Ulasan
CBR250R (tipe MC19) Digunakan pada
Yang untuk MC22 digunakan pada MC19.
Kawat Throttle OEM terlalu panjang dan tidak pas, jadi saya memasangnya tanpa kabel balik. (Akan disesuaikan nanti oleh JB di bagian posterior Thailandco.)
Dan lebar penghenti kawat OEM terlalu lebar untuk OEM, jadi kami menggunakan sander untuk menghilangkan gangguan.
Area ini diperkirakan karena pengalihan kendaraan lain, jadi silakan merujuk ke halaman ini jika Anda menggunakan MC19.
Instalasi Lainnya adalah instalasi sederhana.
Saya agak bingung karena tidak ada braket pemasangan Knob untuk penyesuaian Idol, tetapi saya dapat menggunakannya dengan menggantungnya dengan Tie Wrap. (Tertawa terbahak-bahak)
Instalasi sistem sangat mudah, tetapi dapat digunakan untuk sementara waktu.
Harap dicatat bahwa kami adalah amatir dan tidak tahu detail pengaturannya.
Sebagai permulaan, Bodi Karburator FCR terdengar menyenangkan dan sangat menyenangkan!
Saya sempat ragu untuk beberapa saat karena harganya, tetapi karburator OEM tidak membaik dan suku cadangnya mahal, jadi saya memutuskan untuk membelinya. Dan itu menyenangkan!
Tidak ada kapur dll. mekanisme seperti karburator OEM, sehingga perlu memahami cara menangani karburator dengan pompa akselerasi & dan kebiasaannya.
Jika Anda mengalami kesulitan menjadi lebih baik dengan OEMkarburator, saya sarankan Anda membelinya!
Lihat detail
Bagus
Halo, ketika saya sedang mencari produk yang bagus, saya mengetahui tentang Webike, dan menemukan karburator langka dan bahkan membelinya. Serius, karburator fcr adalah yang terbaik dari yang terbaik. baik Saya berharap Webike akan menjadi lebih berkembang Halo Saya menemukan Webike sambil mencari produk yang bagus. Saya menemukan karburator langka dan bahkan membelinya. Serius, karburator fcr adalah yang terbaik di antara yang terbaik Saya ingin membeli produk bagus dengan harga bagus dari Webike lagi di masa mendatang. Selalu menjadi Webike yang sama seperti Anda sekarang. Saya berharap Webike akan berkembang lebih jauh. Lihat detail
sedikit ketidakpuasan
Saya mengalami kesulitan dengan Setting. Saya mendengar bahwa saya dapat menjalankan mobil dengan ponton, tetapi alirannya sangat tebal sehingga tidak meledak sama sekali, dan saya perlu beberapa saat untuk menjalankannya dengan benar.
Saya pikir akan lebih baik jika tidak hanya ada manual setting Universal tetapi juga manual setting untuk setiap model mobil. Saya sedikit kecewa karena TMX30 untuk RZ yang dirilis oleh Active memiliki 3 jenis Jet dan nilai referensi untuk pengaturan.
Saya juga berpikir bahwa MJ, SJ dan JN pertama yang masuk harus memiliki Spec. buku tentang apa yang ada di dalamnya.
Lihat detail
Bandit 400 Menerima Karbohidrat FCR 33mm!
Karbohidrat besar untuk Bandit 400! Tolong dicatat; perakitan throttle OEM tidak akan bekerja dan katup bahan bakar OEM akan mengalami kesulitan memberikan bahan bakar yang cukup. Saya menyarankan tuner yang memenuhi syarat untuk mengaturnya atau meminta titik awal pengaturan dari JapanWeBike, SUDCO USA, JB-Power, atau Allens Performance UK. Motor saya memiliki .04mm di atas piston dan Cams GSXR 400. Setting 180 Air Main, 38 Pilot, 1/4 nyalakan Air Mix, 1 3/4 nyalakan fuel mix. https://youtu.be/vQdcUT8zVAE Lihat detail
FCR
Saya masih menggunakan Karburator Body Karburator FCR, tetapi saya menggantinya karena sudah tua.
Apakah itu Karburator Body FCR?
Lihat detail
karbohidrat yang indah
Kumpulan karbohidrat yang dikirim dalam waktu yang tepat Memiliki beberapa masalah dalam mengaturnya, satu-satunya kekecewaan bagi saya adalah mereka tidak datang dengan kabel throttle untuk uang yang saya pikir mereka akan melakukannya Lihat detail
Ini akan menjadi Motor yang berbeda!
Ini adalah instalasi untuk ESTRELLA, tetapi hanya Kabel yang diperlukan karena Adaptor disertakan.
