Ulasan
Sesuai: HONDA CB125R, HONDA CB250R, HONDA CB250R, HONDA CBR125R, HONDA CRF250 RALLY LD, HONDA CRF250 RALLY, HONDA CRF250L, HONDA CRF250M, HONDA CRF250RALLY S, HONDA CRF250RALLY, HONDA GROM, SUZUKI GSX-R125, SUZUKI GSX-S125, SUZUKI Zixer 150, HONDA CB150R, HONDA CB300R, HONDA CB150R, HONDA CB300R
DAYTONARed Pad Tepercaya
Sejak BluePad OEM pada saat mobil baru, saya menggunakan Red Pad DAYTONA untuk waktu yang lama.
Rem depan juga Red Pad dari DAYTONA. (Bertukar setiap 5000 - 6500 km lari)
Pad DAYTONARed yang digunakan untuk Kampas Rem Belakang mampu menempuh jarak dua kali lipat dari Pad Merah DAYTONA yang digunakan untuk rem Depan. (Tukarkan setiap 12000-13000 km perjalanan)
Namun, bulan lalu kami menjalankan Hokkaido Touring di Yamanaka Dirt dan dalam 10 hari saya sedang mengumpulkan Miyama Stag beetle, Kampas Rem Depan dan Belakang berkurang drastis seperti sisa 2 mm yang tersisa.
Tur Hokkaido Sebelumnya Kampas Rem Depan dan Belakang pergi setelah menggantinya dengan Pad Merah DAYTONA yang baru ini, tetapi saya membersihkannya setelah pulang dan menemukan bahwa Kampas Rem saya mengalami penurunan tajam.
Di tanjakan, saya naik Handlebar untuk menahan Front agar Motor yang overload tidak menjadi Willy, naik hanghang di GEAR rendah sambil berjuang.
Miyama Stag beetle Saat kembali menuruni bukit, kami mengumpulkan Rem belakang pada GEAR rendah, terutama menggunakan Rem depan dan meluncur ke bawah jiwiwa.
Saya mengulangi hal seperti itu setiap hari selama 10 hari sepanjang hari.
Seperti yang diharapkan, Kampas Rem harus dikurangi (Lol)
Kampas Rem Depan dan Belakang sama. Diturunkan ke (bekas) Ini pertama kalinya bagi saya, DAYTONA Rem Belakang Pad Merah berjalan sekitar 3000 km dan kiri 2 mm (Terlalu banyak digunakan) Ini juga pertama kalinya saya mengatakannya.
Di Hokkaido Yamanaka Dirt, saya menyadari bahwa Kampas Rem menurun drastis.
(Jatuh 6 kali sebagai tas Touring)
Biasanya saya menyadari pengurangan Bantalan Rem pada jarak tempuh, tetapi karena penyalahgunaan Bantalan Rem dalam kondisi yang keras dapat dianggap sebagai penurunan tajam yang tidak terduga dari Bantalan Rem, terutama jika Anda menggunakan Bantalan Rem secara kasar. Kami merekomendasikan Rekomendasi untuk inspeksi visual.
Biasanya DAYTONARed Pad Rem Belakang yang bisa menggunakan jarak tempuh Rem Depan DAYTONARed Pad yang bisa digunakan, tapi DAYTONARed Pad rem Belakang turun drastis di luar kali ini di luar dugaan.
Itu adalah kesaksian menyalahgunakan rem belakang di turunan tanah di Yamanaka, tapi kami melakukan Big Ri.
Sebelum pergi ke Hokkaido tahun depan, saya akan menyimpannya sebagai Red Pad baru sebelum dan sesudahnya.
.
Lihat detail
Sesuai: HONDA PCX, HONDA PCXe: HEV, HONDA PCX160, HONDA PCX HYBRID, HONDA PCX150ABS, HONDA CRF250RALLY S, HONDA CRF250RALLY, HONDA CRF250M, HONDA CRF250L, HONDA ADV150, HONDA CRF250 RALLY LD, HONDA CRF250 RALLY
Pengoperasian yang sangat baik
Saya menggunakan CRF 250 L HONDA.
Kampas Rem Biru Ban Depan OEM yang saya pasang saat saya beli di mobil baru tanggal 14 Mei 2012 tinggal 1 mm di 8000 km jadi kalau saya cari Kampas Rem Produk Perusahaan Lain, Pad DAYTONAR ini akan Hit Did.
Saya pertama kali mencoba menggunakan DAYTONARed Pad ini, saya langsung menyukai kemudahan penggunaan.
Saat mengatakan demikian, ban depan sulit untuk dikunci.
Tentu saja, tentu saja Rem di masa damai serta Rem mendadak akan bekerja dengan baik, tetapi mudah untuk melewati Batas sebelum mencapai Kunci Ban.
