Ulasan
Sesuai: APRILIA PEGASO650 STRADA, YAMAHA MAJESTYS, HUSABERG FC, KTM 640LC4 SUPERMOTO, TRIUMPH DAYTONA675, KTM 990SUPER DUKE, KTM 990SUPER DUKE R, KTM 690SUPERMOTO, KTM 690SMC R, KTM 690DUKE, KTM 690DUKE, KTM 690DUKE R, KTM 690DUKE R, KTM 660SMC, KTM 660SMC, KTM 640LC4 DUKE, KTM 125DUKE, HUSQVARNA WRE125, HUSQVARNA WR250, HUSQVARNA TR650TERRA
Kontrol yang Ditingkatkan
Ubah dari Bantalan Rem OEM ke sini. Meskipun ini adalah kendaraan yang tidak sesuai, itu berarti bahwa kaliper belakang brembo dilengkapi kendaraan, STREET TRIPLE (-13) Juga cocok. OEMPad mengunci dengan relatif mudah apakah gaya pengereman lebih tinggi dari Kontrol (Tidak ada rasa takut karena memiliki ABS).
Namun Pad ini memiliki daya pengereman yang cukup dan lebar hingga penguncian terkesan lebar. Saya pikir itu sangat baik dalam Kontrol. Selebihnya awet.
Lihat detail
Sesuai: SUZUKI DL1000 V-STROM650, SUZUKI BOULEVARDM95(MARAUDER1600,VZ1600), SUZUKI BOULEVARDM95(MARAUDER1600,VZ1600), SUZUKI BOULEVARDM50(INTRUDERM800/VZ800), SUZUKI BOULEVARDM50(INTRUDERM800/VZ800), SUZUKI BOULEVARDM109R (M1800R INTRUDER/VZr1800), SUZUKI BOULEVARDM50(INTRUDERM800/VZ800), SUZUKI BOULEVARDC50(Intruder Classic800/C800)(VL800), SUZUKI BOULEVARDC50(Intruder Classic800/C800)(VL800), SUZUKI BOULEVARD400, SUZUKI BOULEVARD M90(INTRUDER M1500), SUZUKI BOULEVARD C90(INTRUDER LC,INTRUDER C1500,VL1500), SUZUKI DESPELADO800(MARAUDER800/VZ800), SUZUKI DESPELADO /X (96 - 97), SUZUKI GLADIUS650400, SUZUKI SKYWAVE400 burgman, SUZUKI INAZUMA750(GSX750), SUZUKI Intruder Classic (01 - 10), SUZUKI GLADIUS650650, SUZUKI DL1000 V-STROM650
Performa seperti yang diharapkan
Pad tipis sejak awal dibandingkan dengan DAYTONA Bad, tetapi menunjukkan daya pengereman yang kuat. Terburu-buru di hari hujan Rem takut jatuh dan saya pikir itu perlu dibiasakan. Lihat detail
Sesuai: HONDA CBR500R, HONDA CB500X, HONDA CB400SF, HONDA CB400SF, HONDA CB400SF, HONDA CB400SF, HONDA CB400FOUR (water-cooled), HONDA CB-1, HONDA 400X, BUELL X1W WHITE LIGHTNING, BUELL THUNDERBOLT S3, BUELL S1, BUELL S1 WHITE LIGHTNING, BUELL LIGHTNING XB9S, BUELL LIGHTNING XB12S, BUELL LIGHTNING X1, BUELL FIREBOLT XB9R, BUELL FIREBOLT XB12R, BUELL CYCLONE M2, HONDA NC750X TypeLD
Hasil pertanyaan ke Produsen kesesuaian dengan CBR 650 F
Saya tidak tahu apakah CBR 650 F adalah model Minor, karena periode rilisnya sekitar satu tahun, tetapi sulit untuk menyesuaikan kelas Suku Cadang.
Saya tidak mengerti bahkan jika saya mendengarnya di toko peralatan tertentu, saya mengajukan pertanyaan ke Produsen.
Keesokan harinya, saya menerima jawaban,
Kesesuaian CBR 650 F adalah sebagai berikut.
Depan : 814MAX
Belakang : 805MAX
MAX adalah pilihan terbaik untuk keduanya.
