Bukankah itu nyaman?

KYBOEM Suspensi belakang bocor oli dan saya ganti dengan YSS. CostBalance bagus dan terlihat hitam. (Dari Produsen Warna Kuning tertentu) Tanda kurung bagus. Tapi sayang pengirimannya telat, jadi saya kasih bintang empat. Perpaduan Hitam & Hitam itu klasik, jadi jangan sampai ketinggalan! Lihat detail

Jika Anda mencari jalan hutan, ini adalah jalan yang bagus.

MINI LINE Rear Mono Shock [MX Series] Ini adalah pegas opsional untuk MX 366.
Pegas Standar adalah 170N/mm. Saya tidak memiliki keluhan seperti itu dan ini adalah kaki yang sangat bagus.
Saya membelinya karena saya ingin mencobanya jika saya memiliki pilihan pegas, dan saya pikir mereka akan lebih mudah untuk dikendarai di medan yang kasar jika mereka sedikit lebih lentur dan mengikuti gundukan.

Butuh waktu lama untuk menjahit dari luar negeri, dan hasilnya adalah penantian lima bulan.
Pemasangannya mudah jika Anda bisa mengganti suspensi.
Cukup kendurkan cincin penyetelan pra-jalan pegas sebanyak mungkin ke arah terbuka, dan tarik keluar cincin berbentuk C dari dudukan bawah pegas ke samping, dan pegas dapat dilepas dari bawah.
Kompresor pegas tidak diperlukan.

Seperti yang saya bayangkan, perasaan berkendara setelah pemasangan adalah kaki mengikuti ketidakrataan secara fleksibel.
Saya pikir Pegas standar lebih baik untuk kursus Motocross, tetapi Pegas dengan 115N/mm ini lebih mudah dikendarai di dasar sungai dengan bebatuan besar.
Saya mengatur pra-jalan menjadi sekitar 2 belokan, tetapi suspensinya menyusut besar pada 1C karena kelembutan dan pijakannya lebih baik.
Karena saya bisa berlari tanpa bottoming jika itu tentang ketidakrataan tepi sungai, saya lebih mudah untuk naik di sini jika itu adalah Kotoran umum, meskipun Stroke samping berkurang berkurang.

Itu tidak murah, tetapi jika Anda akan menginstal YSSsuspension, Anda harus mencobanya.
Saya tidak tahu apakah Spring ini cocok untuk semua orang, tapi menurut saya menyenangkan melihat perubahan dramatis pada titik terlemah XTZ, suspensi belakang. Lihat detail

Steering Damper YSS memiliki jumlah kekakuan yang tepat!

Saya membeli Peredam YSSSteering karena Peredam NHKSteering saya sebelumnya bengkok oleh Sepeda Motor yang berdiri.
Sebenarnya NHKSteering Damper saya sebelumnya terlalu pegal dan pusing di awal lari.
Saya menggunakan Peredam YSSSteering dan itu adalah jumlah kelembutan peredam yang tepat tanpa terkelupas.
Jika Anda memiliki sepeda motor yang mulai goyah, Anda mungkin perlu mencurigai adanya Steering Damper. Lihat detail

yss MZ366 memiliki stabilitas Cornering yang mengagumkan!

yss MZ366 akan membuat Anda terkesan ketika Anda memasangnya dan mengendarainya, stabilitas menikung dan ketidakrataan jalan yang kecil tidak akan ditularkan ke pantat Anda dan itu akan menjaga keadaan konstan. Penyesuaian sisi ekstensi dapat dirasakan dari 1 klik dan pengaturannya menyenangkan. Ini akan mengesankan setiap pengendara!

Jika Anda melewatkannya…
Dan itu membantu bahwa biaya Overhaul untuk suspensi belakang sangat murah! Lihat detail

Kualitasnya bagus, tapi cara penjualannya tidak ramah.