Karena presetting telah dilakukan, itu berjalan untuk sementara waktu dengan ponchotchkes, tetapi apakah karena sistem pembuangan telah diubah dalam kasus kami? Langkah selanjutnya adalah meningkatkan diameter Needle Jet sebanyak 2 posisi.
Konsumsi bahan bakarnya sekitar 30-33km/jam jika Anda berkendara dengan kecepatan 50-70km/jam mengikuti arus mobil, dan sekitar 20-25km/jam jika Anda berbelok.
Ketika saya mengendarainya untuk pertama kalinya setelah menginstalnya, saya terkejut betapa bagusnya akselerasinya, tetapi saya segera terbiasa.
Aku tidak akan pernah kembali ke taksi Normal.
Lihat detail
Kalau hanya untuk Body Karburator FCR!
Bodi Karburator FCR! Saya akan mencoba mengatur sendiri! Ini adalah kit Karburator yang sempurna untuk Anda.
Jika Anda ingin balapan, Anda perlu Radiator, Rem, Suspensi, Cam… Terakhir, Karburator dan Sistem Pembuangan.
Tergantung pada pengaturannya, Anda juga dapat fokus pada berkendara di jalanan. Mendengarkan suara mesin saja akan membuat Anda merasa seperti seorang pembalap!
Lihat detail
Padahal tidak ada Sepeda Motor.
Itu diinstal pada 250SB.
Saya tidak memiliki fotonya karena saya tidak membawa sepeda motor saya, tetapi itu meningkatkan akselerasi sejauh ini.
Tapi jarak tempuh...
Tetap saja, kesenangannya melebihi itu.
Lihat detail
TW bukan TW.
Saya menggunakannya di TW saya, yang merupakan mobil dengan umur terpendek yang pernah saya miliki.
Awalnya, Custom adalah mode Power Filter + Spatra itu sendiri, tetapi saya ingin mencoba Replacecarburetor karena penasaran.
poin bagus
Power up dari kecepatan rendah ke kecepatan tinggi dalam rentang besar.
Cara kecepatannya naik saat Anda berbelok sangat bagus sehingga menjadi kebiasaan.
Semua musim dapat digunakan tergantung pada pengaturan.
Poin yang buruk
Jika Anda tidak menyukai kerumitan pengaturan, Anda mungkin tidak menyukainya.
TW adalah mesin sepeda motor yang dapat digunakan secara maksimal, dan cepat ketika Anda benar-benar masuk ke dalamnya.
TW, sekarang saya menginginkannya lagi!
Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI Z2 (750RS/Z750FOUR), KAWASAKI Z1 (900SUPER4)
FCR
Harganya tinggi, tetapi saya tidak memiliki keluhan tentang kinerja, penampilan, atau suara.
Saya pikir itu sepadan dengan Emas.
Saya akan mulai mengaturnya, tetapi saya akan senang melakukannya.
Lihat detail
FCR33
Ini adalah pertukaran dari OEMCarburetor, tetapi pertama-tama, itu sulit dalam Pengaturan, karena itu adalah keadaan yang tidak melakukan Idling seperti yang dikirim, dan Pengaturan diperlukan dari Idling. Dari sana, berjalan dan itu adalah penyesuaian dan pertukaran Setting&Jet, Needle dll Respon dan Power sama sekali tidak sebanding dengan karburator OEM jika bahkan pengaturan keluar, operasi akselerator tidak dapat dioperasikan secara kasar seperti OEM, tapi itu kepuasan yang memasangnya. Pengoperasian akselerator tidak dapat dioperasikan secara kasar seperti OEM, tetapi kepuasan menginstalnya.
Bukan belanja murah, tapi menurut saya orang yang kurang percaya diri di Setting harus beli dengan Mr Shop dari awal walaupun saya puas.
Lihat detail
Respon up
Saya sedang mempertimbangkan untuk melakukan overhaul karburator OEM, tetapi saya memasang Body Karburator FCR karena jarak dan usia karburator.
Seperti yang diharapkan dari karburator balap, responsnya bagus dan tenaganya naik.
Bodi Karburator FCR JBPower dapat dikendarai secara normal karena telah diatur sampai batas tertentu sesuai dengan model mobil. Saya ingin melakukan pengaturan rinci sesudahnya.
Selang tekanan negatif juga dapat dilepas untuk digunakan dengan OEM Fuel Cock.
Lihat detail
Perubahan dramatis! Anda akan mengalahkan WR250!
Sejujurnya, Bodi Karburator FCR 35's pada Motor 250cc terlalu besar.
33Φ tampaknya memiliki rentang pengaturan yang lebih luas.
Awalnya, FTR250 datang dengan karburator, mekanisme yang mirip dengan Bodi Karburator FCR.