Mengunci Ban depan mudah menggelinding. Saya takut.
Saya tidak bisa menyatakan DAYTONARed Pad ini sebagai Rem yang baik, tetapi saya dapat mengekspresikannya sebagai Rem yang mudah untuk bekerja dengan baik.
Pengoperasian rem mudah dilakukan.
Saya telah Ulangi Pad Merah DAYTONA ini berkali-kali..
Kampas Rem Biru OEM Depan ditukar untuk lari 8000 km, sedangkan Rem Depan DAYTONARed Pad ini ditukar untuk lari 5000 km.
Walaupun DAYTONARed Pad ini kalah dengan Kampas Rem OEM, namun lebih rendah dari Kampas Rem OEM, namun kemampuan Kampas Rem Biru OEM seperti pengoperasian Rem, kesulitan Kunci Ban, dan daya ofensif yang rendah terhadap rotor Rem Besar saya merasa canggung.
Juga, jika Anda membandingkan daya tahan Kampas Rem dengan efektivitas biaya ...
Harga Bantalan Rem Biru OEM adalah sekitar 1 di Bantalan DAYTONARed ini. Tingginya delapan kali lipat.
Sejauh itu, jarak yang dapat digunakan untuk bepergian adalah sekitar 1. 6 kali 1. Panjangnya 8 kali. Ini berbanding lurus bukan panjang.
Bahkan dengan DAYTONARed Pad atau OEM's Blue Brake Pads ini, harga untuk jarak penggunaan akan memiliki efek yang sama.
Namun, Pad DAYTONARed ini, yang kurang agresif terhadap rotor Rem, dapat dikatakan lebih hemat biaya daripada Bantalan Rem OEM, karena lebih sulit untuk mengeluarkan biaya pertukaran Rotor.
Khusus untuk orang yang menukar Kampas Rem sendiri, biaya penukaran ini tidak akan terjadi, sehingga DAYTONARed Pad ini akan lebih hemat biaya.
Jadi, DAYTONARed Pad ini sedikit lebih murah daripada Blue Brake Pads OEM.
.
Lihat detail
Sesuai: HONDA NC750X, HONDA NC750X LD, HONDA NC750S, HONDA CB400F, YAMAHA XJ6S, YAMAHA XJ6F, YAMAHA XJ6F, HONDA Africa Twin650, HONDA VTR250, HONDA VT250SPADA, HONDA VFR400 PRO ARM, HONDA VT250 INTEGRA, HONDA VRX400R100 ROADSTER, HONDA Rebel500, HONDA Rebel250ABS, HONDA Rebel250, HONDA Rebel250 S Edition, HONDA Rebel1100, HONDA Rebel1100, HONDA NSR250SP
Kontrol mudah dilakukan.
Saya bertukar dari OEMPad Nissin.
Saya baru saja menambahkannya, jadi saya tidak tahu tentang daya tahan, tetapi sebagai perasaan penggunaan, rasanya berfungsi seperti yang saya pikirkan.
Pad sebelumnya memiliki perasaan bahwa itu tidak akan berfungsi kecuali Anda menurunkannya, tetapi karena menjadi jelas bahwa Anda mulai melihat efeknya, itu menjadi lebih mudah untuk dikendalikan.
Ini kurang agresif untuk disk, dan harganya lebih murah daripada OEM, jadi saya ingin menggunakannya lagi.
Lihat detail
Sesuai: SUZUKI Address V50, SUZUKI street magic, SUZUKI Street Magic 110, SUZUKI Vexter 150., SUZUKI Vexter 125, SUZUKI Let's IIS, SUZUKI Street Magic II, SUZUKI Avenis 150, SUZUKI Avenis 125, SUZUKI Address V125 G, SUZUKI Address V100, SUZUKI Address 50, SUZUKI Address 110, SUZUKI Address 110, SUZUKI zzz, SUZUKI RM80LX, SUZUKI RM80LW, SUZUKI RM80LV, SUZUKI RM80LT, SUZUKI RM80 V
Benar-benar Pad Merah!
