Ulasan
Sesuai: HONDA CB125R, HONDA CB250R, HONDA CB250R, HONDA CBR125R, HONDA CRF250 RALLY LD, HONDA CRF250 RALLY, HONDA CRF250L, HONDA CRF250M, HONDA CRF250RALLY S, HONDA CRF250RALLY, HONDA GROM, SUZUKI GSX-R125, SUZUKI GSX-S125, SUZUKI Zixer 150, HONDA CB150R, HONDA CB300R, HONDA CB150R, HONDA CB300R
pad merah
Ini adalah pengganti dari OEM, tetapi berfungsi lebih baik.
Itu adalah pembelian yang bagus karena harga murah dan proses penggantian yang mudah.
Lihat detail
Sesuai: HONDA PCX, HONDA PCXe: HEV, HONDA PCX160, HONDA PCX HYBRID, HONDA PCX150ABS, HONDA CRF250RALLY S, HONDA CRF250RALLY, HONDA CRF250M, HONDA CRF250L, HONDA ADV150, HONDA CRF250 RALLY LD, HONDA CRF250 RALLY
Pad Merah Stabil
Ini adalah DAYTONARed Pad setiap saat. Saya pikir itu sangat baik di Cospa dan Kontrol. Lihat detail
Sesuai: HONDA CBR400R, HONDA 400X, HONDA CB400F, HONDA NC750X, HONDA NC750S, HONDA NC750X LD, HONDA 400X, HONDA CB-1, HONDA CB250F, HONDA CB250F, HONDA CB400F, HONDA CB400FOUR, HONDA CB400SF, HONDA CB400SF Version R, HONDA CB400SS, HONDA CB750, HONDA CBF600S, HONDA CBR250R, HONDA CBR250R, HONDA CBR250RRR
RedPad
Saya pikir itu bekerja lebih baik daripada NORMAL.
Merah sekarang menjadi warna Aksen dan tampak hebat.
Lihat detail
Sesuai: HONDA CB1100BLACK STYLE, HONDA CB1100, HONDA CB1100EX, HONDA CB1100EX E Package, HONDA CB400SF, HONDA CB400SB, HONDA VTR1000SP-1, YAMAHA FAZER8, YAMAHA TRACER9 GT, SUZUKI GSX-S1000, SUZUKI GSX-S1000 F, SUZUKI DL650 V-STROM, SUZUKI DL650 V-STROM, SUZUKI GSR750, SUZUKI GSR750, SUZUKI GSF1250, SUZUKI GSF1250 S, SUZUKI DL650 V-STROM XT, KAWASAKI Z900RS CAFE, KAWASAKI Z1000
Agresi disk rendah dan ekonomis
[Bagaimana cara menggunakannya?
Untuk rem belakang HORNET 900
Apakah pemasangannya sulit?
Ini mudah, tetapi pemula harus melakukan penelitian mereka sebelum melakukannya dengan benar.
Bagaimana pengalaman Anda dengannya?
Ini tidak seperti Golden Pad, yang bekerja dengan baik hanya dengan menginjaknya dengan ringan.
Tampaknya mulai bekerja dengan lembut ketika Anda menginjaknya sedikit lebih keras.
Karena agresivitas DISC rendah, wajar jika Pad akan berkurang lebih cepat karenanya.
Saya menyukainya karena menurut saya lebih ekonomis untuk membuat DISC bertahan lebih lama.
Lihat detail
Sesuai: HONDA NC750X, HONDA NC750X LD, HONDA NC750S, HONDA CB400F, YAMAHA XJ6S, YAMAHA XJ6F, YAMAHA XJ6F, HONDA Africa Twin650, HONDA VTR250, HONDA VT250SPADA, HONDA VFR400 PRO ARM, HONDA VT250 INTEGRA, HONDA VRX400R100 ROADSTER, HONDA Rebel500, HONDA Rebel250ABS, HONDA Rebel250, HONDA Rebel250 S Edition, HONDA Rebel1100, HONDA Rebel1100, HONDA NSR250SP
Mudah dikendalikan
Diganti pada HONDA400X berusia 16 tahun. Saya terutama bepergian untuk bekerja dan berkendara keliling kota, jadi saya memutuskan produk ini setelah membaca kesan banyak orang. Saya dapat menginstalnya hanya dengan sedikit penghapusan bali sebelum instalasi. Perasaan yang saya dapatkan dari menggunakan produk ini adalah bahwa efek pengeremannya bagus di awal pengereman untuk OEM. Di sisi lain, saya merasa lebih baik menginjak rem sedikit lebih lama daripada OEM untuk kontrol pada kecepatan rendah. Kami akan memeriksa daya tahan di masa depan. Bantalan OEM (Nisshin) berwarna biru sedangkan warna bodinya merah, jadi saya merasa sedikit tidak nyaman. Saya puas dengan warna Merah, yang warnanya sama dengan bodi mobil. Lihat detail
Sesuai: HONDA XR600R, YAMAHA WR450F, HONDA VFR750R, HONDA XR600R, HONDA XLR250R Baja, HONDA RVF750R, HONDA VFR400R, HONDA RVF400, HONDA NSR250SP, HONDA NSR250SE, HONDA NR750, HONDA CR250R, HONDA NSR250R, HONDA CRM250R, HONDA CR125R, HONDA AX-1
Untuk pengganti
Saya membeli ini untuk penggantian karena OEMPad menjadi tersangka.
Saya suka harga dan warna merah yang terlihat bagus.
Performanya juga memadai untuk harganya.
