Ulasan
![Brake Pads A3+ Standard For Street [Standard/Street]](https://img.webike-cdn.net/catalogue/10524/a3_TS.jpg)
Sesuai: SUZUKI X-1 1300 GSX1300R HAYABUSA YOSHIMURA 00, SUZUKI VZ 1600 MARAUDER, SUZUKI TL 1000 R, SUZUKI GSXR 750, SUZUKI GSXR 750, SUZUKI GSXR 750 Injection, SUZUKI GSXR 750 T, SUZUKI GSXR 1100 W, SUZUKI GSXR 1000, SUZUKI GSXR 1000, SUZUKI GSX 1400, SUZUKI GSX 1400 01, SUZUKI GSX 1300 R GSX1300R HAYABUSA, SUZUKI GSF1200 BANDIT, SUZUKI GSF1200 BANDIT S, SUZUKI GS 1200 SS, KAWASAKI ZX 900 NINJA ZX-9R 96-01, KAWASAKI ZX 900 GPZ R NINJA, KAWASAKI ZX 750 NINJA ZX-7R 96-03, KAWASAKI ZX 636 NINJA ZX-636R 02
Efek biasa
Kami bertukar dari OEMPad dari Tokico 6 POD.
Sementara OEM bekerja dengan baik dalam kehangatan, kuat dari pengereman awal
Berhasil.
Tapi, karena itu bukan Tipe yang bekerja dengan nyali, STREET
Saya pikir itu mudah digunakan.
Di sisi lain, gaya pengereman absolut adalah apakah 6 PODCaliper buruk atau tidak
Ini bukan kesan yang tinggi.
Mudah digunakan, ini adalah produk yang ingin saya coba dengan Caliper hari ini.
Saya tidak bisa menilai Hidup karena sedang digunakan.
Lihat detail
![Brake Pad XBK5 [Super Sports Type/Sports]](https://img.webike-cdn.net/catalogue/10524/pad_image_TS.jpg)
Sesuai: Others PERFORMANCE MACHINE Caliper 112x6QC 0051-2901/2902, Others NISSIN 6P casting caliper thin, Others BRAKING F HARLEY, YAMAHA YZF 750 R7 SUGOKit 99, MV AGUSTA F4 1000 Tamburini, MV AGUSTA F4 1000 S, MV AGUSTA F4 1000 Mamba, MV AGUSTA F4 1000 Corse, MV AGUSTA 910 Brutale, MV AGUSTA 750 F4, MV AGUSTA 750 BRUTALE, KAWASAKI ZX 750 NINJA ZX-7RR 96-99, HONDA CB 1300 SF, BUELL X1 1200 Lightning, BUELL S3 1200 Thunderbolt, BUELL S1 1200 Lightning, BUELL M2 1200 Cyclone
Lega!
Saya menggunakannya di Depan BuellX 1.
Pad yang saya gunakan sampai sekarang sulit, atau saya akan membuatnya bekerja
aku harus menggenggamnya..
Ini benar-benar tidak sesuai dengan biaya Anda Ring, Motor yang sebelumnya berbeda
Ketika saya menggunakan Pad di sini, itu adalah kesan yang baik jadi mari kita gunakan waktu ini juga
Saya membelinya.
Lagipula itu bagus ~!
Merasa bahwa itu menjadi begitu efektif untuk memahaminya daripada menjadi efektif secara tiba-tiba.
Itu berhenti dengan benar dan itu adalah jawaban yang benar dengan menggantinya ~.
Lihat detail
![Brake Pad RX3 [Standard Type/Street, Race]](https://img.webike-cdn.net/catalogue/10524/rx3_TS.jpg)
Sesuai: HONDA NSR 250 R, HONDA NT 650 V Deauville, HONDA NX 650 DOMINATOR, HONDA NX 650 DOMINATOR 93-96, HONDA ROS I 650 (RC31), HONDA ROS II 400 (NC25), HONDA RS 250, HONDA RS 250, HONDA VFR400 PRO ARM, HONDA VFR400 PRO ARM, HONDA VRX 400, HONDA VT 250 VT250 SPADA, HONDA VTR 250, HONDA VT 250 XELVIS, HONDA XL 600 V TRANSALP 91-93, HONDA XL 600 V TRANSALP 94-96, HONDA XL 600 V TRANSALP 97, HONDA XL 600 V TRANSALP, HONDA XL650 V TRANSALP, HONDA XL650 V TRANSALP
Sentuhan Awal tenang dan naik ke Linear Pad
Pembelian Kampas Rem Depan Pembelian asli belakang di akhir penukaran.
