, SUZUKI GS750, SUZUKI GSF1200, SUZUKI GSX-R1100, SUZUKI GSX-R750, SUZUKI GSX1100E, SUZUKI gsx1100s katana (sword), SUZUKI GSX750E, SUZUKI GSX750S Katana, SUZUKI GT750, SUZUKI RF900, SUZUKI Inazuma 1200 (GSX1200FS), SUZUKI Inazuma 750 (GSX750), SUZUKI Bandit 1200S, SUZUKI Bandit 1200
Kematian yang keren.
Karena kami telah melepaskan mobil dengan sedikit 10000km setelah pertukaran, mohon maafkan daya tahan terakhir.
Tentu saja tidak ada masalah selama penggunaan, cukup dikatakan bahwa sistem mengemudinya terasa lebih ringan di luar dugaan.
Ini adalah perubahan penggunaan dari OEM 530 ke 520, tetapi pemasangan baik-baik saja dengan Ponzuke dan Sprocket sebelum dan sesudah pemasangan.
Kami menarik keluar dagingnya tetapi tampaknya kuat dan tidak seringan Aluminium. Desain, kedua pemrosesan permukaannya keren.
Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI ER-6f, KAWASAKI ER-6n, KAWASAKI GPz750/F, KAWASAKI Z1-R/Z1-RII, KAWASAKI Z1000 (water-cooled), KAWASAKI Z1000 (air-cooled), KAWASAKI Z1000 (air-cooled), KAWASAKI Z400FX/Z400J, KAWASAKI Z650 Zapper/KZ650, KAWASAKI Z750 (air-cooled), KAWASAKI Z750FX, KAWASAKI Z750GP, KAWASAKI Z750S (water-cooled), KAWASAKI ZX-10R, KAWASAKI ZX-6R, KAWASAKI ZX-7RR, KAWASAKI ZX-7R, KAWASAKI ZX-9R, KAWASAKI ZXR750, KAWASAKI Z1000 MkII
Kematian yang Keren.
Maafkan saya untuk daya tahan terakhir, karena saya memberikan kendaraan sedikit lebih dari 10.000 km setelah penggantian.
Tentu saja, tidak ada masalah selama penggunaan, dan drivetrain yang ringan lebih dari yang saya harapkan.
Meskipun ini adalah perubahan penggunaan dari OEM530 ke 520, instalasinya OK dengan Ponzke untuk Sprocket dan Rantai.
Baik desain maupun perawatan permukaannya keren.
Lihat detail
Sesuai: HONDA NSR80, YAMAHA XTZ750S XTZ750 SUPERTENERE, YAMAHA XTZ750S XTZ750 SUPERTENERE, YAMAHA TZR50, YAMAHA TZR50, YAMAHA TZM50, YAMAHA TZ50, TRIUMPH TRIDENT (91 -), TRIUMPH TRIDENT (91 -), TRIUMPH TRIDENT (91 - 93), TRIUMPH TRIDENT (91 - 93), TRIUMPH DAYTONA (95 - 97), TRIUMPH DAYTONA (91 - 95), TRIUMPH DAYTONA (91 - 92), TRIUMPH Sprint sports (98), TRIUMPH Trophy SE, TRIUMPH Trophy SE, TRIUMPH Trophy SE, TRIUMPH Trophy SE, TRIUMPH Trophy SE
2
Sebelumnya saya menggunakan Vesla.
Pokoknya efeknya mulai telat.
Berbicara dengan lancar,
Saya tidak ingin diri saya ingin mendengarnya sebagai usus.
Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI KLX125, KAWASAKI Epsilon 150 (03 - 04), SUZUKI DR-Z125L, SUZUKI ZZ, SUZUKI ZZ, SUZUKI ADDRESS110, SUZUKI ADDRESS110, SUZUKI ADDRESS110, SUZUKI Address50, SUZUKI ADDRESS V100, SUZUKI ADDRESSV125, SUZUKI ADDRESSV125, SUZUKI ADDRESSV125S, SUZUKI ADDRESSV125SS, SUZUKI ADDRESS V50(2Cycle), SUZUKI AVENIS 50 (99), SUZUKI AVENIS125, SUZUKI AVENIS150, SUZUKI STREET MAGIC, SUZUKI STREET MAGIC 110
Saya pikir itu adalah Level yang memuaskan secara keseluruhan
Ini akan dilakukan dengan ALAMAT V 125.
Terus digunakan terakhir kali.
Saya memiliki lebih dari 10.000 kilometer dan saya tidak memiliki keluhan khusus, jadi saya akan terus menggunakannya.
Meskipun tidak terlalu efektif dibandingkan dengan NORMAL, itu sudah cukup karena digunakan sebagai sepeda motor daripada jalan kaki dalam kota.