Namun, karburator OEM memiliki kepemimpinan yang buruk dan pompa akselerasi buruk atau pengaturannya tidak sempurna.
Saya pikir mungkin karburatornya kurang bagus, jadi saya pasang Body Karburator FCR.
Kemudian seolah-olah itu adalah Sepeda Motor yang sama sekali berbeda.
Jika Anda melakukan Throttle di No Chalk dan kemudian KICK setelah 3 kali Kashkashkashkashkash, itu adalah instruksi satu tembakan setiap kali (tertawa).
Jika suasana hati Anda sedang baik dan naksir berlebihan, Anda akan mengalami tunda, tetapi biasanya dimulai dengan baik.
Performanya sempurna dan terasa seperti bertenaga di seluruh rentang RPM.
Itu bukan karburator OEM, sesuatu seperti Power band lahir dan saya terus membuka Throttle terlalu banyak.
Saya tidak menyadari betapa besar perbedaan yang akan dibuat oleh Bodi Karburator FCR!
Lihat detail
Keren dan sangat bertekstur! Tapi... mahal!
Saya tidak tahu bagaimana itu akan berjalan sebelum digunakan, tetapi saya terkesan dengan kualitas aslinya.
Saya tidak perlu berbicara tentang kinerja sekarang ... (^^)
Tapi itu masih mahal! Aku tahu itu bagus, tapi... itu mahal! Harga telah naik baru-baru ini.
Akan lebih baik jika itu sedikit lebih masuk akal.
Lihat detail
Baik sekali
Itu sangat murah. Ini sangat bagus, jika Anda tidak tahu cara mengaturnya, Anda mungkin merasa bahwa NORMAL akan lebih baik, tetapi sangat bagus ketika Anda mendapatkan pengaturannya, itu lebih banyak masalah daripada di OEM, tapi itu menyenangkan untuk itu. Lihat detail
Akselerasi hebat di rpm tinggi!
Saya sudah lama mendambakannya, tapi harganya mahal, jadi saya mempertimbangkannya dengan kebutuhan dan butuh waktu lama untuk membuat keputusan.
Karena setting khusus model mobil, saya tidak punya masalah besar bahkan jika saya meletakkannya di mobil dengan pompom, asalkan disetel. Sepertinya.
Namun, ini terbatas pada TunnelSpec.
Saya membeli adaptor untuk RAMAIR untuk memaksimalkan RAMAIR, dan saya juga membeli adaptor untuk memasang RAMAIR secara bersamaan. Namun, jika Anda menggunakan Spec Air cleaner. Itu tidak berubah lebih dari rpm.
Saya mengerti bahwa bahan bakarnya lebih tebal daripada asupannya, tetapi saya belum bisa melakukan pengaturan sendiri, jadi saya melepasnya. dan FunnelSpec.
Tidak mudah mendapatkan setting awal untuk adaptor yang harganya 60.000 yen sekaligus. Akan lebih baik untuk memiliki beberapa contoh Air cleanerSpec.
Saya tahu sangat penting untuk dapat menjelajah sendiri, tetapi Anda harus dapat menunjukkan beberapa kriteria untuk memulai. Saya berharap saya punya.
Pada titik ini, $60.000 terbuang sia-sia.
Meniup lebih dari 6.000 rpm dengan FunnelSpec. menakjubkan.
Sebagus kedengarannya, atau seperti yang pernah saya dengar rumornya, akselerasinya sama bagusnya dengan kedengarannya.
Pemalasan juga stabil.
Tampaknya ada beberapa palung di torsi sekitar 4000 rpm, tapi
Saya tidak tahu apakah itu TradeOff dengan hembusan pada RPM tinggi atau apakah itu karena pengaturannya.
Kami tahu itu, tetapi ketika Kapur hilang, Anda perlu menggantung untuk memulai dengan Pompa yang dipercepat dan Pemanasan cukup merepotkan.
Tampilan, Status, akselerasi, suara berderak, dan nuansa Maniac sangat tinggi dan tingkat kepuasannya sangat tinggi. Ini cukup mahal, tapi
Kami dapat mengenali sekali lagi seberapa baik Karburator OEM bekerja dalam aplikasi umum.
Jika yang Anda cari ada di sana, tentu saja saya merekomendasikannya.
Mengingat kemudahan dan toleransi Karburator OEM
Saya yakin itu akan sulit untuk ditangani, tidak diragukan lagi.
Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI Z2 (750RS/Z750FOUR), KAWASAKI Z1 (900SUPER4)
Nostalgia terdalam
Kenaikan harga yang berulang dan penggantian suku cadang yang habis pakai Biaya Siklus dan Pengoperasian tidak terlalu bagus Gambar? Karburator FCR telah menjadi lebih dari UTAMA hari ini Karburator Tubuh
Saya baru-baru ini kebetulan mendapatkannya, jadi saya menyentuhnya sendiri lagi untuk pertama kalinya dalam waktu sekitar 10 tahun
Saya telah mengendarai Sepeda Motor selama kurang dari satu tahun sekarang, 10 tahun yang lalu sebagai seorang amatir yang lengkap saya menggunakannya pada Level yang saya bisa berjalan normal, meskipun saya Level Pada saat itu, itu sangat normal untuk saya bahwa saya tidak benar-benar mengerti mengapa itu begitu indah
Dengan efek pompa akselerasi, saat Anda membukanya, ia berakselerasi dengan keras. Itu adalah satu-satunya kesan klise yang bisa saya dapatkan (Meskipun saya menikmati perjalanannya.)
Sekarang saya sudah menyentuhnya lagi, keteraturan menghindari keausan pada Throttle body Anda dapat melihat bagaimana penggunaan Perawatan dan Filter Udara adalah hal yang Besar.
Pada saat itu saya tidak memikirkannya dan tidak melakukan perawatan apapun, hanya mempercepat pompa dengan Funnel Saya hanya berlari dengan kencang dan memutar AS dan PS dengan benar tanpa memeriksanya dengan baik Saya yakin sinkron katup throttle juga tidak coklat dan pahit
Saya seorang pemula sehingga saya biasanya dapat berkendara di sana dengan karburator balap Ini benar-benar hebat Sungguh menakjubkan bahwa bahkan pada pengaturan yang bahkan tidak teoretis, saya rasa saya belum pernah melakukan itu sebelumnya
Seberapa baik kita bisa mengemas ini? Saya merasa sulit untuk salah dan tidak diberitahu dengan jelas bahwa itu salah
Ini seperti Jam tangan mewah sekarang, tetapi sementara Anda dapat membelinya sebagai kesenangan orang besar Saya pikir itu ide yang baik untuk membeli satu Bahkan jika Karburator CR cukup untuk kehidupan sehari-hari Anda, Anda dapat mengubahnya dari waktu ke waktu Ugh
Lihat detail
Itu membuat hidup sepeda motor Anda lebih menyenangkan!
FCR jika kotak pembersih udara OEM dan karburator dapat dilepas Pemasangan Bodi Karburator sendiri tidak sulit
untuk W400, puting ekstraksi beban sudah diproses sebelumnya, sehingga dapat digunakan untuk selang Udara sekunder dan
ekstraksi beban dari karburator dilakukan dengan menggabungkan nipel dengan T-joint dan kemudian Jika Anda terhubung ke Selang Beban Tangki
Saklar Bahan Bakar Tangki berfungsi
Kabel Throttle adalah Active Universal 900mm (batas panjang) Saya menggunakan 1050 (yang merupakan pilihan yang lebih baik), tetapi
itu tidak berfungsi dengan Kotak Saklar w400
Saya harus memasang Body Karburator FCR pada Switch Box w650 terlebih dahulu untuk memasang Body Karburator FCR Diganti
beralih dengan throttle yang dikencangkan sekrup, seperti w650 dan ESTRELLA Saya harus menggantinya dengan kotak
Saya pikir Anda akan mengalami masalah dengan Kabel Throttle
Setting masih dalam proses, jadi saya tidak bisa melakukan in-play secara mendetail
Akselerasi dari 5000 rpm menjadi cukup ganas
suara dari karburator juga menyenangkan
Pada RPM rendah, Anda tidak akan merasakan perbedaan dari NORMAL, jadi penanganannya tidak sesulit biasanya
Responnya berbeda, tetapi sulit merasakan tenaga pada rpm rendah
Bahkan jika Anda memasukkan Tubuh Karburator FCR, Anda harus menghidupkan Mesin W400 setelah semua saya merasa seperti saya tidak punya tenaga
Jadi itu berubah menjadi Sepeda Motor yang membuat Anda ingin memutarnya lebih dari yang diperlukan
Jarak tempuh saya turun dari 24 menjadi 20 pada kecepatan tinggi, lulus Main course
Pengaturan tiba-tiba Putih
Ini satu hal lagi yang dinanti-nantikan dalam kehidupan sepeda motor saya
Jika Anda tertarik, saya pikir Anda harus mencobanya, saya rasa Anda tidak akan menyesal
Lihat detail
Ini berfungsi seperti yang diharapkan
Saya membelinya atas rekomendasi seorang kenalan
Responnya jauh lebih baik dan melebihi ekspektasi saya
Saya tidak punya masalah dengan itu sejak diinstal
Rasanya seperti mobil yang berbeda dari yang saya cintai
Lihat detail