Ulasan
Sesuai: HONDA 400X, HONDA CBR400R, HONDA NC750X LD, HONDA NC750X, HONDA NC750S, HONDA CB400F, YAMAHA Majesty S, YAMAHA Majesty 125, YAMAHA Majesty 125, YAMAHA Cygnus X, YAMAHA Cygnus X125SR FI, YAMAHA Cygnus X125SR FI, YAMAHA MT-01, YAMAHA BW'S125X, YAMAHA BW'S125, SUZUKI Sky Wave 650, SUZUKI Sky Wave 650, SUZUKI Gemma., SUZUKI Impulse 400 Type S, SUZUKI Impulse 400
Murah dan stabil dengan kinerja luar biasa, sebanding dengan OEM Tanpa Warna
Sentuhannya lebih lembut daripada produk OEM, dan tidak ada perubahan mendadak dalam pengereman, dan pengereman selalu stabil dan linier. Saya akan selalu menggunakan produk ini karena tersedia di mana-mana. Lihat detail
Sesuai: SUZUKI Jebel 250XC, SUZUKI Jebel 250 GPS Ver., SUZUKI RMX450Z, SUZUKI RMX250S, SUZUKI RM-Z450, SUZUKI RM-Z250, SUZUKI RM250, SUZUKI RM125, SUZUKI RM-Z450, SUZUKI RM-Z250, SUZUKI DRZ400SMZ, SUZUKI DRZ400SM, SUZUKI DRZ400, SUZUKI DRZ400 S, SUZUKI DR250R, KAWASAKI KX250XC, SUZUKI 250SB, KAWASAKI KX450XC, KAWASAKI KX450F, KAWASAKI KX450
Ketenangan pikiran dan kepercayaan
[Bagaimana cara menggunakannya?
Sudah kurang dari sebulan sejak kami menggantinya.
Apakah yang Anda terima sesuai Gambar?
Itu seperti yang ditunjukkan gambar, tetapi akan lebih baik untuk memiliki gambaran yang lebih jelas tentang hal yang nyata.
Apakah pemasangannya sulit?
Untuk melepas Kaliper Belakang, perlu melepas Roda Belakang, jadi menurut saya tingkat kesulitannya agak tinggi untuk pemula.
Saya juga merasa bahwa manajemen torsi dan faktor lain menambah kesulitan.
Bagaimana pengalaman Anda dengannya?
Saya tidak punya keluhan.
[Bagian yang Termasuk: apakah mereka aktif?
Tidak ada.
[Apakah ada yang membuatmu kecewa?
Tidak ada yang khusus. Selalu.
Tayangan】
Ini mungkin tidak terlalu membantu karena merupakan pengganti dari Hyper pad yang sama.
Mobil yang saya pasang 250SB, D Tracker pseudo-D Tracker, jadi tidak ada ABS.
Inilah sebabnya mengapa Ban terkunci saat Rem diinjak terlalu keras, tetapi Hyper pad tidak terlalu kuat atau lemah.
Pad mudah ditangani, bahkan untuk pemula sepeda motor.
Saya tidak berpikir itu adalah Bantalan Rem yang cukup andal, karena saya tidak pernah mengatakan kunci Ban yang tidak disadari atau Rem tidak berfungsi, bahkan sepanjang tahun ini di bulan Desember.
Sudah cukup buruk bahwa saya tidak membersihkannya setidaknya sekali dalam ingatan saya ketika saya menggantinya, dan bagian di mana Bantalan Rem dan Piston disentuh berkarat.
Saya menyesal bahwa saya harus sering membersihkan Caliper, dan sekarang saya menyesali polanya setelah sekian lama.
Selain menggunakan sepeda motor untuk komuter dan touring, pengereman mesin silinder tunggal 250 kuat, dan sepeda diganti setelah lebih dari 10.000 mil.
Rasa Rem saat mengganti Pad yang aus (Kisaran Efektivitas) Saya sedikit khawatir karena yang pertama cukup berbeda, tetapi setelah saya terbiasa, itu adalah Rem yang biasa.
Saya tidak punya masalah dengan kemanjuran produk karena saya merasa nyaman dengan kisaran yang baik.
Saya tidak memiliki keluhan sama sekali, tetapi saya ingin mencoba Pad lain saat saya menggantinya, dengan arti Korea.
