OEM Product quality outside the company.

Single-cylinder and two-cylinder motorcycles, such as the SR, are said to be motorcycles that enjoy style and sound. Therefore, there are many kinds of external exhaust systems to choose from. However, this time, we chose this one because we wanted to replace the OEM Exhaust System after understanding the OEM Exhaust System well.

To begin with, what kind of merit or demerit is involved in changing to an external exhaust system?

Merit
1:The appearance that matches one's ideal. dress-up effect.

2:Exhaust sound to your liking. Straight pipe construction without much sound deadening material like OEMs, so it is easy to produce sound. It can be a crisp exhaust sound or a roaring high-pitched sound.

3:Good disconnection makes it easier to feel Stress at high RPMs and easier to turn to higher RPMs.
High rpm is stabilized and most large horsepower is increased.

4：Lighter weight:2 kg or more lighter than OEM. The OEM exhaust system is heavier than the external system because of the complex construction of the exhaust pipe, which is wrapped with a muffler to suppress the loud noise. 。

5:The material is highly resistant to aging.
OEM exhaust systems are often made of steel, and if used for long periods of time, rust can cause holes and leakage of exhaust gas. 。 For external exhaust system, Plating Processed Steel, Material:Stainless Steel and Material:It is strong in Rust due to the use of expensive Materials such as Titanium.



Demerit
1:The vehicle may not pass inspection due to exhaust system noise. Also, there is a possibility that the exhaust gas standard may be exceeded by a large amount due to the large amount of exhaust.

2:Vibration may cause Stress to Passenger. OEMExhaust System reduces not only the sound but also the vibration associated with the sound by its internal structure.

3:Decrease in fuel consumption. The structure of the exhaust system is simple and easy to exhaust, which makes it easy to speed up, but it makes it difficult to start and accelerate. Therefore, the Axel is turned more, and more fuel is used than usual, resulting in lower fuel economy.

4:Low-speed Torque tends to drop in exchange for higher RPM.


So, the answer is "OEM is the best". It is not better to be satisfied with OEM, but people always want to improve the sound, looks, and performance.


So I thought,
(1) Exhaust Gas and volume of Japanese Vehicle Inspection Correspondence.
(2) Weight.
(iii) Manufacturer.
(4) Power characteristics close to NORMAL.

The task was to find an Exhaust System that met those desires.
And here is the Exhaust System.

good point
◎Japanese Vehicle Inspection Correspondence.

◎OEM 7.2kg, Planus 5.1kg→ lightweight.

◎Sakura Industries originally manufactures OEM exhaust systems for SR400 and YAMAHA vehicles. The quality, volume, and performance are unmistakable.

◎Tested by Chassis dynamo. Power output is good even without intake setting.


As for Demerit, it means that the price is high.
OEM exhaust systems are more expensive than external exhaust systems. Considering that, I don't think it is that expensive.


There is no right answer to the question of what to look for in an external exhaust system, and it varies from person to person.
If you understand how good the OEM exhaust system is, and if there is an external exhaust system that does not destroy the characteristics of the OEM exhaust system to a large extent, you may call it a good exhaust system. I think it is a good exhaust system. It is a pet theory (laugh).
We have introduced this method of selection because it is also possible.

Kualitas Produk OEM di luar perusahaan.

Sepeda motor satu silinder dan dua silinder, seperti SR, dikatakan sebagai sepeda motor yang menyukai gaya dan suara. Oleh karena itu, ada banyak jenis sistem pembuangan eksternal yang dapat dipilih. Namun kali ini kami memilih yang ini karena ingin mengganti OEM Exhaust System setelah memahami OEM Exhaust System dengan baik.

Pertama-tama, apa saja kelebihan atau kekurangan yang terkait dengan peralihan ke sistem pembuangan eksternal?

Kemampuan
1: Penampilan yang sesuai dengan cita-cita seseorang. efek berdandan.