Untuk rem belakang SS kurang efektif, karena Rem belakang termasuk golongan sekolah yang positif, pertimbangkan COSPA dan pertimbangkan untuk membeli item ini.
Pemasangan sama sekali tidak ada masalah. Saya tidak bernyanyi tanpa membunyikan klakson.
Itu hampir tidak bekerja dengan perasaan seperti meluncur di Rotor sampai dipukul. Karena kali ini adalah Belakang, pengereman berhenti di Depan, tetapi saya merasa lebih baik berhati-hati dalam berlari. Namun, jangan lupa bahwa ini adalah pendapat pribadi. Semua Pads juga harus waspada terhadap running ring.
Karena saya tidak mendapatkan banyak pukulan, saya terus Throttle ON dan memperpendeknya dengan menerapkan Rem. * Mari kita berhenti di jalan umum.
Saya merasakan kesan setelah dipukul adalah karakteristik yang lembut. Pad hanya berfungsi menginjak. Saya pikir daya pengereman mutlak lebih rendah dari OEM, tetapi kemampuan pengendalian telah meningkat.
Dimungkinkan untuk merekomendasikan kepada orang-orang yang sering menggunakan Belakang dan sering mengunci dengan rem keras. Namun, menurut saya Pad yang lebih efektif baik untuk bodi mobil yang dapat dihentikan terutama oleh Bagian Belakang.
Lihat detail
Sesuai: HONDA Wave 125 R (2P Caliper), HONDA Wave 125 i (2P Caliper), HONDA MSX 125 GROM, HONDA FS 125 SONIC, HONDA ERF 125 R , HONDA CBR125 RR, HONDA CBR125 R, HONDA CBR 150 R
Saya menggunakannya dalam mengemudi Sirkuit.
Ini adalah pertukaran dari OEMPad Nisshin.
Saya memasang CBR 150 dan menjalankan Sirkuit sinar matahari.
Bahkan jika presisinya bagus atau hampir tidak pecah, itu akan bekerja dengan baik. Tampaknya kondisi yang lebih hangat agak lebih baik daripada saat dingin. Sangat mudah dikendalikan, awal pengereman juga halus, tidak bekerja tiba-tiba, jadi saya pikir itu mudah ditangani.
Meskipun Breaking saat memasuki Corner, Pad sedikit serak, jadi saya pikir Timing to release mudah dipahami.
Setelah itu, meskipun daya tahan dan keagresifannya terhadap Rotor, belum dipahami karena baru mulai menggunakannya. Rotor itu sendiri terbakar, itu akan sedikit berubah warna dibandingkan saat menggunakan OEMPad.
Harga juga lebih baik daripada OEM dengan Sokosoko, mudah ditangani, dan ketika Anda tidak melakukan apa-apa, ada sedikit hambatan, jadi Rekomendasi.
Lihat detail
Sesuai: SUZUKI GSXR 750, SUZUKI GSXR 600, SUZUKI GSXR 1000, SUZUKI GSXR 1000, SUZUKI GSX1300 R GSX1300R HAYABUSA, SUZUKI GSX1300 R GSX1300R HAYABUSA ABS, SUZUKI GSX 1300 R GSX1300R HAYABUSA 08-12, SUZUKI GSX 1300 B-King, SUZUKI GSR600, SUZUKI GSR600 ABS, SUZUKI GSR400, SUZUKI GSR400 ABS, SUZUKI DL 1000 V-STORMABS
Cincin Bulu tergelincir cukup dengan nulunul
Saya menggunakannya untuk Belakang di MotoGymkhana
Di Gymkhana, saat menginjak rem Belakang, Axel sedikit membuka dan menggunakan cara khusus menggunakan rotasi dan belokan.
Oleh karena itu, bantalan belakang dapat meluncur dengan lancar dan sedang. Dikatakan bahwa Fee Ring bagus
CARBONE LORRAINE's Pad yang saya pakai kali ini persis seperti yang saya cari untuk Fee Ring itu sendiri dan control serta daya pengereman yang sempurna
Hanya memperhatikan perasaan null null yang khas karena setelah jumlah Pad yang tersisa menjadi kurang dari setengah, itu mungkin menjadi Ring biaya ini ketika digunakan sampai batas tertentu
Saya mencoba OEM, Red Pad, Hyper pad, SBS sebelum mencapai Pad ini, tetapi Ring biaya terbaiknya bagus
Ini adalah kandidat Pad pertama yang ingin Repeat dulu ketika mencoba Rear pad dari zona harga rendah sepanjang waktu.
