Jika Anda tidak peduli dengan OEM, maka ya.

Saya membeli merek murah dan terkenal ini pada saat Pemulihan KATANA yang saya miliki bersama saudara saya, tetapi itu lebih baik daripada yang saya kira! Lihat detail

Apakah penting jika suspensi belakang diciptakan lebih tinggi?

Suspensi W650 empuk baik di depan dan belakang, jadi saya mengubah belakang ke OHLINS untuk mendapatkan keseimbangan.
Serahkan pekerjaan pada PRO.
Terima kasih kepada non-dll. pitch, itu tenggelam sesuai dengan seberapa banyak rem depan diterapkan. Jika diterapkan dengan kuat, itu tenggelam dengan kuat, dan tidak seperti NORMAL, tidak ada perasaan terbawah.
Juga, suspensi depan sudah aus, tetapi menggantinya membuatnya terlihat segar dan bersih.
Celah jalan diubah untuk diproses tegas.
Tidak hanya sulit, jadi sekarang saya bisa melakukan panylon slalom dengan nyaman.

Kalau bisa beli Rear yang bagus pasti lebih baik ganti untuk mendapatkan Balance. Lihat detail

Bagian di mana OEMFork menjadi hidup

Saya memasangnya saat saya berada di FFork O/H.
Adapun perasaan penggunaan, getaran yang lebih kecil ditransmisikan ke Handlebar dari waktu NORMAL. Bukan tidak nyaman, tetapi mungkin mengganggu Anda jika Anda sedang touring jarak jauh. Namun jika sudah seperti ini, Anda bisa mengatur berat Bar End.
Rasanya BAIK untuk berlari ke dalamnya! Bukankah ini sudah cukup baik untuk OEM? Saya dapat mengatakan bahwa rasanya.
Ini adalah pemberat alami, dan itu akan menginjak Anda di belakang.
Pengaturan diatur ke nilai standar pabrikan, tetapi pantulannya tepat, dan rasa kontak tanah ditransmisikan ke linier. Sepertinya ide yang bagus.
Jika Anda seorang penggemar lari, saya sangat menyarankan untuk beralih ke SportsTire karena Anda akan frustrasi dengan Ban saat mengemas redaman. Ban touring saja tidak cukup.

Satu keluhan adalah bahwa satu-satunya Minyak yang menyertainya adalah satu botol.
Ketika saya memasukkan Nilai Peraturan Pabrikan, saya mendapat sekitar 490 ml di Satu Sisi.
Ketika saya selesai memasukkan keduanya, sebenarnya hanya ada sedikit yang tersisa, tetapi jika saya menumpahkannya saat bekerja, pekerjaan akan terganggu, dan karena minyak garpu harus diputihkan, secara teoritis akan lebih baik untuk dimasukkan ke dalam. sedikit lagi sebelum menariknya keluar, tetapi ini tidak dapat diterima.
Saya juga menginginkan sekitar 1,5 liter sebagai aksesori.

Juga, itu agak mahal.
Sekitar 20.000 yen untuk dua botol pegas... Lihat detail

Lebih mudah untuk dapat mengatur tanpa alat.

Saya membelinya untuk menyesuaikan suspensi MT-07Front NORMAL dan lembut.
Akurasi juga tidak masalah.
Saya menggantinya dengan batang EFFEX EZ-FIT dan tidak pernah mengganggu pengoperasian batang EFFEX EZ-FIT, dan batang pegangan Normal juga tidak akan bermasalah.

Untuk memutar Dial membutuhkan sejumlah daya, tetapi itu adalah sesuatu seperti ini. Tidak mungkin untuk mengoperasikannya dalam keadaan mengangkang, tetapi akan lebih mudah untuk dapat menyesuaikannya tanpa alat. Dimungkinkan juga untuk mengubahnya di tempat tujuan sesuai dengan tempat di mana ia berjalan (menjadi niat untuk berubah).

Saya pikir itu bagus karena terlihat dan terasa custom.
Lihat detail

Biaya Cincin tidak cocok.

Jumlah garpu yang tenggelam menjadi besar pada awal patah dan sangat sulit untuk dikendarai. Saya mengubah ketinggian permukaan minyak atau kembali ke NORMAL, tetapi saya berpikir. Lihat detail

Itu bagus untuk mengemudi dengan kecepatan tinggi!