Saya pikir ada beberapa pembeli karena ini adalah produk khusus, tetapi saya akan menulis catatan

Jika Anda membeli sebagai satu titik, Kuantitas: Hanya 1 pc. terkirim!
Anda akan membutuhkan dua ini untuk setiap braket, satu di setiap sisi.
Dengan kata lain, jika Anda menggunakan Mono Suspension, Anda memerlukan 2 suspensi atas dan 2 suspensi bawah, total 4 suspensi, dan jika Anda menggunakan 2 suspensi, total 8 suspensi.
Saya ingin mengganti Rubber Bush untuk Under, dan karena mobil saya memiliki 2 suspensi, saya memesan 2, tetapi mereka benar-benar hanya memiliki 2 di dalam kotak, jadi saya harus memesan lagi … menangis
pada pemeriksaan lebih dekat "1PC. Jika Anda mencari cara terbaik untuk mendapatkan hasil maksimal dari uang Anda, Anda pasti ingin memastikan bahwa Anda mendapatkan hasil maksimal dari uang Anda.
Saya merasa sangat tidak baik kepada PMC dalam hal ini.
Produk yang kami terima adalah 2pc dalam satu tas, "2pcJumlah: Dikatakan "1 Set" tapi saya juga tidak mengerti…
Gambarnya juga terlihat seperti dua set…
Pokoknya harus hati-hati cara belinya, kualitasnya oke. Lihat detail

Tukarkan dengan Refresh.

Suspensi OEM berkarat, jadi saya menggantinya untuk menyegarkannya juga.
Saya selalu mengendarai Damper dengan sisi kompresi dan ekstensi yang tidak disetel sepenuhnya, jadi saya memilih yang tanpa mekanisme penyetelan.
Pra-jalan adalah penyesuaian stepless.
Saya dapat Menyegarkan dengan Tanda kurung yang Wajar dan baik.
Saya dapat memilih Rank dan warna suspensi sesuai dengan permintaan Rider, yang sangat membantu. Lihat detail

Performa lari yang luar biasa.

Ini meningkatkan performa berkendara off-road.
Baik itu peredam stok atau peredam eksternal, gaya redaman akan berkurang setelah 1 hingga 2 tahun penggunaan, dan kualitas pengendaraan akan menurun.
Di jalur off-road, Anda ingin melaju kencang, tetapi dengan suspensi yang buruk, garis tikungan akan terlepas sekitar 2 ban, dan sepeda tidak akan menyerap ketidakrataan garis lurus, dan pegas koil saja. akan membuat tubuh goyah. Secara alami, tubuh pengendara dan pusat gravitasi bergetar ke atas dan ke bawah, dan tidak ada traksi pada ban belakang, dan tidak ada kecepatan akselerasi. Kelelahan pengendara dan beban pada visi dinamis dan otak juga dalam skala besar.

Aku bahkan tidak tahu itu sesuatu. (Tertawa terbahak-bahak)

Saya hanya tahu mobil tua bekas. Jika peredam tidak bocor oli, tidak apa-apa kan? Saya yakin Anda akan dapat menemukan sesuatu yang cocok untuk Anda. Tapi pengendara lain mendaki bukit tanpa sedikit pun gundukan. Apa perbedaan dalam keterampilan?
washboard (Hoops) Setiap kali Anda melewati gunung, Anda akan terkejut ketika kursi menghantam pantat Anda dengan keras. Aku tidak bisa melakukannya lagi jika itu terus terjadi.

... ada saat ketika saya melakukannya. (Tertawa terbahak-bahak)

Semua elemen yang tidak stabil ini dihilangkan. Kekuatan redaman peredam adalah segalanya. Saya juga mengganti oli garpu Fr ke oli yang lebih keras karena sudah tua dan lusuh. (Fr juga teredam dengan baik dan menyerap benturan ban di medan yang tidak rata, tetapi roda kemudi tidak berayun)

Tidak ada selip tiba-tiba saat menikung (Pegang kerutan.)
Mampu berakselerasi sambil menyerap gundukan (Straight speed up)

Negara pembuat Thailand Lihat detail

Pengiriman terlambat!

Omong-omong, waktu pengirimannya lambat, hanya warna Spring Black yang dikirim dalam sebulan. Warna lain dikirim dalam 3 hari. Suspensi belakang OEM bocor oli dan saya bahkan tidak bisa mengendarainya selama sebulan. Performanya sepadan dengan harganya. Saya akan menilai 4 jika waktu pengiriman lebih cepat. Lihat detail

Hanya Universal yang memerlukan pemrosesan dan penyesuaian, tetapi berhasil!

Saya mengubah pegas menjadi pegas DRC untuk menghilangkan kaki OEM yang lunak, tidak terkendali, dan tidak rapi, tetapi
Ini sedikit lebih mudah untuk menerapkan beban dari sebelumnya, tapi masih floppy karena kurangnya peredaman sisi tekanan.
Itu sebabnya kami memutuskan untuk memasang produk ini, yang dapat menyesuaikan gaya redaman sisi tekanan.