Lihat detail
Sesuai: その他 AP RACING CP5577, その他 AP RACING CP5566, その他 AP RACING CP4477, その他 AP RACING CP4466
Kinerja biaya tertinggi
Karena Caliper adalah ap4466, pilihan Bat sedikit, barang lain telah melebihi 10.000 yen, dan kami membelinya di Wale Big's Sale.
Saya segera bertukar dan mencoba berlari, tetapi Brake squeal dll. Tidak ada, itu adalah Pad dengan kemampuan kontrol yang sangat baik.
Karena tidak bekerja dengan nyali, Touringetc. Ini juga merupakan Rekomendasi.
Ini juga merupakan keuntungan bahwa tepung Kelelawar kecil setelah berjalan dan sulit bagi Roda untuk menjadi kotor.
Lihat detail
![Brake Pad RX3 [Standard Type/Street, Race]](https://global.webike-cdn.net/photo/article/12/1436444345412L.jpg)
Sesuai: HONDA NSR 250 R, HONDA NT 650 V Deauville, HONDA NX 650 DOMINATOR, HONDA NX 650 DOMINATOR 93-96, HONDA ROS I 650 (RC31), HONDA ROS II 400 (NC25), HONDA RS 250, HONDA RS 250, HONDA VFR400 PRO ARM, HONDA VFR400 PRO ARM, HONDA VRX 400, HONDA VT 250 VT250 SPADA, HONDA VTR 250, HONDA VT 250 XELVIS, HONDA XL 600 V TRANSALP 91-93, HONDA XL 600 V TRANSALP 94-96, HONDA XL 600 V TRANSALP 97, HONDA XL 600 V TRANSALP, HONDA XL650 V TRANSALP, HONDA XL650 V TRANSALP
Itu murah dan mudah dikendalikan
CBR250R (MC19) Itu menyala. Saya juga menggunakan merek yang sama untuk ZX9R saya tetapi lebih mudah untuk mengontrol dan Touch juga mudah digunakan sebagai Snap.
Debu agak besar, tapi tahan lama.
Karena tidak bisa memakan waktu lama karena hujan, saya belum terbiasa tetapi masih lebih efektif daripada OEM.
Direkomendasikan karena harganya juga murah.
Lihat detail
![Brake Pad XBK5 [Super Sports Type/Sports]](https://global.webike-cdn.net/photo/article/87/1436443916387L.jpg)
Sesuai: Others VOXAN 1000 Scrambler 01-03, YAMAHA WR125 X, YAMAHA WR125 R, YAMAHA WR 250 X, TRIUMPH Street Triple 675, TRIUMPH Street Triple 675, TRIUMPH SpeedMaster 865, TRIUMPH Scrambler 865, TRIUMPH Bonneville T100, TRIUMPH Bonneville SE, TRIUMPH Bonneville Black, TRIUMPH Bonneville 865, TRIUMPH 955 Tiger, TRIUMPH 955 Tiger 00-04, TRIUMPH 900 Tiger, TRIUMPH 900 Thunderbird Sport, TRIUMPH 900 Thunderbird 95-03, TRIUMPH 900 Thruxton 04, TRIUMPH 900 Scrambler, TRIUMPH 900 Legend TT
Berhasil.
CBR250R (MC19) Itu menyala.
Saya berkendara sedikit karena hujan, tetapi ada beberapa kekuatan pengereman di atas OEM.
Jika akrab dan pemanasan akan lebih efektif tetapi tidak banyak waktu.
Sentuhan juga merupakan Snap dan mudah dikendalikan.
Kalau mau lebih efektif menurut saya sih Metallica, tapi menurut saya rasa ini cukup dengan harga segitu.