Lihat detail
Sesuai: HONDA CBR400R, HONDA 400X, HONDA CB400F, HONDA NC750X, HONDA NC750S, HONDA NC750X LD, HONDA 400X, HONDA CB-1, HONDA CB250F, HONDA CB250F, HONDA CB400F, HONDA CB400FOUR, HONDA CB400SF, HONDA CB400SF Version R, HONDA CB400SS, HONDA CB750, HONDA CBF600S, HONDA CBR250R, HONDA CBR250R, HONDA CBR250RRR
Perlu dan cukup
Digunakan di CYGNUS.
Secara pribadi, saya lebih suka cara gaya pengereman naik secara proporsional dari input tuas Rem.
Direkomendasikan bagi yang melakukan kick rack untuk berbelok, masuk Corner sambil meninggalkan Brake, atau banyak menggunakan Brake untuk berbelok.
Saya tahu saya sedang menulis sesuatu yang keren, tetapi apakah ada yang mengerti perasaan ini selain pandai dalam hal itu?
Dan ketika digunakan terus menerus pada kecepatan tinggi atau melewati gunung, gaya pengereman tidak mencukupi. Saya menggunakannya dengan 7R untuk sementara waktu, tetapi beralih ke Pabrikan lain karena ini.
Lihat detail
Sesuai: HONDA CB1100BLACK STYLE, HONDA CB1100, HONDA CB1100EX, HONDA CB1100EX E Package, HONDA CB400SF, HONDA CB400SB, HONDA VTR1000SP-1, YAMAHA FAZER8, YAMAHA TRACER9 GT, SUZUKI GSX-S1000, SUZUKI GSX-S1000 F, SUZUKI DL650 V-STROM, SUZUKI DL650 V-STROM, SUZUKI GSR750, SUZUKI GSR750, SUZUKI GSF1250, SUZUKI GSF1250 S, SUZUKI DL650 V-STROM XT, KAWASAKI Z900RS CAFE, KAWASAKI Z1000
Produk bagus
Produk-produk ini memiliki rasio kaustik yang baik. Saya puas dengan produk Daytona. Terutama warna merahnya sangat bagus~~~~ Lihat detail
Sesuai: HONDA XR600R, YAMAHA WR450F, HONDA VFR750R, HONDA XR600R, HONDA XLR250R Baja, HONDA RVF750R, HONDA VFR400R, HONDA RVF400, HONDA NSR250SP, HONDA NSR250SE, HONDA NR750, HONDA CR250R, HONDA NSR250R, HONDA CRM250R, HONDA CR125R, HONDA AX-1
Ini bekerja dengan baik.
VFR400R (nc30) Digunakan di
Saat ini memiliki 8.000 kilometer di odometer, tetapi masih ada banyak gunung yang tersisa.
Dengan Rear, daya pengereman cukup, tapak nyaman, dan kosmetik tidak buruk.
Bantalan yang sangat murah sebelumnya memiliki sedikit celah di posisi lubang dan sulit dipasang. Dalam hal ini, kami sama sekali tidak kesulitan memasang pad karena dibuat oleh DAYTONA, perusahaan yang dapat diandalkan.
Jika dipakai di bagian depan, Red Pad memiliki umur yang pendek untuk daya pengeremannya dan tidak begitu baik, tetapi untuk bagian belakang, tampaknya memiliki performa yang cukup.
Saya juga suka warna Merah yang menyembul dari Caliper di Simple karena keren.
Lihat detail
Sesuai: SUZUKI GSX-R1100W, SUZUKI GSX1300R Hayabusa, SUZUKI GSX-R750R, SUZUKI GSX-R750SPR, SUZUKI GSX-R750, SUZUKI GSX-R750W, SUZUKI GSX-R750, SUZUKI GSX-R400R SP-II, SUZUKI GSX-R400R-SP, SUZUKI GSX-R600, SUZUKI GSX-R400-SP, SUZUKI GSX-R750, SUZUKI GSX-R400R SP-II, SUZUKI GSX-R250R, SUZUKI GSX-R250 SP, SUZUKI RF400RV, SUZUKI RF900R, SUZUKI RF400R, SUZUKI GSXR400, SUZUKI GSXR400R
Ini adalah Pad Merah standar!
Saya menggunakan Red Pad terakhir kali, tetapi karena saya menggantinya dengan WaveRotor, itu mulai lebih cepat aus, jadi saya membelinya dari Repeat. Saya membelinya di Repeat karena terlalu cepat aus sejak saya menggantinya dengan WaveRotor. Pekerjaan penggantian mudah jika Anda dapat melepas caliper karena ada gantungan untuk memasang pegas pad stop. Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI Estrella RS LIMITED EDITION, KAWASAKI ZZR250, KAWASAKI Estrella RS LIMITED EDITION, KAWASAKI Estrella., KAWASAKI Estrella., KAWASAKI ZXR250, KAWASAKI ZXR250 R, KAWASAKI KSR-II, KAWASAKI KR250, KAWASAKI KSR-I, KAWASAKI KL600R, KAWASAKI KLE500, KAWASAKI KMX200, KAWASAKI KLE400, KAWASAKI KMX125, KAWASAKI KLE250 Anaero, KAWASAKI KL250R, KAWASAKI GPZ400R, KAWASAKI KDX200SR, KAWASAKI GPZ250
Tergantung bagaimana Anda menggunakannya, itu akan hilang dengan cepat.
Itu dipakai dan digunakan untuk BALIUS1.
Saya menggunakannya terutama untuk perjalanan dan melewati gunung, tetapi mungkin karena saya sering menggunakan roda belakang, saya mulai mendengar suara gemeretak setelah sekitar 2.000 km, dan ketika saya memeriksanya, saya menemukan bahwa bantalan itu sudah tidak ada lagi dan pelat belakang telah dicukur.
Saya sedikit kecewa karena Life ini sangat singkat, karena tidak seharusnya menjadi pad dengan daya pengereman yang besar.