Saya mengganti ke Red Pad bahkan saat terakhir kali saya menukarnya, tapi menurut saya Keseimbangan antara efektivitas dan daya tahannya sangat bagus, jadi saya membelinya lagi. Selain itu, GOOD seperti merasa bahwa Fee Ring juga meraih Lever.. Lihat detail
Sesuai: HONDA CB1100BLACK STYLE, HONDA CB1100, HONDA CB1100EX, HONDA CB1100EX E Package, HONDA CB400SF, HONDA CB400SB, HONDA VTR1000SP-1, YAMAHA FAZER8, YAMAHA TRACER9 GT, SUZUKI GSX-S1000, SUZUKI GSX-S1000 F, SUZUKI DL650 V-STROM, SUZUKI DL650 V-STROM, SUZUKI GSR750, SUZUKI GSR750, SUZUKI GSF1250, SUZUKI GSF1250 S, SUZUKI DL650 V-STROM XT, KAWASAKI Z900RS CAFE, KAWASAKI Z1000
Dari Standar ke Red Pad
Terlampir pada rem belakang BANDIT 1250 FA
OEM Pad adalah 16.000 Km dan jumlah sisanya adalah 1 hingga 2 mm dan batas pemakaiannya
Karena Corner memiliki kebiasaan menyeret rem Belakang, Rear terlebih dahulu mencapai batas penggunaan, jadi kami memilih Red Pad.
Penggunaannya eksklusif untuk Touring Machine, karena itu bahkan tidak untuk menyerang pass, sehingga menguntungkan untuk Fee Ring of soft eyes. Pad Merah ini, bagus untuk mendapatkan rem yang sesuai dengan mata lembut dan kekuatan tanpa kehilangan keberanian. Awal yang baik tanpa berlari dari berlari. Saya berharap Life hampir sama dengan OEM.
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA Majesty., YAMAHA Majesty C, YAMAHA Majesty 250SV, YAMAHA Majesty 250SV, YAMAHA Bronco., YAMAHA XT250X, YAMAHA Serow 225WE, YAMAHA YZF-R6, YAMAHA YZF-R1, YAMAHA TW225, YAMAHA TW200, YAMAHA TRICKER, YAMAHA TRICKER S, YAMAHA SEROW250S, YAMAHA SEROW, YAMAHA RZ50
Saya bisa membelinya dengan murah
OEM Pad telah mencapai akhir masa pakainya, jadi belilah.
Saya dapat menginstalnya tanpa masalah.
Performanya tidak terasa perbedaannya.
Warnanya mencolok.
Saya membelinya lebih murah daripada membelinya di Niigata.
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA Majesty., YAMAHA Majesty., YAMAHA Majesty 250SV, YAMAHA Majesty 250SV, YAMAHA Majesty 250, YAMAHA Majesty C, YAMAHA Grand Majesty 400, YAMAHA Grand Majesty 400, YAMAHA XV250 Virago, YAMAHA XV250 Virago S, YAMAHA XJR400S, YAMAHA XJR400, YAMAHA XJ6S, YAMAHA XJ6S, YAMAHA XJ6S, YAMAHA XJ6S, YAMAHA XJ6N, YAMAHA XJ6N, YAMAHA XJ6N, YAMAHA XJ6F
Ini berfungsi untuk Halus
Saya merasa bahwa Rem Depan Sepeda Motor yang dibeli di tangan kedua agak tidak efektif sehingga saya menggantinya dengan Pad Merah.
Bahkan setelah bertukar, keefektifannya meningkat dan menjadi mungkin untuk dikendarai dengan percaya diri, meskipun Pad asli adalah perasaan yang akan maju bahkan dengan Rem tetapi perasaan bahwa Pad Merah akan dihentikan dengan baik sebanyak yang dipegangnya.
Apakah itu akan menjadi tempat yang disebut DAYTONA yang populer.
Omong-omong, dikonfirmasi setelah pertukaran, Pad asli adalah Vesra.
Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI ER-4n, SUZUKI SFV650, SUZUKI SFV650, SUZUKI GSR750, SUZUKI DL650 V-STROM XT, SUZUKI GSR750, KAWASAKI ER-6f, KAWASAKI ER-6n, KAWASAKI GPZ1100, KAWASAKI ER-4n, KAWASAKI 250TR, SUZUKI SV650 S, SUZUKI V-STROM1000, KAWASAKI VULCAN1500 CLASSICFi, KAWASAKI VULCAN900Classic, KAWASAKI VULCAN1500VULCAN Mean Streak 1600, SUZUKI VANVAN200, SUZUKI DESPELADO800, SUZUKI DESPELADO800 X, SUZUKI DESPELADO400
Pertukaran ban pada saat yang sama
Itu ditukar pada saat yang sama dengan pertukaran Ban V-strom 650.
Meskipun ada perbedaan individu dalam kinerja, saya menggunakan beberapa model terakhir,
Saya pikir tidak ada Pad yang lebih baik di Cospa selain Red Pad.
Performa tanpa keluhan itu berkembang jika Anda tidak melihat sedikit.
Apalagi V-strom 650 sudah ABS jadi tidak bisa tukar Hose atau tukar Rotor.
Saya pikir Red Pad masih menjadi kunci untuk meningkatkan gaya pengereman dengan Pad saja.
