Ulasan
Saya tidak berpikir itu akan buruk, tapi ...
Saya membelinya untuk Konversi.
Pada saat pemasangan, saya tidak mengerti bagian depan dan belakang, dan saya mengalami kesulitan.
Pada awalnya, saya bertanya kepada Produsen, mendapat jawaban dan menyelesaikannya, tetapi kecemasan tetap ada tanpa embossing.
Lihat detail
Sesuai: SUZUKI BANDIT250, SUZUKI DJEBEL250, SUZUKI DJEBEL250, SUZUKI DJEBEL250 XC, SUZUKI DJEBEL250 XC, SUZUKI GOOSE350, SUZUKI GOOSE250, SUZUKI SX200, SUZUKI RMX250, SUZUKI RMX250S, SUZUKI RM250, SUZUKI RM250, SUZUKI RM250, SUZUKI RM250, SUZUKI RM250, SUZUKI RM250, SUZUKI RH250, SUZUKI RGV250 (Gamma), SUZUKI LT250R 85-92, SUZUKI LT230E 87-93
XAM Jawaban yang tidak dapat dipercaya
Dari Webike "Jawaban untuk Keberatan kembali" saya datang.
"Dari XAM, "Ini akan menjadi Sprocket yang cocok untuk data kendaraan terjadwal," saya telah menerima balasan dengan dan,
Karena itu adalah pesan bahwa itu tidak akan sesuai dengan kendaraan yang sebenarnya, kali ini kami akan menerima pengembalian sebagai tanggapan kami. "
Produsen ini "Saya tidak memiliki kebanggaan untuk produk sendiri" Tidakkah Anda berpikir begitu?
Secara keseluruhan, "Ini akan menjadi Sprocket yang cocok untuk data kendaraan terjadwal" Apa artinya?
Data termasuk "Pusat poros penggerak - ujung depan lengan ayun / Ruang Instalasi" tidak termasuk?
"Kompatibel" Apa itu "Alur pemasangan poros penggerak dan alur pas Sprocket hanya sejajar" Dengan mengatakan itu,
"Apakah itu benar-benar dapat diinstal" Apakah tidak termasuk hingga?
Kali ini Webike "Tanggung jawab sebagai penjual" Meski sudah diputuskan ambil,
Sebagai pengusaha yang sama "Saya tidak bertanggung jawab dan bangga dengan produk saya" XA M ( XAM ) saya merasa marah.
Saya ingin mengejar tanggung jawab XAM dengan membawanya ke pusat kehidupan konsumen,
Kami juga akan melibatkan Webike penjual sehingga kami memutuskan untuk tidak melahap lebih banyak hal kali ini.
Saya menyarankan Webike berikut ini.
“Saat ini pembuatan kendaraan off-road MOTARD sedang marak.
Awalnya DRZ-SM MOTARD dan GOOSE, GSX, BANDIT On road berada dalam model yang kompatibel
"Untuk membuat sproket depan lebih besar" Meskipun mungkin perencanaan,
Kendaraan off-road lainnya DJEBEL, DR, RH, SX
"Kami tidak berencana untuk membuat Besar bahkan jika berencana untuk membuat Depan Kecil" saya pikir.
Setidaknya seri RM dan seri RMX ini seharusnya tidak dapat menginstal 16 lembar Depan ini.
Sprocket ini mengatakan "Seluruh lebar adalah 88? / Pusat poros penggerak ke ujung tombak 44?"
Meningkatkan jumlah ini, "Pastikan bahwa ada Ruang ini di kendaraan yang dipasang ketika Anda ingin membuat Besar lebih besar dari Sprocket standar" Saya pikir lebih baik untuk meningkatkan pernyataan hati-hati.