Harganya memang tidak murah dibandingkan dengan produk Murah No Brand di China dan Taiwan atau Manufacturer yang belum pernah saya dengar sebelumnya, tapi menurut saya relatif murah sebagai produk Brake Pads Manufacturer seperti apa adanya, tapi tidak terlalu buruk. .
Lihat detail
Sesuai: HONDA CB500X, HONDA CBR500R, TRIUMPH TIGER XCR (15 - 16), TRIUMPH TIGER XCA (15 - 16), TRIUMPH Thruxton, TRIUMPH Thruxton, TRIUMPH Thruxton, TRIUMPH TIGER, TRIUMPH TIGER, TRIUMPH TIGER, TRIUMPH TIGER, TRIUMPH TIGER, TRIUMPH THUNDERBIRD, TRIUMPH THUNDERBIRD, TRIUMPH THUNDERBIRD SPORTS, TRIUMPH THUNDERBIRD SPORTS, TRIUMPH STREET TRIPLE, TRIUMPH SPEED MASTER, TRIUMPH SPEED MASTER, TRIUMPH SCRAMBLER
Ini adalah produk yang bagus
Saya tersesat sebagai RedPad DAYTONA tetapi Reviewnya bagus, jadi saya membuatnya untuk item ini.
Ini adalah kinerja seperti yang diharapkan.
Dan berapa banyak Hidup.
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA FZR400RR, YAMAHA FZ1FAZER, YAMAHA FZ1, YAMAHA FJR1300, YAMAHA FZR400RR, YAMAHA FZ6-S2, YAMAHA FZR400RR SP, YAMAHA MT-07, YAMAHA MT-09, YAMAHA YZF600 THUNDER CAT, YAMAHA YZF1000 THUNDER ACE, YAMAHA YZF1000 THUNDER ACE, YAMAHA YZF-R7, YAMAHA YZF-R6, YAMAHA YZF-R6, YAMAHA YZF-R6, YAMAHA YZF-R1, YAMAHA YZF-R1, YAMAHA XVZ1700PC R/RC Warrior (03), YAMAHA YZF-R1
Efeknya manis, tapi mudah ditangani
FZ1 saya adalah Brembo radial (16×18), selang Stainless mesh, Jiku Pad Spec. Meskipun begitu, Rem terlalu efektif untuk dikendalikan.
Jadi saya memilih produk ini untuk mengganti Pad yang bisa dengan mudah diganti.
Efeknya ternyata agak manis, tetapi pengendaliannya telah meningkat pesat dan itu adalah hasil yang memuaskan.
Demi kenyamanan, cukup memuaskan meski sudah menjadi skor ketidakpuasan.
Namun, menurut saya daya pengereman agak tidak nyaman untuk beradaptasi dengan sistem Pengereman OEM.
Selain itu pada saat pemasangan tanpa chamfering terjadi bunyi mencicit, dan karena chamfering jarak tempuhnya sedikit dihilangkan sehingga Temper Color sedikit menempel pada pelat Belakang.
Perjalanan keliling dll. Saya belum pergi, jadi saya agak khawatir tentang ketahanan panas.
Lihat detail
Sesuai: SUZUKI GSX-R600, SUZUKI GSX-R1000, SUZUKI GSX-R750, SUZUKI GSX-R1000, KAWASAKI ZX-6R, KAWASAKI ZX-10R, KAWASAKI ZX-10R, HONDA HORNET600, HONDA HORNET600, HONDA CBR600F, HONDA HORNET600S, HONDA CBR600RR, HONDA CBR600RR, HONDA CBR1000S bremboMonoblock (14 - 15), HONDA CBR1000RR, HONDA CBR1000RR, HONDA CBR1000RAA ABS (09 - 14), HONDA CBR1000RR, HONDA CBR1000RA ABS (09 - 15), HONDA CB1000R
Itu murah dan bagus
Saya segera menginstalnya.
Teksturnya Besar Aneh, Harganya Murah Dan Lembut Untuk Dompet.
Adapun rem belakang cara menggunakan Rem, saya merasa perasaan seperti itu baik-baik saja.
Lain kali saya ingin membuat Rear Brake Pad produk ini.
Saya tidak mengerti sama sekali tentang Kehidupan.
Lihat detail
Sesuai: SUZUKI GSX-R600, SUZUKI GSX-R1000, SUZUKI GSX-R750, SUZUKI GSX-R1000, KAWASAKI ZX-6R, KAWASAKI ZX-10R, KAWASAKI ZX-10R, HONDA HORNET600, HONDA HORNET600, HONDA CBR600F, HONDA HORNET600S, HONDA CBR600RR, HONDA CBR600RR, HONDA CBR1000S bremboMonoblock (14 - 15), HONDA CBR1000RR, HONDA CBR1000RR, HONDA CBR1000RAA ABS (09 - 14), HONDA CBR1000RR, HONDA CBR1000RA ABS (09 - 15), HONDA CB1000R
Itu bagus bahwa harganya lebih murah daripada OEM
Hal-hal yang saya terima puas dengan perubahan besar.