(Saya minta maaf dengan jejak pra dan pasca yang umum)
Lihat detail
Sesuai: HONDA PCX, HONDA PCXe: HEV, HONDA PCX160, HONDA PCX HYBRID, HONDA PCX150ABS, HONDA CRF250RALLY S, HONDA CRF250RALLY, HONDA CRF250M, HONDA CRF250L, HONDA ADV150, HONDA CRF250 RALLY LD, HONDA CRF250 RALLY
Rem depan DAYTONA Red Pad
Dalam perjalanan CRFL yang saya temui di tempat tujuan Touring, saya sering mendengar tentang Brake Pads.
Karena saya menyebut A Pad Ayah ini <Red Pad>, saya akan memanggil OEM's Pad <BluePad>.
Ada juga <BlackPad> di Produk Perusahaan Lainnya.
Banyak orang mengatakan bahwa mengemudi amatir untuk mengurangi Bantalan Rem, tetapi saya terutama berfokus pada perjalanan amatir.
Karena tidak memberikan beban yang tinggi pada mesin berkat itu, efisiensi bahan bakar dan Umur Sepeda Motor juga sangat baik.
Baja yang ditunggangi di masa lalu adalah kuda kuda ceria selama 16 tahun.
Terutama selama Hokkaido Touring bepergian dengan penghematan bahan bakar yang baik aman & hemat.
Pengurangan Kampas Rem akan dipercepat, tetapi jika Pad dipertahankan sebelum Touring dan membuatnya baru, tidak ada salahnya.
Karena ini adalah cara saya berkendara, Bantalan Rem Depan telah diganti dengan kecepatan setengah tahunan.
Sebaiknya Anda mengganti Kampas Rem Depan setiap kurang lebih 6000 km.
Selain itu, penurunan Kampas Rem ini juga merupakan bukti bahwa rotor Rem tidak berkurang.
DAYTONA Red Pad ini adalah Pad yang mengurangi beban keausan pada rotor Brake dengan cara mengurangi sendiri.
Karena saya menggunakan Brake Pads yang mudah direduksi dengan cara riding yang mudah direduksi, mungkin saja DAYTONA Red Pad ini akan lebih cepat berkurang saat saya menggunakannya. (Setiap enam bulan sekali, setiap 6000 km)
Apakah lebih baik untuk mengurangi Umur Mesin, konsumsi bahan bakar dan Rotor rem atau mengurangi DAYTONA Red Pad Front Brake Pads ini tergantung pemikiran Pemiliknya, jadi saya tidak tahu jawaban terbaiknya...
Paling tidak saya menggunakannya terutama untuk mengurangi Bantalan Rem Depan DAYTONA Red Pad ini.
Di sisi lain, beban pada DAYTONA Red Pad sendiri sangat tinggi, sehingga frekuensi pertukaran dan terjadinya Debu banyak, sehingga Kaliper Rem Depan Hitam Berdebu Caranya Mudah Tidak ada apa-apa..
DAYTONA Red Pad yang mudah direduksi namun tidak membebani bagian lain adalah Brake Pad yang sangat mudah digunakan dan mudah ditangani.
.
Lihat detail
Sesuai: HONDA CB125R, HONDA CB250R, HONDA CB250R, HONDA CBR125R, HONDA CRF250 RALLY LD, HONDA CRF250 RALLY, HONDA CRF250L, HONDA CRF250M, HONDA CRF250RALLY S, HONDA CRF250RALLY, HONDA GROM, SUZUKI GSX-R125, SUZUKI GSX-S125, SUZUKI Zixer 150, HONDA CB150R, HONDA CB300R, HONDA CB150R, HONDA CB300R
Rem Belakang DAYTONA Red Pad
Saya menggunakan DAYTONA Red Pad ini untuk Kaliper Rem Belakang HONDA CRF 250 L buatan NISSIN.
Saat membeli mobil baru, Bantalan Rem (BluePad) Produk OEM Kami menggunakannya sampai hilang.
Meskipun BluePad mudah digunakan dan Bantalan Rem yang bagus, kami menggunakan sedikit rotor rem Belakang untuk Luka, jadi kami menggunakan Pad Merah DAYTONA yang terkenal ini dari berikut karena sulit untuk memasang rotor Rem ke Luka.
Frekuensi pertukaran rem belakang DAYTONA Red Pad ini adalah sekitar 1 tahun dalam kasus saya (Jarak tempuh sekitar 12000 km) Sudah menjadi setiap.
Rem Belakang DAYTONA Red Pad Rear ini sepertinya ciri khasnya yang empuk dan mudah pasang sendiri ke War bukannya susah pasang rotor Rem Belakang, tapi karena karakteristiknya yang empuk BreakingTouch menjadi Lunak, sehingga pengoperasian Breaking menjadi sangat mudah .