Saya membelinya untuk itu.
Dengan OEM, Belakang akan jatuh jauh bahkan jika dia menginjaknya (Tidak berguna) Rasanya, tapi Pad ini menjadi cukup dangkal dan secara longgar mengambil Touch lebih baik, saya suka dirinya sendiri.
Pelat belakang telah menjadi warna tembaga dari OEM Blue.
Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI ZXR250, KAWASAKI ZXR250R, KAWASAKI KSR-1, KAWASAKI KMX125, KAWASAKI Z400 (KZ), KAWASAKI KR250/S, KAWASAKI KMX200, KAWASAKI KLE250 ANHELO, KAWASAKI KLE400, KAWASAKI KL250, KAWASAKI KDX200SR, KAWASAKI KDX200SR, KAWASAKI KDX200R (for competition), KAWASAKI GPz400F/F2, KAWASAKI GPZ400R, KAWASAKI GPZ250, KAWASAKI FX400R, KAWASAKI EX-4, KAWASAKI AR125, BUELL THUNDERBOLT S3
Rem belakang sekarang berfungsi dengan baik
Rem Belakang BALIUS 2 sering dikatakan lemah, tapi memang begitu. Rem yang cukup lemah untuk memulai bahkan jika Anda menginjak kuat Rem belakang dengan DAYTONARed Pad datang untuk dapat mengurangi kecepatan dapur. Tentu saja, kita tidak dapat memulai peluncuran saat menginjak rem belakang.
Untuk pengendara BALIUS 2, Pad yang bisa direkomendasikan.
Lihat detail
Sesuai: SUZUKI DL1000 V-STROM650, SUZUKI BOULEVARDM95(MARAUDER1600,VZ1600), SUZUKI BOULEVARDM95(MARAUDER1600,VZ1600), SUZUKI BOULEVARDM50(INTRUDERM800/VZ800), SUZUKI BOULEVARDM50(INTRUDERM800/VZ800), SUZUKI BOULEVARDM109R (M1800R INTRUDER/VZr1800), SUZUKI BOULEVARDM50(INTRUDERM800/VZ800), SUZUKI BOULEVARDC50(Intruder Classic800/C800)(VL800), SUZUKI BOULEVARDC50(Intruder Classic800/C800)(VL800), SUZUKI BOULEVARD400, SUZUKI BOULEVARD M90(INTRUDER M1500), SUZUKI BOULEVARD C90(INTRUDER LC,INTRUDER C1500,VL1500), SUZUKI DESPELADO800(MARAUDER800/VZ800), SUZUKI DESPELADO /X (96 - 97), SUZUKI GLADIUS650400, SUZUKI SKYWAVE400 burgman, SUZUKI INAZUMA750(GSX750), SUZUKI Intruder Classic (01 - 10), SUZUKI GLADIUS650650, SUZUKI DL1000 V-STROM650
Daya pengereman yang luar biasa
Kami bertukar sekaligus dengan Rem cakram sebelumnya dan berikutnya. Karena Front telah berubah menjadi Paper Barreldisc, sungguh menakjubkan untuk membandingkan dengan DAYTONARed Pad dan OEMdisc yang telah kami pakai sampai sekarang, Anda dapat melihat bahwa Firmly sedang meraih disc.
Saya pikir itu akan menunjukkan kekuatannya dengan Winding dan Circuit.
Lihat detail
Sesuai: TRIUMPH STREET TRIPLE R, TRIUMPH SPEED TRIPLE R, TRIUMPH SPEED TRIPLE R, TRIUMPH SPEED TRIPLE, TRIUMPH DAYTONA675, SUZUKI GSX1300R GSX1300R HAYABUSA(GSX1300R HAYABUSA), SUZUKI GSX1300R GSX1300R HAYABUSA(GSX1300R HAYABUSA), SUZUKI GSX-R750, SUZUKI GSX-R600, SUZUKI GSX-R1000, KTM 990 SUPERMOTO R, KTM 690DUKE R, KTM 1190 RC8R, KTM 1190 RC8R, KTM 1190 RC8, KAWASAKI NINJA H2R, KAWASAKI NINJA H2, KAWASAKI ZX-10R, HONDA CBR1000RR, HONDA CB1000R
Pertukaran dari OEM
Tukarkan dari OEM sejak mobil baru berjalan 10.000
Ini adalah OEM (Hitam) di foto - - Ini tampaknya bertahan 5.000 kilo namun bertahan lama)
- Pesawat suara Shugo yang juga di kesan orang lain Sisi putih Hanya pertama kali? Apakah telinga sudah terbiasa?