Lihat detail
![Brake Pad RX3 [Standard Type/Street, Race]](https://global.webike-cdn.net/photo/article/71/1435231714971L.jpg)
Sesuai: APRILIA Moto 6.5 650 95, APRILIA MX 125, APRILIA RST 1000 Futura, BMW F 800 GS, CAGIVA DS 644, CAGIVA E 750, CAGIVA E 750, CAGIVA Elefant 750, CAGIVA Elefant 750, CAGIVA Elefant 900, CAGIVA Elefant 900, CAGIVA R30 644, CAGIVA RS 600, CAGIVA Sport 600, CAGIVA Sport 600, DUCATI 695 Monster, DUCATI Monster 800 S2R Dark, DUCATI Monster 800 S2R, GASGAS EC 125, GASGAS EC 250
Direkomendasikan
Saya biasanya tidak banyak menggunakan Rem Belakang, tetapi karena Rem Integra Le BMW, Rem Belakang pasti berfungsi
Tanpa diduga Pad rem Belakang berkurang dengan cepat
Dalam situasi itu saya memilih Ganti sebagai CARBONE LORRAINE
Karena belakang, saya membuat RX 3 ini dengan mengatakan bahwa spesifikasi Standar sudah cukup
Tidak ada keluhan sama sekali
Ini adalah Pad sehingga saya senang saya membuatnya
Lihat detail
![Brake Pad RX3 [Standard Type/Street, Race]](https://img.webike-cdn.net/catalogue/webike_images/0000/0000/0055/1945782_1_TS.jpg)
Sesuai: HONDA CB 1300 ABS, HONDA CB 1300 SF, HONDA CB 1300 SF ABS 06-09, HONDA CB 1300 SF ABS, HONDA CB 600 HORNET (Reverse import), HONDA CB 600 HORNET(FOR JAPAN MODEL), HONDA CB 600 HORNETABS, HONDA CB 750 (RC42), HONDA CB1000 SF T2, HONDA CB1000 SF, HONDA CB1100 TYPE I ABS, HONDA CB1100 TYPE I, HONDA CB1100 TYPE II ABS, HONDA CB1100 TYPE II, HONDA CB1300 R ABS, HONDA CB1300 R, HONDA CB400 SB H-V TEC Revo ABS, HONDA CB400 SB VTEC Revo, HONDA CB400 SB VTEC SPEC 3, HONDA CB400 SF H-V TEC Revo ABS
Pad Sangat Terkendali
Terutama digunakan di kota, Touring. Sirkuit mini juga jalan, tapi karena rem belakang tidak diinjak dulu.......
Naik kota, sedikit SPIDI Touring tidak terasa sepenuhnya puas. Bahkan jika Anda menginjak sampai batas tertentu, Anda tidak tiba-tiba menguncinya, Anda dapat mengarahkan postur Anda dengan kuat dengan menginjak untuk penyesuaian LineTrace.
Meskipun sedikit mencicit saat digunakan sekitar 3000 km, saya tidak merasa itu menjadi tidak efektif.
Meskipun saya menggunakannya beberapa kali di Gymkhana, mudah untuk menangani Pad tanpa meninggalkan kesan Controllable-nya utuh, tidak langsung memudar. Saya mendengar bahwa ada banyak debu, tetapi bukan angin yang terbuang sia-sia dengan perasaan yang benar-benar digunakan. Namun pada saat chamfering serbuk sangat mudah beterbangan, sehingga kemungkinan akan terjadi reduksi lebih awal jika disinter.
Dengan kesan bahwa Anda dapat mengontrol Linear sejauh Anda telah menginjak, kesan Pad, perasaan operasi Yang Mahakuasa tidak memilih Field.
Lihat detail
![Brake Pad XBK5 [Super Sports Type/Sports]](https://global.webike-cdn.net/photo/article/24/1432440023824L.jpg)
Sesuai: KAWASAKI ZR 1000 Z1000, KAWASAKI ZX 1000 NINJA ZX-10R 08-10, KAWASAKI ZX1000 Ninja (NINJA) R ABS, KAWASAKI ZX1000 Ninja (NINJA) R, KAWASAKI ZX1000 NINJA ZX-10R ABS, KAWASAKI ZX1000 NINJA ZX-10R, SUZUKI DL 1000 V-STORMABS, SUZUKI GSX 1300 R GSX1300R HAYABUSA, SUZUKI GSXR 1000, SUZUKI GSXR 1000, SUZUKI GSXR 600, SUZUKI GSXR 600, SUZUKI GSXR 750, SUZUKI GSXR 750, SUZUKI GSXR 750, SUZUKI GSXR 600, SUZUKI GSXR 1000, SUZUKI GSXR 1000
Bantalan Rem untuk CARBONE LORRAINESS
Sebelumnya saya menggunakan DAYTONA's GOLDEN PAD. Kenaikan lembut dari daya pengereman GOLDEN PAD sangat dapat dikendalikan dan saya merasa menyukainya, tetapi rasa frustrasi muncul secara bertahap di bagian efek daya pengereman yang paling besar.