Tapi tanggal yang dijadwalkan untuk dikirim telah tertunda
(Sulit dijangkau dari perusahaan pelayaran dan saya memberitahukannya dari sini dan memberitahukannya, sebenarnya itu adalah telepon permintaan maaf, dll. dll. Bolehkah saya memilikinya?
Maaf saya tidak bisa memasangnya di hari libur saya..
pengen segera coba..
Saya akan memposting jejak lagi ketika diinstal.
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA YZF-R1, YAMAHA XT250X, YAMAHA XT250X, YAMAHA TW225E, YAMAHA TW200, YAMAHA RZ50, YAMAHA SEROW250, YAMAHA YZF-R6, YAMAHA SEROW225 WE, YAMAHA MAJESTY, YAMAHA BRONCO, YAMAHA XG250 TRICKER, YAMAHA XG250 TRICKER, YAMAHA MAJESTY250(SG03J), YAMAHA MAJESTYDX (98), YAMAHA MAJESTY SV YP250S (97 - 99), YAMAHA MAJESTY YP250C (02 - 06)
Ini berfungsi dengan baik, mudah untuk mempertahankan bagian depan kunci
Pad OEM adalah BrakeOn 0. 1. 2. 3. 4. 5. 6.... 10, dengan BrakeOff 10.... 6. 5. 4. 3. 2. 1. Saya merasa seperti 0. (0 = Tanpa Rem, 10 = Kondisi kunci ban)
Meskipun tidak berhasil seperti batu Ikinari, dan rasanya ingin segera keluar.
Pad ini BrakeOn 0.... 4. 5. 6. 7. 8.. 10, dengan BrakeOff 10.. 8. 7. 6. 5. 4.... Mudah untuk mengontrol bagian depan kunci dengan BrakeOn dengan perasaan 0, dan mudah untuk mempertahankan batas penguncian setelah memulai Rem.
Kontrol yang sangat baik dalam menuruni permukaan jalan yang landai.
Efisiensinya sendiri bagus sehingga berhenti dengan baik di jalan beraspal.
Saya pikir pengaturan harga itu juga murah. Dalam penjelasan Pabrikan HP, hal itu sesuai juga dengan keausan yang tidak normal pada permukaan jalan berlumpur, sehingga sangat nyaman untuk bermain gunung.
Lihat detail
Sesuai: TRIUMPH STREET TRIPLE R, TRIUMPH SPEED TRIPLE R, TRIUMPH SPEED TRIPLE R, TRIUMPH SPEED TRIPLE, TRIUMPH DAYTONA675, SUZUKI GSX1300R GSX1300R HAYABUSA(GSX1300R HAYABUSA), SUZUKI GSX1300R GSX1300R HAYABUSA(GSX1300R HAYABUSA), SUZUKI GSX-R750, SUZUKI GSX-R600, SUZUKI GSX-R1000, KTM 990 SUPERMOTO R, KTM 690DUKE R, KTM 1190 RC8R, KTM 1190 RC8R, KTM 1190 RC8, KAWASAKI NINJA H2R, KAWASAKI NINJA H2, KAWASAKI ZX-10R, HONDA CBR1000RR, HONDA CB1000R
Pertama kali menukar Kampas Rem
Apa yang membuat Anda memutuskan pembelian?】
Suara Kampas Rem OEM terdengar buruk, dan kemampuan pengeremannya juga sedikit tidak memuaskan, jadi kami memutuskan untuk menggantinya.
Jadi, pada Z800 dari mobil sebelumnya, paduan Mega RK yang terkesan Besar adalah yang sesuai dengan GSX-S (Untuk BremboMonoblock) yang saya pilih.
Ada hal-hal lain yang terkait dengan ini, tetapi Bantalan Rem yang dibeli berpikir untuk mencoba memilih dari yang paling andal sebagai standar perbandingan pertama yang dibuat untuk sementara.
Bagaimana itu sebenarnya digunakan?】
Setelah pertukaran, Rem sangat menguntungkan sampai keluar, tetapi setelah keluar, sangat mudah digunakan dan selesai dengan Rem yang bagus untuk dijepit dengan kuat.
Tentu saja tidak ada dering, saat ini menggunakan hampir 10.000 kilo, tetapi Hidup tampaknya masih diam, dapat direkomendasikan bahwa itu adalah Bantalan Rem yang sangat baik dari Balance.