Lihat detail
Sesuai: DUCATI SS750, DUCATI MONSTER1000S, DUCATI MONSTER1000DARK, DUCATI MONSTER1000, DUCATI MONSTER S4, DUCATI M900, DUCATI M900 S, DUCATI M900, DUCATI M900 METALLIC, DUCATI M900 CROMO, DUCATI M900 DARK, DUCATI M800, DUCATI M800 S, DUCATI M800 DARK, DUCATI M750 S, DUCATI M750, DUCATI M750, DUCATI M750 DARK, DUCATI M620, DUCATI M620S
Murah tapi dapat diandalkan.
Saya membeli ini karena Rem pada DucatiMONSTER S2 saya sudah habis masa pakainya. Ini sangat murah tetapi memiliki daya pengereman yang diperlukan.
Juga, pad lebih tebal dan tampaknya bertahan lebih lama dari Produk OEM.
Lihat detail
Lebih mudah ditangani dalam cuaca basah daripada OEM
Life telah bertahan 20% lebih lama dari OEM, dan kinerja kontrol serta pengeremannya dalam cuaca hujan lebih unggul daripada OEM. OEM harus menggantinya setelah 10.000 km, tetapi telah bertahan 13.000 km? Apakah itu yang terbaik?
Lihat detail
Sesuai: HONDA Forza X, HONDA Forza X, HONDA Forza X, HONDA Forza S, HONDA Forza., HONDA Forza., HONDA phase, HONDA phase, HONDA Phase TypeS, HONDA PCXe: HEV, HONDA PCX160, HONDA ADV150, HONDA Forza S, HONDA Forza Si, HONDA PCX, HONDA Forza X, HONDA Forza Si, HONDA Forza Z, HONDA Forza Z, HONDA Forza Z
Saya tidak tahu.
Saya menggantinya dari OEM.
Pengereman tidak menghasilkan Kecepatan, dan Anda tidak dapat membedakannya dengan OEM karena jarak antar mobil.
Kami juga berlari di tengah hujan, tetapi sama seperti di atas.
Biayanya juga bagus, jadi bagus untuk touring dan city riding.
Nyawa dijual sebelum habis, jadi tidak diketahui.
Lihat detail
Sesuai: HONDA Hornet 600S, HONDA hornet, HONDA Hornet 600, HONDA CB1000SF, HONDA CB1000SF-T2, HONDA BROS650, HONDA BROS 400, HONDA CBR900RR Fireblade, HONDA CB900 Hornet, HONDA CB400SF version S, HONDA CB400SF, HONDA NSR250SE, HONDA NSR250R, HONDA NSR250R, HONDA NSR250R-SP, HONDA NR750, HONDA VFR750R, HONDA NSR250R-SE, HONDA VFR400R, HONDA RVF750R
Kosmo bagus. Tidak ada keluhan tentang daya pengereman.
Penampilan produk tidak buruk, Paket juga tidak buruk.
Produk yang bagus jika terlihat lebih normal dan lebih tahan lama daripada Red Pad.
Daya pengereman dan sentuhan input juga tidak buruk.
Lihat detail
Sesuai: HONDA APE100 TypeD, SUZUKI RM250, SUZUKI RMX250S, SUZUKI RM250, SUZUKI DRZ400SM, SUZUKI RM125, SUZUKI DRZ400SMZ, SUZUKI DRZ400, SUZUKI DRZ400 S, SUZUKI 250SB, KAWASAKI KX250, KAWASAKI KX250, KAWASAKI KX250, KAWASAKI KX125, KAWASAKI KX125, KAWASAKI KX125, KAWASAKI KLX250, KAWASAKI KLX250, KAWASAKI D-Tracker, HONDA read
Jika Anda seorang pelanggan, ini akan menjadi pilihan yang baik.
Saya menggunakannya pada 250SB saya.
Karena ini adalah kendaraan komuter, kami tidak mencari jarak pengereman yang paling kuat, jadi tidak ada masalah dalam hal daya pengereman.
Jika Anda menggunakannya untuk Winding atau Circuit, kami merekomendasikan Gold atau pad balap pabrikan lain.