Saat memasang, perlu untuk memilih ukuran dan pemrosesan sesuai dengan model mobil karena ini adalah produk universal.
Saya akan berbicara tentang proses di paruh kedua tayangan, tetapi hasil uji coba setelah instalasi umumnya seperti yang diharapkan.

Pertama-tama, ketika beroperasi pada kecepatan rendah di permukaan jalan yang relatif bersih, tidak seperti NORMAL, gaya redaman sisi tekanan diterapkan dengan kuat, sehingga gaya redaman tidak diterapkan ke permukaan jalan.
Tenaga untuk menekan ban depan ke tanah tidak lepas dan grip serta perasaan kontak dengan tanah ditingkatkan.
Ketika Celah dilewatkan, dll., Katup internal akan terbuka untuk melepaskan tekanan.
Perasaan terpental seperti yang saya rasakan dengan NORMAL telah berkurang dan ban depan terasa lebih aman.
Alhasil, ban depan yang dulunya lamban dan gelisah saat berkendara di medan yang tidak rata, diganti dengan ban depan.
Sepeda sekarang mengikuti jalan tanpa gerakan ekstra, memungkinkan saya untuk meningkatkan kecepatan saya tanpa khawatir.
Selama uji coba, saya membuat kesalahan dalam pengaturan awal dan mengencangkan pra-jalan satu putaran lagi.
Meski begitu, itu jauh lebih stabil daripada NORMAL di jalan tanah kecil di lingkungan sekitar, mungkin sedikit lebih keras di belakang.

Produk ini hanya mengubah sisi tekanan sedangkan sisi perpanjangan tetap bergantung pada Lubang NORMALDamperROD.
Dalam kasus DamperROD, sisi perpanjangan pada dasarnya melawan gaya reaksi pegas, sehingga kisaran kecepatan langkahnya sempit dan
Di sisi lain, sisi tekanan harus menghadapi berbagai input dari permukaan jalan, dari input lambat hingga tiba-tiba dan besar.
Untuk mencegah mobil terkunci di bawah input mendadak, redaman tekanan NORMAL hampir tidak efektif dalam jarak mengemudi normal.
Hal ini menyebabkan pegas berkontraksi lebih dari yang diperlukan sebagai respons terhadap masukan permukaan jalan, dan kemudian pegas berulang kali mencoba memanjang karena pantulan.
Dengan memastikan redaman kompresi efektif, Pegas tidak akan berkontraksi lebih dari yang diperlukan, dan pantulan perpanjangan akan berkurang.
Akibatnya, kaki yang ceroboh yang bergerak ke atas dan ke bawah lebih dari yang diperlukan diubah menjadi kaki yang menggenggam permukaan jalan dengan basah.
Karakteristik kartrid asli dapat dibuat lebih halus, dan pertama-tama, sisi ekstensi benar-benar berbeda.
Dari segi kinerja, ini tidak akan menjadi Cartlidge Fork tidak peduli seberapa keras Anda mencoba.
Dibandingkan dengan NORMAL DamperROD, saya pikir ini adalah produk bagus yang dapat melakukan peningkatan kinerja besar dengan biaya rendah.

Dalam hal ini, saya menginstalnya di KLX230, dan modifikasi berikut diperlukan

Ekspansi Orifice DamperROD Besar (Pembatalan Orifice NORMAL)
Potong dan rapikan Pegas untuk seluruh panjang Katup (untuk kendaraan yang tidak menggunakan kerah SP).
DamperROD ID dan BodyQuantity: Produksi kerah untuk mengisi perbedaan diameter diameter Set

Hal di atas sekarang diperlukan.

