Z125 Pro, 2 pot dan lihat bagaimana kelanjutannya.

Kawasaki Z125 Pro, rem depan terasa agak terlalu lunak, jadi dengan resiko saya sendiri, saya memutuskan untuk menggunakan kaliper 2 pot ini.
Saya ingin menggunakan Caliper ini untuk saat ini karena lebih baik dari NORMAL.
Pada saat penggantian, kami meminta dealer kesayangan kami untuk mengeluarkan udara dari selang Rem. Lihat detail

Perbedaannya jelas!

Saya pikir ada banyak komentar bahwa Anda tidak dapat membedakan antara suku cadang semacam ini dan setelah penggantian, tetapi saya dapat memberi tahu Anda bahwa ada perbedaan.

Memang sulit untuk mengatakannya pada kecepatan rendah, tetapi tenaga pengereman pada kecepatan sedang hingga tinggi jelas ditingkatkan. Lihat detail

Kepiting Baru, makanan pokok di Grom

Standar untuk kustomisasi Rem. Rem dengan ABS juga bermasalah. Lihat detail

Rem Bagus sebanding dengan Brembo P2 84mm - hanya satu halangan

Tidak banyak yang bisa dikatakan tentang caliper ini; itu adalah caliper - ini menyerap panas dengan imbalan menjadi lebih kuat dan lebih berat dari caliper OEM khas Anda. Hasil akhir dan kualitas sejujurnya jauh lebih baik daripada Brembo GP4-RX saya, itulah sebabnya saya memilih kaliper ini versus kaliper belakang setara Brembo, P2 84mm berbahan Nikel. Saya tidak berharap kinerjanya lebih baik, ini hanya heatsink dan semuanya terbuat dari bahan yang sama tetapi lebih murah, terlihat lebih baik, dan memiliki baut silang titanium. Namun ada satu kelemahan utama, dan itu adalah bantalan pengganti. Brembo menjadi nama merek yang lebih besar berarti Anda tidak akan pernah kesulitan menemukan bantalan pengganti dan memilih dari Vesrah ke OEM ke Carbone Lorraine, dll. Galespeed, di sisi lain, Anda terjebak dengan OEM, dan mungkin Vesrah, jika mereka menjawab pertanyaan saya. Lihat detail

Pengalihan ke ZX-25R

Pengalihan ke ZX-25R
BrakeTouch sangat bagus dan Kontrol jauh lebih baik. Lihat detail

Bukan itu gambarnya

Gambar produk menunjukkan baut hitam dengan lubang heksagonal, tetapi Kaliper yang saya terima adalah baut perak dengan lubang torsi. Saya merasa kualitas bautnya sudah turun. Sangat disayangkan karena ini adalah produk yang mahal. Lihat detail

Puas dengan performanya

Puas dengan Kontrol dan performa untuk KX85.
Jika Anda berpikir untuk membeli Caliper dari KawasakiOnLine dan Bat dari perusahaan lain, lebih mudah mendapatkannya dari Yuhan. Lihat detail

Pemilihan Kendaraan MOTARD yang Diperlukan

Pada kendaraan MOTARD, tidak ada celah antara ruji dan kaliper, jadi jika Anda memasang kaliper tanpa mesin akan mengganggu ruji. Terlalu sulit untuk membuat mesin CNC pada kaliper sendiri, jadi lebih baik membeli kaliper mesin.
Kali ini saya mengalami Trouble in Caliper dan membelinya untuk mengganti yang baru.
Tentu saja, itu dipasang tanpa masalah.
Saya berencana membungkus Spoke Wrap setelah ini, tapi saya rasa tidak akan mengganggu saat berputar lurus ke depan, tapi mungkin akan sedikit mengganggu saat Corner dan Brake. Lihat detail

Pengalihan ke MT-09SP 2021

Diameter piston kaliper yang disarankan untuk diameter master silinder rem brembo φ17 adalah φ30, jadi kami mengganti MT-09SPOEMCaliper (modifikasi R1Caliper).