- Dibandingkan dengan OEM, efek mulai memahami mudah dimengerti dan perasaan operasinya bagus
- Area pad sedikit lebih lebar dari OEM karena dicukur 2 mm di dalam Disc Lock dibandingkan dengan OEM
- Tidak ada suara abnormal yang menjadi perhatian saat ini (Telah diterapkan pada pelat belakang mencicit)
Ini adalah kesan setelah perjalanan sekitar 500 km setelah pemasangan
Lihat detail
Sesuai: TRIUMPH STREET TRIPLE R, TRIUMPH SPEED TRIPLE R, TRIUMPH SPEED TRIPLE R, TRIUMPH SPEED TRIPLE, TRIUMPH DAYTONA675, SUZUKI GSX1300R GSX1300R HAYABUSA(GSX1300R HAYABUSA), SUZUKI GSX1300R GSX1300R HAYABUSA(GSX1300R HAYABUSA), SUZUKI GSX-R750, SUZUKI GSX-R600, SUZUKI GSX-R1000, KTM 990 SUPERMOTO R, KTM 690DUKE R, KTM 1190 RC8R, KTM 1190 RC8R, KTM 1190 RC8, KAWASAKI NINJA H2R, KAWASAKI NINJA H2, KAWASAKI ZX-10R, HONDA CBR1000RR, HONDA CB1000R
Benar-benar tidak cukup kekuatan pengereman.
Meskipun tidak ada masalah di jalan umum, gaya pengereman tidak cukup untuk dikatakan sama sekali di Sirkuit. Saya tidak bisa berhenti di ujung Breaking of Straight yang biasanya saya tidak keberatan CourseOut Saya ingin bolak-balik berkali-kali. Sistem Versus Fading terlalu rendah untuk penggunaan Sirkuit. Ini adalah harga yang wajar. Lihat detail
Sesuai: HONDA CB500X, HONDA CBR500R, TRIUMPH TIGER XCR (15 - 16), TRIUMPH TIGER XCA (15 - 16), TRIUMPH Thruxton, TRIUMPH Thruxton, TRIUMPH Thruxton, TRIUMPH TIGER, TRIUMPH TIGER, TRIUMPH TIGER, TRIUMPH TIGER, TRIUMPH TIGER, TRIUMPH THUNDERBIRD, TRIUMPH THUNDERBIRD, TRIUMPH THUNDERBIRD SPORTS, TRIUMPH THUNDERBIRD SPORTS, TRIUMPH STREET TRIPLE, TRIUMPH SPEED MASTER, TRIUMPH SPEED MASTER, TRIUMPH SCRAMBLER
Lebih baik atau buruk Kontrol lebih baik
Kontrolnya bagus, hanya berfungsi sebanyak yang Anda pegang jika Anda memegangnya.
Ini adalah hal yang sangat baik di Sirkuit, tetapi persentase operasinya adalah 10% jalan umum 90% Sirkuit, maka keadaannya akan sedikit berubah.
Saya merasa agak sulit untuk digunakan di jalan umum karena menurut saya Anda harus memahami dengan kuat bahwa Kontrol yang baik itu bagus jika Anda ingin membuatnya bekerja dengan kuat.
Tentu saja performanya tidak buruk, jadi belilah dan anggap tidak ada ruginya.
Saya pikir Ultra alloy dari satu peringkat bawah akan lebih mudah digunakan sendiri jika itu adalah jalan umum Utama.
Lihat detail
Sesuai: HONDA CBR600RR, HONDA CBR600RR, HONDA CBR600RR, HONDA CBR1000RR, HONDA CBR1000RR, HONDA CBR1000RR, HONDA CBR1000RAA, HONDA CBR1000RA, HONDA CB1000R
Juga direkomendasikan di Sirkuit!