Jika saya tidak, "Kembali dari tidak menginstal" Bukankah satu demi satu? "
Lihat detail
Sesuai: SUZUKI BANDIT250, SUZUKI DJEBEL250, SUZUKI DJEBEL250, SUZUKI DJEBEL250 XC, SUZUKI DJEBEL250 XC, SUZUKI GOOSE350, SUZUKI GOOSE250, SUZUKI SX200, SUZUKI RMX250, SUZUKI RMX250S, SUZUKI RM250, SUZUKI RM250, SUZUKI RM250, SUZUKI RM250, SUZUKI RM250, SUZUKI RM250, SUZUKI RH250, SUZUKI RGV250 (Gamma), SUZUKI LT250R 85-92, SUZUKI LT230E 87-93
Tidak dapat dilampirkan ke model yang kompatibel
RMX250S (SJ13 dari 92) Sebelum dan sesudah 17 in. Dengan formasi, sebelum 15 (standar) / Berubah menjadi 43.
Karena agak berat / Pertimbangkan 16.
Kesesuaian model "RMX250S ? 92~" mencentang "Sproket depan 16 lembar" Order.
Namun, gigi mengenai Swing Arm Body dan Sprocket tidak berputar.
Pertama-tama, karena mengenai ujung depan Lengan Ayun, itu tidak dapat didorong lebih jauh dan tidak muat di poros Penggerak.
"Alur Drive shaft dan alur Sprocket sejajar" Dari "Conform" ?
"Tidak ada gunanya sebagai sproket depan" "Ketidaksesuaian" kurasa..
Benar-benar "Ekspektasi dan Circlip" Terbuang.
Saat ini meminta pengembalian Obufacturing ke Produsen melalui Webike.
Lihat detail
Sesuai: DUCATI 916STRADA, DUCATI 916SPS, DUCATI ST4, DUCATI ST4s, DUCATI ST4s, DUCATI ST2, DUCATI MONSTER S4, DUCATI MONSTER S4, DUCATI MONSTER S4R, DUCATI MONSTER S4R, DUCATI 998, DUCATI 996, DUCATI 996, DUCATI 996, DUCATI 996
Mungkin
Saya memutuskannya hanya dengan Material.
Saya sedang mencari sesuatu yang bagus dengan pertukaran Waktu Rantai,
Tepat di dalam Sale, dan masih Chromoly, keputusan yang sangat cepat!
Saya menonton tayangan lain kemudian, tetapi perasaan yang saya gunakan bagus.
Lihat detail
Sesuai: SUZUKI GSX1300R GSX1300R HAYABUSA(GSX1300R HAYABUSA), SUZUKI GSX-R1000, SUZUKI B-KING
Saya pikir saya bisa percaya.
Depan kali ini - Kami bertukar kedua Belakang.
FrontXAM, RearISA diinstal
Saya baru saja bepergian sekali saat ini.
Karena kami mengganti kedua FR, merasa segar!
Ini adalah Produsen yang andal jadi saya merasa aman.
Lihat detail
Sesuai: HONDA CB400SS, HONDA CL400, HONDA CRM250AR, HONDA CRM250R, HONDA XR400R, HONDA XR400 Motard
CL400 / CB400SS / Sulit untuk XR400 Motard.
bentuk - Dimensi, CL 400 / Tidak ada kesalahan untuk C400SS,
Jumlah gigi besar maksimum 16 t yang dapat dipilih untuk tujuan ini adalah menarik,
NORMAL PROCEDET Tidak dapat digunakan bersamaan karena bersentuhan dengan penutup.
Meskipun dapat digunakan jika Anda menggunakannya tanpa penutup Sprocket,
Karena gap antara Chain dan Crankcase menjadi Limit,
Kegagalan menyetel Rantai sepertinya membuat lubang di Crankcase.
Tidak ada masalah dalam produk itu sendiri, 16t tidak masuk akal di mesin yang sama.
Lihat detail
tidak bisa digunakan!
CRM250 88-90 dibeli karena model kesesuaian CRM250AR aktif!
Karena lubang Sekrup Baut Baut tidak terbuka, barang yang sebenarnya tidak dapat digunakan dan dibuang!