Namun, ini juga karena keragaman bagian belakang saya, dan menurut saya itu tidak berlaku untuk banyak orang dan kendaraan.
Namun, Fee Ring sangat bagus dan memiliki daya henti yang cukup untuk Rear pad, dan fakta bahwa ring ini berkurang dengan baik berarti seharusnya tidak terlalu agresif terhadap cakram, jadi ini bukan pilihan yang buruk.
Pelat belakangnya berwarna merah, jadi tanda kurungnya sedikit lebih baik, dan saya dapat merekomendasikannya kepada orang-orang yang menyukainya.
Kinerja biaya tidak terlalu buruk.
Lihat detail
Sesuai: SUZUKI Marauder 250, SUZUKI Marauder 125, SUZUKI Bolty Type II, SUZUKI vortie type T, SUZUKI Bolty Type I, SUZUKI Bolty type C, SUZUKI Savage 650, SUZUKI Savage 400, SUZUKI Savage 400, SUZUKI Intruder 250LC
Digunakan dengan INTRUDER250Front
[Bagaimana cara menggunakannya?
Digunakan dengan INTRUDER250Front.
Berkendara: Berkendara jalanan, Tur
Mengganti OEMPad.
Apakah yang Anda terima sesuai Gambar?
Sama seperti gambar. Warna merah dari bahan dasarnya juga bagus, karena membuat pernyataan yang kuat.
Permukaan Cakram Rem juga terasa semi-logam, yang tampaknya berfungsi dengan baik.
Apakah pemasangannya sulit?
Pemasangannya tidak terlalu sulit, dan jika Anda punya cukup waktu, itu sangat tahan lama.
Namun, jika piston mencuat atau enggan bergerak, akan membutuhkan sedikit usaha.
Saat melepas pin bantalan atau baut pemasangan kaliper, Anda disarankan menggunakan alat presisi yang baik dari produsen alat yang tepat jika memungkinkan.
Saat Anda melepas Pad, Anda dapat mendorong seluruh Pad saat Anda mendorong Piston ke belakang. (Skinning) Ini dapat dilakukan dengan mudah dengan menggunakan
Ketika saya mengganti pad pada motor ini, saya ingat bahwa piston macet dan saya harus mengganti yang besar, tetapi saya dapat memasang kembali piston.
Bagaimana pengalaman Anda dengannya?
Dipasang di mobil pemilik wanita.
Pemiliknya sendiri dapat merasakan perbedaannya dan mengatakan bahwa dia merasa lebih aman dalam kemampuannya untuk mengurangi kecepatan.
Setelah itu, keterampilan mengemudinya meningkat pesat.
Produk ini, yang bekerja dengan baik saat Anda menggenggamnya, juga dapat membantu Anda mengembangkan rasa rem. Saya merasa begitu.
Red Pad mudah digunakan dalam banyak hal, tidak heran itu adalah penjual lama.
[Bagian yang Termasuk: apakah mereka aktif?
Tidak ada
[Apakah ada yang membuatmu kecewa?
Tidak ada
(Titik dan hang untuk pemasangan/hal-hal yang harus Anda persiapkan bersama)
Sebagai titik pemasangan atau hang,
Untuk mengurangi derit, talang sisi pendek pad dengan kikir pengerjaan besi.
Oleskan lapisan tipis minyak kampas rem pada permukaan kaliper dan piston. (Bahan dasar) Jika Anda mengaplikasikannya di seluruh sisi, Debu tidak akan menempel dengan baik.
Jika permukaan pad pin ditutupi dengan karat atau kotoran, saya menggunakan kertas tahan air sekitar #400 dan pelumas murah seperti Kure 556, dll, dan membersihkannya dengan minyak. Kemudian oleskan lapisan tipis minyak bantalan dan pasang.
Gunakan deterjen ringan dan sikat gigi untuk membersihkan kaliper. Gunakan deterjen ringan dan sikat gigi untuk membersihkan kaliper. Pembersih suku cadang yang tidak terlalu agresif terhadap karet sebaiknya digunakan hanya di tempat yang banyak kotorannya. (Pembersih rantai) Dibersihkan di
Semprotkan seluruh caliper dengan semprotan silikon dan lap dengan kain lap. (Sebelum memasang pad)
Anda mungkin ingin menyiapkan barang-barang berikut bersama-sama
Pelumas bantalan
Pelumas untuk mengasah minyak
Semprotan silikon
RubberGrease atau Silicon grease (Untuk membersihkan dan memeras piston)
Pembersih suku cadang (Pembersih rantai)
Scraper (Tusuk sate kulit atau obeng berlubang juga dapat diterima.)
Serak besi
Kertas tahan air
PistonPliers (PistonTool) (Untuk membersihkan dan memeras piston)
Pin pad (Jika karatnya parah dan menyebabkan gundukan)
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA Serow 225WE, YAMAHA Cerro 225W, YAMAHA XT250X, YAMAHA TT250R, YAMAHA TT250R Raid, YAMAHA TRICKER, YAMAHA SEROW, YAMAHA TRICKER S, YAMAHA SEROW250S, YAMAHA DT200WR, YAMAHA DT230 Lanza, SUZUKI Jebel 250XC, SUZUKI Jebel 250, SUZUKI Jebel 250 GPS Ver., SUZUKI TS125R, SUZUKI TS200R, SUZUKI RMX250, SUZUKI RMX250 S, SUZUKI RM125, SUZUKI RM250
Digunakan untuk TS125RRear
[Bagaimana cara menggunakannya?
Digunakan pada TS125RRear.
Aplikasi: Off-road
Mengganti Pad tak dikenal yang mungkin OEM.
Apakah yang Anda terima sesuai Gambar?
