Mempertimbangkan harga.

Saya menginstalnya di '21 2BL-VP55B.
Lebih mudah untuk melepaskan pipa Normal jika bagian selain Baut yang akan dilepas juga dilonggarkan seperti yang dijelaskan dalam Manual Instruksi.
Dari segi pekerjaan, butuh waktu kurang dari satu jam dan tidak ada masalah,
Paking yang melekat pada sisi Konektor pipa Normal mungkin harus dihancurkan untuk melepaskannya. Gasket yang menempel pada sisi konektor pipa Normal tidak mungkin lepas tanpa merusaknya,
Lebih baik menyiapkan Sistem Pembuangan secara terpisah daripada menggunakannya kembali seperti yang diinstruksikan dalam Buku Petunjuk.
Saya menggunakan Gasket KITACO untuk kedua pekerjaan tersebut. (JPS-3 dan XS-06) sudah disiapkan.

Selain itu, meskipun tidak terkait dengan produk ini, baut normalnya berkarat parah, mungkin karena terbuat dari baja.
Saya merasa sisi Exhaust System, khususnya, tidak akan lepas setelah penggilingan berikutnya jika digunakan kembali, jadi saya kemudian menggantinya dengan Baut Tutup Stainless Steel dengan diameter yang sama.

Saya pikir efeknya umumnya seperti yang ditulis orang lain.
Peredamnya NORMAL, jadi suaranya tidak berubah, tapi di mid-low range, Engine Displacement Volume sedikit dinaikkan? Saya memiliki ilusi bahwa Volume Pemindahan Mesin sedikit meningkat di kisaran menengah ke bawah. Saya juga merasa bahwa perhiasan telah berkurang.
Saya ingin tahu apakah saya bisa melihat perbedaannya pada rpm tinggi jika bagian belakang juga diganti, tapi saya tidak bisa melihat banyak perbedaan dengan peredam normal.

Sejujurnya, saya merasa konstruksinya tidak terlalu indah,
Mempertimbangkan harganya, itu ide yang bagus.
Fluktuasi harga besar dan waktu pengiriman lama ketika tidak ada stok. Lihat detail

Untuk produksi Sistem Knalpot

Digunakan untuk membuat sistem pembuangan untuk YamahaXV750E.
Pipa sendiri merupakan Pipa baja biasa.
Namun, ukuran 38mm, 42.7mm, 45mm, 50.8mm, dll. yang umumnya digunakan untuk sistem pembuangan semuanya tersedia.
Sudut lentur juga dapat dipilih sekitar 10°.
Jika Anda bisa mengukur dengan baik, Anda mungkin bisa membuatnya hanya dengan Potong dan las.
Dalam kasus saya, ada banyak area di mana saya ingin membuat beberapa kurvanya lebih rapat, jadi saya akhirnya memotongnya, tapi menurut saya Sistem Pembuangan yang tidak diputar secara normal dapat dibuat agar terlihat bagus.
Pengelasannya juga mudah karena kebulatannya dijaga hampir sempurna, termasuk bagian yang bengkok.
Potongan di bagian ujung juga vertikal, jadi jika bagian tersebut dapat digunakan apa adanya, Anda akan senang. Lihat detail

Menjadi lebih mudah untuk dikendarai

Setelah pemasangan, saya berkendara sekitar 1000 km dari touring ke city driving, dan pengereman mesin OEM pada 2000 hingga 4000 rpm dikurangi sampai batas tertentu, dan mesin terasa lebih bertenaga, terutama pada rpm rendah. Juga, tanpa diduga, suaranya juga berubah. Karena ini bukan penggantian sistem knalpot, ubahannya tidak terlalu besar, tapi juga terasa lebih bertenaga.

Dan setelah menulis semua ini, mungkin itu semua adalah efek Brush-bo (tertawa).
Tidak, tidak semuanya adalah Brush-bo, tapi menurut saya perubahan itu sepadan dengan harganya, baik atau buruk.
Pengereman mesin tampak sedikit lebih lemah, tenaga mesin tampak sedikit lebih tinggi, suara tampak sedikit lebih baik, dll. Saya merasa bahwa suaranya juga meningkat.