Saya sudah mengganti pegas garpu depan pada fz750 saya yang berusia 30 tahun! Saya juga ingin memainkan game NORMAL untuk Race
Tetapi saya tidak dapat menemukan apa pun selain Hyper pro, jadi saya memutuskan untuk membelinya
Ini tidak seperti SpringNORMAL baru yang dianggap unik! Entri dan perputaran sudut sedikit lebih mudah sekarang! Waktu saya di NORMAL, saya menggunakan Rem untuk mengatur kecepatan tenggelam, tetapi di situlah saya Mudah, Pak Lihat detail

Jika Anda ingin tetap terlihat normal, gunakan Rekomendasi

NoseDive berkurang secara signifikan, tetapi tentu saja itu akan mengambil Kesenjangan saat Tarif naik Jika Anda terbang di medan pegunungan, atau melakukan pertemuan lari sirkuit sekali atau dua kali setahun, kinerjanya cukup baik untuk Anda.
Saya merasa goyangannya jauh berkurang di tikungan yang longgar atau semacamnya ketika saya terbang sedikit cepat Rem juga bekerja lebih baik dari sebelumnya
Saya tidak dapat membeli dan menggunakan OHLINS dan garpu mahal lainnya. Saya pikir itu cukup hemat biaya Lihat detail

Perjalanan jauh lebih nyaman

F4-BRUTALE 800 kesayangan saya memiliki karakteristik pegas (terlalu keras?) Shock belakang Saya tidak tahu apakah itu masalah dengan Damper, atau apakah itu masalah dengan Damper, tetapi tidak nyaman untuk dikendarai di kota , melompat-lompat dan memantul-mantul Itu bagus untuk mengalir dengan kecepatan tinggi di permukaan jalan yang bagus, tapi..

Cara saya berkendara, saya memiliki rasio perjalanan kota yang tinggi, jadi saya perlu meningkatkan perjalanan saya! Tapi Anda tidak bisa membeli shock belakang itu sendiri! Jadi saya memutuskan untuk menggantinya dengan Hyper pro's Spring, yang memiliki reputasi bagus

Desain
Saya tidak suka PurpleSpring, secara pribadi Sangat mudah untuk mengenali "Hyper pro" secara sekilas, jadi sangat dapat disesuaikan (?) Ada pegas Untung pegas tidak begitu terlihat saat dipasang di kendaraan

Pertunjukan
Begitu Anda melangkahinya, Anda akan tahu itu Lembut
Tidak ada lagi dorongan yang tidak nyaman dalam berkendara di kota dan perjalanan jauh lebih nyaman
Kesan yang baik untuk berkendara dengan kecepatan tinggi di lintasan gunung, dan aman untuk berkendara di jalan lama dalam kondisi jalan yang buruk kini tersedia Pembukaan Throttle, yang membuatnya lebih mudah untuk menyesuaikan Peredam

Apakah kekakuan tingkat Pegas OEM didasarkan pada asumsi mengemudi Sirkuit, atau apakah itu dua tempat duduk dan kecepatan tinggi Saya tidak tahu berapa tingkat pegas yang aman? di jalan adalah tinggi saya 185cm dan beratnya hanya di bawah 90kg, jadi saya harus berada dalam bentuk yang seharusnya untuk mobil Eropa

Kesulitan instalasi
Pekerjaan itu sendiri sederhana, tetapi perkakas dasar + kompresor pegas dan saya membutuhkan STAND dll. Saya membutuhkan waktu sekitar 2,5 jam kerja amatir


Komentar Umum
Jika Anda hanya berkendara di sekitar kota & berkendara dengan kecepatan tinggi di lintasan gunung, Anda pasti harus menggantinya Ini akan menjadi lembab seperti kebohongan karena memantul Saya juga menjalankan Sirkuit dari waktu ke waktu, tetapi tampaknya tidak masalah bagi saya karena saya adalah lengan level yang berpartisipasi dalam sesi lari Karena ada juga pegas garpu depan untuk F4-BRUTALE, perlu untuk mengubah pegas ini juga Saya akan mencobanya Lihat detail

Pegas garpu depan hyperpro Cb400SF

Produk hebat Garpu depan saya jauh lebih baik Tidak menukik saat pengereman keras Tidak memantul ke atas & ke bawah saat throttle dibuka atau ditutup Direkomendasikan untuk mengganti pegas bawaan Anda karena terlalu lunak Lihat detail

GROM dan Steering damper!