Sama seperti gambar. Warna merah dari bahan dasarnya juga bagus, karena membuat pernyataan yang kuat.
Permukaan Cakram Rem juga terasa semi-logam, yang tampaknya berfungsi dengan baik.
Apakah pemasangannya sulit?
Pemasangannya tidak terlalu sulit, dan jika Anda punya cukup waktu, itu sangat tahan lama.
Namun, jika piston mencuat atau enggan bergerak, akan membutuhkan sedikit usaha.
Saat melepas pin bantalan atau baut pemasangan kaliper, Anda disarankan menggunakan alat presisi yang baik dari produsen alat yang tepat jika memungkinkan.
Saat Anda melepas Pad, Anda dapat mendorong seluruh Pad saat Anda mendorong Piston ke belakang. (Skinning) Ini dapat dilakukan dengan mudah dengan menggunakan
Bagaimana pengalaman Anda dengannya?
untuk Belakang adalah Sepeda Motor apa pun di masa lalu. (kecuali jenis Drum) Namun, saya telah mengganti Pad Merah dan saya menggunakannya. Saat saya menginjak pedal rem, kontrolnya luar biasa.
Saat berkendara off-road, pengendalian rem belakang sangat penting, tetapi produk ini juga sangat berguna untuk berkendara off-road.
Meskipun TS125R adalah sepeda motor yang mudah dikendarai untuk model 2-tak karena perpindahannya, TS125R masih memiliki mesin yang lemah dan sebagian besar mengandalkan rem untuk perlambatan. Produk ini bekerja sebanyak Anda menginjaknya, dan bekerja dengan baik sampai terkunci, jadi sangat membantu saat melakukan putaran rem.
Red Pad mudah digunakan dalam banyak hal, tidak heran itu adalah penjual lama.
Saya juga merasa bahwa itu adalah pilihan terbaik, terutama jika digunakan untuk Belakang.
Motor sekarang (Z400) Saya juga telah memutuskan untuk menggunakan Pad Merah ketika mengganti rem Belakang atau ketika saya tidak puas dengannya.
[Bagian yang Termasuk: apakah mereka aktif?
Tidak ada
[Apakah ada yang membuatmu kecewa?
Tidak ada
(Titik dan hang untuk pemasangan/hal-hal yang harus Anda persiapkan bersama)
Sebagai titik pemasangan atau hang,
Untuk mengurangi derit, talang sisi pendek pad dengan kikir pengerjaan besi.
Oleskan lapisan tipis minyak kampas rem pada permukaan kaliper dan piston. (Bahan dasar) Jika Anda mengaplikasikannya di seluruh sisi, Debu tidak akan menempel dengan baik.
Jika permukaan pad pin ditutupi dengan karat atau kotoran, saya menggunakan kertas tahan air sekitar #400 dan pelumas murah seperti Kure 556, dll, dan membersihkannya dengan minyak. Kemudian oleskan lapisan tipis minyak bantalan dan pasang.
Gunakan deterjen ringan dan sikat gigi untuk membersihkan kaliper. Gunakan deterjen ringan dan sikat gigi untuk membersihkan kaliper. Pembersih suku cadang yang tidak terlalu agresif terhadap karet sebaiknya digunakan hanya di tempat yang banyak kotorannya. (Pembersih rantai) Dibersihkan di
Semprotkan seluruh caliper dengan semprotan silikon dan lap dengan kain lap. (Sebelum memasang pad)
Anda mungkin ingin menyiapkan barang-barang berikut bersama-sama
Pelumas bantalan
Pelumas untuk mengasah minyak
Semprotan silikon
RubberGrease atau Silicon grease (Untuk membersihkan dan memeras piston)
Pembersih suku cadang (Pembersih rantai)
Scraper (Tusuk sate kulit atau obeng berlubang juga dapat diterima.)
Serak besi
Kertas tahan air
PistonPliers (PistonTool) (Untuk membersihkan dan memeras piston)
Pin pad (Jika karatnya parah dan menyebabkan gundukan)
Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI Z250, KAWASAKI Ninja250, YAMAHA TZR50R, YAMAHA TZR50, YAMAHA TZM50R, YAMAHA TZ50, TRIUMPH TIGER1050, SUZUKI BURGMAN400, SUZUKI BURGMAN400, SUZUKI BURGMAN200, SUZUKI SKYWAVE400 burgman, SUZUKI SKYWAVE250 burgman, SUZUKI SKYWAVE250 burgman Type S, SUZUKI SKYWAVE250 burgman TypeM, SUZUKI SKYWAVE250 burgman SS, SUZUKI DR800S, KAWASAKI ELIMINATOR 125, KAWASAKI Z400, KAWASAKI Z400, KAWASAKI Z250SL
Gunakan Ulangi pada rem Belakang Ninja250RR
[Bagaimana cara menggunakannya?
Menggunakan Ulangi di Ninja250RRear.
Aplikasi: Pass gunung, Tur
Pertama kali: Diganti dengan OEMPad.
Kedua: Tukarkan Red Pad ke Red Pad.
Apakah yang Anda terima sesuai Gambar?
Sama seperti gambar. Warna merah dari bahan dasarnya juga bagus, karena membuat pernyataan yang kuat.
Apakah pemasangannya sulit?
Pemasangannya tidak terlalu sulit, dan jika Anda punya cukup waktu, itu sangat tahan lama.
Namun, jika piston mencuat atau enggan bergerak, akan membutuhkan sedikit usaha.
Saat melepas pin bantalan atau baut pemasangan kaliper, Anda disarankan menggunakan alat presisi yang baik dari produsen alat yang tepat jika memungkinkan.