Karena saat digenggam pelan-pelan gaya pengeremannya naik, tapi kalau lari ofensif, gaya pengeremannya naik pelan-pelan. Kurvanya terlalu pelan sehingga tidak bisa diturunkan ke kecepatan yang cocok untuk Titik Pelepas Rem. Ada hal-hal.. Khususnya Mengemudi Sirkuit ( Bukan Sepeda Motor ini) Setelah melakukan itu, saya merasa ada perasaan bahwa itu tidak berfungsi sama sekali dalam jarak perasaan itu.
Saya sedang memikirkan Zicco atau Metallica, Endless sebagai kandidat untuk pertukaran, tetapi saya memilih CARBONE LORRAINE yang saya suka dengan Ring di Sepeda Motor yang saya kendarai sebelumnya.
Saya mengganti OH Caliper dan mengganti Fluid juga, dan selain itu saya melepas pegas Pad yang saya pikirkan sebelumnya..
Meski baru naik sekitar 50 km, kenaikan gaya pengeremannya tenang, namun kenaikan gaya pengereman berikutnya Curve lebih curam daripada GOLDEN PAD.
Dengan pertukaran ini, master Rem brembo juga diperkenalkan, jadi saya merasa bisa mengendalikannya dengan sempurna.
Debu mungkin sedikit Mata besar, tapi Fe Ring adalah perasaan yang cukup bagus.
Tidak akan jauh dari itu untuk GOLDEN PAD.... Pelat belakangnya cukup tebal dan kapasitas panasnya sepertinya banyak.
Lihat detail
Sesuai: BUELL XB-9 984 R Lightning, BUELL XB-9 984 R Firebolt, BUELL XB-9 984 R Firebolt S, BUELL XB-12 1200 X Ulysses, BUELL XB-12 1200 R Lightning, BUELL XB-12 1200 R Lightning Long, BUELL XB-12 1200 R Firebolt, BUELL XB-12 1200 R Firebolt S
Terlalu banyak kinerja dan kinerja biaya tinggi
Digunakan di XB12R. (6PODODEL)
Ketika Kampas Rem OEM digunakan, Judder kecepatannya sangat tinggi dan 100 km / Deselerasi dari jam (Level ke deselerasi normal) Tapi saya merasa ngeri jadi saya menukarnya untuk mencoba Bantalan Rem ini.
Hasilnya Judder menghilang dan daya pengereman lebih tinggi dari OEM!
Pengereman dini saat suhu rendah terasa sedikit kurang memuaskan tetapi begitu berjalan normal akan efektif hingga Level yang cukup sehingga meski Anda tidak keberatan terlalu besar tahan lama.
Juga ketika Sirkuit atau sesuatu yang demam memasuki Rem, cakram akan dilapisi hitam dan Bantalan Rem ini akan menunjukkan kekuatannya yang sebenarnya!.
Tidak ada pengereman awal yang kuat dan Pad dengan kontrol tinggi.
Berbicara tentang poin yang buruk, tampaknya sedikit kesan buruk saat melepaskan Pad, tetapi jika Anda tidak berada di pantai, Anda mungkin tidak keberatan - - -
Lihat detail
Sesuai: HONDA CB 1300 ABS, HONDA CB 1300 SF, HONDA CB 1300 SF ABS 06-09, HONDA CB 1300 SF ABS, HONDA CB 600 HORNET (Reverse import), HONDA CB 600 HORNET(FOR JAPAN MODEL), HONDA CB 600 HORNETABS, HONDA CB 750 (RC42), HONDA CB1000 SF T2, HONDA CB1000 SF, HONDA CB1100 TYPE I ABS, HONDA CB1100 TYPE I, HONDA CB1100 TYPE II ABS, HONDA CB1100 TYPE II, HONDA CB1300 R ABS, HONDA CB1300 R, HONDA CB400 SB H-V TEC Revo ABS, HONDA CB400 SB VTEC Revo, HONDA CB400 SB VTEC SPEC 3, HONDA CB400 SF H-V TEC Revo ABS
[Webike Monitor] Ini dilengkapi dan berfungsi untuk CB400SF SPEC3. Ada keadaan yang digunakan juga untuk jenis kendaraan lain di masa lalu, dan karena itu juga merupakan kesan yang sangat baik pada waktu itu, itu dibeli saat ini juga. Sulit untuk meng
[Webike Monitor] Ini dilengkapi dan berfungsi untuk
CB400SF SPEC3. Ada keadaan yang digunakan juga untuk jenis kendaraan lain di masa lalu, dan karena itu juga merupakan kesan yang sangat baik pada waktu itu, itu dibeli saat ini juga. Sulit untuk mengunci perasaan penggunaan dan kekuatan redaman juga merupakan Pat tertentu yang sangat dapat dikontrol dan tegas. Performa mesin ini sangat memuaskan dengan harga ini.