Saya tidak berencana untuk pergi ke MyGROM sampai Steering damper... Tahun lalu, saya Sudah lama sekali sejak saya menginstal OHLINS "Mencuri penyakit damper Saya telah mengembangkan hal terakhir yang ingin Anda lakukan ketika Anda berkembang penyakitnya adalah masuk ke ponsel Anda "GROMPeredam kemudi dan tekan beberapa GROM dengan peredam kemudi Di antara mereka, GROM dengan Hyper pro:Peredam Kemudi luar biasa Kurung dengan baik dan "Penyakit peredam pencurian telah menjadi sangat parah sehingga pemasangan Bagian pertama tahun 2020 "Peredam kemudi terpasang Itu

Puas dengan kinerja biaya
Selain peredam kemudi, Anda juga dapat memasang peredam kemudi dengan menggunakan Braket Peredam Kemudi dan Suku Cadang Penjepit Tubuh Tidak murah untuk mendapatkan semuanya, tetapi kebaikan Tanda kurung yang tampak mekanis luar biasa dan menonjol Jika anggaran Anda memungkinkan , saya akan merekomendasikannya

Performa seperti yang diharapkan
Ini sekitar 3.000 yen lebih mahal daripada tipe CSC, yang memiliki gaya redaman konstan, tetapi kisaran penyesuaian gaya redaman cukup lebar. Fleksibel, redaman yang dapat disesuaikan, cocok untuk mengemudi sehari-hari. memengaruhi! Sebaliknya, itu penuh sampai penuh "Sisi lembut Saat Anda menyesuaikan Kemudi, Anda tidak terbatas pada SelfStir, yang bagus untuk berkendara sehari-hari Ini akan menjadi peredam Omong-omong, penyesuaian gaya redaman adalah 20 langkah

Bentuk dan detailnya dibuat dengan baik
Terdapat banyak variasi warna (7 warna) dan Speed controlValve ( Tidak ada redaman dalam pengoperasian kemudi normal, tetapi hanya untuk gerakan mendadak Fungsionalitas) dan batang Piston single piece (batang Piston one piece Ini adalah fungsi yang tahan terhadap tekukan dan puntiran dan mencegah kebocoran minyak HeatExtensionReserver (Tahan Minyak, Panaskan dan jaga agar tetap stabil) Fungsi pembuangan pembuangan dan pembangkitan udara)

Merek yang Dapat Diandalkan / Suku Cadang yang Disertakan: - Manual Instruksi baik
Produsen hyper pro dan andal, plus penanganan Aktif Ada juga Instruksi Manual tentang penanganan jadi terjemahannya (silakan masuk di sini) (Manual Instruksi Penanganan dalam versi bahasa Inggris juga disertakan) Suku Cadang yang Disertakan: adalah terjemahan dari Steering Damper Body (klik di sini Penanganan Notasi Versi Bahasa InggrisInstruksi Hanya Manual yang disertakan di dalam kotak Juga, jika Anda membelinya di UeBig UeBig Anshin Service (Garansi Perbaikan) Garansi juga disertakan dan dilengkapi dengan garansi 1 tahun sejak tanggal pengiriman Lihat detail

Bagian yang Direkomendasikan GCraft

Setiap bagian diperlukan untuk memasang peredam kemudi ke GROM Hal pertama yang Anda perlukan adalah peredam kemudi GCrft untuk Bracket GROM Bracket Steering Damper untuk GROM yang dibuat oleh GCaft adalah produk dari GROM Ini adalah produk yang diproduksi dengan ruang terbatas dan kualitas produksi sangat baik dan sangat direkomendasikan! Sekarang, setelah memilih Bracket Peredam GCaft untuk GROM, Bagian yang direkomendasikan GCaft Bracket Peredam adalah Steering Damper dengan klem Body Hyper pro untuk mengamankan Steering damper dengan Hyper pro Body Clamp Type 3 diperlukan

Kesan Hyper pro Body Clamp Tipe 3
Hyper pro Body clamp TYPE-3 memiliki built-in pillow Kemudi diatur ke Quantity:Pair (untuk Kiri dan Kanan) Saat Anda menggerakkan steering damper, steering damper juga bergerak Pergerakan steering damper dikendalikan oleh Body Clamp/TYPE-3's built-in pillow Peredam kemudi dirancang untuk dikendalikan oleh peredam kemudi Juga, jika Anda mengencangkan M6Bolt pada klem bodi dengan torsi yang ditentukan, Anda dapat menyesuaikan Kemudi Karena bodi peredam akan berubah bentuk, braket damper harus dikencangkan dengan sensasi tangan Selain itu gunakan Body clamp Type 3 dengan Damper Bracket buatan GCraft dengan Bracket "Low Head Bolt untuk mengamankannya pada tempatnya Hati-hati jangan sampai terjadi kesalahan Baut saat melakukan jadi! Tapi... penampilannya berbeda dari Baut lainnya, jadi saya pikir itu akan menjadi Besar kuat! Saya kira begitu, tapi jangan panik, itu konfirmasi