Saya ingin Anda menghapus notasi CRM 250 setelah 91 pada model yang kompatibel.
Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI 250TR, KAWASAKI ESTRELLA CUSTOM, KAWASAKI ESTRELLARS
Baik sekali
Kami bertukar Sprocket bolak-balik dan Chain pada saat yang bersamaan. Saya melampirkannya tanpa masalah.
Setelah dibersihkan, kami membersihkan Wheel's Bearing dan merawatnya, suara menjadi senyap dan lebih ringan.
Harganya juga murah dan saya puas dengan perubahan besar.
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA YSR80, YAMAHA YSR50, YAMAHA YB-1, YAMAHA GT80, YAMAHA GT50, YAMAHA GR80, YAMAHA FT-1/FT-50 70-71, YAMAHA GR50, SUZUKI COLLEDA SPORT, SUZUKI GAG, SUZUKI RG50, SUZUKI EPO, SUZUKI RV50VANVAN, SUZUKI GT50, SUZUKI GS50
Sedikit merepotkan.
GS50Spec hingga DR-Z50 untuk balapan Minimoto putra. Saya memasang sproket depan. Meskipun ada kompatibilitas, karena hanya ada sedikit celah di antara cincin Snap, itu agak tidak nyaman kecuali Anda memasang Washer dan memperbaikinya. (Ini mungkin menjadi perhatian - - -.) Lihat detail
Sesuai: HONDA VFR400R, HONDA VFR400R, HONDA VFR400K/Z, HONDA VFR400F, HONDA GB500, HONDA GB400
Bagus sekali!!!
Sprocket terlihat bagus dengan bahan berkualitas tinggi dan finishing yang indah. Cocok untuk My Honda Club Man GB400tt. Saya menggantinya dari 14T asli karena butuh kecepatan lebih. Ganti sproket depan menjadi 15 gigi karena ingin mobil melaju lebih kencang di putaran mesin tinggi Karena tenaga di putaran rendah mesin cukup banyak tapi ujungnya akan hilang Yang jelas terasa adalah tenaga awal akan turun sedikit. tetapi pada akhir aliran lebih banyak Siklus berkendara penggunaan umum lebih rendah dari sebelumnya. Konsumsi bahan bakar jarak jauh lebih rendah (Original) Sprocket terlihat bagus dengan bahan berkualitas tinggi dan finishing yang indah. Cocok untuk My Honda Club Man GB400tt. Saya menggantinya dari 14T asli karena butuh kecepatan lebih. Demikian informasi untuk Honda Clubman, apalagi kendaraannya 14 gigi. Mengubah gigi depan menjadi 15 gigi karena saya ingin melaju lebih cepat di mesin tinggi. Karena daya mesin yang rendah cukup banyak. Tapi ujungnya hilang. Yang jelas kekuatannya akan turun. Tapi akhir dari aliran. Penggunaan umum wahana di sekitar mesin akan lebih rendah. Jarak yang lebih jauh dalam minyak. Lihat detail
Sesuai: HONDA Integra750, HONDA NC700X, HONDA NC700X, HONDA NC700S, HONDA NC700S
saya umumnya puas..
Karena saya ingin cepat menggeser rasio GEAR, jika saya mencari produk dengan mengubah jumlah sproket depan, saya menemukan produk XAM. Saya menggunakannya sesegera mungkin tetapi saya pikir itu adalah produk yang bagus.
Saya juga mencari Produsen dan OEM lain, tetapi produk ini menjadi produk yang tidak dapat saya temukan untuk perubahan nomor.
Meskipun bukan karena produk ini, itu terlalu dekat dengan kecepatan, jadi untuk mengubah jumlah sproket belakang, saat ini dalam warna.
Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI Z1000 (water-cooled), KAWASAKI KLV1000, KAWASAKI KLV1000, SUZUKI DL1000 V-STROM1000, SUZUKI DL1000 V-STROM1000, SUZUKI SV1000, SUZUKI SV1000S, SUZUKI GSX-R1000, KAWASAKI NINJA1000 (Z1000SX), KAWASAKI ZX-9R, KAWASAKI Z1000 (water-cooled), KAWASAKI Z1000 (water-cooled), KAWASAKI Z1000 (water-cooled)
Memasang ke INAZUMA 1200.
Digunakan untuk menurunkan ukuran Rantai menjadi 525. Bagian belakang dibuat khusus dengan XAM. Akan sangat membantu jika Anda membuatnya distandarisasi oleh XAM. Karena 520 tidak nyaman, itu adalah tempat ke 525, jadi kendaraan yang perlu mengubah Sprocket bolak-balik sekaligus pada kesempatan ini.
Lihat detail
Sesuai: GASGAS 125ENDURO(EC) 01-06, GASGAS 125MC 02, YAMAHA DT200WR, YAMAHA TY250Z TY250, YAMAHA WR125 02, YAMAHA WR125 , YAMAHA YZ125, YAMAHA YZ125, YAMAHA YZ125, YAMAHA YZ125, YAMAHA YZ125, YAMAHA YZ125, YAMAHA YZ125, YAMAHA DT230 LANZA (DT230)
Jalan raya juga mampu membayar 16T
Apa yang membuat Anda memutuskan membeli?】 Awalnya mesin Twin-cam Torsi sepenuhnya, saya mengubah sproket Drive dari 14 T NORMAL menjadi 16 T mempertimbangkan mengemudi kecepatan tinggi.
Bagaimana itu benar-benar digunakan?】 Cross Mission juga datang bersama untuk membuatnya lebih mudah untuk dijalankan.
Apakah sulit untuk menginstal? (Kasus bagian keras) tidak masalah.
Tolong beri tahu saya titik pemasangan dan gantung (dalam kasus bagian Keras)】 Apa saja
Perasaan dan tinggi badan yang pas saat dipakai - Tolong beri tahu saya beratnya dll (Kasus pakaian) Apa saja
[Apakah ada yang membuat saya kecewa?] Karena giginya menjadi tinggi, di jalan biasa sudah cukup untuk gigi ke-5.
Harapan untuk Pabrikan - Tolong beri tahu saya jika ada poin peningkatan】 Ini berat. Contoh Mungkin baik untuk memiliki tusukan daging seperti gambar.
Sudahkah Anda membandingkan item?】 DRC
(Hingga 15T) [Lainnya] Apa saja
Lihat detail
Sesuai: SUZUKI DL1000 V-STROM1000, CAGIVA RAPTOR650, KAWASAKI W400, KAWASAKI W650, KAWASAKI W650, KAWASAKI ZR-7/S, KAWASAKI ZX-10R, KAWASAKI ZX-10R, KAWASAKI ZX-10R, KAWASAKI ZX-10R, KAWASAKI ZX-7RR, KAWASAKI ZX-7R, KAWASAKI ZEPHYR750 RS, KAWASAKI ZEPHYR750 RS, KAWASAKI ZEPHYR750, KAWASAKI ZEPHYR750, KAWASAKI ZEPHYR750, SUZUKI GSR600, SUZUKI GSR750, SUZUKI GSX-R600
Seperti yang diharapkan
Meski akan digunakan sekitar 5000 km setelah ditukar dengan Sprocket ini, tidak terlihat ada masalah sama sekali. Kami juga berkonsultasi langsung dengan Produsen lain, tetapi kami dapat menegaskan bahwa produk dari Produsen ini dapat diandalkan. Lihat detail
Sesuai: HONDA XL125, HONDA XL125, HONDA XL125, HONDA XL125, HONDA TL125(TLR125), HONDA TL125(TLR125), HONDA NX125, HONDA NX125, HONDA MTX125R, HONDA CT200, HONDA CD125, HONDA CB125T, HONDA CB125J/CBX125 83-86
Besar Saya pikir itu adalah produk yang sangat baik.