Ya, tidak ada perubahan yang drastis, tapi menurut saya pribadi ini membuatnya lebih mudah untuk dikendarai dan saya cukup puas dengan perjalanannya, apakah itu Brush-boat atau bukan. Lihat detail

Tebal!

Ini lebih tebal dari NORMAL dan memiliki lebih banyak kehadiran!
Perasaan Torsi dari kecepatan awal meningkat dan respons throttle bagus,
Saya pikir itu adalah produk jadi yang bisa mencapai tempat yang gatal! Lihat detail

Digunakan untuk produksi Sistem Pembuangan

Digunakan untuk membuat sistem pembuangan untuk YamahaXV750E.
Saya dulu menggunakan pegangan NeoFACTORY, tetapi ketika saya membeli CFPosh untuk dicoba, saya merasa kualitas proses pembengkokannya lebih baik, jadi saya memutuskan untuk menggunakan CFPosh lagi kali ini.

Seperti yang dijelaskan dalam deskripsi, Pipa ini memiliki tingkat kebulatan yang tinggi terlepas dari sudutnya.
Pipa itu sendiri hanyalah pipa baja, tetapi kualitasnya bagus.

Juga, meskipun itu adalah tukang las semi-otomatis yang murah, ia mampu mengelas tanpa masalah.
Saya ingin memiliki kesempatan untuk membuat yang lain di lain waktu dan membeli pipa Tekuk dengan diameter Pipa & sudut tekukan yang saya inginkan. Lihat detail

Saya tidak tahu w

Agar jelas.
Saya tidak begitu tahu."
Bisakah Anda mengalaminya dengan menggantinya dari NORMAL? Saya tidak yakin.
Memang benar bahwa sisi NORMAL terlihat lebih panjang daripada sisi Belakang, tetapi pabrikan pun mengetahuinya dan mendesainnya seperti itu.
Dan itu dikembangkan dengan biaya yang sangat besar.
Ini tidak seperti Material adalah pipa baja atau apapun.
Memang, item ini sepertinya lebih panjang dari NORMAL!
Tapi diameternya sedikit lebih sempit dari NORMAL.
Jadi, bahkan jika Anda mempertimbangkan rasio luas lantai... bukan?
Saya kira jika kita mengubah area ini sepenuhnya, kita mungkin memiliki masalah dengan pengaturannya.
Ini bukan PARTS yang mahal, jadi saya pikir tidak apa-apa untuk memakainya. Lihat detail

Untuk produksi Sistem Knalpot!

Itu digunakan untuk produksi Sistem Pembuangan asli.
Ini adalah 750cc 2-silinder, tapi bukan mesin yang sporty, jadi kami memutuskan untuk membuatnya dengan 38mm tepat di bawah Flange.
Dalam kasus VTWINEngine seperti yang saya lakukan, saya dapat dengan mudah membuat bank depan dengan membeli Pipa dengan tikungan 180 derajat dan tikungan 60 derajat, dan memotong serta merentangkannya dengan baik.

Yang saya beli kali ini adalah untuk bank Belakang.
Bank belakang harus dipelintir menjadi ruang sempit, sehingga akhirnya harus dipotong.
Pipa itu sendiri sejujurnya hanyalah pipa baja setebal 1,6 mm, tetapi ditekuk hampir seperti lingkaran baru.
Terakhir kali saya membeli BentPipe, yang ditangani oleh NeoFACTORY, saya merasa CFPosh lebih baik dalam hal lingkaran baru di awal tekukan.

Omong-omong, gambar produk terlihat sekitar 100 derajat, tetapi yakinlah bahwa yang akan Anda terima adalah tikungan 90 derajat yang tepat. Lihat detail

Balok Pipa depan

Tanpa Karat, Torsi sedikit lebih atau kurang tersentak-sentak dari NORMAL. Lihat detail

Titanium

Warna titanium Parenthesis bagus dan ringan Lihat detail

mudah dikendarai

Dari saat saya memakainya, Torsi lebih tebal dan kecepatan rendah yang tersentak-sentak ditingkatkan.
Hal terbaiknya adalah mudah dikendarai. Lihat detail

Ini adalah satu-satunya manifold knalpot yang ada.