Penting untuk dicatat bahwa Body clamp Tipe 3 digunakan sebagai Steering Damper Saat memasang braket ke bagian tiang braket, gunakan agen pengunci sekrup pada braket Oleskan agen Kunci Sekrup ke ujung ulir sekrup, lalu pasang Body clamp TYPE-3 ke body clamp Pada saat itu, pasang agen pengunci ulir ke body clamp/TYPE-3 dengan head rendah Jika Anda memasang agen Screw Lock tanpa melewati Baut, Anda tidak akan bisa mendapatkan hasil yang baik Hati-hati jangan sampai ada bahan pengunci sekrup pada bagian bantal Body clamp TYPE-3 Ini

Omong-omong... Ketika saya menggunakan agen Kunci Sekrup, saya menggunakan sedikit Kunci Sekrup Agen Kunci Sekrup diterapkan dan diregangkan dengan tusuk gigi Agen kunci sekrup juga digunakan sebagai agen kunci sekrup untuk helikopter radio kontrol (sedang (kekuatan) Selain itu, agen Pengunci Sekrup akan melemahkan fungsi Pengunci Sekrup saat dipanaskan. Saat mengulang atau melepas baut yang telah dilapisi dengan agen pengunci, gunakan heat gun atau solder untuk melepasnya. Pemanasan akan mengendurkan! Lihat detail

Lembab dan lengket, gerakan halus

Honda cenderung melakukan pengurangan biaya dengan suspensi akhir-akhir ini Ini adalah bagian yang membuat saya bertanya-tanya
Saya akan meningkatkan Suspensi Belakang karena awalnya melenting
mungkin itu karena bagian depan kalah dengan pemikiran suspensi belakang
Saya mengadopsi Suspensi Depan dan garpu Depan secara bersamaan
Hasilnya adalah pengoperasian yang memuaskan, meskipun Suspensi Belakangnya OHLINS
Ini merespon Suspensi Belakang dan menyerap beban dengan kuat
Tidak hanya fleksibel dan gigih, tetapi juga beroperasi dengan lancar
Itu murah untuk suku cadang khusus, tetapi efeknya jelas
Jika Anda mengalami masalah dengan gerakan undercarriage Anda, Anda harus memasukkannya Lihat detail

XTZ750

Dibandingkan NORMAL, NoseDive cukup keras, dan NoseDive lebih sedikit, tetapi karena keras, penyerapan getaran Manis Minyak garpu yang menyertainya juga keras, dan saya menggantinya dengan Yamaha No 10, dan saya masih menggunakannya Lain kali, saya pikir #5 bagus Lihat detail

Kami tidak benar-benar membutuhkannya

[Apakah ada yang membuatmu kecewa?
Saya akan mengatakan itu adalah pabrikan terkenal, tetapi notasi instalasi diterjemahkan (masukkan di sini) Intinya bukan
Apakah braket untuk pemasangan model mobil diimpor? Kekurangan dalam waktu yang lama

Apakah Anda memiliki keinginan atau peningkatan yang ingin Anda lakukan untuk Pabrikan?
Penanganan aktif, terjemahan sederhana (silakan masukkan di sini untuk instruksi manual)

[Apakah Anda memiliki produk untuk membandingkannya?
OHLIN. tapi suspensi depan dan belakang dan DamperManufacturer saya mendapatkan semuanya bersama-sama
Apa yang membuat Anda memutuskan untuk membeli?
Jenis pewarnaan yang tidak dimiliki OHLINS

Bagaimana pengalaman Anda dengannya?
OEMDamper selalu di bawah tekanan konstan dan Handlebar terasa berat pada kecepatan rendah
Tipe RSC mudah untuk mengoperasikan Handlebar karena hanya memberikan tekanan bila diperlukan