Saat Anda melepas Pad, Anda dapat mendorong seluruh Pad saat Anda mendorong Piston ke belakang. (Skinning) Ini dapat dilakukan dengan mudah dengan menggunakan
Bagaimana pengalaman Anda dengannya?
untuk Belakang adalah Sepeda Motor apa pun di masa lalu. (kecuali jenis Drum) Namun, saya telah mengganti Pad Merah dan saya menggunakannya. Saat saya menginjak pedal rem, kontrolnya luar biasa.
Ninja 250R khususnya memiliki kaliper rem belakang dua pot yang bekerja sangat baik, dan bahkan dengan Pad Merah, rem belakang benar-benar bekerja dengan baik. Mungkin karena ini, rotor cakram rem belakang OEM dicukur hingga berbentuk papan rekor dan harus diganti. Ini adalah gejala yang belum pernah saya alami pada motor saya sebelumnya.
Ketika saya mengganti rotor cakram rem dengan rotor cakram rem SUNSTAR, saya juga mengganti pad pada saat yang sama untuk mendapatkan kecocokan yang lebih baik dengan Beauty.
Setelah itu, Disc Rotor tidak mencukur menjadi bentuk piringan piringan hitam.
Acara ini meninggalkan kesan yang mendalam bagi saya karena produknya tidak terlalu agresif terhadap DISC.
[Bagian yang Termasuk: apakah mereka aktif?
Tidak ada
[Apakah ada yang membuatmu kecewa?
Rotor cakram OEMBrake dicukur menjadi bentuk cakram rekaman.
(Karena tidak jelas apakah yang bermasalah pada Disc Rotor atau Brake Disc)
(Titik dan hang untuk pemasangan/hal-hal yang harus Anda persiapkan bersama)
Sebagai titik pemasangan atau hang,
Untuk mengurangi derit, talang sisi pendek pad dengan file pengerjaan besi.
Oleskan lapisan tipis minyak kampas rem pada permukaan kaliper dan piston. (Bahan dasar) Jika Anda mengaplikasikannya di seluruh sisi, Debu tidak akan menempel dengan baik.
Jika permukaan pad pin ditutupi dengan karat atau kotoran, saya menggunakan kertas tahan air sekitar #400 dan pelumas murah seperti Kure 556, dll, dan membersihkannya dengan minyak. Kemudian oleskan lapisan tipis minyak bantalan dan pasang.
Gunakan deterjen ringan dan sikat gigi untuk membersihkan kaliper. Gunakan deterjen ringan dan sikat gigi untuk membersihkan kaliper. Pembersih suku cadang yang tidak terlalu agresif terhadap karet sebaiknya digunakan hanya di tempat yang banyak kotorannya. (Pembersih rantai) Dibersihkan di
Semprotkan seluruh caliper dengan semprotan silikon dan lap dengan kain lap. (Sebelum memasang pad)
Anda mungkin ingin menyiapkan barang-barang berikut bersama-sama
Pelumas bantalan
Pelumas untuk mengasah minyak
Semprotan silikon
RubberGrease atau Silicon grease (Untuk membersihkan dan memeras piston)
Pembersih suku cadang (Pembersih rantai)
Scraper (Tusuk sate kulit atau obeng berlubang juga dapat diterima.)
Serak besi
Kertas tahan air
PistonPliers (PistonTool) (Untuk membersihkan dan memeras piston)
Pin pad (Jika karatnya parah dan menyebabkan gundukan)
Lihat detail
Sesuai: HONDA NC750X, HONDA NC750X LD, HONDA NC750S, HONDA CB400F, YAMAHA XJ6S, YAMAHA XJ6F, YAMAHA XJ6F, HONDA Africa Twin650, HONDA VTR250, HONDA VT250SPADA, HONDA VFR400 PRO ARM, HONDA VT250 INTEGRA, HONDA VRX400R100 ROADSTER, HONDA Rebel500, HONDA Rebel250ABS, HONDA Rebel250, HONDA Rebel250 S Edition, HONDA Rebel1100, HONDA Rebel1100, HONDA NSR250SP
NSR250R (MC18) Digunakan di Belakang
[Bagaimana cara menggunakannya?
NSR250R (MC18) Digunakan di Belakang.
Aplikasi: Pass gunung, Tur
Diganti dengan pad OEM yang saya tidak tahu berapa umurnya.
Apakah yang Anda terima sesuai Gambar?
Sama seperti gambar. Warna merah dari bahan dasarnya juga bagus, karena membuat pernyataan yang kuat.
Saya pikir itu terlihat cukup bagus sebagai percikan warna pada bodi Blue Terra.
Apakah pemasangannya sulit?
Pemasangannya tidak terlalu sulit, dan jika Anda punya cukup waktu, itu sangat tahan lama.
Namun, jika piston mencuat atau enggan bergerak, akan membutuhkan sedikit usaha.
Saat melepas pin bantalan atau baut pemasangan kaliper, Anda disarankan menggunakan alat presisi yang baik dari produsen alat yang tepat jika memungkinkan.
Saat Anda melepas Pad, Anda dapat mendorong seluruh Pad saat Anda mendorong Piston ke belakang. (Skinning) Ini dapat dilakukan dengan mudah dengan menggunakan
Bagaimana pengalaman Anda dengannya?
untuk Belakang adalah Sepeda Motor apa pun di masa lalu. (kecuali jenis Drum) Namun, saya telah mengganti Pad Merah dan saya menggunakannya. Saat saya menginjak pedal rem, kontrolnya luar biasa.
NSR250R (MC18) Saya merasakan hal yang sama ketika saya berada di
Karena engine brake kurang efektif pada mobil ke-2, kami harus menggunakan rem belakang cukup banyak, tetapi karena produk ini tidak terlalu agresif pada rotor, maka Rear Brake Disc Rotor tidak terlalu dicukur.
[Bagian yang Termasuk: apakah mereka aktif?