Tekstur - sistem - Untuk performa dan situasi penggunaan saat ini
Saya tidak memiliki ketidakpuasan.
Mulai sekarang saya bisa menggunakannya untuk waktu yang lama.
Harganya mungkin agak mahal, tapi menurut saya kurang lebih seperti ini.
Lihat detail
Sesuai: SUZUKI GSX1300R GSX1300R HAYABUSA(GSX1300R HAYABUSA), SUZUKI GSX-R1000, SUZUKI B-KING
Sangat menyenangkan untuk bertukar
Sprocket tidak berkurang begitu banyak,
Saya bertukar lebih awal dan lebih awal..
Itu lebih murah daripada OEM dan saya bisa berbelanja bagus dengan uang receh.
Salah satu kesulitannya adalah Rear Iron Sprocket harus menunggu beberapa saat dengan nomor gigi OEM yang kurang,
Saya memesan OEM.
(OEM mahal)
Lihat detail
biasanya
Karena bagian depan, saya tidak tahu tampilannya karena dengan Cover (Lol)
Namun, harganya murah dibandingkan dengan OEM.
Meskipun saya pikir itu akan memakan sedikit waktu di awal pesanan, itu bagus karena tidak terduga lebih awal.
Lihat detail
Anda bisa bermain cantik
Saya pakai untuk mountain play KLX 125, dan sebelumnya Front 14 T, Belakang 49 T tapi karena kurang puas dengan kemampuan hill climbing saya pasang 13 T.
Akibatnya, jika pendakian menjadi sangat mudah dan merupakan lereng yang masuk akal, itu akan mendaki dengan cepat.
Cocok buat main gunung, Speed 60 km di putaran 5 6000 rpm, jadi bagian pergerakan macet.
Akurasi adalah Produsen yang andal sehingga Anda dapat memasangnya ke Smooth tanpa permainan aneh.
Ketahanan tergantung pada Pemeliharaan jadi saya tidak bisa mengatakan apa-apa tapi saya pikir itu cukup tinggi.
Toh sudah 4 st 125 Kenapa tidak bisa bertarung dengan 250 karena Hill climb hanya bisa menggunakan 1st gear dan tidak bisa menanjaknya...
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA XG250 TRICKER, YAMAHA SEROW250, YAMAHA YBR250, YAMAHA XT250X
Apa itu Depan, apa pun yang terjadi - - -
428, 13 hingga 16 T (Ini adalah ukuran yang sama dengan 15 sebagai OEM)
Betapa Kecilnya, jadi saya pergi ke Pabrikan mana pun
Sulit untuk membuat fitur.
Jika Anda membuat takik dari sikat lumpur, daya tahannya akan lebih rendah
Bahkan jika Anda melakukan yang terbaik, pada dasarnya Anda tidak dapat melihat hampir semua hal (Lol)
Kali ini digabung dengan Belakang dan Pabrikan XAM!
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA XG250 TRICKER, YAMAHA SEROW250, YAMAHA YBR250, YAMAHA XT250X
Efektif pada tur kecepatan tinggi
Ini akan lebih mudah karena turun 500 rpm pada 16 T.
Hanya perjalanan kota yang cukup setengah jalan antara kecepatan ke-4 dan ke-5,
Saat mencoba akselerasi Mossari dengan tenaga yang kurang.
Kecepatan tertinggi juga turun.
Ini tidak cocok untuk mereka yang memiliki banyak waktu untuk berakselerasi penuh - - - saya pikir.
Saya coba tukar pada saat touring berkecepatan tinggi, saya menggunakannya dengan benar.
Untuk desorpsi, kencangkan Torsi hingga 110 Nm dengan soket 30 mm.
Jika Anda bekerja sambil menginjak Rem belakang di atas Sepeda Motor, bahkan satu orang pun nyaman.
Lihat detail