Apakah pemasangannya sulit?
Ini adalah posisi yang sama dengan instalasi OEM, tetapi lebih efisien untuk melepas Penutup Atas
Karena saya memasangnya tanpa melepas Cowl, saya harus menggunakan tangan saya untuk memasangnya
Kunci pas torsi juga sempit dan Besar aneh

Tolong beri tahu saya titik pemasangan dan gantung】
Mari kita lepas Jaket Atas dan memakainya (lol)

[Apakah Instruksi Manual mudah dimengerti?
Kertas yang meledak adalah Kuantitas: 1 pc. jadi Anda harus memahaminya dengan baik sebelum merekomendasikan pemasangan

[Bagian yang Termasuk: apakah mereka aktif?
Sulit dikatakan karena braket pemasangan berbeda untuk setiap model mobil

[Yang lain]
Stem Mount Lebih Keren dari GSX1300R HAYABUSA, Tapi Kurang Perawatan
Posisi OEM kebalikan dari itu, tapi Damper hampir tidak bisa melihatnya (lol) Lihat detail

Hyper pro yang klasik

Saya khawatir tentang BEET Reinforcement Spring, tetapi Hyper Choose pro yang terbukti, saya tahu Pitch yang tidak adil melakukan pekerjaan dengan baik juga, karena saya pernah menggunakan X4 sebelumnya dan saya adalah yang pertama melakukannya Mengecewakan kualitas rendah untuk harga dengan Progresif, cepat diganti dengan Hyper pro Saya mengetahui tentang kehebatannya dengan melakukan dan berpikir akan menjadi Hyper pro jika saya harus menggantinya

Perilaku Pegas, yang tidak memiliki pinggul, berbeda dari Pegas OEM, yang mudah dikendarai dan memiliki dampak kecil adalah Pitch Besar, dan Pitch Halus menangani beban besar saya kira

Saya khawatir itu sedikit lebih pendek dari OEM, tetapi lebih kaku dan lebih kuat dari OEM. Sudut dapat diputar dengan nyaman tanpa merasa bahwa Pegas memantul sampai akhir

Apakah karena Demerit lebih ringan? Benturan besar karena kekerasannya, dan jika itu jalan yang kasar, Anda akan terdorong ke atas, tetapi mau bagaimana lagi
Jika Anda mengganti bagian belakang dan depan, akan lebih mudah untuk membengkokkan sudut, tetapi akan lebih cepat. Jika Anda menggunakan Sudut, Bingkai tidak cukup kuat ... ini adalah batasnya! akar (dari tanaman)

Dalam kasus saya, saya mungkin dapat menurunkan level oli sedikit lebih dari yang ditentukan (berat mempengaruhi ukuran Besar)
Lihat detail

Saya suka tidak harus memproses Jembatan Atas

Saya bertanya-tanya apakah itu akan menjadi Bird's atau Hyper pro, tetapi saya tidak perlu mengebor lubang di Jembatan Atas Ini adalah yang saya pilih
Emas juga cocok untuk kaliper dan garpu depan Lihat detail

Goyangan Handlebar juga akan sedikit mereda

Ini adalah kebiasaan yang sangat menarik secara visual, saya pikir itu dibuat dengan baik dan keren
Efektivitasnya tidak diketahui untuk digunakan di area marginal Lihat detail

Jika Anda ingin Lowdown tanpa kehilangan kinerja, ini adalah satu-satunya cara untuk melakukannya