Tidak ada
[Apakah ada yang membuatmu kecewa?
Tidak ada
(Titik dan hang untuk pemasangan/hal-hal yang harus Anda persiapkan bersama)
Sebagai titik pemasangan atau hang,
Untuk mengurangi derit, talang sisi pendek pad dengan kikir pengerjaan besi.
Oleskan lapisan tipis minyak kampas rem pada permukaan kaliper dan piston. (Bahan dasar) Jika Anda mengaplikasikannya di seluruh sisi, Debu tidak akan menempel dengan baik.
Jika permukaan pad pin ditutupi dengan karat atau kotoran, saya menggunakan kertas tahan air sekitar #400 dan pelumas murah seperti Kure 556, dll, dan membersihkannya dengan minyak. Kemudian oleskan lapisan tipis minyak bantalan dan pasang.
Gunakan deterjen ringan dan sikat gigi untuk membersihkan kaliper. Gunakan deterjen ringan dan sikat gigi untuk membersihkan kaliper. Pembersih suku cadang yang tidak terlalu agresif terhadap karet sebaiknya digunakan hanya di tempat yang banyak kotorannya. (Pembersih rantai) Dibersihkan di
Semprotkan seluruh caliper dengan semprotan silikon dan lap dengan kain lap. (Sebelum memasang pad)
Anda mungkin ingin menyiapkan barang-barang berikut bersama-sama
Pelumas bantalan
Pelumas untuk mengasah minyak
Semprotan silikon
RubberGrease atau Silicon grease (Untuk membersihkan dan memeras piston)
Pembersih suku cadang (Pembersih rantai)
Scraper (Tusuk sate kulit atau obeng berlubang juga dapat diterima.)
Serak besi
Kertas tahan air
PistonPliers (PistonTool) (Untuk membersihkan dan memeras piston)
Pin pad (Jika karatnya parah dan menyebabkan gundukan)
Lihat detail
Sesuai: SUZUKI Sky Wave 400, SUZUKI Sky Wave 250, SUZUKI Sky Wave 250, SUZUKI RM250, HONDA Lead 50, HONDA Spacey 250 Freeway, HONDA Lead 100, HONDA Spacey 125, HONDA XLR250RH, HONDA XLR250RF, HONDA MTX200RII, HONDA FTR250, HONDA FTR, HONDA FTR250, HONDA 223D
Menggunakan Ulangi pada FTR223
[Bagaimana cara menggunakannya?
Digunakan pada FTR223.
Aplikasi: Tur, Sirkuit, FlatDirt
Saya membeli dan menggunakan dua pengulangan sebagai Bantalan Rem Depan.
Apakah yang Anda terima sesuai Gambar?
Warnanya persis seperti yang saya bayangkan, dan warna merah dari logam dasar adalah pelengkap sempurna untuk bodi putihnya.
Rem Cakram tampaknya bekerja juga.
Apakah pemasangannya sulit?
Pemasangannya tidak terlalu sulit, dan jika Anda punya cukup waktu, itu sangat tahan lama.
Namun, jika piston mencuat atau enggan bergerak, akan membutuhkan sedikit usaha.
Saat melepas pin bantalan atau baut pemasangan kaliper, Anda disarankan menggunakan alat presisi yang baik dari produsen alat yang tepat jika memungkinkan.
Saat Anda melepas Pad, Anda dapat mendorong seluruh Pad saat Anda mendorong Piston ke belakang. (Skinning) Ini dapat dilakukan dengan mudah dengan menggunakan
Obeng berlubang juga dapat digunakan untuk mendorong ke belakang, tetapi mungkin hanya dapat mendorong satu sisi, jadi disarankan untuk menggunakan alat lebar untuk mendorong ke belakang.
Bagaimana pengalaman Anda dengannya?
Dibandingkan dengan RK's Fine alloy55
-efektivitas
Pad Merah> Paduan halus55
Kontrol
Pad Merah> Paduan halus55
Agresivitas ke Disc Rotor
Pad Merah<Paduan halus55
·Kehidupan
Pad Merah<Paduan halus55
Saya seperti.
Efektivitas dan pengendalian Red Pad jauh lebih baik.
Menurut saya produk ini adalah kampas rem depan terbaik untuk kendaraan 250CC satu silinder berpendingin udara yang dapat berlari dengan cepat, termasuk FTR223. Saya merasa produk ini akan menjadi kampas rem depan terbaik untuk sepeda motor satu silinder berpendingin udara 250cc, termasuk FTR223.
[Bagian yang Termasuk: apakah mereka aktif?
Tidak ada
[Apakah ada yang membuatmu kecewa?
Tidak ada
[Permintaan ke Produsen
Saya pikir ini adalah produk yang sangat bagus dan saya berharap ini akan tersedia untuk waktu yang lama.
Saya pasti akan memasukkannya ke dalam kendaraan saya saat ini di Ganti.
Lihat detail
Sesuai: SUZUKI RMX250S, SUZUKI RM250, SUZUKI RM125, SUZUKI RM250, SUZUKI DRZ400SMZ, SUZUKI DRZ400SM, SUZUKI DRZ400, SUZUKI 250SB, SUZUKI DRZ400 S, KAWASAKI KX250, KAWASAKI KX250, KAWASAKI KX250, KAWASAKI KX125, KAWASAKI KX125, KAWASAKI KX125, KAWASAKI KLX250, KAWASAKI KLX250, KAWASAKI D-Tracker X, KAWASAKI D-Tracker, HONDA read
Digunakan untuk D TrackerBelakang
[Bagaimana cara menggunakannya?
Digunakan oleh D TrackerRear.
Aplikasi: Balap motor, Tur, Off-road, Enduro
3Jumlah dalam waktu sekitar 8 tahun: Beli SetRepeat.