? Saya pikir ada ide bahwa tidak apa-apa untuk mengabaikannya karena awalnya hampir tidak teredam, tapi
Ketika katup pelepas melepaskan tekanan pada saat input tiba-tiba seperti pendaratan lompat, tekanan dilepaskan.
Untuk mencegah peningkatan tekanan yang tiba-tiba di ujung, nilai Besar maksimum dibatasi oleh diameter lubang NORMAL.
Diameter dan jumlah lubang dipilih untuk memastikan luas penampang yang hampir sama dengan lubang DamperROD.
Setelah mengebor lubang dengan mesin bola, saya menjepitnya di mesin bubut dan mengoleskan kertas untuk mendapatkan BALI.
Saya pikir Anda bisa lolos dengan bor tangan, kikir besi & kertas tangan jika Anda berusaha cukup keras.
? Setelah dipotong dengan amplas sesuai jumlah putaran yang diperlukan, bakar dengan pembakar agar gulungan di ujungnya melekat.
Proses ini akan menganil pegas, jadi kami hanya menembakkan panjang terkecil yang diperlukan.
Mungkin akan lebih baik untuk memarahi mereka kembali, tetapi saya tidak berpikir itu benar-benar akan menyebabkan banyak masalah.
Akhirnya, Anda dapat meletakkan roda gerinda datar pada Penggiling untuk membuat tempat duduk.
? Untuk warna, saya memiliki mesin bubut meja, jadi saya bisa membuat warna level ini dengan cepat, tapi
Biasanya, ini adalah bagian terpenting dari Leher.
Kali ini saya membuatnya bukan dari Aluminium atau Kuningan, tetapi dari bahan resin (cukup kuat untuk digunakan di GEAR dll) yang mengandung serat Kaca yang diperkuat.
Ini dipasang ringan ke ValveBody untuk mencegahnya terlepas, dan berukuran DamperROD untuk mencegahnya berderak.
Ini membuatnya lebih mudah untuk dipasang dan dilepas saat menyetel, dan saya memilih resin sehingga saya tidak perlu mencukur toleransi kecocokan pers dengan parah.

Ketika produk ini dipasang oleh DIY pribadi, saya pikir produksi warna No.3 akan menjadi yang paling Leher, tapi
Jika Anda memiliki toko pengolahan emas di lingkungan Anda, Anda mungkin bisa mendapatkan banyak permintaan dari individu akhir-akhir ini.

Akhirnya, harapan saya untuk pabrikan adalah, meskipun pengaturannya akan disempurnakan di masa depan
Saya bertanya-tanya mengapa tidak ada opsi untuk tingkat yang berbeda pada pegas sisi tekanan Katup pelepas.
Produk Rae Stick yang saya pasang di kendaraan lain datang dengan tiga Pegas Tingkat yang berbeda.
Saat melepaskan gaya redaman pada input mendadak, nilai tekanan pada awal pelepasan dapat diatur di Pra-jalan, tetapi nilai tekanan pada akhir pelepasan dapat diatur dalam
Setelah itu, metode pelepasan (sudut naik dari kurva tekanan) hanya dapat diatur dengan mengubah kecepatan pegas.
Tentu saja itu tergantung pada pengaturan masa depan, tetapi saya pikir akan lebih baik jika ada perbedaan Rate di Option. Lihat detail

Ini lebih tegas daripada OEM

Saya mendapat kesan bahwa itu akan lebih kencang daripada OEMFork Spring.
Panjang bebas juga sedikit lebih panjang dari OEM.
Tampaknya memiliki Musim Semi dan kekerasan.
(Saya tidak akan mengesampingkan kemungkinan bahwa OEM menjadi ceroboh...)

Ganti oli garpu→ naik sebentar→ Ganti pegas Fok
Saya tidak berpikir itu karena ganti oli garpu.

Namun, sebagai catatan, ini adalah SingleRate meskipun digambarkan sebagai On roadSpec.
Itu bukan DualRateSpring. Lihat detail

Atmosfer yang baik

Ini adalah perubahan dari suspensi OEM berusia 38 tahun.
Saya menggunakannya di tulsi untuk saat ini dan itu bagus.
Penutup Rantai OEM mengganggunya, jadi lepaskan dan Anda siap melakukannya. (Untuk lulus inspeksi kendaraan, perlu untuk mengganti Penutup Rantai menjadi yang lebih tipis dan memotong lubang Penutup Rantai OEM.)
Sangat mudah untuk mengubah Curve.
Panjang keseluruhan 10mm lebih panjang dari OEM, jadi pijakannya tidak sebaik itu. Namun, karena tenggelam, itu tidak menjadi masalah besar. (Tinggi kami 165 cm) Lihat detail

Tukarkan dengan Kawasaki W400 NORMAL.