MT-07 memiliki tinggi 805mm dan tapaknya tidak terlalu buruk Namun, efektif untuk menurunkan ketinggian Kursi lebih jauh jika Anda tidak ingin berdesak-desakan pada kaki Anda Karena jalan belum tentu datar, cukup umum untuk memiliki depresi di mana Anda meletakkan kaki Anda di tanah
Dalam kasus suspensi tipe LINK, mengubah ke LowdownLINK adalah cara terbaik untuk menurunkan ketinggian Kursi Performa biaya adalah yang tertinggi dan termudah, tetapi kelemahannya adalah performa menikung adalah saya tidak ingin kehilangan performa menikung , jadi saya memilih pegas Lowdown Hyper pro Jadi saya memilih pegas lowdown Hyper pro
Penting juga untuk dicatat bahwa itu adalah Set Depan dan Belakang, dan Kuantitas Depan hingga oli Garpu khusus: Sudah disetel dan itu juga merupakan faktor penentu
Jika Anda pernah mengganti pegas garpu depan, jika Anda pernah mengganti oli garpu, Anda akan tahu apa yang diharapkan Tidak begitu sulit untuk dilakukan Instruksi Manual juga dirinci
Sedangkan untuk Bagian Belakang, tingkat kesulitannya cukup tinggi, dan Akses Damper Belakang sama dengan MT07 Casingnya lebih mudah dari motor lain Cukup menggunakan Bahan: Terhubung ke Crankcase Aluminium, jadi MT07 saya memiliki a Peredam Pemasangan dimiringkan ke dalam oleh torsi pengencang, dan terlepas dari kenyataan bahwa Baut telah dilepas Peredam tidak lepas dan tertutup Juga, saya menarik OEMSpring dari Peredam yang saya lepaskan dan pasang Hyper pro Menggantinya dengan Spring adalah tugas yang berada di luar kendali Pengguna karena memerlukan alat khusus
Setelah dipasang, bagian depan mobil lebih redam, dan suspensi jauh lebih bagus dari yang saya suka. Sedangkan untuk bagian belakang, karena Dampernya sama, ketinggian mobil hanya akan turun saya tidak merasa banyak perubahan
Tidak diragukan lagi bahwa pijakannya lebih baik, karena tinggi tempat duduknya adalah 785mm, yang berarti penurunan 2cm. Itu sebabnya lebih baik daripada CBR250R (MC41) SecondMotorcycle Sangat mudah untuk melakukan UTurn dengan kaki Anda
Jika Anda menurunkan ketinggian kendaraan, Anda cenderung kekurangan sudut kemiringan saat menggunakan Side Stand, tetapi ini tidak masalah Saat parkir di lereng, jika Anda memperhitungkan arah kendaraan untuk menghindari kemiringan terbalik, Anda dapat beralih ke Short Stand Anda tidak perlu
Dalam kasus MT-07, ada kekurangan sudut bank, yang membuatnya lebih mudah untuk memukul penggeser lutut, tetapi MT07 saya telah diganti dengan Set Belakang, sehingga sudut bank baik-baik saja
Performa menikung lebih baik dari NORMAL Namun, karena kurangnya Dumping Damper Belakang masih OEM Damper, itu tidak sama dengan yang terguncang Kelemahan utuh
Karena tujuannya adalah untuk meningkatkan jejak, kami dapat mencapai tujuan itu tanpa mengorbankan performa menikung Saya senang saya menggantinya
Dalam kasus pengguna umum, apakah Toko akan melakukan pekerjaan penggantian atau tidak tergantung pada jumlah biaya tenaga kerja, saya pikir itu akan menjadi garis pemisah
MT07 saya adalah Tipe Model Pertama Setelah 2018, ketika pengaturan diubah dan Peredam Belakang menjadi sedikit lebih tinggi dll. Model Tipe Kedua akan memiliki hasil akhir yang berbeda
Lihat detail

Ganti oli garpu dan banyak lagi

Jika Anda tidak memasang stiker atau semacamnya, sulit untuk memahami tampilannya Anda bisa
Bagian depan SV, murah, tetapi dalam kondisi OEM, daya dorong dan pegasnya tidak menyenangkan
Buang-buang oli yang menyertainya karena viskositasnya tinggi Ini adalah perubahan yang lebih lembut bagi saya
Struktur garpu yang sederhana sama dengan penggantian oli, dan warna, kekentalan dan oli saya rasa saya bisa mendekati ideal dengan menyesuaikan ketinggian permukaan dll Karena kendaraan sebelumnya juga bekerja dengan baik, saya mencari maju ke Sette Ing Lihat detail

Pengurangan kelelahan

Saya melakukan perjalanan tur panjang dengan DL1000 V-STROM650 di atasnya
Saat dipasang, dorong dan tarik Fork, terdengar Besar dengan biaya NORMAL Ring Tidak ada perubahan Tapi ketika Anda melewati Gap, ada perbedaan besar
Jelas, getaran menyatu lebih cepat saat Anda melewati Celah
Sehingga Anda bisa berkendara dengan aman dan mengurangi rasa lelah saat berkendara jarak jauh
Sebagai Fee Ring, gerakan Frontnya lembut, tapi terasa hip

Saya akan merekomendasikan mengganti Pegas untuk memberikan Suspensi gerakan yang berkualitas. Saya mulai berpikir untuk mengganti pegas belakang saya dengan Hyper pro juga

Manual ini berhati-hati dan meyakinkan, tetapi Oli yang menyertainya agak kurang Lihat detail