Lihat detail
Sesuai: SUZUKI Jebel 250XC, SUZUKI Jebel 250 GPS Ver., SUZUKI RMX450Z, SUZUKI RMX250S, SUZUKI RM-Z450, SUZUKI RM-Z250, SUZUKI RM250, SUZUKI RM125, SUZUKI RM-Z450, SUZUKI RM-Z250, SUZUKI DRZ400SMZ, SUZUKI DRZ400SM, SUZUKI DRZ400, SUZUKI DRZ400 S, SUZUKI DR250R, KAWASAKI KX250XC, SUZUKI 250SB, KAWASAKI KX450XC, KAWASAKI KX450F, KAWASAKI KX450
Ini tidak sebagus Merah dan Emas, tapi itu pelanggan yang baik!
Saya menggunakannya untuk 250SB.
Saya memilih kendaraan ini karena merupakan kendaraan komuter, jadi saya memilihnya demi efektivitas biaya.
Adapun kinerja, berhenti dengan baik di Level, yang tidak menjadi masalah, terutama untuk penggunaan sehari-hari.
Saya tidak berpikir saya akan dapat kembali setelah saya menggunakan Emas, dll., tetapi karena ini adalah kendaraan komuter, saya tidak mencari banyak spesifikasi, jadi saya senang dengan yang satu ini.
Lihat detail
Sesuai: SUZUKI Sky Wave 250, SUZUKI Sky Wave 400, SUZUKI Sky Wave 250, SUZUKI RM250, HONDA Spacey 250 Freeway, HONDA Lead 50, HONDA Lead 100, HONDA Spacey 125, HONDA XLR250RH, HONDA XLR250RF, HONDA MTX200RII, HONDA FTR, HONDA FTR250, HONDA FTR250, HONDA 223D
Digunakan di XR50
Saya menggunakannya di XR50 saya. Awalnya, ini adalah sepeda motor untuk dikendarai anak-anak, jadi saya tidak membutuhkan bantalan kinerja tinggi, jadi saya memilihnya karena harga dan produk Daytona yang dapat dipercaya.
Ketika saya menggantinya, saya senang dengan kinerjanya karena remnya bagus dengan orang-orang besar di atasnya.
Lihat detail
Sesuai: DUCATI SS750, DUCATI MONSTER1000S, DUCATI MONSTER1000DARK, DUCATI MONSTER1000, DUCATI MONSTER S4, DUCATI M900, DUCATI M900 S, DUCATI M900, DUCATI M900 METALLIC, DUCATI M900 CROMO, DUCATI M900 DARK, DUCATI M800, DUCATI M800 S, DUCATI M800 DARK, DUCATI M750 S, DUCATI M750, DUCATI M750, DUCATI M750 DARK, DUCATI M620, DUCATI M620S
Padnya lepas. Saya tidak berpikir saya akan membelinya lagi.
Itu diparkir di luar ruangan dengan Cover.
Aku senang aku tidak mengemudi.
Lihat detail
Sesuai: SUZUKI GSX1400, SUZUKI GSX-R750, SUZUKI GSX-R600, SUZUKI GSX-R1000, SUZUKI GSX-R1000, SUZUKI GSX-R1000, SUZUKI GS1200SS, KAWASAKI ZZR1400, KAWASAKI ZZR1400, KAWASAKI ZX-7RR, KAWASAKI ZX-14R, KAWASAKI ZX-14R, KAWASAKI ZX-14R, KAWASAKI ZX-14R, KAWASAKI 1400GTR, KAWASAKI 1400GTR, HONDA Steed 400VLS, HONDA X-4 Type LD, HONDA X-4, HONDA CB400SF Hyper VTEC
Saya pikir itu adalah pelanggan yang baik
Dipasang di bagian belakang GSX-R1000
Saya membeli yang belakang karena saya pikir itu terlalu murah
Pada dasarnya, jika itu hanya aliran yang menyenangkan melalui pass lingkungan, itu baik-baik saja
Lihat detail
Sesuai: HONDA APE100 TypeD, SUZUKI RM250, SUZUKI RMX250S, SUZUKI RM250, SUZUKI DRZ400SM, SUZUKI RM125, SUZUKI DRZ400SMZ, SUZUKI DRZ400, SUZUKI DRZ400 S, SUZUKI 250SB, KAWASAKI KX250, KAWASAKI KX250, KAWASAKI KX250, KAWASAKI KX125, KAWASAKI KX125, KAWASAKI KX125, KAWASAKI KLX250, KAWASAKI KLX250, KAWASAKI D-Tracker, HONDA read
Pad biasa
Digunakan di NSR50
Cukup untuk mengemudi di kota, dan Anda dapat mengerem dengan baik dengan rem belakang
Saya menggantinya sebelum habis, jadi Life tidak diketahui
Performa biaya bagus
Lihat detail