Lihat detail
![Brake Pads S4 Economy For Street [Economy/Street]](https://img.webike-cdn.net/catalogue/10524/s4_TS.jpg)
Sesuai: APRILIA Classic 125 96, APRILIA ETX 125 -86, APRILIA ETX 125 Tuareg 86-87, APRILIA ETX 350, APRILIA ETX 600, APRILIA MX 125 Cross 85, APRILIA Red Rose 125 89, APRILIA Tuareg 125 -86, APRILIA Tuareg 350 86, APRILIA Tuareg 600, APRILIA Tuareg 600, APRILIA Tuareg Rally 125 86-88, APRILIA Tuareg Rally 125 89, APRILIA Tuareg Rally 250 86, APRILIA Tuareg Wind 350 87, CAGIVA Blues 125 89, CAGIVA Blues 50 89, CAGIVA Roadster 125 94, CAGIVA Roadster 200 96, GILERA Dakota 350
guntur dan kilat (JC22) -- sebagai bisnis -- pembelian. Dengan JC20, karena caliper pada dasarnya sama, maka telah digunakan apa adanya. Sentuhan adalah sentuhan favorit individu yang efektif secara bertahap bahwa sistem logam berbeda.
guntur dan kilat (JC22) -- sebagai bisnis -- pembelian.
Dengan JC20, karena caliper pada dasarnya sama, maka telah digunakan apa adanya.
Sentuhan adalah sentuhan favorit individu yang efektif secara bertahap bahwa sistem logam berbeda.
honda italy -- kehati-hatian diperlukan sampai hit dengan disk keluar dibandingkan dengan FERODO murni, karena pad [ arah periferal luar ] agak besar (dari disk -- meluap -- tidak berfungsi).
Ini sama dalam ketebalan pad yang murni tidak seperti RIA.
Karena harga dari harga murni telah naik dengan 7000 yen dalam kondisi sebenarnya, direkomendasikan juga sehubungan dengan harga.
Lihat detail
![Brake Pad RX3 [Standard Type/Street, Race]](https://global.webike-cdn.net/photo/article/15/1259323902715L.jpg)
Sesuai: HONDA CB 1300 ABS, HONDA CB 1300 SF, HONDA CB 1300 SF ABS 06-09, HONDA CB 1300 SF ABS, HONDA CB 600 HORNET (Reverse import), HONDA CB 600 HORNET(FOR JAPAN MODEL), HONDA CB 600 HORNETABS, HONDA CB 750 (RC42), HONDA CB1000 SF T2, HONDA CB1000 SF, HONDA CB1100 TYPE I ABS, HONDA CB1100 TYPE I, HONDA CB1100 TYPE II ABS, HONDA CB1100 TYPE II, HONDA CB1300 R ABS, HONDA CB1300 R, HONDA CB400 SB H-V TEC Revo ABS, HONDA CB400 SB VTEC Revo, HONDA CB400 SB VTEC SPEC 3, HONDA CB400 SF H-V TEC Revo ABS
Pad yang diekstraksi untuk mengontrol pertimbangan serius sekitar 3000 yen adalah ini. Sebagus itu tidak dibandingkan bahwa gaya redaman juga murni. Ini tidak seperti [ di mana itu berkurang meskipun jarak yang tepat dijalankan, dan kondisinya al
Pad yang diekstraksi untuk mengontrol pertimbangan serius sekitar 3000 yen adalah ini.
Sebagus itu tidak dibandingkan bahwa kekuatan redaman juga murni.
Ini tidak seperti [ di mana ia menurun meskipun jarak yang tepat dijalankan, dan kondisinya juga mencolok ], tetapi pad yang agak meningkat adalah yang positif asli.
Lihat detail