Ulasan
DONTSUKI juga hilang dan menjadi mudah untuk mengobati twist murni yang bertentangan dengan antisipasi. Kekuatannya juga yang tertinggi! Itu tidak bisa kembali murni lagi.
DONTSUKI juga hilang dan menjadi mudah untuk mengobati twist murni yang bertentangan dengan antisipasi.
Kekuatannya juga yang tertinggi! Itu tidak bisa kembali murni lagi.
Lihat detail
Meski ada formasi 35,33, namun berani memilih 33. juga kadang-kadang menyebutnya sebagai karburator untuk balapan, dan bahkan jika dibandingkan dengan itu murni, kekuatan akselerasi menjadi sangat bagus! namun -- jika harus ditukar dengan ini
Meski ada formasi 35,33, namun berani memilih 33.
juga kadang-kadang menyebutnya sebagai karburator untuk balapan, dan bahkan jika dibandingkan dengan itu murni, gaya akselerasi menjadi sangat bagus! namun -- jika harus ditukar dengan akselerasi ini meskipun konsumsi bahan bakar memburuk -- yang sama sekali tidak disesalkan
Lihat detail
Ini adalah yang tertinggi meskipun tinggi. Meskipun saya telah melengkapi DJEBEL250XC, semua masalah yang dikhawatirkan dengan karburator kompulsif membuka dan menutup normal telah terpecahkan. Sebuah axel menempel dan itu adalah kegagalan mesin y
Ini adalah yang tertinggi meskipun tinggi.
Meskipun saya telah melengkapi DJEBEL250XC, semua masalah yang dikhawatirkan dengan karburator kompulsif membuka dan menutup normal telah terpecahkan.
Axel menempel dan itu adalah kegagalan mesin yang tiba-tiba, buruknya kemampuan start, dll.
Saya pikir ada nilai lebih dari harga.
Pengaturan BITO R&D sangat indah dan, sebagaimana adanya, berjalan dengan baik.
Keakuratan adaptor juga sangat bagus, dan pemasangan hanya dimungkinkan seolah-olah itu murni.
Meskipun pembersihan sebagian parah, tidak ada gangguan di mana pun.
Karena pengaturannya agak dalam Sakka, pengaturannya hanya di bagian bawah sekitar 120 dan lokasi klip jarum di MJ di langkah pertama bagian atas untuk Kami oleh siapa kendaraan saya membuat lubang di kotak pembersih udara.
Titik pemasangan Tyco dari kawat axel paling mengkhawatirkan.
Sisi pengaruh adalah lubang bermata satu, meskipun sisi sebaliknya disembunyikan oleh referensi oleh tautan pompa akselerasi di foto saya.
Kebetulan, karena adaptor untuk memakai kotak pembersih udara adalah pilihan, harap berhati-hati.
Selain itu, untuk melengkapi kendaraan kabin tekanan negatif setelah model tahun 2000, perlu untuk menukar barang dari kendaraan karburator buka-tutup kompulsif sebelum model 99 saluran yang menghubungkan manifold, pembersih udara, dan karburator di samping dari sebuah mesin.
Lihat detail
Karena perbaikan karburator murni mungkin menghabiskan biaya 20.000 yen atau lebih, saya membeli FCR seharga ZXR250 secara drastis. Namun -- -- ini tidak ada tanda-tanda bahwa kawat axel menempel sampai-sampai dia mau datang memanggilnya ?? untuk ZXR2
Karena perbaikan karburator murni mungkin menghabiskan biaya 20.000 yen atau lebih, saya membeli FCR seharga ZXR250 secara drastis.
namun -- -- ini tidak ada tanda bahwa kawat axel menancap sampai-sampai dia mau datang memanggilnya?? untuk ZXR250 benar-benar.
Saya pikir itu tidak terpasang tidak peduli kabel apa yang mungkin dibawanya.
Oleh karena itu, telah diubah dan dilengkapi dengan sudut braket kawat dengan tujuan umum tetap.
Karena putaran murni menjadi berat, mereka yang pergi untuk tur menganggap throttle itu sendiri sebagai throttle tinggi yang sangat diperlukan.
Setelah bagian belakang dilengkapi, dia berpikir bahwa dia akan menyalakan mesin, tetapi tidak menyala sama sekali.
FCR ini bahkan tidak memerlukan mesin untuk menghidupkan mesin jika menggunakan karburator murni.
Karena model kendaraannya sendiri juga sudah tua, saya pikir saya akan menyesuaikan banyak hal mulai sekarang, tetapi sentuhan itulah yang menghianati harapan meskipun uang yang dibayarkan tinggi.
Ini mungkin tidak menyenangkan untuk ZXR250.
Arah untuk membeli mempertimbangkan bahwa lebih baik untuk memilih dengan hati-hati.
Saya senang, jika nilai referensi digunakan dan menjadi yang terakhir, karena itu adalah komentar pribadi.