Saya memesan ini untuk mengganti manifold knalpot VERSYS saya.
Saat saya cek, hanya ada tiga perusahaan, Ornish HeatMagic atau Delke Big.
Saya sangat ingin BEET merilisnya, tetapi ketika saya bertanya, mereka mengatakan tidak punya rencana untuk membuatnya.
Sejujurnya, saya memutuskan untuk menggunakan Ornish HeatMagic karena harganya mahal dan Delke Big dibuat dengan buruk.
Instalasi agak padat karya.
Instruksi Manual diterjemahkan (tidak untuk diketik di sini, jadi dipasang dengan gambar dan teks bahasa Inggris.
Pegas yang menempel pada Flange manifold knalpot cukup merepotkan.
Nantinya, saat melepas manifold buang OEM selama pengerjaan, itu tidak bisa dilepas dengan Stand Tengah.
Akan lebih baik menggunakan Side Stand.
Jika Anda memiliki pengalaman kerja, akan memakan waktu sekitar 1 ~ 2 jam untuk menghapus OEM dan melakukan yang ini.

Bahkan, instruksi manual mengatakan bahwa bagian belakang OEM dapat dipasang, jadi sepertinya mungkin untuk memasang Slip-on Silencer dari perusahaan lain.
Saya menghubungkan Peredam Slip-on BEET.
Volumenya sejujurnya tidak meledak dengan kombinasi ini.
Itu hampir sama dengan kendaraan Korespondensi Inspeksi Kendaraan Jepang yang beroperasi di sekitar area tersebut.
Secara pribadi, saya pikir ini baik-baik saja.
Saya bertanya-tanya apakah lebih banyak volume akan menyebabkan peningkatan getaran dan pembuangan panas, yang akan mengakibatkan hilangnya kenyamanan.
Kedengarannya agak panik.
Itu hanya bau gas mentah.
Karena katalis akan hilang.

Harap dicatat bahwa ini bukan Korespondensi Pemeriksaan Kendaraan Jepang. Lihat detail

Saya senang saya memakainya.

Suaranya bagus dan enak dikendarai. Lihat detail

Itu bagus

[Bagaimana cara menggunakannya?
Berliku dengan kecepatan yang baik.
Apakah yang Anda terima sesuai Gambar?
Bagaimanapun, itu ringan. Saya dulu menggunakan tabung Stainless steel, tapi ini sama sekali berbeda.
Orang lain mengatakan mereka khawatir dengan kabel vertikalnya, tetapi saya menyukai kekasarannya.
Apakah pemasangannya sulit?
Jika Anda seorang pengendara mobil tua, Anda harus melakukan perawatan sendiri.
Saya pikir Level sangat bisa diterima.
Bagaimana pengalaman Anda dengannya?
Pertama-tama, saya merasakan ringan saat saya menariknya, dan suaranya sekitar 2 atau 3 kali lebih gemuk.
Saya khawatir rasa torsi akan berkurang karena ini adalah 4-1, tapi saya tidak punya masalah dengan itu. Saya khawatir rasa torsi akan berkurang karena ini adalah 4-1, tapi saya tidak masalah dengan itu. Saya pikir itu cocok untuk saya.
[Termasuk Bagian: apakah mereka aktif?
Aluminium Flange dan Exhaust Spring juga disertakan dan saya tidak punya keluhan sama sekali.
[Apakah ada sesuatu yang membuatmu kecewa?
Begitu banyak untuk harganya. Gak ada ekspektasi sama sekali ha Gap. Jika saya harus mengatakan sesuatu, saya akan mengatakan bahwa jika Anda dapat memasukkan Stiker….
Barang-barang lain yang akan sangat membantu
Titik pemasangan dan hang/.
Saya tidak merasakan ketidaknyamanan sesuai Instruksi Manual, tapi saya pikir akan lebih baik bagi pemula jika Torsi untuk mengencangkan Flange dijelaskan. Saya pikir itu akan baik untuk pemula. Pemula sering mengencangkan flensa hingga bengkok.
Ketersediaan dan kejelasan Instruksi Manual/
Kami memiliki Instruksi Manual. Nah, apakah mudah dipahami?
Saya tidak membutuhkannya. Saya hanya berpegang padanya karena itu melekat pada saya.
Catatan/.
Seperti yang saya sebutkan di atas, jika saya harus mengatakan sesuatu, saya akan mengatakan bahwa itu adalah flensa aluminium, jadi berhati-hatilah dengan Torsi.
Barang untuk dibeli bersama/
Gasket diperlukan untuk mengganti pipa knalpot.
Pendapat dan permintaan ke Produsen
Sama sekali tidak! Lihat detail

