Ulasan
Sesuai: SUZUKI GSX-S1000, SUZUKI GSX-S1000F
Jumlah lari : Pair (untuk Kiri dan Kanan) Pertukaran suspensi kaki
Apa yang membuat Anda memutuskan pembelian?】
Dicat pada saat pembelian Motor, dari warna yang dicat "Jika Anda mengganti Suspensi hanya akan di sini" Saya pikir itu NITRON.
Dalam waktu dekat - - - Saya pikir, tetapi ada kesempatan untuk menguji drive kendaraan yang dilengkapi dengan Suspensi ini pada model yang sama, atau pendamping catcher's pass memakai dan suspensi NITRON terpasang, waktu pembelian menjadi tiba-tiba lebih awal , Ini mengarah ke pembelian ini.
Untuk pembelian, "Segala sesuatu dari Grade" Saya pikir perlu untuk menyesuaikan sisi tekanan terutama untuk Touring, mengemudi STREET, penyesuaian kecepatan yang lebih tinggi?, pilih Grade R1 R1 terendah. Perbedaan 40.000 Besar dalam uap.
Bagaimana itu sebenarnya digunakan?】
Ini adalah Sepeda Motor pertama yang menukar Suspensi dan bodi mobil ini (mesin ke-4) Hanya saja, tetapi fleksibilitasnya saat mengangkang dulu berbeda.
Suspensi merespons secara sensitif bahkan dengan sedikit beban, dan menunjukkan korespondensi yang sangat baik.
Meskipun R1 tidak dapat disetel secara independen pada sisi kompresi, tampaknya memiliki mekanisme yang bekerja baik pada sisi kompresi dengan penyesuaian pada sisi ekstensi, sehingga bahkan 1Click akan mengubah selera pengendaraan dengan hati-hati.
Ketika saya menukar suspensi dengan bodi mobil pertama, saya tidak terlalu sadar tentang SettingBalance dll, tapi di bodi mobil ini saya menekankan Keseimbangan itu dan menyatukan Setting dengan Depan.
Untuk alasan itu, saya dapat merasakan rasa stabilitas dan perasaan kontak tanah yang tidak dapat saya rasakan pada saat OEM, saya puas dengan Large.
Saat mengemudi dengan kecepatan tinggi, saya mengalami getaran yang tidak menyenangkan dengan akselerasi yang tiba-tiba, tetapi setelah mengganti suspensi ini saya tidak mempermasalahkannya.
Juga, pada saat menikung, akselerasi kembali pada saat melarikan diri dari tikungan, saat traksi mengambil ban menuai "Bagus" Dan rasa stabilitas pada saat Rear tenggelam juga luar biasa!
"Saya tidak merasa ingin meluncur" Berbicara tentang Berbicara Besar mungkin dilebih-lebihkan, tetapi memiliki rasa stabilitas dan keamanan sedekat itu.
Meskipun efek Brushover mungkin disertakan, dalam semua "Kelenturan" meningkat, dan tampaknya manfaat dapat diperoleh tanpa melakukan mengemudi yang ekstrem.
Lebih dari segalanya, meningkatkan kesenangan lebih dari kesenangan.
Apakah sulit untuk menginstal? (Kasus bagian keras)】
Untuk GSX-SSeries, di bagian bawah Kotak makan Suspensi (Kotak mekanisme peredam) , Tidak ada cara untuk melepas LINK suspensi dan menariknya keluar dari bawah.
Beberapa orang tampaknya telah bekerja dengan Peredam yang dilepas dengan pipa Knalpot, tetapi saya berhasil menukar Suspensi dari Swingarm dan kotak makan siang menggunakan Jack dan MaintenanceSTAND.
Juga, karena Baut atas dari Baut tetap suspensi tersembunyi di balik tangki Cadangan master rem Belakang, sekali Anda perlu melepas Sisi Kanan Seat Cowl dan menghindari Tangki.