Lihat detail
Itu melekat pada SR500. Meskipun FCR memiliki 41, dan 37 dan menggunakan pengalaman, karena saya merasa itu terlalu besar, 35 digunakan kali ini. Tampaknya itu ada sesuai dengan keinginannya meskipun itu adalah salah satu penjualan bahwa pengatura
Itu melekat pada SR500.
Meskipun FCR memiliki 41, dan 37 dan menggunakan pengalaman, karena saya merasa itu terlalu besar, 35 digunakan kali ini.
Nampaknya ada sesuai dengan keinginannya walaupun salah satu penjualan yang pre-setting JB dilakukan oleh pihak shipping state.
Karena level oli terasa sudah lewat [ kuantitas ], pelampungnya cukup rusak.
Karena kabel throttle harus disiapkan untuk pemasangan tergantung pada modelnya, diperlukan kehati-hatian, dan pengaturan membutuhkan pengetahuan dan ketekunan.
Yang didapat besar.
Itu menjadi mesin yang sangat menyenangkan juga knalpot normal dan dengan pembersih udara.
Lihat detail
Jika normal, pertama-tama, FTR223 [ terlambat ] dianggap berasal dari karburator dengan kemampuan untuk tidak melakukan secepat mungkin, dan dibeli. Meskipun goyah secara berbeda dengan TMR dari TMR-MJN28 dari yoshimura, atau aktif, saya dengar
Jika normal, pertama-tama, FTR223 [ terlambat ] dianggap berasal dari karburator dengan kemampuan untuk tidak melakukan secepat mungkin, dan dibeli.
Meski berbeda beda dengan TMR TMR-MJN28 dari yoshimura, atau aktif, saya mendengar bahwa harganya lebih murah daripada karburator lain, dan itu membuatnya FCR33 dari Vito.
Dalam lampiran, sistem pasokan udara sekunder murni (AI Artificial Intelligence) dibatalkan, dan isolator murni dan cincin O ditukar dengan artikel baru.
Selain itu, pemesanan dilakukan bukan dengan menggunakan corong tetapi berdasarkan spesifikasi filter daya BMC kali ini.
No 125 dan SJ no 42, dan saat barang datang dan jet diperiksa, MJ berada [ JN clip ] tahap ketiga dari atas.
Karena cincin O dll. tidak dipasang dengan jenis sekrup, bagian SUPIKODDO dipasang dan dipasang gasket silikon.
Saya rasa tidak perlu membeli high throttle yang mahal karena bisa digunakan meskipun throttle normal.
Meskipun FCR dipasangkan ke mesin satu oleh beranda dll. Meskipun itu adalah komentar setelah dipakai, dan telah tertulis bahwa sulit untuk mengeluarkan pengaturan, itu dapat dikendarai tanpa kesulitan apakah dikatakan [ dari yang diharapkan ] dan negara di mana ia telah dikirim.
Salah satu throttle terbuka secara tiba-tiba dan dalam kondisi sangat baik antara startability, idling, dan kecepatan rendah hingga kecepatan tinggi.
(Knalpot adalah knalpot gemuk kitaco) Dibandingkan dengan kabin normal, perpanjangan setelah kecepatan menengah menjadi sangat baik lagi.
Kondisi nyala colokan juga pas.
Kumparan akan ditukar mulai sekarang.
Saya pikir dia membeli produk ini dan tidak merugi.
Lihat detail
Saat bosan dengan kabin normal servo tekanan negatif, dia juga Colet. Tenaganya luar biasa meski axel menjadi berat. Jika menempel memanfaatkan pembersih udara, tekanan rhm juga akan terbantu dan itu akan menakutkan
Saat bosan dengan kabin normal servo tekanan negatif, dia juga Colet.
Tenaganya luar biasa meski axel menjadi berat.
Jika menempel memanfaatkan pembersih udara, tekanan rhm juga akan terbantu dan akan menakutkan bahwa itu dapat meledak di area putaran tinggi.
Lebih baik melakukan pengaturan ulang ke kekhususan individu sesuai dengan knalpot, meskipun pengaturan awal telah keluar.
Meskipun attachment ditukar untuk setiap kepala bundar karburator, kabel servo tetap ada, atau tidak mengganggu rangka utama, atau tidak terpasang dengan baut.
Mari kita serahkan pada Schopp juga termasuk pengaturan siapa yang bisa mempercayainya.
Jika secara tidak sengaja dilepas dan dilengkapi dengan filter di kotak pembersih udara, dan jaring, Tenaga akan padam sementara dengan karburator langsung + tekanan rhm, tetapi mesin segera rusak.
Jika pembersih udara digunakan secara efisien dan filter akan dibatalkan, pastikan untuk memasang corong.
Meskipun kuantitas adalah dan itu adalah bagian, nilai cukup ada!!
Lihat detail