Sesuai: HONDA APE100 TypeD, SUZUKI RM250, SUZUKI RMX250S, SUZUKI RM250, SUZUKI DRZ400SM, SUZUKI RM125, SUZUKI DRZ400SMZ, SUZUKI DRZ400, SUZUKI DRZ400 S, SUZUKI 250SB, KAWASAKI KX250, KAWASAKI KX250, KAWASAKI KX250, KAWASAKI KX125, KAWASAKI KX125, KAWASAKI KX125, KAWASAKI KLX250, KAWASAKI KLX250, KAWASAKI D-Tracker, HONDA read
Kualitas Terpercaya
Saya menggunakannya di XR250MOTARD saya Terakhir kali, Depan diganti dan sekarang Belakang
Saya rasa sulit untuk mengevaluasi Pad Karena daya pengereman dan sentuhan akan membuat kinerja Pad serta cakram lebih signifikan Jumlah: Berpasangan (Kiri dan Kanan) Karena mereka
beberapa orang mungkin bertanya-tanya tentang kinerja cakram, tetapi dalam kasus OEM, keausan yang tidak merata yang terjadi selama penggunaan mungkin menjadi masalah mengurangi kinerja cakram. Cakram yang tidak rata telah mengurangi daya pengereman
Khususnya pada mobil yang telah dikendarai, cakramnya sering aus sampai batas tertentu dan menyebabkan keausan yang tidak merata Jika Anda menelusuri permukaan pengereman dengan jari Anda dan tidak rata, daya pengeremannya cukup rendah, meskipun baru, performa tinggi Memasang Pad tidak memberikan kinerja apa pun pada Pad
Cakram Produk Merek Lain, gaya pengereman berdasarkan material dan akurasi pemesinan Ada perbedaan dalam
Karena XR250MOTARD memiliki lebih dari 20.000 km di atasnya, keausan cakram yang tidak merata juga sangat buruk Jadi saya mengganti cakram depan dan belakang ke yang baru, dan pada saat yang sama saya mengganti pad ke Hyper pad
Cakram OEM mahal, jadi saya membeli cakram CHINA yang murah Kali ini, saya memasang cakram Pabrikan yang berbeda di depan dan belakang
Hyper pad di bagian depan kompatibel dengan Cakram Cina Produk Merek Lain Ini mungkin bagus, tetapi segera setelah pemasangan, gaya pengereman yang kuat ditunjukkan, Produk kontrol dibuat dengan baik, Hyper Jika pad berfungsi dengan baik, itu mahal "Merah " Ya "Emas" Saya bahkan berpikir saya tidak membutuhkannya
Cakram Cina belakang adalah produk Copy mati OEM, apalagi desain cakram Bahkan posisi lubangnya persis sama Namun, tampaknya ada perbedaan antara Bahan dan finishing, dan ini adalah Hyper pad yang sama Setelah instalasi, tidak ada daya pengereman sama sekali Seiring berjalannya waktu, daya pengereman secara bertahap mulai muncul
Cara memukul bantalan sempurna, seperti yang diharapkan dari DAYTONABrand Dibandingkan dengan OEM, ini sangat berbeda dari bantalan yang lebih murah, dibuat oleh Nisshin produksi Thailand Ini jauh lebih akurat dalam konstruksi daripada hal-hal seperti
Ada banyak Pads yang lebih murah daripada Hyper pad, tetapi saya tidak yakin apakah Anda akan bisa mendapatkan Kontrol atau daya pengereman dalam hujan Mempertimbangkan itu, saya pikir Anda harus mengambil langkah-langkah di sekitar Hyper bantalan
Rem juga merupakan cara untuk membeli keselamatan
Lihat detail
Sesuai: HONDA Lead EX, HONDA PCX150, HONDA PCX, HONDA ZOOMER X, HONDA ZOOMER, HONDA DIO110, HONDA LEAD125
Berhasil
Sudah 8.000 mil sejak penggantian terakhir dan Rem mulai kehilangan efektivitasnya, jadi saya berpikir untuk menggantinya, saya pikir
Karena ini adalah Wave Disc, saya pikir itu akan cepat habis, tetapi saya memiliki sekitar setengahnya yang tersisa, jadi Life adalah 5 bintang.