Pewarnaan titanium sangat bagus.

[Bagaimana cara menggunakannya?
Pipa knalpot dipasang pada WR250R bekas dari awal, dengan Peredam FMF dan Kuantitas.:Itu adalah Set.
Apakah yang Anda terima sesuai Gambar?
Warna TitaniumMaterial dan pengelasan irisan cincin menjadikannya permata yang indah, dan ketika dipanaskan lebih jauh, warna biru bertambah dan berubah menjadi warna yang tak terlukiskan.
Produknya lebih dari Gambar.
Apakah pemasangannya sulit?
Ini adalah tugas sederhana untuk melepas pipa knalpot OEM dengan melepas mur di sisi mesin dan melonggarkan baut pada sambungan antara pipa knalpot dan peredam, lalu memasang pipa knalpot OEM dengan urutan terbalik.
Bagaimana pengalaman Anda dengannya?
Saya tidak yakin apakah ini sudut pandang pribadi atau bukan.
Kegugupan yang biasa terjadi pada NORMAL pada kecepatan rendah dan pada awal pembukaan Axel telah dihilangkan.
Saya dalam situasi di mana sulit untuk dijelaskan. Ada sedikit "jeda" saat Axel dibuka. Jika saya menulis bahwa rasanya seperti memutar Axel seperti Skuter lalu menarik napas sebelum berakselerasi, apakah itu akan menyampaikan perasaan itu sedikit lebih baik?
Apakah gejala ini karena kompatibilitas dengan Sistem FMFExhaust?
Jika saya memasang Peredam dB, apakah gejala ini akan hilang?
Juga, saya tidak tahu bagaimana rasanya ketika NORMAL Silencer terpasang. Jeda halus." tidak berfungsi dan saya harus menggantinya dengan produk dari perusahaan lain.
[Termasuk Bagian: apakah mereka aktif?
Seperti disebutkan di atas, mobil itu digunakan dan dipasang pada saat pembelian, jadi saya tidak tahu detailnya.
[Apakah ada sesuatu yang membuatmu kecewa?
Seperti yang saya sebutkan di atas, dikombinasikan dengan FMFSilencer, ini seperti Scooter di awal pembukaan Axel. "Jeda untuk membiarkannya menumpuk." terjadi.
ini Bagus jika kita membuat aturan untuk ... saya tidak bisa!" Terserah Pemilik untuk memutuskan apakah ini akan terjadi atau tidak.
Barang-barang lain yang akan sangat membantu
Arahkan dan gantung instalasi
Manajemen Torsi Baut & Mur yang tepat.
Jika Anda bekerja dengan tangan kosong, bersihkan pipa knalpot secara menyeluruh dengan pembersih suku cadang setelah pemasangan.
[Ketersediaan dan kejelasan Instruksi Manual
Maaf, saya tidak tahu detailnya karena dipasang saat saya membeli mobil itu, yang merupakan mobil bekas dengan tumpukannya.
Mungkin Manual Instruksi untuk instalasi disertakan.
Untuk kemudahan pemahaman menurut saya sangat mudah dipahami sehingga tidak menjadi masalah bagi yang sudah membeli produk ini untuk produk ini.
[Catatan]
Saya rasa tidak ada yang istimewa tentang itu, tapi hati-hati untuk memakai Pelindung Panas dengan aman untuk menghindari luka bakar.
[BARANG UNTUK DIBELI BERSAMA
Pembersih suku cadang untuk degreasing dan gasket cair untuk sambungan peredam direkomendasikan.
Jika Anda memiliki anggaran yang tersisa, Anda juga dapat membeli Peredam dari Pabrikan favorit Anda dan memasangnya pada saat yang sama untuk menghemat waktu dan tenaga.
[Pendapat dan permintaan ke Produsen
Silakan terus memproduksi dan menjual produk cantik yang membutuhkan banyak waktu dan tenaga. Lihat detail