Kami mengganti suspensi normal karena sudah aus setelah 30.000 km.
Terutama, karena pengendaraan menjadi nyaman dan dimensi pemasangan sedikit lebih panjang dari NORMAL, bodi mobil yang tampak jatuh saat berdiri saat menggunakan Side Stand menjadi agak miring, dan akhirnya bisa berhenti dengan aman. Lihat detail

Ini adalah kesempurnaan pada harga ini…

Saya tidak bisa mengeluh.
Kualitas dan harga berbanding terbalik… lol
Saya memberinya oli garpu depan yang mengeras dan patah di bawah kaki. Lihat detail

Suspensi YSS Z366

Jika kinerja ini dalam jumlah Emas ini, kepuasan Besar ^_^.

Banyak warna untuk dipilih Kuantitas Anda sendiri: Saya juga menyukai kenyataan bahwa Anda dapat mengatur dan memilih tingkat pegas secara detail.
Kami sedikit di sisi yang berat, jadi kami harus membuat beberapa perubahan pra-jalan ketika kami memasangnya, tetapi itu cukup untuk membuatnya tetap menggantung.

Saya pikir bahkan jika Anda berduaan dengan pria bertubuh besar dan tampan, Anda masih bisa mendapatkan performa atletik di sana.

Saya pikir itu adalah pembelian yang bagus, meskipun saya belum menggunakannya selama itu sehingga ada beberapa hal yang belum saya lihat. Lihat detail

Tekstur baru untuk mengemudi

Operasi awal lebih halus dan menikung lebih stabil. Teksturnya juga jauh lebih baik dibandingkan dengan NORMAL. Lihat detail

Terlalu mahal!

Awalnya datang dengan Shock yang sangat murah yang disebut RFY atau semacamnya, tapi tidak peduli berapa banyak saya menyesuaikannya, itu masih melenting dan tidak nyaman…
Saya tidak bisa mendapatkan OHLINS tetapi saya mencari yang bagus di sana dan saya menemukan YSS.
Beberapa aslinya terlalu buruk, tetapi Shock melakukan tugasnya! Itu tenggelam dengan benar! Saya sangat terkesan.
Saya dengar ini agak sulit, jadi saya tolak dulu, tapi mungkin standarnya oke? Lihat detail

Kejutan

[Bagaimana cara menggunakannya?
Mengemudi di kota, Tur
Apakah yang Anda terima sesuai Gambar?
Bagian selesai, akurasi perakitan, dll. Seperti yang diharapkan.
Apakah pemasangannya sulit?
Karena ini adalah ParaGun tipe 1, kemampuan servis awalnya buruk, tetapi perakitannya sendiri lancar.
Bagaimana pengalaman Anda dengannya?
Tingkat pegas lebih tinggi dari NORMAL, tetapi dengan penyesuaian redaman 30 tingkat, ia memiliki pengendaraan yang sangat kuat.
[Bagian yang Termasuk: apakah mereka aktif?
Kunci pas poros dan Hex untuk penyesuaian pra-Jalan
[Apakah ada yang membuatmu kecewa?
Tidak pak.
Lainnya
Jika Anda memiliki Rear Stand dan Motorcycle Stand Lift Jack, Anda dapat melepas Shock. Turunkan bingkai dan Anda dapat melepas UpperBolt. Kemudian Anda bisa menggantinya. Itu sekitar 2 jam kerja.
·Penerapan
Saya rasa sangat bagus untuk bisa mengatur ketinggian pengendaraan di sisi belakang karena tidak ada mekanisme penyetelan di sisi depan. Saya tidak dapat menemukan bagian apa pun untuk kebocoran oli dari guncangan Normal. Saya tidak berpikir ada ReplaceShock di antrean pada saat ini, jadi saya memasukkannya tanpa ragu-ragu. Lihat detail

XTZ125 ada di OffLoader!

Dari awal XTZ125 saya, saya tidak senang dengan kekakuan suspensi belakang.
Di jalan bagus, tapi off-road sulit untuk mencengkeram jalan karena kaki yang keras, dan ketika saya membuka Axel tidak maju tetapi memantul atau mengalir.
Cara terbaik adalah mengganti suspensi belakang, tetapi YSS adalah satu-satunya opsi eksternal.
Ini adalah produk mewah yang memiliki 30 tingkat redaman independen, penyesuaian pra-jalan dan penyesuaian ketinggian pengendaraan.
Tidak ada XTZ dalam Tinjauan YSS dan saya juga tidak dapat menemukan jejak di Net.
Saya telah berjuang selama setahun dengan suspensi yang 30% dari harga kendaraan XTZ dan tidak ada informasi tentang Pengguna.
Saya memutuskan untuk memasukkan Bonus karena didiskon di ChristmasSale.