Ini adalah Caliper dengan bremboLogo, tetapi karena diperlakukan sebagai bagian OEM dari SEA BASS, pasokan suku cadang dan kemudahan servis? Pitch sekrup baut banjo dan baut Bleeder adalah 1,25.
Berkat ini, saya dapat menggunakan kembali selang jala Stainless dari jalur Swage hanya dengan mengubah orientasi adaptor banjo (luar dalam).
Namun, harap dicatat bahwa adaptor banyo harus dipasang dengan sedikit celah di bagian luar untuk memungkinkan pemasangan dan pelepasan Baut Dudukan Kaliper, atau banjo akan dipasang tetapi Kaliper tidak dapat dilepas kecuali banjo dilonggarkan.
Seal juga tersedia sebagai suku cadang OEM, jadi ini direkomendasikan bagi mereka yang ingin mempersingkat waktu yang diperlukan untuk overhaul dan bagi mereka yang ingin sering melakukan perawatan sendiri.

Adapun jumlah CaliperOffset, kendaraan kami telah diubah menjadi φ320disc berdiameter besar untuk R1, sehingga batasnya adalah 11mm dan bantalan tidak melampaui lingkar cakram.

Caliper Mount Bolt menggunakan 75mm dengan φ320disc.
Tinggi YamahaOEMCaliper (BoltPenetrating porsi) adalah 49mm, sedangkan Suzumbo 42mm, yang berarti panjang Baut hanya lebih pendek 7mm.
YamahaOEMBolt memilih off-the-shelf 75mm dengan 70mm + Offset 11mm−7mm=74mm.
Perhatikan bahwa jika baut terlalu panjang, baut atas akan mengenai braket dan tidak mengencangkan kaliper.

Dan karena CaliperBody tidak dilengkapi dengan bantalan, maka bremboOEM atau jenis Produk Merek Lain tanpa pin bantalan (yang mungkin umum pada CBR1000RR-R SP dan mobil kaliper Brembo lainnya) dapat digunakan.
Kami memutuskan untuk menggunakan Zicu's Ceramic/Sintered ZrM-B005.

Berat Satu Sisi adalah 924g, termasuk alas yang disebutkan di atas, jadi mungkin akan sedikit lebih berat jika Banjo dan item lainnya disertakan.

Dan setelah menulis sebanyak ini, saya sebenarnya belum menyelesaikan Switch of Cruise Control tepat waktu, dan saya adalah OEMMaster Cylinder, jadi saya akan mengevaluasinya, tetapi saya merasa Lever's Stroke telah meningkat.
Menurut penelitian Net, diameter OEMCaliper tampaknya φ27 dan φ30 diameter 4POD berbeda, jadi mungkin efek dari diameter Piston Caliper menjadi sedikit lebih besar.

Remnya sangat mudah dikendalikan, dan saya merasa garpu tenggelam sebanyak tuas ditarik, atau menjadi lebih mudah merasakan beban yang diterapkan ke bagian depan mobil.
Karena itu adalah Golden Pad sebelum Caliper diganti, saya pikir efek Brake pada dasarnya adalah pengaruh Large Pad. Lihat detail

Juga cocok untuk Gen2

Break caliper, work dan pas di Hayabusa Gen 2. Meski ukuran piston lebih kecil dari stock Brimbo break Caliper sepertinya tidak ada penurunan performa di area break. Secara keseluruhan senang dengan pembelian ini, seperti biasa pengiriman Webike selalu yang terbaik!! Lihat detail

Pemasangannya mudah, jika tidak maka akan sulit.

Silinder master normal MT-10 (1/2") "L" terlalu besar dan "Rem" tidak berfungsi sama sekali. Penting untuk memeriksa terlebih dahulu apakah Master Cylinder yang sesuai dapat diinstal.
Bantalan Rem adalah produk eksklusif, dan sejauh ini tidak ada perusahaan lain yang menawarkan produk yang kompatibel, jadi Anda tidak punya pilihan selain membeli bantalan yang mahal. Lihat detail

Belakang juga brembo untuk menandingi M50

Saya tidak mengeluhkan performa kaliper Normal.
Saya hanya khawatir bagian depan brembo dan bagian belakang tidak.
Brembo tipe kepiting warna Titaniumium yang sebelumnya dijual dalam jumlah terbatas.
Saya melihat bahwa warna Titaniumium dijual di jajaran reguler, dan saya berpikir, “Saya dapat memiliki warna depan dan belakang yang sama! Akhirnya saya memutuskan untuk menggantinya dengan warna Titaniumium.
Tidak seperti Kepiting lainnya, Logo dikikis setelah persiapan permukaan, jadi sedikit Parenthesis.