Torsi menjadi lebih tebal.

Saya sudah memasang Sistem Knalpot NEO CLASSIC. Saya mengambil risiko dan membeli manufold untuk menggantikannya juga. Setelah pemasangan, saya bisa merasakan torsinya meningkat. Saya juga merasa ekstensi RPM sedikit meningkat. Saya pikir yang paling penting adalah sistem pembuangan dan tanda kurung menjadi lebih menyatu.
Pemasangannya tidak begitu sulit jika Anda memiliki alat, tetapi produknya tidak termasuk Engine Seal, jadi saya menggunakan kembali seal yang lama untuk saat ini. Saya mengalami banyak masalah saat melepas segel lama. Saya dapat melepaskannya dengan bersih pada akhirnya, tetapi tidak ada penjelasan dalam Instruksi Manual atau dalam deskripsi produk bahwa diperlukan segel terpisah, jadi saya pikir itu tidak baik. Saya bertanya-tanya apakah EngineSeal tidak diperlukan sejak awal. Saya pikir saya tidak membutuhkan EngineSeal sejak awal, jadi salah saya karena mengira itu sudah termasuk dalam paket.
Bagaimanapun, ini adalah tabung seperti itu, tetapi saya tidak menyangka akan berubah begitu banyak sehingga saya bisa merasakannya. Saya merekomendasikan produk ini. Ini agak mahal. Lihat detail

Kecewa dengan papan nama yang dilas.

Koneksi saat SHIFT UP dan Down menjadi lebih halus, dan efeknya dapat dirasakan dengan sangat baik.
Sangat mengecewakan bahwa papan nama dilas ke Pipa yang indah, tetapi bentuk Pipa tersebut membuatnya jelas bahwa itu adalah produk SP Tadao, jadi papan nama itu tidak perlu dan kotor untuk sedikitnya.
Saya ingin menjual Spec. tanpa papan nama. Lihat detail

Itu adalah keputusan yang tepat untuk memasangnya… Torsi pada RPM rendah dan sedang naik.

Saya merasakan tenaga Torsi sekitar 2000-3000 rpm.
Mengalahkan dengan Slip-on Silencer YOSHIMURA!
Suaranya juga merupakan suara V-TWIN yang bertenaga.

Saya puas dengan pembelian saya yang Besar. Lihat detail

Konversi Sistem Knalpot Penuh Pertama

Jika harus memilih, saya memilih SP Tadao PowerBox.
Rasanya sekitar 3/2 lebih ringan dibandingkan dengan OEM.
OEM cenderung berkarat, tapi yang ini terlihat sangat bagus.

Suara berubah menjadi kering dan suara idling menjadi Besar. Saat diputar ke atas, suaranya agak besar.
Saya belum tahu tentang perubahan Torque atau Power, tapi saya tidak merasa down.
Konsumsi bahan bakar tetap tidak berubah. Itu masih berlari sekitar 32 km per liter.

Bahkan jika tidak ada perubahan seperti Kekuatan, saya pribadi sangat puas. Lihat detail

akhir yang indah

Manik las TIG itu indah.
Peredam dan Kuantitas: Diganti dari OEM di Set dan saya senang saya membelinya. Lihat detail

PIPA DAYA KOTAK

Respon telah meningkat secara signifikan. Lihat detail