Front is the best, Rear is difficult!

The front spring is replaced with a new Fork oil (viscosity equivalent to OEM) and then the quantity is changed to a new spring.:Set
Thrust bearing was put in.
Fork cap was replaced with a Chinese one with Initial Adjuster.
The Thrust bearing was preloaded by 4mm, and the Initial Adjuster was further tightened by about 1 turn.
This was a good feel for Front, so I didn't touch it any more.
The Tire does not feel like it is rolling, it is smooth as if it is gliding. Amazing.

Tire is RX-02 both front and rear.

Exhaust System with OEM Quantities:Pair (for Left and Right) One Side1 Material from 2 out:We replaced it with Stainless Steel and added PLOT side bag support, so the Rear is about 7 kg lighter in total.

My weight is 61 kg.

In this state, when the static sag of the Rear was adjusted, the initial sinkage when riding became too Large and the Seat height became very low, so that the heel did not touch the ground at all with the Normal Shock, but with the HYPER PRO, the heel almost touched the ground.
In this condition, the Rear absorbs the shock and allows me to ride without being aware of uneven road surfaces, holes, gravel, etc., just as I do with the Front.
The position became easier, but I felt uncomfortable because I could no longer turn with my preferred (habitual) front load.
Then, the Rear is slightly bounced by the Pre-road, which raises the Seat height somewhat,
The front grip during cornering felt very high, and I was able to turn with a great sense of security and drive very comfortably.

Now I just need to find Rear's DumpingAdjuster to my liking.
Also, I want to raise the Seat height a little more, and it looks like I can raise the ride height by only 3mm with Rear shock, so I'm thinking of raising it by 3mm.

Perhaps, but in the development of this product, it is obvious that it is de NORMAL and they went with Rider, which is a bit heavier in weight.
If you weigh less Rear or are a light weight person, it will take a lot of work to maintain the Seat height and appropriate stiffness.

For example, it may be necessary to be creative, for example, to put Spacer between Spring and Preload Adjuster of Rear shock to raise the ride height and make Pre-road a little weaker.
If the Exhaust System is NORMAL with a weight of 70kg or more, a stationary sag as per Manual may be fine.

Manual was never easy to see.
I guess the fact that the original is made overseas and that these things assume a certain level of experience and knowledge, and also that there is no Sense to make Mr. ACTIVE's instruction manual.
Also, I think the reason I feel that way is that they don't make separate Manuals for each type of car.
Only the numerical values are written for each car model.
The text is so small that it's hard to read (laughs).

Pre-road adjustment of Rear is not easy to work with EmulsionUnit.
When the pre-road is close to the proper hardness, more force is needed when turning the wrench. It was very tiring, because the hook was not easy to put force into it, but it took a lot of force.
I guess it would be better to use a Racing Stand to lift it up and remove the Rear tire.
I don't want to do that and it's exhausting, but it's a choice between the two.
A hexagon socket set screw (Screw) is used to prevent the preroad from gapping while driving, but since there is one screw hole per 180 degrees (two screw holes in total), the adjustment must be made half a turn at a time.

If you have Gold, with HPA Ki is a recommendation.

I wrote a lot of negative things, but if you can find the Sweet Spot, you can see how low the performance of the NORMAL Shock is, or rather, how high the performance of the Other Brand Product is.
You cannot go back to NORMAL Shock anymore.
It is too different.
I guess SS like R1, RR-R, Ninja1000, GSX1300R HAYABUSA, etc. have NORMAL and amazing Shock, but I have never ridden such a thing, so I had no idea that such a world existed.

Depan adalah yang terbaik, Belakang sulit!

Pegas depan diganti dengan oli Garpu baru (viskositasnya setara dengan OEM) dan kemudian jumlahnya diubah menjadi pegas baru.:Set
Bantalan dorong dipasang.
Tutup garpu diganti dengan yang Cina dengan Adjuster Awal.
Bantalan Thrust dimuat sebelumnya sebesar 4mm, dan Penyetel Awal selanjutnya dikencangkan sekitar 1 putaran.
Ini terasa bagus untuk Front, jadi saya tidak menyentuhnya lagi.
Ban tidak terasa menggelinding, mulus seperti meluncur. Luar biasa.

Ban adalah RX-02 depan dan belakang.

Sistem Pembuangan dengan Jumlah OEM: Sepasang (untuk Kiri dan Kanan) Satu Sisi1 Bahan dari 2 keluar: Kami menggantinya dengan Stainless Steel dan menambahkan penyangga tas samping PLOT, sehingga total bagian Belakang lebih ringan sekitar 7 kg.

