No amateur Brake hose for homebrew

This is a fitting part for the brake system, but unlike the general banjo adapter, it is a part that is directly attached to the stainless mesh brake hose (#3).
In addition to cutting the hose, shaping the end faces, and forming the wires, it is necessary to accurately insert the internal parts called Olive to prevent the socket from falling out.
The level of work difficulty is quite high.

Failure to do so will result in the Brake slipping out and dying, so it is painful unless you understand the structure and are quite confident in your detailed work, or you have experience in making Brake hoses many times.
If the hose is assembled in a way that is easy to assemble, the effect of the hose reinforced with stainless mesh wire will be lost, and you will end up with a disappointing hose that is better than a rubber hose...but only a touch better than a rubber hose.
The angle cannot be adjusted after assembly as is the case with the Banjo adapter type, so it is necessary to consider the direction and angle from the time of assembly.
It takes a lot of hang to put it together well, and there are very few amateurs who can do it well.

Fortunately, I have experience in the past in producing 200 hose kits a day for a certain company, so I am very familiar with this fitting process and can freely assemble them in 5mm increments.

The Banjo adapter type would have eliminated such difficulties, but why bother using the troublesome Olive type?
It's a Type that I think lighter and Simpler is Cooler.
It's a world of complete self-congratulation, where the loud, anodized, lumpy, hardened Hose hates Large.
The part number indicates that it is an authorized Goodridge product.
Banjo made by Goodridge is thinner than those made by other companies, which is good for a stylish finish.

This 45-degree banjo is a bit of an oddity, perhaps because it is rarely used by people, and its price is very high!
The common Straight banjo or 20°banjo can be purchased for almost half the price, so they are not usually used.

However, it is sometimes necessary to use a 45°banjo in order to get the Hose firmly through the targeted area (Stainless Steel Mesh Hose is susceptible to bending).
This time, it is used on the Master Cylinder side of the Front brake.
Since we are using a racing master, a mechanical stop lamp switch is not installed, so we decided to use a bremboOEM banjo bolt type hydraulic stop lamp switch.
I dislike hydraulic stop lamp switches, but I dislike the mechanical stop lamp switches on the market even more (they have a lot of small parts cluttering up the master cylinder and are not easy to maintain), so I used the Banjo type.
The hose is located right below the bracket, but I wanted to avoid interference with the Cowl Bracket and drop the hose into the trident at the shortest possible distance, so I decided to use the most expensive one.

The T-shape Hose with intermediate joints, and the method of fixing it to the three sides at the junction point, so it does not move even if the Handlebar is cut or Brake is applied... then Material:I had a feeling it could be Aluminum, but Material:Aluminum can crack the socket due to stress, so wire the safety and Material:Stainless Steel.
Parts have been around for decades, and the performance is unquestionable.

Tidak ada selang rem amatir untuk minuman rumahan

Ini adalah bagian yang pas untuk sistem rem, namun berbeda dengan adaptor banjo pada umumnya, bagian ini dipasang langsung ke selang rem jaring tahan karat (#3).
Selain memotong selang, membentuk permukaan ujung, dan membentuk kabel, bagian dalam yang disebut Olive juga perlu dimasukkan secara akurat untuk mencegah soket terjatuh.
Tingkat kesulitan pekerjaannya cukup tinggi.

Kegagalan melakukan hal ini akan mengakibatkan Rem terlepas dan mati, sehingga menyakitkan kecuali Anda memahami strukturnya dan cukup yakin dengan detail pengerjaannya, atau Anda memiliki pengalaman membuat selang Rem berkali-kali.
Jika selang dirakit dengan cara yang mudah dipasang, efek selang yang diperkuat dengan kawat jaring tahan karat akan hilang, dan Anda akan mendapatkan selang mengecewakan yang lebih baik daripada selang karet...tetapi hanya a sentuh lebih baik daripada selang karet.
Sudutnya tidak dapat diatur setelah perakitan seperti halnya pada jenis adaptor Banjo, sehingga perlu mempertimbangkan arah dan sudut pada saat perakitan.
Dibutuhkan banyak usaha untuk menyatukannya dengan baik, dan hanya sedikit amatir yang bisa melakukannya dengan baik.

Untungnya, saya memiliki pengalaman sebelumnya dalam memproduksi 200 perlengkapan selang sehari untuk perusahaan tertentu, jadi saya sangat paham dengan proses pemasangan ini dan dapat dengan bebas merakitnya dalam kelipatan 5 mm.

Tipe adaptor Banjo akan menghilangkan kesulitan seperti itu, tapi mengapa repot-repot menggunakan tipe Olive yang merepotkan?
Ini adalah Tipe yang menurut saya lebih ringan dan Sederhana Itu Lebih Keren.
Ini adalah dunia yang penuh ucapan selamat pada diri sendiri, di mana Hose yang keras, teranodisasi, menggumpal, dan mengeras membenci Large.
Nomor komponen menunjukkan bahwa ini adalah produk resmi Goodridge.
Banjo yang dibuat oleh Goodridge lebih tipis dibandingkan banjo yang dibuat oleh perusahaan lain, sehingga bagus untuk hasil akhir yang bergaya.

Banjo 45 derajat ini agak aneh, mungkin karena jarang digunakan orang, dan harganya sangat mahal!
Banjo lurus atau banjo 20° yang umum dapat dibeli dengan harga hampir setengahnya, sehingga biasanya tidak digunakan.

Namun, terkadang perlu menggunakan banjo 45° agar Selang dapat menembus area yang ditargetkan dengan kuat (Selang Jaring Baja Tahan Karat mudah tertekuk).
Kali ini digunakan pada sisi Master Cylinder rem depan.
Karena kami menggunakan racing master, saklar stop lamp mekanis tidak dipasang, jadi kami memutuskan untuk menggunakan saklar stop lamp hidrolik tipe baut banjo bremboOEM.
Saya tidak suka sakelar stop lamp hidrolik, tetapi saya lebih tidak menyukai sakelar stop lamp mekanis yang ada di pasaran (ada banyak bagian kecil yang mengacaukan master silinder dan tidak mudah perawatannya), jadi saya menggunakan tipe Banjo.
Selangnya terletak tepat di bawah braket, namun saya ingin menghindari gangguan pada Cowl Bracket dan menjatuhkan selang ke trisula pada jarak sependek mungkin, jadi saya putuskan untuk menggunakan yang paling mahal.

Selang berbentuk T dengan sambungan tengah, dan cara memasangnya pada ketiga sisi pada titik sambungan, sehingga tidak bergerak meskipun Stang dipotong atau Rem dipasang... lalu Bahan:Saya merasakannya bisa jadi Aluminium, tetapi Bahan: Aluminium dapat memecahkan soket karena stres, jadi pasang pengaman dan Bahan: Baja Tahan Karat.
Suku cadangnya sudah ada sejak puluhan tahun lalu, dan performanya tidak perlu diragukan lagi.