Yang baru berfungsi dengan baik
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA TRACER9 GT, YAMAHA FAZER8, HONDA VTR1000SP-1, HONDA CB400SF, HONDA CB400SB, HONDA CB1100EX, HONDA CB1100EX E Package, HONDA CB1100BLACK STYLE, HONDA CB1100, SUZUKI DL650 V-STROM XT, SUZUKI DL650 V-STROM, KAWASAKI Z900RS, KAWASAKI Z750, KAWASAKI Z900RS CAFE, HONDA CB1100 typeI, HONDA CB1100 typeI, HONDA CB1300SUPER FOUR, HONDA CB1300SUPER BOLD'OR, HONDA NC700X, HONDA NC700X
Sebagai pengganti OEM
Ini adalah NC700X dengan 20.000 mil dan saya menggantinya dari OEM
Saya tidak memiliki masalah kinerja untuk menggunakannya untuk mengemudi kota dan tur tapi
Saya merasa Brake Fee Ring lebih buruk dari OEM, tapi saya tidak keberatan lebih dari Front
Saya dapat menukar suku cadang tanpa masalah dalam hal konstruksinya
Lihat detail
Sesuai: HONDA VT1300CX, HONDA CB1300SUPER TOURING, HONDA CB1100BLACK STYLE, HONDA FORZAX, HONDA FORZAZ, HONDA FORZAZ, HONDA FORZAZ, HONDA FORZAX, HONDA FORZAX, HONDA FORZAZ, HONDA FORZASi, HONDA FORZAX, HONDA FORZASi, HONDA FAZE, HONDA FORZAS, HONDA FORZAS, HONDA FAZE TypeS, HONDA FAZE, HONDA Silver wingGT600, HONDA Silver wingGT600
Biasa saja untuk pengganti dari OEM
Ini adalah NC700X dengan 20.000 mil dan saya menggantinya dari OEM
Saya tidak memiliki masalah kinerja untuk menggunakannya untuk mengemudi kota dan tur tapi
Saya merasa bahwa Brake Fee Ring lebih buruk dari OEM
Harganya sangat murah, jadi saya pikir mungkin seperti ini, tapi saya tidak akan memilih orang yang mencari performa.
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA XJ6S, YAMAHA XJ6F, YAMAHA XJ6F, HONDA NC750X, HONDA NC750X LD, HONDA NC750S, HONDA CB400F, HONDA HORNET, YAMAHA XJ6S, YAMAHA XJ6N, YAMAHA XJ6S, YAMAHA XJ6N, YAMAHA XJ6S, YAMAHA XJ6N, YAMAHA XJ6F, YAMAHA XJ6F, YAMAHA XJ6 DIVERSION, YAMAHA XJ6 DIVERSION, TRIUMPH STREET TRIPLE, TRIUMPH DAYTONA675
Tanpa diduga tidak baik
Untuk kepentingan COSPA, saya membeli BluePad di jalan dengan Youth, memikirkan tingkat ekstra OEM.
Namun, saya merasa selama tur dan komuter setelah break-in, tapi saya tidak puas dengan gaya pengereman dari OEM.
Saya tidak keberatan ketika saya memiliki Breaking yang jelas, tetapi saya merasa tidak dapat diandalkan pada saat Brake yang lama.
Lagi pula, Sepeda Motor Tipe Besar (Saya NC 750X) Jadi, saya harus menginstalnya dengan Pad Merah atau lebih tinggi.
Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI KDX200SR, KAWASAKI KL250R, KAWASAKI KL600R, KAWASAKI KMX125, KAWASAKI KLE500, KAWASAKI KLE400, KAWASAKI KLE250 Anaero, KAWASAKI KSR-II, KAWASAKI KSR-I, KAWASAKI KR250, KAWASAKI KMX200, KAWASAKI ZXR250 R, KAWASAKI ZXR250, KAWASAKI Estrella., KAWASAKI Estrella., KAWASAKI ZZR250, KAWASAKI Estrella RS, KAWASAKI Estrella RS LIMITED EDITION, KAWASAKI Estrella RS LIMITED EDITION, KAWASAKI Estrella RS
Meskipun itu adalah kinerja dasar, perlu dan cukup
Digunakan untuk rem Belakang KSR 2.