Berat badan saya 61 kg.

Dalam keadaan ini, saat kendur statis Bagian Belakang disetel, penurunan awal saat berkendara menjadi terlalu Besar dan ketinggian Jok menjadi sangat rendah, sehingga tumit sama sekali tidak menyentuh tanah dengan Guncangan Normal, tetapi dengan HYPER PRO, tumit hampir menyentuh tanah.
Dalam kondisi ini, Bagian Belakang menyerap goncangan dan memungkinkan saya berkendara tanpa menyadari permukaan jalan yang tidak rata, lubang, kerikil, dll., seperti yang saya lakukan dengan Bagian Depan.
Posisinya menjadi lebih mudah, tetapi saya merasa tidak nyaman karena saya tidak bisa lagi berbelok dengan beban depan (kebiasaan) yang saya sukai.
Kemudian, Bagian Belakang sedikit dipantulkan oleh Pre-road, yang agak menaikkan ketinggian Jok,
Pegangan depan saat menikung terasa sangat tinggi, dan saya dapat berbelok dengan rasa aman yang tinggi dan berkendara dengan sangat nyaman.

Sekarang saya hanya perlu menemukan Rear's DumpingAdjuster sesuai dengan keinginan saya.
Selain itu, saya ingin menaikkan ketinggian jok sedikit lagi, dan sepertinya saya bisa menaikkan tinggi kendara hanya 3mm dengan shock Belakang, jadi saya berpikir untuk menaikkannya 3mm.

Mungkin, tetapi dalam pengembangan produk ini, terlihat jelas bahwa ini adalah NORMAL dan mereka menggunakan Rider, yang bobotnya sedikit lebih berat.
Jika Anda beratnya kurang Belakang atau orang yang berbobot ringan, akan membutuhkan banyak usaha untuk mempertahankan ketinggian Kursi dan kekakuan yang sesuai.

Misalnya, mungkin perlu kreatif, misalnya memasang Spacer antara Pegas dan Preload Adjuster shock Belakang untuk menaikkan ketinggian pengendaraan dan membuat Pre-road sedikit lebih lemah.
Jika Sistem Knalpot NORMAL dengan berat 70kg atau lebih, penurunan stasioner sesuai Manual mungkin baik-baik saja.

Manual tidak pernah mudah dilihat.
Saya kira fakta bahwa aslinya dibuat di luar negeri dan bahwa hal-hal ini mengasumsikan tingkat pengalaman dan pengetahuan tertentu, dan juga tidak masuk akal untuk membuat instruksi manual Tn.
Juga, saya pikir alasan saya merasa seperti itu adalah karena mereka tidak membuat Manual terpisah untuk setiap jenis mobil.
Hanya nilai numerik yang ditulis untuk setiap model mobil.
Teksnya sangat kecil sehingga sulit untuk dibaca (tertawa).

Penyesuaian Belakang pra-jalan tidak mudah dilakukan dengan EmulsionUnit.
Saat pre-road mendekati kekerasan yang tepat, diperlukan lebih banyak tenaga saat memutar kunci pas. Itu sangat melelahkan, karena kailnya tidak mudah untuk memasukkan tenaga ke dalamnya, tetapi butuh banyak tenaga.
Saya kira akan lebih baik menggunakan Racing Stand untuk mengangkatnya dan melepas ban belakang.
Saya tidak ingin melakukan itu dan itu melelahkan, tetapi itu adalah pilihan di antara keduanya.
Sekrup set soket segi enam (Sekrup) digunakan untuk mencegah celah preroad saat mengemudi, tetapi karena ada satu lubang sekrup per 180 derajat (total dua lubang sekrup), penyetelan harus dilakukan setengah putaran sekaligus.

Jika Anda memiliki Gold, dengan HPA Ki adalah rekomendasinya.

Saya menulis banyak hal negatif, tetapi jika Anda dapat menemukan Sweet Spot, Anda dapat melihat seberapa rendah kinerja Shock NORMAL, atau lebih tepatnya, seberapa tinggi kinerja Produk Merek Lain.
Anda tidak dapat kembali ke NORMAL Shock lagi.
Itu terlalu berbeda.
Saya kira SS seperti R1, RR-R, Ninja1000, GSX1300R HAYABUSA, dll. memiliki Shock NORMAL dan luar biasa, tetapi saya belum pernah mengendarai yang seperti itu, jadi saya tidak tahu bahwa dunia seperti itu ada.