Ini adalah pertukaran dari DAYTONA's Golden Pad.
Di Winding yang kecepatannya agak tinggi dari city ride, walaupun performanya tidak memuaskan dengan Golden Pad, di sirkuit Mini saya merasa tidak puas dengan Golden Pad yang agak lemah, jadi saya tukar dengan Mega alloy yang saya berani. menyuarakan RACING.
Pertama saya mencobanya dengan sirkuit Mini, saya terkesan dengan perasaan Breaking yang sedikit berbeda dari Golden Pad. Saat menyadari bahwa Gatsun dan Brake bekerja lebih baik daripada Golden Pad, masih ada perbedaan besar dalam kemudahan BrakeControl menurut genggaman di Sirkuit.
Saya pikir kontrol yang baik dalam perjalanan Touring dan kota akan meningkat menjadi Golden Pad, tetapi jika Anda menggunakan Closed secara positif, produk ini direkomendasikan.
Saya khawatir tentang kepemilikan tak terduga dan efek buruk di Wet.
Saya pikir itu tidak berguna karena saya menggunakannya dengan Tertutup sebanyak yang saya miliki, tetapi saya khawatir tentang efektivitasnya yang manis di awal Basah dan berlari. Kesan buruk sampai menjadi hangat sampai batas tertentu.
Namun, karena ini adalah Pad yang dapat direalisasikan dengan performa tinggi, harganya jauh lebih murah daripada pad Racing lainnya, jadi mungkin ini yang terbaik sebagai versi perkenalan. Saya akan Ulangi sampai saya tidak puas dengan Pad ini.
Lihat detail
Sesuai: TRIUMPH STREET TRIPLE R, TRIUMPH SPEED TRIPLE R, TRIUMPH SPEED TRIPLE R, TRIUMPH SPEED TRIPLE, TRIUMPH DAYTONA675, SUZUKI GSX1300R GSX1300R HAYABUSA(GSX1300R HAYABUSA), SUZUKI GSX1300R GSX1300R HAYABUSA(GSX1300R HAYABUSA), SUZUKI GSX-R750, SUZUKI GSX-R600, SUZUKI GSX-R1000, KTM 990 SUPERMOTO R, KTM 690DUKE R, KTM 1190 RC8R, KTM 1190 RC8R, KTM 1190 RC8, KAWASAKI NINJA H2R, KAWASAKI NINJA H2, KAWASAKI ZX-10R, HONDA CBR1000RR, HONDA CB1000R
13'GSX-R1000 (Model terbatas) Dalam Kaliper
Saya memasangnya ke Suzumbo Hitam untuk 13'GSX-R1000.
Saya pikir instalasi dapat dilakukan dengan notasi yang sesuai dengan ~ 12 '
Saya membelinya sebelum menjawab pertanyaan ke Wa Big karena batasan waktu
Itu cukup menarik sampai saya benar-benar menginstalnya.
Jumlah : Pair (untuk Kiri dan Kanan) Karena saya mencoba memasang Pad yang berbeda, lihat situasi dan Sisi Kanan juga
Saya pikir saya akan membelinya.
Instalasi sangat lancar.
Lihat detail
Sesuai: HONDA CBR600RR, HONDA CBR600RR, HONDA CBR600RR, HONDA CBR1000RR, HONDA CBR1000RR, HONDA CBR1000RR, HONDA CBR1000RAA, HONDA CBR1000RA, HONDA CB1000R
Relatif [ murah ], saya pikir itu sangat efektif. Meskipun itu hanya digunakan di Sirkuit, itu hilang pada 1500 kg. Meskipun Rotor normal, saya pikir agresivitas Rotor rendah. Dalam Sirkuit, sering menangis.
Relatif [ murah ], saya pikir itu sangat efektif. Meskipun itu hanya digunakan di
Sirkuit, itu hilang pada 1500 kg. Meskipun Rotor normal, saya pikir agresivitas Rotor rendah. Dalam
Sirkuit, sering menangis.