Dari segi performa, tidak terkesan Single Body, karena diganti bersamaan dengan MASTER.
Volume stroke telah meningkat dibandingkan dengan OEM dan terasa lebih terkendali.
OEM cepat dari awal hingga aktivasi ABS hanya dengan sedikit langkah.
Dengan brembo + Gale MASTER, tenaga pengereman awalnya naik jika Anda menginjak Mild.
Jika Anda tidak melakukannya dengan sengaja, itu akan mengguncang. (ABS diaktifkan) Saya tidak merasa sanggup melakukannya.
Anda mungkin ingin memilih MASTER untuk preferensi Anda di area ini.
Saya mengganti peralatan karena saya lebih mementingkan penampilan daripada performa. Lihat detail

Itu tidak meningkatkan efek sebanyak itu, tetapi meningkatkan perasaan.

MT-25 (2016) Produk telah dipasang di a

Dukungan Caliper frando 065-CSYR2501
CaliperMount Baut NISSIN 48009
Baut banjo aktif 992-03-31SCBK
Pitch of Caliper Support's SuspensionLubang sekrup pemasangan luar adalah untuk OEMBolt.

OEM Caliper/OEMPad tidak berfungsi dengan baik, jadi awalnya saya beralih ke SBS 931RS SinterMETAL hanya untuk pad. Saya ingin tahu bagaimana cara kerja 4-pod, jadi saya beralih ke brembo 4-pod yang populer.

Ketika saya memasang selang, itu adalah selang rem OEM, jadi terasa besar dan saya tidak merasakan gesekan rendah dari 4-pod, jadi saya segera menggantinya dengan kit selang Depan SwageLine StainlessBLK/BLK MT-03/ MT-25.

Saya harus mengatakan bahwa sistem one-push OEM jauh lebih aman daripada OEM. Bahkan dengan OEM, saya harus melumasi pin geser dan sering menggosok pod. Saya harus melumasi pin geser dan menggosok pod sesering mungkin bahkan ketika saya adalah seorang OEM, tetapi kehalusan Touch tampaknya berada di luar jangkauan 4-pod.

YZF-R1 I kendarai sebelum MT-25 (08) P4-40C adalah brembo, tapi harganya murah.:1 Set isi 2 pcs., jadi akan lebih baik jika Monoblock level yang lebih tinggi atau jika MASTER adalah seorang Radial.

Tapi, tidak seperti R1 yang tidak bisa membuat lutut-slapper di lintasan gunung, jadi saya rasa performanya cukup untuk kenyamanan berkendara saat touring. Saya baru beberapa kali kendarai di lintasan gunung, jadi saya mungkin belum mencapai sasaran, tapi bahkan dengan Stainless Mesh, saya merasa harus menggunakan banyak cengkeraman untuk mendapatkan cengkeraman yang baik pada rem penuh. Jika Anda menginginkan performa lebih dari ini, Anda perlu mengganti pad. Di instalasi lain, ada orang yang mengganti pad dengan pad perusahaan lain sejak pemasangan.

Satu-satunya keluhan yang saya miliki tentang kualitasnya adalah bahwa Bleed Screw yang disertakan dikerjakan dengan sangat buruk sehingga cairan akan keluar bahkan saat dikencangkan pada Torsi yang ditentukan. Jika saya mengencangkan sisi Caliper, itu tidak baik, jadi saya mengencangkan dan mengendurkan sekrup berulang kali untuk menemukan tempat duduk dan berhasil menghentikan kebocoran. Lihat detail

penampilan yang sempurna berdandan

Kekhawatiran, peringatan, atau saran apa pun saat membeli

Ini bergaya dan memegangnya cukup kencang untuk mengeluarkan suara dari cakram saat pengereman penuh. Rata-rata saat pengereman berdiri dengan empuk dan baik.
Saya menggunakannya untuk alamat v125 Bagus ------------------------------------------- --- --------------- Kekhawatiran, Perhatian, atau Saran apa pun saat membeli Itu keren dan pegang erat-erat di disk saat Anda benar-benar istirahat. Itu digunakan untuk alamat V125 Didukung oleh Google Translator Lihat detail

Penggantian caliper rem depan

Rem depan NORMAL tidak berfungsi dengan baik. Saya memutuskan untuk mengganti caliper. Saya membeli Brembo tipe Kepiting karena saya menginginkan rem yang bekerja dengan baik bahkan dengan dua orang di atasnya. Sebelum gigitannya muncul, saya tidak yakin apakah akan bekerja lebih baik dari sebelumnya atau tidak... Rem depan juga berfungsi dengan baik sekarang.
Saya pikir mungkin kapasitas MASTERCylinder tidak cukup? Saya pikir kapasitasnya mungkin tidak cukup, tetapi tidak seperti itu sama sekali, dan bekerja dengan baik sebagai OEM. Lihat detail

Pengerjaannya cukup kasar.