Terutama penguncian ban Belakang dengan Melanggar di lereng curam Fist Large yang penuh dengan batu hitam menyebabkan jatuh seketika, tetapi rem Belakang DAYTONA Red Pad ini sulit untuk mengunci rem bahkan dalam kasus seperti itu sehingga pengereman sedang saya bisa untuk membelokkan ban belakang dengan tepat dan turun dari lereng Kurikuishi sambil mengalikan.
Rem Belakang DAYTONA Red Pad ini adalah Brake Pads yang memudahkan untuk mengatur keefektifan Rem dengan hati-hati daripada Rem tidak menyakitkan.
Saya tipe Kampas Rem favorit, susah pakainya karena Ban mudah dikunci, jadi tipe Rem Belakang Pad Merah DAYTONA yang berfungsi untuk Soft ini.
Anda dapat mengontrol keefektifan Rem (Mudah dioperasikan) Bantalan Rem adalah Pad Merah DAYTONA ini.
Frekuensi pertukaran DAYTONA Red Pad ini mungkin lebih tinggi dari Brake Pad lainnya.
Juga, mungkin ada lebih banyak debu Rem daripada Bantalan Rem lainnya dan frekuensi pembersihan BrakeCaliper mungkin lebih tinggi.
Namun, saya telah menggunakan beberapa DAYTONA Red Pads.
Lagi pula, karena terlalu banyak Brake Pad yang dapat digunakan dan andal, rasanya tidak ingin beralih ke Brake Pad perusahaan lain.
Saya juga sangat menghargai Pad Merah DAYTONA ini karena tidak merusak rotor Rem serta pengoperasiannya.
.
Lihat detail
Sesuai: HONDA CBR600RR, HONDA CBR600F, HONDA CB400SB, HONDA CB400SF, HONDA CB400SF Hyper VTEC Revo, HONDA CB1300SF, HONDA CB1300SUPER BOLD'OR, HONDA CB1300SUPER FOUR, HONDA CB400SB, HONDA CB1300SB, HONDA CB1300SB, HONDA CB1300SF, HONDA CB1300SF, HONDA CB1300SF, HONDA CBR600F Sports, HONDA CB400SF Hyper VTEC, HONDA Hornet 600S, HONDA Hornet 600, HONDA VTR1000SP-2, HONDA VTR1000SP-1
Pengereman awal oke. Kontrol baik.
Saya memasangnya dan memulai dengan ringan, tetapi sangat menyenangkan saya berlari.
Kontrolabilitas, pengereman awal OK.
Saya akan menantikan kinerja dengan Circuit.
Ini juga merupakan rekomendasi untuk orang-orang di kota.
Lihat detail
Sesuai: HONDA PCX, HONDA PCXe: HEV, HONDA PCX160, HONDA PCX HYBRID, HONDA PCX150ABS, HONDA CRF250RALLY S, HONDA CRF250RALLY, HONDA CRF250M, HONDA CRF250L, HONDA ADV150, HONDA CRF250 RALLY LD, HONDA CRF250 RALLY
Bantalan Rem Depan (Merah)
Segera saatnya mengganti Kampas Rem Depan dan saya pikir saya membeli Pad Merah DAYTONA.
Sejak BluePad OEM, saya hanya menggunakan Red Pad DAYTONA ini untuk waktu yang lama.
Seperti yang dapat Anda andalkan di buku harian dan riwayat pembelian, saya tidak tahu berapa kali ini saya merawat Red Pad DAYTONA ini.
Harga DAYTONA Red Pad ini yang dipajang pada saat penjualan pertama di tahun 2012 adalah "3800 yen" Namun, sekarang di tahun 2015 "4000 yen" Kami menjadi. (Dalam perjalanan "3900 yen")
Ini adalah kisah harga display Produsen sampai akhir. Itu bukan harga jual.
Webike melakukan yang terbaik dan mendiskon harga jual dan membuatnya murah dengan Sale dll. "Sekitar 3000 yen" Dan itu adalah harga yang mudah untuk dibeli.
Ketika Webike melakukan Sale dll, saya telah mengkonfirmasi bahwa Red Pad ini murah dan saya akan membelinya.
Karena Bantalan Rem adalah barang yang dapat dibuang, cukup terjangkau untuk membeli lebih dari satu pada saat obral murah.
Namun, meskipun saya menukar Red Pad ini setiap enam bulan sekali, Penjualan Webike akan memenuhi syarat untuk Penjualan lebih dari itu, jadi dalam beberapa tahun terakhir telah diputuskan untuk tidak membeli lebih dari satu.
