Stability in regular use is appreciated

Although I am using Power commander V and AUTOTUNE, there are many cases that it gets shaky in the area where the low speed and Throttle opening is small because of the wide GROM in the ClosedLoop area. Also, ignoring the ClosedLoop region and applying AUTOTUNE, there is a tremendous number such as + 120% ,,,.

Therefore, we introduced this product in order to set the targeted AFR value throughout the whole area.

It would have been made for the company's fuel correction system, but the Instruction Manual (Download from Web) There was no problem in the way of installation by. Just Connectoretc. Because it is not Wiring that can be easily done with, some solder attachment etc etc. Work will be required.

After installation, just in case the ECU was reset and Engine was hung, no change is seen especially. If you try to install it inside out as shown in the photograph, adjustment of idling and operation confirmation (Blue color LED inside turns on) I can do it.. It looks bad, but ....

I can hardly understand the adjustment of Idling. There was not as much as I thought up and down the rotation speed.

However, after actually running and taking TRIM at AUTOTUNE and trying to reflect it, a map completely different from the previous Map was completed. Especially Map difference in ClosedLoop region is a numerical value which is not comparable with before.

After that, although it reaches to now by riding several times, Large change due to attaching this product is not only the numerical value of Map, but also it starts from Idling, (I feel completely silly and with stages) was.
Of course, as the valley of rotation disappeared, the sense of turning all at once to the high revolution zone became more than before.

From town riding, Winding came to be able to do it without difficulty. I think that I wanted to attach it a little earlier.. People using Power commander please try to install.

Stabilitas dalam penggunaan biasa dihargai

Meskipun saya menggunakan Power Commander V dan AUTOTUNE, ada banyak kasus yang goyah di area di mana kecepatan rendah dan bukaan Throttle kecil karena GROM yang lebar di area ClosedLoop. Juga, mengabaikan wilayah ClosedLoop dan menerapkan AUTOTUNE, ada sejumlah besar seperti + 120% ,,,.

Oleh karena itu, kami memperkenalkan produk ini untuk menetapkan nilai AFR yang ditargetkan di seluruh area.

Itu akan dibuat untuk sistem koreksi bahan bakar perusahaan, tetapi Manual Instruksi (Unduh dari Web) Tidak ada masalah dalam cara pemasangan oleh. Hanya Konektordll. Karena itu bukan Wiring yang dapat dengan mudah dilakukan, beberapa lampiran solder dll. Pekerjaan akan diperlukan.

Setelah instalasi, seandainya ECU direset dan Mesin digantung, tidak ada perubahan yang terlihat terutama. Jika Anda mencoba memasangnya dari dalam ke luar seperti yang ditunjukkan pada foto, penyesuaian idling dan konfirmasi operasi (LED warna biru di dalam menyala) saya bisa melakukannya.. Kelihatannya buruk, tapi ....

Saya hampir tidak bisa memahami penyesuaian Idling. Tidak sebanyak yang saya pikirkan tentang kecepatan rotasi.

Namun, setelah benar-benar menjalankan dan mengambil TRIM di AUTOTUNE dan mencoba untuk mencerminkannya, peta yang sama sekali berbeda dari Peta sebelumnya telah selesai. Terutama perbedaan Peta di wilayah ClosedLoop adalah nilai numerik yang tidak sebanding dengan sebelumnya.

Setelah itu, meskipun mencapai sekarang dengan naik beberapa kali, perubahan besar karena melampirkan produk ini tidak hanya nilai numerik Peta, tetapi juga dimulai dari Idling, (saya merasa benar-benar konyol dan dengan tahapan) itu.
Tentu saja, saat lembah rotasi menghilang, perasaan berbelok sekaligus ke zona revolusi tinggi menjadi lebih dari sebelumnya.

Dari city riding, Winding datang untuk bisa melakukannya tanpa kesulitan. Saya pikir saya ingin memasangnya sedikit lebih awal.. Orang yang menggunakan Power Commander silakan coba untuk menginstal.