Apakah yang Anda terima sesuai Gambar?
Sama seperti gambar. Warna merah dari bahan dasarnya juga bagus, karena membuat pernyataan yang kuat.
Permukaan Cakram Rem juga terasa semi-logam, yang tampaknya berfungsi dengan baik.
Apakah pemasangannya sulit?
Pemasangannya tidak terlalu sulit, dan jika Anda punya cukup waktu, itu sangat tahan lama.
Namun, jika piston mencuat atau enggan bergerak, akan membutuhkan sedikit usaha.
Saat melepas pin bantalan atau baut pemasangan kaliper, Anda disarankan menggunakan alat presisi yang baik dari produsen alat yang tepat jika memungkinkan.
Saat Anda melepas Pad, Anda dapat mendorong seluruh Pad saat Anda mendorong Piston ke belakang. (Skinning) Ini dapat dilakukan dengan mudah dengan menggunakan
Bagaimana pengalaman Anda dengannya?
untuk Belakang adalah Sepeda Motor apa pun di masa lalu. (kecuali jenis Drum) Namun, saya telah mengganti Pad Merah dan saya menggunakannya. Saat saya menginjak pedal rem, kontrolnya luar biasa.
Ketika saya menggunakannya di balapan Motard, sulit untuk meluncur ke belakang tanpa kontrol yang baik di level saya, tetapi produk ini bekerja dengan baik dan memiliki kontrol yang baik.
Kontrol rem belakang juga penting untuk mengemudi di luar jalan raya, tetapi produk ini juga sangat mudah digunakan untuk mengemudi di luar jalan raya.
Red Pad mudah digunakan dalam banyak hal, tidak heran itu adalah penjual lama.
Saya juga merasa bahwa itu adalah pilihan terbaik, terutama jika digunakan untuk Belakang.
Motor sekarang (Z400) Saya juga telah memutuskan untuk menggunakan Pad Merah ketika mengganti rem Belakang atau ketika saya tidak puas dengannya.
[Bagian yang Termasuk: apakah mereka aktif?
Tidak ada
[Apakah ada yang membuatmu kecewa?
Tidak ada
(Titik dan hang untuk pemasangan/hal-hal yang harus Anda persiapkan bersama)
Sebagai titik pemasangan atau hang,
Untuk mengurangi derit, talang sisi pendek pad dengan kikir pengerjaan besi.
Oleskan lapisan tipis minyak kampas rem pada permukaan kaliper dan piston. (Bahan dasar) Jika Anda mengaplikasikannya di seluruh sisi, Debu tidak akan menempel dengan baik.
Jika permukaan pad pin ditutupi dengan karat atau kotoran, saya menggunakan kertas tahan air sekitar #400 dan pelumas murah seperti Kure 556, dll, dan membersihkannya dengan minyak. Kemudian oleskan lapisan tipis minyak bantalan dan pasang.
Gunakan deterjen ringan dan sikat gigi untuk membersihkan kaliper. Gunakan deterjen ringan dan sikat gigi untuk membersihkan kaliper. Pembersih suku cadang yang kurang agresif terhadap karet sebaiknya digunakan hanya di tempat yang banyak kotorannya. (Pembersih rantai) Dibersihkan di
Semprotkan seluruh caliper dengan semprotan silikon dan lap dengan kain lap. (Sebelum memasang pad)
Anda mungkin ingin menyiapkan barang-barang berikut bersama-sama
Pelumas bantalan
Pelumas untuk mengasah minyak
Semprotan silikon
RubberGrease atau Silicon grease (Untuk membersihkan dan memeras piston)
Pembersih suku cadang (Pembersih rantai)
Scraper (Tusuk sate kulit atau obeng berlubang juga dapat diterima.)
Serak besi
Kertas tahan air
PistonPliers (PistonTool) (Untuk membersihkan dan memeras piston)
Pin pad (Jika karatnya parah dan menyebabkan gundukan)
Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI KX125, KAWASAKI KLX450R, KAWASAKI KLX250SR, KAWASAKI KLX250ES, KAWASAKI KLX250, KAWASAKI KDX220SR, KAWASAKI KDX220R, KAWASAKI D-Tracker, HONDA degree, HONDA Africa Twin 750, HONDA XR250R, HONDA XR250 Baja, HONDA XR250, HONDA XR230, HONDA XR250 MOTARD, HONDA XLR250R, HONDA XLR250R Baja, HONDA XLR250R, HONDA XLR250R Baja, HONDA XLR200R
D Tracker (KLXSpec.) Digunakan untuk Depan
[Bagaimana cara menggunakannya?
D Tracker (KLXSpec.) Digunakan di Depan.
Aplikasi: Off-road, Enduro
Apakah yang Anda terima sesuai Gambar?
Sama seperti gambar. Warna merah dari bahan dasarnya juga bagus, karena membuat pernyataan yang kuat.
Permukaan Cakram Rem juga terasa semi-logam, yang tampaknya berfungsi dengan baik.
Apakah pemasangannya sulit?
Pemasangannya tidak terlalu sulit, dan jika Anda punya cukup waktu, itu sangat tahan lama.
Namun, jika piston mencuat atau enggan bergerak, akan membutuhkan sedikit usaha.
Saat melepas pin bantalan atau baut pemasangan kaliper, Anda disarankan menggunakan alat presisi yang baik dari produsen alat yang tepat jika memungkinkan.
Saat Anda melepas Pad, Anda dapat mendorong seluruh Pad saat Anda mendorong Piston ke belakang. (Skinning) Ini dapat dilakukan dengan mudah dengan menggunakan
Bagaimana pengalaman Anda dengannya?