Motor pertama yang ganti suspensi pertama kali saya minta ganti di Shop, tapi kali ini saya coba sendiri.
Memperbaiki Baut Suspensi dikencangkan sangat keras dan Torsi juga diatur sehingga mungkin lebih baik bagi orang yang tidak percaya diri untuk bertanya ke toko dengan aman.
[Apakah ada sesuatu yang membuat saya kecewa?]
Meskipun bukan kali ini secara individu, NITRONSuspensi yang dibeli oleh kenalan tampaknya telah menyebabkan kebocoran Oli sejak saat pembelian.
Jika Anda bertanya, Suspensi NITRONS ini tampaknya menggabungkan Segel Pabrikan yang disebut SKF, yang populer dengan gesekan rendah, tetapi tampaknya ada beberapa orang yang mengalami kebocoran Oli karena masalah presisi dari Gesekan yang indah.
"Sempurna Besar Tahan Lama" Tidak, mungkin - - - Itu sedikit tidak nyaman bahwa saya berpikir untuk menjadi seorang wanita
Harapan untuk Pabrikan - Beri tahu saya jika Anda memiliki poin peningkatan]
Saat membeli Suspensi ini, alat yang disertakan disertakan.
Alat ini merupakan alat untuk penyetelan Sus's Pre-road, namun sudah mudah bengkok jika disetel pada saat pembobotan pada body kendaraan. (Ujung)
Saya pikir itu buruk, saya melakukan Jack-up dan akhirnya saya bisa mengubahnya dalam kondisi tanpa beban, tetapi dengan ini tidak dapat dengan mudah disesuaikan.
Padahal saya dengar dari NITRONUser lain katanya tidak langsung bengkok, mungkin khusus untuk GSX - S?
Sudahkah Anda membandingkan item?
Biru Zamrud yang merupakan Warna Pabrikan adalah kriteria pemilihan, jadi saya tidak bisa memikirkan apa pun selain di sini.
Lihat detail
Bahkan versi dengan harga murah memiliki kinerja yang cukup
Saya berlari sekitar 2000 kilometer setelah memasang Suspensi jadi saya mengirim umpan balik.
NITRON juga memilih hal Grade termurah tapi saya merasa itu jauh lebih baik daripada suspensi NORMAL dengan Sub tangki.
"Saya merasa" Saya menulis bahwa Penangguhan normal sekitar tiga puluh tahun yang lalu sehingga tidak sepasti yang diharapkan.
Terutama baik bahwa penyesuaian redaman dapat dengan mudah dilakukan dengan tangan. Bahkan jika Anda mengubah dalam 24 langkah, Anda dapat melihat efeknya.
Menurut saya ada suka dan tidak suka dalam warna tetapi saya pikir Anda dapat merasakan versi murahnya cukup Grade untuk menukar suspensi Sepeda Motor lama sehingga kinerja tidak diperlukan sejauh itu dan terlalu mahal ... Rekomendasi juga bagi mereka yang berpikir.
Lihat detail
Kenyamanan berkendara baik = mengurangi kelelahan
Baru-baru ini, ketika saya naik Motor saya merasa lelah, saya merasakan sakit pinggang, khususnya saya mempelajari suspensi.
Ada beberapa individu yang sesuai dengan BANDIT tipe GV79A, dan secara alami akan menjadi NITRON.
Meskipun OHLINS tampaknya dilampirkan oleh pemrosesan Kecil, tetapi tidak ada informasi yang ditemukan, instalasi dilakukan sendiri, sehingga tidak termasuk dalam opsi.
Seri saya memilih harga terendah R1 adalah harga tetapi berkonsultasi dengan saya menjalankan dan Toko, Raceetc. Jika tidak memutuskan itu Overspesifikasi kecuali untuk R1.
Saya menyatakan berat badan saya dan nilai Standar (Sekitar 65 kg) Itu sebabnya Pra-jalan telah disesuaikan menjadi 14 mm.