2: Suara knalpot sesuai keinginan Anda. Konstruksi pipa lurus tanpa banyak material peredam suara seperti OEM, sehingga mudah menghasilkan suara. Bisa berupa suara knalpot yang nyaring atau suara menderu bernada tinggi.

3: Pemutusan yang baik membuatnya lebih mudah untuk merasakan Stres pada RPM tinggi dan lebih mudah untuk beralih ke RPM yang lebih tinggi.
RPM tinggi distabilkan dan sebagian besar tenaga kuda ditingkatkan.

4: Bobot lebih ringan: 2 kg atau lebih ringan dari OEM. Sistem pembuangan OEM lebih berat dibandingkan sistem eksternal karena konstruksi pipa knalpot yang rumit, yang dibalut dengan knalpot untuk meredam suara keras. 。

5: Bahannya sangat tahan terhadap penuaan.
Sistem pembuangan OEM seringkali terbuat dari baja, dan jika digunakan dalam jangka waktu lama, karat dapat menyebabkan lubang dan kebocoran gas buang. 。 Untuk sistem pembuangan eksternal, Baja Olahan Plating, Bahan: Stainless Steel dan Bahan: Kuat Karat karena penggunaan Bahan mahal seperti Titanium.



Kekurangan
1: Kendaraan mungkin tidak lulus pemeriksaan karena kebisingan sistem pembuangan. Selain itu, ada kemungkinan standar gas buang terlampaui dalam jumlah besar karena banyaknya jumlah gas buang.

2: Getaran dapat menyebabkan Stres pada Penumpang. Sistem Pembuangan OEM tidak hanya mengurangi suara tetapi juga getaran yang terkait dengan suara melalui struktur internalnya.

3: Penurunan konsumsi bahan bakar. Struktur sistem pembuangannya sederhana dan mudah untuk dibuang, sehingga memudahkan untuk berakselerasi, namun menyulitkan untuk memulai dan berakselerasi. Oleh karena itu, Axel diputar lebih banyak, dan bahan bakar yang digunakan lebih banyak dari biasanya, sehingga menghasilkan penghematan bahan bakar.

4: Torsi kecepatan rendah cenderung turun sebagai ganti RPM yang lebih tinggi.


Jadi, jawabannya adalah "OEM adalah yang terbaik". Bukan berarti puas dengan OEM, namun orang selalu ingin meningkatkan suara, tampilan, dan performa.


Jadi saya berpikir,
(1) Gas Buang dan Volume Korespondensi Pemeriksaan Kendaraan Jepang.
(2) Berat.
(iii) Pabrikan.
(4) Karakteristik daya mendekati NORMAL.

Tugasnya adalah menemukan Sistem Pembuangan yang memenuhi keinginan tersebut.
Dan inilah Sistem Pembuangan.

poin bagus
◎Korespondensi Inspeksi Kendaraan Jepang.

◎OEM 7.2kg, Planus 5.1kg→ ringan.

◎Sakura Industries awalnya memproduksi sistem pembuangan OEM untuk kendaraan SR400 dan YAMAHA. Kualitas, volume, dan kinerjanya tidak diragukan lagi.

◎Diuji dengan dinamo sasis. Output tenaganya bagus meski tanpa pengaturan intake.


Kalau Demerit artinya harganya mahal.
Sistem pembuangan OEM lebih mahal daripada sistem pembuangan eksternal. Kalau dilihat dari segi harga, menurut saya tidak terlalu mahal.


Tidak ada jawaban yang tepat untuk pertanyaan tentang apa yang harus dicari dalam sistem pembuangan eksternal, dan jawabannya bervariasi dari orang ke orang.
Jika Anda memahami betapa bagusnya sistem pembuangan OEM, dan jika terdapat sistem pembuangan eksternal yang tidak sebagian besar merusak karakteristik sistem pembuangan OEM, Anda dapat menyebutnya sebagai sistem pembuangan yang baik. Menurut saya ini adalah sistem pembuangan yang bagus. Itu adalah teori hewan peliharaan (tertawa).
Kami memperkenalkan metode seleksi ini karena memungkinkan juga.