【Lampiran】
Tukar sendiri di rumah. Jika Anda memiliki Skill, Anda dapat menggantinya sendiri, tetapi ada satu hal yang perlu diperhatikan.
Ada sekrup untuk dipasang di Cincin penyesuaian pra-jalan, tetapi harus dilonggarkan sebelum pemasangan.
Saya memperbaikinya ke badan mobil karena tergantung, dan ketika saya mencoba untuk menyesuaikan pra-jalan, saya tidak bisa melonggarkannya karena sekrup masuk ke sisi kotak pembersih udara, dan saya harus melepaskannya dari badan mobil lagi.
Juga, Canister menghalangi dan saya kesulitan mengeluarkan Tank ke posisi pemasangan.

[Kualitas]
Itu dibuat dengan baik untuk harganya.
Saya khawatir posisi pemasangan Tan terpisah terlalu dekat dengan Silinder, yang dapat mempengaruhi panas.
Jika Selang panjang, dapat diperbaiki menggunakan lubang sekrup setelah melepas Tandem Footpeg, tetapi karena pendek, posisi tetap ditentukan secara alami.

[PENERAPAN]
Ini adalah TEST dasar sungai, tetapi berbeda dari NORMAL.
Saat mobil digantung, pra-jalan diterapkan dan itu adalah kaki yang keras, tetapi ketika pra-jalan diatur ke Nol, itu menjadi kaki mobil Off yang bergerak secara fleksibel.
Saya menjalankan redaman dari Soft full ke level 10 untuk ekstensi dan kompresi, dan ketika saya membuka Axel, suspensi tenggelam dan Traction diterapkan dengan kuat.
Bahkan dengan adanya Gap, suspensi belakang dapat berjalan dengan baik sehingga Anda dapat berakselerasi dengan stabil.
Menikung juga memudahkan untuk berbelok saat melaju ke depan di tempat yang biasa mengalir ke samping.
Dengan suspensi NORMAL, saya dapat melewati beberapa selokan tanpa hambatan.
Aspal meningkatkan pengendaraan, tetapi tidak sedramatis NORMAL.

【Tinjauan】
Jika Anda mengemudi hanya di kota, NORMAL baik-baik saja, tetapi jika Anda mengemudi di luar jalan, ini adalah Rekomendasi.
Silakan coba sebelum Anda merasa tidak puas dengan kaki Anda dan berpikir untuk membeli sepasang baru.
Ini menghilangkan kelemahan XTZ yang paling Besar.
Saya bermasalah dengan harganya...jika mereka menjualnya kurang dari 50.000 yen, saya akan lebih mungkin untuk membelinya. Lihat detail

Suspensi yang sangat bagus.

Saya menggunakannya dengan ZrX400.
Dalam kasus ZrX400 dan sepeda motor lainnya, suspensi OEM sudah aus dan suspensi perlu diganti. Saya telah menggunakan suspensi OEM KYB tetapi karena kebocoran oli saya harus mengganti suspensi Cina. Namun, suspensi Cina terasa seperti tidak ada oli di dalamnya, dan saat dikendarai di jalan, motor terasa seperti mengembang di atas gundukan. Jadi saya membeli suspensi YSS di sini. Ini adalah produsen terkenal dan kualitasnya sangat baik. Suspensi dibuat dengan sangat baik dan terasa seperti menahan tanah. Sub tank hilang dan lebih terlihat seperti Cafe racer, jadi terlihat seperti Tanda kurung. Harga suspensinya adalah PinDrill, tapi menurut saya lebih baik memakai suspensi semacam ini untuk dikendarai dengan percaya diri. Lihat detail

Perjalanan berkualitas tinggi

Saya mengalihkan PCX150 ke PCX HYBRID. (Dalam kasus Hybrid, Anda harus melepas penutup belakang dan dudukan baterai Lithium saat Anda mengganti suspensi. Ketika kecepatan meningkat, rentang frekuensi getaran meningkat, kualitas pengendaraan menjadi lebih baik daripada OEM. Untuk saat ini, kami akan sesuaikan kendur dan patah di mobil untuk sementara waktu, lalu sesuaikan kekuatan senar. Saya tidak memiliki keluhan saat ini dengan pengaturan ponton. Di sisi lain, kurangnya redaman depan akan terlihat, jadi saya akan mengganti oli suspensi menjadi 20W. Saya suka warna tenang dan tampilan mobil berkualitas tinggi. Lihat detail