Dibandingkan dengan Mega alloyX RK yang digunakan dalam spesifikasi MOTARDS, efeknya lebih ringan, tetapi memiliki kemampuan kontrol yang baik yang memungkinkan cengkeraman yang kuat, sehingga mudah untuk menggunakan perubahan besar saat berkendara di luar jalan raya.
Bahkan dalam kondisi berlumpur, itu berhenti bekerja. Ini tidak masalah sama sekali dan tidak mengganggu mengemudi saya.
Saya pikir ini akan mengarah pada mengemudi yang lebih aman di jalan umum karena berfungsi dengan baik dan memungkinkan lebih banyak ruang untuk mengemudi.
Red Pad mudah digunakan dalam banyak hal, tidak heran itu adalah penjual lama.
[Bagian yang Termasuk: apakah mereka aktif?
Tidak ada
[Apakah ada yang membuatmu kecewa?
Tidak ada
(Titik dan hang untuk pemasangan/hal-hal yang harus Anda persiapkan bersama)
Sebagai titik pemasangan atau hang,
Untuk mengurangi derit, talang sisi pendek pad dengan kikir pengerjaan besi.
Oleskan lapisan tipis minyak kampas rem pada permukaan kaliper dan piston. (Bahan dasar) Jika Anda mengaplikasikannya di seluruh sisi, Debu tidak akan menempel dengan baik.
Jika permukaan pad pin ditutupi dengan karat atau kotoran, saya menggunakan sekitar #400 kertas tahan air dan pelumas murah seperti Kure 556, dll, dan membersihkannya dengan minyak. Kemudian oleskan lapisan tipis minyak bantalan dan pasang.
Gunakan deterjen ringan dan sikat gigi untuk membersihkan kaliper. Gunakan deterjen ringan dan sikat gigi untuk membersihkan kaliper. Pembersih suku cadang yang tidak terlalu agresif terhadap karet sebaiknya digunakan hanya di tempat yang banyak kotorannya. (Pembersih rantai) Dibersihkan di
Semprotkan seluruh caliper dengan semprotan silikon dan lap dengan kain lap. (Sebelum memasang pad)
Anda mungkin ingin menyiapkan barang-barang berikut bersama-sama
Pelumas bantalan
Pelumas untuk mengasah minyak
Semprotan silikon
RubberGrease atau Silicon grease (Untuk membersihkan dan memeras piston)
Pembersih suku cadang (Pembersih rantai)
Scraper (Tusuk sate kulit atau obeng berlubang juga dapat diterima.)
Serak besi
Kertas tahan air
PistonPliers (PistonTool) (Untuk membersihkan dan memeras piston)
Pin pad (Jika karatnya parah dan menyebabkan gundukan)
Lihat detail
Sesuai: SUZUKI Address V50, SUZUKI street magic, SUZUKI Street Magic 110, SUZUKI Vexter 150., SUZUKI Vexter 125, SUZUKI Let's IIS, SUZUKI Street Magic II, SUZUKI Avenis 150, SUZUKI Avenis 125, SUZUKI Address V125 G, SUZUKI Address V100, SUZUKI Address 50, SUZUKI Address 110, SUZUKI Address 110, SUZUKI zzz, SUZUKI RM80LX, SUZUKI RM80LW, SUZUKI RM80LV, SUZUKI RM80LT, SUZUKI RM80 V
Saya lebih bersenang-senang dengan Breaking daripada OEM!
DAYTONA, Brake Pads No. 1 terpopuler "Red Pad.
Saya sudah sering mendengar ketenarannya.
Saya membeli Skuter bekas dengan jarak tempuh lebih dari 20.000 km, jadi saya mengganti Kampas Rem sebagai bagian dari penggantian berbagai bahan habis pakai.
Sebagai mantan mekanik, tidak ada masalah dengan pekerjaan itu sendiri, tetapi karena ini adalah bagian keselamatan yang penting, pekerjaan dilakukan di bawah pengawasan mekanik berlisensi.
Setelah penggantian pad, potensinya sedikit lebih lemah sampai dipukul.
Setelah beberapa minggu perjalanan, kemanjuran produk telah stabil dan kami telah menguji Pengereman keras dan metode lainnya.
Seperti bantalan balap "Gatsun" Bantalan rem tidak memiliki gaya pengereman awal, tetapi Anda dapat merasakan gaya pengereman tergantung pada cara Anda menggenggam bantalan.
Pad ini memiliki tingkat kontrol yang tinggi, dan tergantung bagaimana Anda menerapkannya, pad ini memiliki daya henti yang cukup untuk mengunci bagian depan.
RainCondition dan daya tahan akan diverifikasi di masa depan.
Lihat detail
Sesuai: HONDA CB1100BLACK STYLE, HONDA CB1100, HONDA CB1100EX, HONDA CB1100EX E Package, HONDA CB400SF, HONDA CB400SB, HONDA VTR1000SP-1, YAMAHA FAZER8, YAMAHA TRACER9 GT, SUZUKI GSX-S1000, SUZUKI GSX-S1000 F, SUZUKI DL650 V-STROM, SUZUKI DL650 V-STROM, SUZUKI GSR750, SUZUKI GSR750, SUZUKI GSF1250, SUZUKI GSF1250 S, SUZUKI DL650 V-STROM XT, KAWASAKI Z900RS CAFE, KAWASAKI Z1000
Daytona Merah
Selamat siang. Saya membeli bantalan rem ini untuk sepeda motor saya HONDA CB1300SB (Super Bol D'or, CB1300S). Pengiriman ke Rusia datang cukup cepat (2 minggu). Ada nomor trek untuk melacak pengiriman. DHL Express menangani pengiriman dengan sempurna. Terima kasih kepada Webake untuk pekerjaannya. Semuanya baik-baik saja. Lihat detail