Seperti yang telah saya lakukan sejauh ini, saya ingin terus menggunakan Pad Merah ini di masa depan, tetapi alasan terbesarnya adalah bahwa Pad ini adalah Kampas Rem yang sangat sulit untuk merusak rotor Rem.
Tidak ada rasa bahwa Brake sulit untuk bekerja, dan sebaliknya saya merasa itu adalah jenis Brake Pads yang mudah dioperasikan.
Rem adalah fakta bahwa Bantalan Rem mengapit rotor Rem dan bergesekan satu sama lain dan mengontrol pengereman dengan resistensi gesekan, jadi fakta fisik bahwa salah satu atau kedua Pad dan Rotor tergores.
Bahan Pad Red Pad DAYTONA ini lembut, jadi Brake Pad yang mengontrol pengereman dengan mencukur dan tidak melukai rotor Brake dengan bisa mencukur sendiri.
Debu rem terjadi banyak, tetapi jumlah debu Rem adalah bukti bahwa Pad Merah tidak melukai rotor Rem.
Lihat detail
Sesuai: HONDA Hornet 600S, HONDA hornet, HONDA Hornet 600, HONDA X-4 Type LD, HONDA X-4, HONDA VTR1000F Firestorm, HONDA VFR750R, HONDA VFR400R, HONDA RVF750R, HONDA NSR250SP, HONDA RVF400, HONDA NSR250SP, HONDA NSR250SE, HONDA NSR250R, HONDA NSR250R, HONDA NSR250R-SP, HONDA NSR250R-SE, HONDA NR750, HONDA CBR900RR Fireblade, HONDA CB900 Hornet
Saya mengganti Pad.
Kali ini saya menukar Brake Pads HORNET.
Pad masih tersisa, tapi sudah memakai Red Pad.
Saya telah menggunakannya tanpa masalah, tetapi saya harus meningkatkan kinerja saya, jadi saya mendapat empat bintang!
Lihat detail
Sesuai: HONDA CB125R, HONDA CB250R, HONDA CB250R, HONDA CBR125R, HONDA CRF250 RALLY LD, HONDA CRF250 RALLY, HONDA CRF250L, HONDA CRF250M, HONDA CRF250RALLY S, HONDA CRF250RALLY, HONDA GROM, SUZUKI GSX-R125, SUZUKI GSX-S125, SUZUKI Zixer 150, HONDA CB150R, HONDA CB300R, HONDA CB150R, HONDA CB300R
DAYTONABrake Pads】
Apa yang membuat Anda memutuskan pembelian?】
Alasan pembelian pertama hanya karena warna Pad "Merah".
Bagaimana itu sebenarnya digunakan?】
Sebagai ganti Kampas Rem warna Merah, lebih mudah dipasang dan menjadi Tanda kurung lebih baik daripada OEMPad.
Selain itu, meskipun saya tidak sadar pada saat pertukaran pertama, itu dikurangi secara drastis untuk mengunci Ban ketika rem belakang tajam tiba-tiba digunakan.
Pemasangan itu sulit?】
Bentuknya persis sama dengan Bantalan Rem OEM, sehingga Anda dapat memasangnya dengan tugas sederhana dengan manual servis sebagai model.
Tolong beri tahu saya titik pemasangan dan gantung】
Saat Anda melepas Kampas Rem, itu adalah masalah, jadi jika Anda telah memeriksa perawatan dan pemeriksaan eksterior dan pod Caliper, Anda akan dapat bepergian dengan aman dan lebih aman. Sepeda motor lebih andal.
[Apakah ada sesuatu yang membuat saya kecewa?]
Kampas Rem Belakang DAYTONA Red ini sesuai harapan karena Life juga dapat digunakan untuk jarak 10.000 - 12.000 km.
Harapan untuk Pabrikan - Beri tahu saya jika Anda memiliki poin peningkatan]
tidak ada yang spesial.
Sudahkah Anda membandingkan item?
Dibandingkan dengan BluePad OEM dan BlackPad perusahaan lain, Masa pakai DAYTONA Red Pad untuk rem Belakang ini sekitar setengahnya.
[Yang lain]
Di Bantalan Rem OEM dan perusahaan lain, bahan Pad keras dan rasa makan terhadap Disc Lock kuat. Beban pada Rotor besar dan Rotor mudah dikurangi, tetapi Pad Merah DAYTONA ini bukan bahan yang keras, makan dengan Rotor sesuai Karena bebannya juga kecil, Rotor hampir tidak berkurang.
Karena Disc Lock sulit untuk dikurangi, pengurangan Red Pad DAYTONA ini mengamankan kinerja pengereman dan frekuensi pertukaran Disc Pad tinggi.
Ini adalah perbedaan apakah akan meningkatkan frekuensi pertukaran Disc Lock atau meningkatkan frekuensi pertukaran Brake Pads.