Dibandingkan dengan Depan, ada hal-hal yang tidak memerlukan banyak gaya pengereman di awal, jadi buat Front Red Pad dan pilih Rear untuk Hyper Pad ini.
Dari akrab ke sumur setelah bertukar dengan baik menunjukkan daya pengereman yang memadai. Rem belakang KSR 2 mudah dikunci dari awal, tapi rasanya seperti gaya pengereman alami yang baru saja diinjak saat menginjak Pedal.
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA Serow 225WE, YAMAHA Cerro 225W, YAMAHA XT250X, YAMAHA TT250R, YAMAHA TT250R Raid, YAMAHA TRICKER, YAMAHA TRICKER S, YAMAHA SEROW, YAMAHA SEROW250S, YAMAHA DT230 Lanza, YAMAHA DT200WR, SUZUKI Jebel 250XC, SUZUKI Jebel 250, SUZUKI Jebel 250 GPS Ver., SUZUKI TS200R, SUZUKI TS125R, SUZUKI RMX250, SUZUKI RMX250 S, SUZUKI RM250, SUZUKI DR250S
Pilih Rem belakang dengan penekanan pada COSPA
Pertukaran XT 250X dari Bantalan Rem OEM.
Gaya pengereman yang kuat tidak diperlukan, dan kami memilih Pad dan cakram dengan daya tahan tinggi.
Jika Anda hanya menukar Pad, Anda dapat melakukannya dalam waktu singkat tanpa melepas Ban.
Meskipun saya mencoba menggunakan sekitar 500 km, saya merasa lega untuk pertama kalinya karena tidak ada debu Rem dan keausan cakram yang terlihat.
Gaya pengereman tidak jauh berbeda dengan OEM dan tidak terlalu efektif, rasanya bekerja sama seperti menginjak Control.
Kalau mampir ke Belakang saja, kamu akan "menginjak" dalam-dalam, tapi karena tujuan utamanya adalah untuk mengontrol kecepatan dan putaran kendaraan di Cornering dan kontrol sikap tubuh di angka 8 dan zigzag dan seterusnya, itu tepat untuk " memukul".
Pengereman belakang di perkotaan mungkin terasa agak kurang memuaskan untuk Main.
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA Serow 225WE, YAMAHA Cerro 225W, YAMAHA XT250X, YAMAHA TT250R, YAMAHA TT250R Raid, YAMAHA TRICKER, YAMAHA TRICKER S, YAMAHA SEROW, YAMAHA SEROW250S, YAMAHA DT230 Lanza, YAMAHA DT200WR, SUZUKI Jebel 250XC, SUZUKI Jebel 250, SUZUKI Jebel 250 GPS Ver., SUZUKI TS200R, SUZUKI TS125R, SUZUKI RMX250, SUZUKI RMX250 S, SUZUKI RM250, SUZUKI DR250S
Rem belakang difokuskan pada COSPA
Penggantian XT250X dari rem OEMRear.
Gaya pengereman yang kuat tidak diperlukan, dan kami memilih Pad dan cakram dengan daya tahan tinggi.
Jika penggantian Pad saja Ban dapat dilakukan dalam waktu singkat tanpa melepasnya, membersihkan Caliper dll. Saya juga melepasnya untuk dilakukan pada saat yang bersamaan. (Penyesuaian rantai mudah)
Meskipun saya mencoba menggunakan sekitar 500 km, saya merasa lega untuk pertama kalinya karena tidak ada debu Rem dan keausan cakram yang terlihat.
Gaya pengereman tidak jauh berbeda dengan OEM dan tidak terlalu efektif, rasanya bekerja sama seperti menginjak Control.
Jika "hentikan" jika sudah cukup "Langkah" Namun, karena tujuan utamanya adalah "penyesuaian kecepatan dan rotasi tubuh" di Cornering, "kontrol sikap tubuh" pada gambar 8 dan zigzag, dll., "Untuk memukul" Itu adalah tepat..
Pengereman belakang di perkotaan mungkin terasa agak kurang memuaskan untuk Main.
Lihat detail