Kegunaan utamanya adalah Touring, Komuter, tetapi ketika Anda menikmati berkendara Sport dari waktu ke waktu, Anda dapat bertahan dengan kuat bahkan jika Anda menerapkan Rem sedikit sebelum Tikungan, dan Anda dapat dengan mudah mencapai kecepatan ideal.
Saya mengubah Master silinder ke GALE SPEED 19 × 19, tetapi tampaknya kompatibel.
Apakah sulit untuk menginstal? (Kasus bagian keras)】
Meskipun jenis penggantian Pad Caliper ini adalah yang pertama kalinya, karena tidak ada pin Pad seperti CastingType, melepas Pad dapat dengan mudah melepas Caliper.
Ada hal seperti itu dan pertukaran sangat mudah.
[Apakah ada sesuatu yang membuat saya kecewa?]
Tidak ada. Hampir memuaskan.
Harapan untuk Pabrikan - Beri tahu saya jika Anda memiliki poin peningkatan]
Tidak ada.
Sudahkah Anda membandingkan item?
PROYEK Hyper carbonPad
DAYTONA Golden Pad
Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI KDX125R, KAWASAKI KDX200SR, KAWASAKI KDX200SR, KAWASAKI KDX220SR, KAWASAKI KDX250SR, KAWASAKI KLX250ES, KAWASAKI KLX250SR, SUZUKI DR250R, SUZUKI DR250S, SUZUKI DR650 SE, SUZUKI RMX250S, SUZUKI RMX250, SUZUKI TS125R, SUZUKI TS200R, SUZUKI DJEBEL250 XC, SUZUKI DJEBEL250, SUZUKI DJEBEL250, YAMAHA DT200WR, YAMAHA TT250R RAID, YAMAHA TT250R
Tidak ada ketidaknyamanan
Karena direkomendasi saya direkomendasikan oleh toko sepeda motor go - forward, tidak ada masalah, jadi belilah kali ini. Jadi, walaupun pembelian dengan Wa Big baru pertama kali, penggunaan akan disebut Repeater. Karena ini adalah produk dari ChainManufacturer terkenal, keandalannya adalah MAX!
Di bawah ini, mungkin hanya berlaku untuk FISEROW Anda sendiri ....
Rasakan sama dengan Rem NORMAL. Bahkan untuk pertama kalinya Besar kuat ~ ('Ε `)
Saya tidak akan bisa bekerja dengan keberanian.
COSPA, harganya . Keseimbangan daya tahan dan harga tidak menggunakan Pad lain selain NORMAL, sehingga tidak bisa dibandingkan dengan yang lain.
BrakePiston dan warna Emas Anda yang serasi Keren. Ketika Anda datang Hitam dengan kotoran, Anda akan ingin membersihkannya di Parkari. Tidak, saya melakukannya.. Eh, bukan kinerja, keterikatan adalah hal yang besar! (Tertawa terbahak-bahak)】
【Ringkasan】
Jika SEROW, jika Anda tidak puas dengan NORMALBrake, Anda dapat menggunakannya tanpa ada kejanggalan. Juga terlihat seperti Keren. Saya terjebak di belakang Anda dan SEROW.
Lihat detail
Sesuai: HONDA CRF450R, HONDA CRF250X, HONDA CRF250R, YAMAHA YZ125, YAMAHA YZ125, YAMAHA YZ250, YAMAHA YZ250F, YAMAHA YZ250, YAMAHA YZ250, YAMAHA WR250R, YAMAHA WR250F, SUZUKI DJEBEL250, SUZUKI DJEBEL250 XC, SUZUKI RMX250, SUZUKI RMX250S, SUZUKI RM-Z450, SUZUKI RM-Z450, SUZUKI RM-Z450, YAMAHA WR426F, YAMAHA WR450F
Performa total dan CostBalance bagus Pad
Saya telah menggunakannya selama bertahun-tahun. Aspal, Kotoran, dan juga Kering, Basah, Anda bisa mendapatkan daya pengereman yang stabil dalam Situasi apa pun. Soal umur, tidak ada kesan negatif seperti itu, apalagi pendek. Kali ini, saya memasang GASGAS tanpa masalah. Caliper sama dengan produksi dalam negeri di NISSIN. Lihat detail
Sesuai: SUZUKI Sky Wave 400, SUZUKI Sky Wave 400
Setengah harga OEM?
Beli CK 42.
Saya membelinya untuk RefreshMaintenance. Saya pikir COSPA bagus karena harganya sekitar setengah harga Produk OEM.
Setelah itu, saya membelinya untuk pertama kalinya kali ini jadi saya menantikan daya tahannya di masa depan.
Karena murah, saya senang jika Anda membawanya ke sana banyak!
Lihat detail