Saya menyadari bahwa frekuensi pertukaran Brake Pads akan tinggi dan saya menggunakan DAYTONARed Pad untuk rem Belakang ini.
Saya menggunakan panduan penggantian Disc Lock rem belakang tebal 4. Itu 0 mm, tapi sejauh menggunakan Pad Merah DAYTONA seperti itu, mungkin saya pikir itu tidak akan berkurang sejauh itu bahkan jika digunakan untuk yang lain 20 tahun.
Jadi Red Pad adalah Pad ramah Disc Lock.
.
Lihat detail
Sesuai: HONDA PCX, HONDA PCXe: HEV, HONDA PCX160, HONDA PCX HYBRID, HONDA PCX150ABS, HONDA CRF250RALLY S, HONDA CRF250RALLY, HONDA CRF250M, HONDA CRF250L, HONDA ADV150, HONDA CRF250 RALLY LD, HONDA CRF250 RALLY
DAYTONAPad Tepercaya
Apa yang membuat Anda memutuskan pembelian?】
Faktor penentunya adalah "warna".
Warna Red Pad DAYTONA ini adalah "Merah".
My riding HONDA CRF 250 L xtreme Red adalah sepeda motor Offroad Merah (Lol)
Bagaimana itu sebenarnya digunakan?】
Meski "warna" tidak berpengaruh pada performa pengereman, tidak ada perasaan sama sekali, tapi seperti yang Anda lihat, DAYTONARed Pad ini adalah Brake Pads yang sangat rendah agresivitasnya terhadap Disc Lock karena Rem mudah dioperasikan..
Pemasangan itu sulit?】
Itu tidak sulit, itu mudah.
Tolong beri tahu saya titik pemasangan dan gantung】
Kaliper Rem Nisshin 2 Pod terpasang pada Rem depan Honda CRF 250 L yang saya kendarai.
Untuk melepas Brake Pads lama dari Caliper Longgarkan pin Slide di Hexagonal Wrench dan lepaskan, Brake Pads lama dapat dengan mudah dilepas. (Ini akan jatuh..)
Pemasangan akan dilakukan dalam urutan kebalikan dari pelepasan, tetapi karena Bantalan Rem baru memiliki Bantalan yang lebih tebal daripada Bantalan Rem lama yang digunakan, dorong pod Caliper kembali sedikit lebih dari perbedaan untuk mengamankan area yang diperlukan dan kemudian Steker DAYTONA baru ini di Pad Merah Anda.
[Apakah ada sesuatu yang membuat saya kecewa?]
Apakah Anda berharap untuk bertahan sedikit lebih lama, tiba-tiba Hidup adalah Pad singkat.
Dalam kasus saya, jarak tempuh yang tersedia dari Rem Depan DAYTONARed Pad ini adalah dari 5000 hingga 6000 km.
Kami akan menukar Bantalan Rem Depan dua kali setahun.
Harapan untuk Pabrikan - Beri tahu saya jika Anda memiliki poin peningkatan]
Kami mengharapkan Perpanjangan Tangga Pad Merah ini di masa mendatang, sambil menjaga agresivitas rotor Rem Pad Merah DAYTONA ini tidak berubah.
Meskipun secara teknis mungkin sulit, saya ingin Anda bekerja keras dalam penelitian dan pengembangan.
Sudahkah Anda membandingkan item?
Ini dibandingkan dengan BlackPad perusahaan lain dan OEM BluePad.
[Yang lain]
Jika Anda menggunakan Pad Merah DAYTONA ini, Anda tidak perlu mengganti rotor Rem karena agresivitas pada rotor Rem rendah dan hampir tidak ada penurunan Rotor.
Selain itu, saat Pad Merah berkurang lebih awal, debu Rem akan lebih sering terjadi, tetapi jika Anda membersihkannya akan menjadi Cantik.
Tidak ada masalah.
.
Lihat detail
Sesuai: APRILIA RS250, DUCATI M900, DUCATI M750, DUCATI 916 Strada, DUCATI 900SS, DUCATI 916SP, DUCATI M400, DUCATI 750SS, DUCATI 748SP, DUCATI 748, その他
Direkomendasikan untuk orang yang khawatir tentang keausan cakram Rem.
Pad yang terpasang pada Caliper menggunakan Golden Pad, jadi saya menggunakannya sebagaimana adanya, tetapi karena Luka memasuki lingkar OEMdisc, saya berhasil mencapai Red Pad dengan agresi rendah.
Efeknya lebih rendah daripada Golden Pad, tetapi ada lebih banyak daya pengereman daripada StandardPad, Kontrol memiliki reputasi yang baik dan memiliki rasa aman.