Karena sesuai dengan MODEL, tidak ada perubahan ketinggian mobil.
Ini adalah impuls berjalan sekitar 1000 km.
Saya hanya dapat menyesuaikan sisi kompresi (Dalam Manual Instruksi, sisi ekstensi juga disesuaikan pada saat yang sama), Ada 24 langkah, dalam keadaan awal itu adalah yang terbaik dari langkah ke-8.
Lembut dan tidak pas saat ditarik keluar semua.
Jika 10 sampai 12 di tengah, kenyamanan berkendara bagus di permukaan jalan yang kasar, dan jepit rambut yang umum di jalan hutan mudah ditekuk.
Namun, di negara bagian ini tidak stabil di sudut di atas Yuwa km.
Lagi pula, jalan umum, kecepatan tinggi kembali 8 langkah dalam keadaan awal, berjalan di lintasan dan 10 langkah mundur.
Karena sering berpindah-pindah, beban tubuh jadi berkurang drastis.
Ini masih dalam penyesuaian, tetapi saya merekomendasikannya sebagai Bagian renovasi pertama.
Umumnya itu adalah Suku Cadang yang mahal, tetapi tidak ada kerugian setelah pembelian.
Penyesuaian Suku Cadang Pra-jalan adalah Opsi, tetapi perubahan bobot naik (Tandem dan bagasi dan sebagainya) saya belum memilih karena hampir tidak ada apa-apa.
Sebagai harapan, saya senang bahwa penyetelan Penyetel sisi kompresi dapat dilakukan dengan mudah.
Sudah nasib Suspensi Mono, perlu untuk mengulurkan tangan dari bawah bodi mobil dan beroperasi.
Menghentikan Motor dan memasang Side Stand, itu menjadi Akses dari sisi Exhaust System, dan perlu perhatian untuk luka bakar.
Juga, di dalam sebuah van, sangat disayangkan bahwa itu tidak mencolok karena ada di tempat yang dalam di badan mobil.
Lihat detail
Itu telah melekat pada VERSYS650 yang telah dikendarai sebelumnya. Meskipun itu adalah sesuatu yang berwarna (objek UGD standar praktek yang sama dilampirkan karena saat itu objek untuk jenis kendaraan masih belum ada) Musim semi juga bisa dip
Itu telah melekat pada VERSYS650 yang telah dikendarai sebelumnya. Meskipun itu adalah sesuatu yang berwarna
(objek UGD standar praktek yang sama dilampirkan karena saat itu objek untuk jenis kendaraan masih belum ada)
Musim semi juga bisa dipesan, karena waktu masih baru keluar di Jepang, sudah berani pakai warna Turquoise apa adanya.
Perhatian tertarik bagaimanapun.
Meskipun harganya relatif masuk akal dibandingkan dengan Sas kelas satu selain itu
Lihat detail
Itu sedang dimainkan meskipun tidak dibeli untuk Tuan Webike. Sejak suspensi belakang GSX-R1100 ('91) normal jatuh, itu bertukar. Lingkungan juga merupakan nitron meskipun khawatir dengan ohlins. Diputuskan dalam hal yang pengguna h
Itu sedang dimainkan meskipun tidak dibeli untuk Tuan Webike.
Sejak suspensi belakang GSX-R1100 ('91) normal jatuh, itu bertukar.
Lingkungan juga merupakan nitron meskipun khawatir dengan ohlins. Diputuskan dalam hal yang dimiliki pengguna dan berbeda dari orang-orang bahwa itu akan menjadi ini.
Sempurna, jika harga bukan sirkuit run yang meyakinkan, seri SPORT ini cukup sebagai performa mesin.
Namun, ketidakpuasan dirasakan [ banyak ] untuk bagian dan depan di mana RIA menjadi baik secara dramatis, dan pengaturan di depan dan belakang tidak diputuskan.
Lihat detail