Saya menaruhnya di Z900RS saya. Diameter master terlalu kecil, jadi saya menggantinya dengan master YamahaOEMBrembo.
Dengan KawasakiOEMMASTER, hanya diperoleh sekitar 70% tenaga pengereman.
Barang pertama yang saya terima ada penyok di sudut area pemasangan banjo karena jatuh dan banyonya lurus.
Rasanya tidak mengenai saya, jadi saya menggantinya karena cacat awal.
Formasi high-end itu indah, tetapi lineup low-end dibuat dengan sangat buruk. Lihat detail

Dibeli agar sesuai dengan Front

Saya membeli ini agar sesuai dengan bagian depan dan belakang karena saya juga membuat bagian depan dengan warna yang sama. Lihat detail

Saya baru saja menginstalnya di ct125CT110 HUNTER CUB saya!

One-offSupport dibuat khusus dan dipasang di ct125CT110 HUNTER CUB ^_^.

Saya selalu ingin memasang kaliper brembo, tetapi brembonya tebal dan berlawanan, jadi saya memilih kaliper ini karena saya ingin tipe dorong tunggal untuk roda ruji.

Caliper ini, yang merupakan produk baru, terlihat hebat Parenthesis. Lihat detail

brembo 4pod4pad 65mmSisi Kanan

Kami sekarang sedang dalam proses membeli Caliper karena kinerjanya yang buruk. Lihat detail

Itu hanya klasik.

Berikut beberapa impresi penggunaan Active's Support pada ZZr1100 tipe-C.
Kaliper OEM Tokico dari ZZr adalah kaliper bagus yang bekerja dengan baik dan tidak ada masalah kontrol, tetapi mobil saya sudah lama tidak bergerak dan bagian dalam kaliper berkarat karena cairan yang memburuk, sehingga kehilangan performa aslinya . Saya memasang caliper Pitch Casting brembo 40mm. Alasan lainnya karena tampilan brembo dan kurungnya bagus.

Ini adalah pertama kalinya saya menggunakan kaliper brembo, tetapi karena ini bukan kaliper balap, mereka memiliki Seal Debu dan banyak orang menggunakannya, jadi saya memilihnya tanpa kekhawatiran khusus.
Kaliper yang datang adalah brembo (tentu saja), dan ketegangannya naik karena terlihat seperti brembo dari segala sudut lol.

Bantalan juga disertakan, dan sangat bagus karena dapat langsung digunakan dengan penyangga Kaliper dan baut banjo yang memiliki nada yang benar. Harap berhati-hati tentang hal ini.

Saat memasangnya, kami menyimpan selang rem OEM untuk saat ini, jadi kami menukar baut Breeder dan Banjo. Konstruksinya lebih fleksibel dan pintar dari yang saya harapkan. Terima kasih untuk bantuannya.


Area bantalan sama dengan OEM dan Besar, atau sedikit lebih kecil, jadi menurut saya mungkin tidak banyak perubahan dalam keefektifan bantalan secara absolut. Area pad tampaknya sama atau sedikit lebih kecil dari OEM. Setelah merusak pad, saya menggunakannya dengan keras dan saat ini cukup untuk penggunaan tur. Jika Anda memilih pad kelas yang lebih tinggi, saya pikir Anda dapat mengharapkan lebih banyak peningkatan dalam daya pengereman.

Ini adalah bagian standar, jadi terlihat seperti brembo, tapi dalam arti yang baik, ini adalah bagian normal, seperti kaliper OEM. Saya tidak akan merekomendasikan caliper ini kepada mereka yang mencari perubahan drastis pada performa rem, tapi menurut saya ini adalah pembelian yang bagus baik dari segi penampilan maupun ketenangan pikiran. Lihat detail