Meskipun dikatakan bahwa daya tahannya lebih rendah, saya menantikan berapa banyak yang dimilikinya.
Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI KX125, KAWASAKI KLX450R, KAWASAKI KLX250SR, KAWASAKI KLX250ES, KAWASAKI KLX250, KAWASAKI KDX220SR, KAWASAKI KDX220R, KAWASAKI D-Tracker, HONDA degree, HONDA Africa Twin 750, HONDA XR250R, HONDA XR250 Baja, HONDA XR250, HONDA XR230, HONDA XR250 MOTARD, HONDA XLR250R, HONDA XLR250R Baja, HONDA XLR250R, HONDA XLR250R Baja, HONDA XLR200R
pad merah
Saya biasa mengganti Pad Merah karena saya menggunakan Pad yang saya gunakan sebelumnya tidak terlalu bagus.
Setelah diganti, kondisinya membaik.
Ini adalah perasaan bahwa itu kembali ke keadaan normal semula.
Ada juga rasa aman karena banyak orang menggunakannya.
Pertukaran tidak begitu sulit, tetapi jika Anda menghapus Caliper dan menghapus pin Kunci Caliper, Anda dapat bertukar.
Karena Pad baru tebal, dorong sedikit ke belakang pada Caliper's Piston sebelum memasangnya, akan nyaman saat menjepit Brake disc.
Juga, setelah menyelesaikan pekerjaan, mari kita periksa Rem digenggam beberapa kali hingga berfungsi dan berfungsi normal.
Lihat detail
Sesuai: HONDA CBR600RR, KAWASAKI ZX-6R, KAWASAKI ZX-10RR, KAWASAKI ZX-10RR, KAWASAKI ZX-10R, KAWASAKI ZX-10R, KAWASAKI ZX-10R, KAWASAKI ZX-6R, KAWASAKI ZX-10R, KAWASAKI ZX-10R SE, HONDA CBR600RR, HONDA CBR1000RR, HONDA CBR1000RR, SUZUKI GSX-R1000, HONDA CBR1000RR SP, SUZUKI GSX-R750, SUZUKI GSX-R600, SUZUKI GSX-R1000R, SUZUKI GSX-R1000
Lebih dari harga Cospa
Itu berlangsung dengan harga yang sangat mahal, terutama kontrolnya yang tinggi. Golden Pad lebih mahal dan memiliki performa dan penguasaan bola yang lebih baik, tapi saya pikir Red Pad sudah cukup jika itu adalah perjalanan kota. Yang mengkhawatirkan adalah Pad berwarna merah, sehingga terlihat mencolok jika dilihat dari celah Caliper. Namun, jika kotor dengan Hitam, itu tidak akan menonjol.
...
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA XSR900, YAMAHA XSR700, YAMAHA XSR700, YAMAHA XJR400R, YAMAHA TZR250, YAMAHA TZR250R SP, YAMAHA TZR250R, YAMAHA TZR250RS, YAMAHA TZR250SPR, YAMAHA XJR1300, YAMAHA TRACER900, YAMAHA TRACER9 GT, YAMAHA TRACER900 GT, YAMAHA TMAX 530, YAMAHA TMAX560, YAMAHA TMAX 500, YAMAHA TDM900, YAMAHA ROAD STAR, YAMAHA ROAD STAR MIDNIGHT, YAMAHA MT-09
Pad Merah pertama
Waktu penggantian pad akan datang dan itu hanya Kampas Rem OEM, tapi saya menggantinya dengan Pad Merah. Saya pikir efektivitasnya telah meningkat secara signifikan. Adalah baik untuk melihat sisi bantalan merah dari celah Kaliper. Pekerjaan penggantian tidak terlalu sulit.. Kemudian cuci di Caliper - Grease up juga dilakukan dan itu mungkin dalam waktu sekitar satu jam.
Saya menginstalnya setelah menggaruk sudut Pad baru dengan file untuk sedikit memekik.
Lihat detail
Sesuai: APRILIA RS250, DUCATI M900, DUCATI M750, DUCATI 916 Strada, DUCATI 900SS, DUCATI 916SP, DUCATI M400, DUCATI 750SS, DUCATI 748SP, DUCATI 748, その他
Digunakan untuk brembo 4 PCaliper
SDR (FZr400disc) Saya menggunakannya untuk Front memikirkan agresivitas ke Rotor. Ini adalah perbandingan dengan bremboOEM, tetapi start-up relatif tenang dan terasa nyaman saat menggenggam. Seharusnya saya menyukainya untuk bekerja terlebih dahulu, tetapi dengan kombinasi ini, saya pikir itu mudah untuk dikendalikan jika itu adalah premis jalan umum.
Jika Anda ingin efektivitas di awal, lebih baik memilih yang lain juga.
Lihat detail