Lihat detail
Sesuai: HONDA CBR500R, HONDA CB500X, HONDA CB400SF, HONDA CB400SF, HONDA CB400SF, HONDA CB400SF, HONDA CB400FOUR (water-cooled), HONDA CB-1, HONDA 400X, BUELL X1W WHITE LIGHTNING, BUELL THUNDERBOLT S3, BUELL S1, BUELL S1 WHITE LIGHTNING, BUELL LIGHTNING XB9S, BUELL LIGHTNING XB12S, BUELL LIGHTNING X1, BUELL FIREBOLT XB9R, BUELL FIREBOLT XB12R, BUELL CYCLONE M2, HONDA NC750X TypeLD
Meskipun model adaptasi DAYTONA675 adalah 08-06, 09 MODEL setelah Perubahan kecil juga dapat digunakan. Meskipun 09 setelah a * Perubahan kecil memiliki perubahan kaliper depan, tidak ada perubahan kaliper . Sejak waktu pertukaran
Meskipun model adaptasi DAYTONA675 adalah 08-06, 09 MODEL setelah Perubahan kecil juga dapat digunakan. Meskipun 09 setelah a
* Perubahan kecil memiliki perubahan kaliper depan, tidak ada perubahan kaliper . Sejak waktu pertukaran
Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI ZZR1400 (ZX-14), KAWASAKI ZX-6R, KAWASAKI ZX-14R, KAWASAKI Z750 (water-cooled), KAWASAKI Z1000 (water-cooled), KAWASAKI 1400GTR
Juga tidak ada standup cepat dari tahap pertama, dan dapat digunakan dengan nyaman karena gaya redaman hanya keluar dari bagian yang harus dipegang. Saya pikir itu adalah Pat yang mudah digunakan dari pemula bagi banyak orang. Hanya melaksanakan
Juga tidak ada standup cepat dari tahap pertama, dan dapat digunakan dengan nyaman karena gaya redaman hanya keluar dari bagian yang harus dipegang. Saya pikir itu adalah Pat yang mudah digunakan dari
pemula bagi banyak orang. Hanya melaksanakan
Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI ZZR1400 (ZX-14), KAWASAKI ZX-6R, KAWASAKI ZX-14R, KAWASAKI Z750 (water-cooled), KAWASAKI Z1000 (water-cooled), KAWASAKI 1400GTR
Itu dilampirkan ke zzr1400. Ini adalah pertukaran dari asli. Saya pikir efek rem setara dengan produk pabrikan asli. Saya dapat menarik tuas rem dengan nyaman, direkomendasikan.
Itu dilampirkan ke zzr1400. Ini adalah pertukaran dari asli. Saya pikir efek rem setara dengan produk pabrikan asli. Saya dapat menarik tuas rem dengan nyaman, direkomendasikan. Lihat detail
Sesuai: YAMAHA TZ250, TRIUMPH DAYTONA (07 - 08), TRIUMPH DAYTONA (06 - 08), TRIUMPH SPEED TRIPLE 600 (06 - 07), TRIUMPH TIGER SPORT, TRIUMPH TIGER SPORT, TRIUMPH TIGER, TRIUMPH TIGER, TRIUMPH TIGER, TRIUMPH STREET TRIPLE R, TRIUMPH SPEED TRIPLE, SUZUKI B-KING, KAWASAKI ZX-9R, KAWASAKI Z800, KAWASAKI Z1000 (water-cooled)
Sejak Pad murni dari Webike Monitor STREET TRIPLE R telah berkurang, itu ditukar. Meskipun ketidakpuasan khususnya tidak memiliki produk pabrikan asli, baik, setelah berubah menjadi Pad ini, Kontrol Rem di kota naik
Sejak Pad murni dari Webike Monitor
STREET TRIPLE R telah berkurang, itu ditukar. Meskipun ketidakpuasan khususnya tidak memiliki
produk pabrikan asli, baik, setelah berganti ke Pad ini, Kontrol Rem di puncak berkendara kota menjadi mudah. Sangat mudah untuk merawat untuk memperlambat dengan kuat pada puncaknya sejak saat Lever masuk ke seluruh
kota lemah. Saya berpikir bahwa
Lihat detail
Sesuai: HONDA CBR600RR, HONDA CBR600RR, HONDA CBR600RR, HONDA CBR1000RR, HONDA CBR1000RR, HONDA CBR1000RR, HONDA CBR1000RAA, HONDA CBR1000RA, HONDA CB1000R
Setelah dipakai, meskipun sekitar 1000 K digunakan, saat merasakan rasa ketidaksesuaian yang tidak linier di awal, perasaan pada saat kecepatan rendah juga dibatalkan, dan perasaan di area kecepatan tinggi juga muncul. memiliki kesan
Setelah dipakai, meskipun sekitar 1000 K digunakan, saat merasakan rasa ketidaksesuaian yang tidak linier di awal, perasaan pada saat kecepatan rendah juga dibatalkan, dan perasaan di area kecepatan tinggi juga muncul. memiliki kesan menghubungkan langsung ke jari.
Terutama afinitas dengan rotor putus baik.
Meskipun yang lain juga ditulis, arah yang pat NO dalam tabel kesesuaian jenis kendaraan untuk merekomendasikan dilindungi mungkin tidak perlu mengambil sirkuit yang panjang.
Lihat detail
Sesuai: HONDA HORNET900, HONDA HORNET250, HONDA BROS400, HONDA X4, HONDA VTR1000FVTR1000F FIRESTORM, HONDA VFR750R, HONDA VFR400R, HONDA RVF750, HONDA RVF400, HONDA RS250, HONDA NSR250R, HONDA NR750, HONDA CBR900RRFire blade, HONDA NSR250R, HONDA CB400SF, HONDA CB400SF, HONDA CB1000 SF (Big One)
Mereka adalah olahraga lari di sirkuit, dan kesan penggunaan dalam balapan amatir di NSR250. Keefektifan adalah rasa keefektifan yang baik yang mungkin sebanding dengan input tuas, dan efektif, serta mudah dikontrol segera setelah dipakai.
Mereka adalah olahraga lari di sirkuit, dan kesan penggunaan dalam balapan amatir di NSR250.
Keefektifan adalah rasa keefektifan yang baik yang mungkin sebanding dengan input tuas, dan efektif, serta mudah dikontrol segera setelah dipakai.
jumlah sisa bantalan -- menurun (batas penggunaan adalah jumlah sisa bantalan 2,0 mm) -- meskipun saya pikir apakah ini sama di setiap bantalan, sedikit sentuhan manis dilakukan.
Alih-alih, sangat, lebih awal, roda menjadi hitam pekat segera dan, untuk bantalan ini, penurunan mencapai jumlah residu regulasi untuk putaran sirkuit, pada sekitar 900~1 dan sekitar (berjalan sekitar 8 jam) 000 KM.
Itu murah, dan hanya titik ini yang sangat tidak memuaskan meskipun efektivitasnya sangat baik.
Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI ZZR1400 (ZX-14), KAWASAKI ZX-6R, KAWASAKI ZX-14R, KAWASAKI Z750 (water-cooled), KAWASAKI Z1000 (water-cooled), KAWASAKI 1400GTR
Karena murah dengan diskon dengan afinitas O dari ZZR1400, itu dibeli. Meskipun pertukaran dari pad murni, sifat kontrol dan kekuatan redaman adalah beberapa langkah Kami! Tidak ada sentuhan yang efektif dengan Gatun, sehingga dilakukan nose dive
Karena murah dengan diskon dengan afinitas O dari ZZR1400, itu dibeli.
Meskipun pertukaran dari pad murni, sifat kontrol dan kekuatan redaman adalah beberapa langkah Kami! Tidak ada sentuhan yang efektif dengan Gatun, sehingga nose dive dilakukan pada pad semacam ini hanya dengan menggenggam pada kecepatan rendah sesaat, dan juga pada kecepatan rendah, mudah untuk merawat.
Namun, ketika menyerang, itu adalah sentuhan yang bagian yang harus dipegang efektif di belakang, dan kinerja mesin di ! balapan tidak cukup memahami kekuatan redaman sehingga mudah dikendalikan, tetapi secara dramatis puas.
Juga tidak ada suara rem yang mengkhawatirkan sebelumnya.
dikatakan bahwa saya seharusnya membuat pad ini lebih awal -- rasanya dan, mungkin juga membuat yang berikutnya menjadi ini.
Lihat detail